हाइब्रिड कारहरू कहाँ सेवा गर्ने?

धेरै वर्षदेखि, हाइब्रिड कारका नयाँ मोडेलहरू अटोमोटिभ बजारमा देखा परिरहेका छन्, र तिनीहरूलाई मर्मत गर्न सक्षम कार्यशालाहरू अझै पनि औषधि जस्तै बजारमा छन्। पोल्याण्डमा पहिलो हाइब्रिडका चालकहरू कसरी छन्, जसको वारेन्टी अवधि पहिले नै समाप्त भएको छ?

पोल्याण्डका सडकहरूमा विद्युतीय मोटर भएका कारहरू अझै दुर्लभ छन्। यद्यपि यो सधैं बढ्दो इन्धन मूल्यहरूको साथ एक आदर्श समाधान हो जस्तो देखिन्छ। Toyota Prius, Honda Insight वा Lexus CT 200h जस्ता उत्पादकहरूले अझै पनि हाइब्रिड ड्राइभ अटोमोटिभ उद्योगको भविष्य हो भन्ने विश्वास गर्छन् र यसको लोकप्रियता केही समयको कुरा मात्र हो। यस प्रकारको सवारी साधनको बढ्दो उपलब्धताको बावजुद, तिनीहरू अझै पनि एक आला बजार ओगटेका छन्। मामिलाहरूको यो अवस्थाले ती व्यक्तिहरूको लागि पूर्णतया विचित्र समस्यालाई परिभाषित गर्दछ, तथापि, वातावरण मैत्री कार छनौट गर्ने। यो सेवा हो।

पनि पढ्नुहोस्

पहिलो डिजेल हाइब्रिड

हामी थप विद्युतीय सवारी चाहन्छौं

धेरै चालकहरू कारमा लगानी गर्न डराउँछन् जसको लागि उनीहरूले अधिकृत सेवा स्टेशन भन्दा पछि मेकानिक भेट्टाउन सक्दैनन्। निर्माताहरूले यस प्रकारका कारहरूको लागि असाधारण रूपमा लामो कारखाना वारेन्टीहरू दिँदैनन्। उदाहरणका लागि, Honda Insight मा IMA हाइब्रिड ड्राइभ कम्पोनेन्टहरूको वारेन्टी अवधि 5 वर्ष वा 100 वर्ष हो। km, जुन पहिले आउँछ। टोयोटा प्रियस वा लेक्सस सीटी 200h को मामला मा, 3 वर्ष वा 100 हजार भन्दा पनि कम छ। km

- वारेन्टी अवधि समाप्त भएपछि, हाइब्रिड मालिकहरू महँगो ASO सेवाहरू प्रयोग गर्न व्यावहारिक रूपमा बर्बाद हुन्छन्। धेरै जसो केसहरूमा, निर्माताहरूले कहिँ पनि प्रयोग गरिएको कम्पोनेन्टहरूको निर्माता को हो भनेर भन्न सक्दैनन्, जुन धेरै सानो ब्याचहरूमा विशिष्ट मोडेलहरूको लागि उत्पादन गरिन्छ, उदाहरणका लागि, १०० 100 टुक्राहरू। र हाइब्रिडहरूमा, थोरै मर्मत गरिन्छ, प्रायः भागहरू प्रतिस्थापन गरेर खराबी हटाइन्छ, वेबसाइट Autosluga.pl का संस्थापक मारेक बेला भन्छन्।

बोश हाइब्रिड सवारी साधनहरूको लागि कम्पोनेन्ट र डायग्नोस्टिक उपकरणहरूको प्रमुख निर्माता हो। जर्मन कम्पनीले विशेष तालिम र सफ्टवेयर पनि प्रदान गर्दछ, साथै यो प्रविधि प्रयोग गरेर निर्माण गरिएका सवारी साधनहरूमा अप-टु-डेट डाटा। प्रत्येक डिलर र कार्यशालामा Bosch पाठ्यक्रमहरूमा भाग लिने अवसर छ। दुर्भाग्यवश, यस्तो प्रशिक्षणको लागत धेरै उच्च छ, त्यसैले थोरै मानिसहरूले प्रशिक्षणको यो रूप रोज्छन्। एक अतिरिक्त जटिलता यो तथ्य हो कि पाठ्यक्रमहरू केवल वार्सामा र केही कार मोडेलहरूको मामलामा, जर्मनी वा अस्ट्रियामा मात्र आयोजित हुन्छन्। सबैभन्दा आधारभूत सफ्टवेयर भएको डायग्नोस्टिक उपकरण खरिद गर्दा कम्तीमा 20 PLN लाग्छ। नतिजाको रूपमा, लागत र भाषा अवरोधहरूको मतलब शायद नै कुनै मेकानिकले यस्तो दुर्लभता वहन गर्न सक्छ।

- हाइब्रिड कार मर्मत बजार एक अप्रयुक्त आला हो, तर त्यहाँ लड्न केहि छ। यो प्रोसाइक जस्तो देखिन्छ, हाइब्रिडमा तेल वा ब्रेक प्याडहरू परिवर्तन गर्नु भनेको ड्राइभरको शक्ति भन्दा बाहिरको कार्य हो। ती मध्ये धेरै भन्दा धेरै वारेन्टी बाहिर छन् वा वारेन्टी बाहिर चलिरहेको छ, र थोरै व्यक्तिहरू आधिकारिक सेवा वा कार्यशालाहरूमा आधारभूत जाँच वा मर्मतमा भाग्य खर्च गर्न इच्छुक छन्। यो धेरै मेकानिकहरूका लागि अवसर हो जो आफ्नो नयाँ टेक्नोलोजी दक्षताहरूमा लगानी गर्न चाहन्छन्,” मारेक बिजेला थप्छन्।

अधिक र अधिक निर्माताहरु आफ्नो मोडेलहरु संग इलेक्ट्रिक वाहन बजार मा प्रवेश गर्न को लागी, यो स्थिति 2-3 बर्ष मा परिवर्तन हुन सक्ने विज्ञहरु को अनुमान छ। एउटा कुरा पक्का छ, यदि हाइब्रिड बूम साँच्चै आयो भने, ड्राइभरहरूले सधैं झैं, आफ्ना कारहरू महँगो ASOs मा भन्दा स्वतन्त्र कार्यशालाहरूमा सर्भिस गराउन रुचाउनेछन्। पहिले आवश्यक दक्षता भएकाहरू विजयी हुनेछन्।