Honda SRV मा क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर कहाँ छ
सामग्रीहरू
मलाई यो इन्जिनको लेआउट थाहा छैन, तर सबै कुरा यस्तो देखिन्छ कि DPKV समायोजन गियर डिस्क सीधा क्र्याङ्कशाफ्टमा जोडिएको छैन, तर क्र्याङ्कशाफ्टबाट गियर / चेन / बेल्ट (सायद क्यामशाफ्टमा) मार्फत चलाइएको केही अन्य शाफ्टमा। , वा कुनै प्रकारको मध्यवर्ती शाफ्टमा, वा क्यामशाफ्टमा)। यदि त्यसो हो भने, यस DPKV बाट सिग्नलले क्र्याङ्कशाफ्टको तात्कालिक गतिको बारेमा सही जानकारी समावेश गर्दैन, किनकि ड्राइभ डिस्क र क्र्याङ्कशाफ्ट बीचको जडान पर्याप्त कठोर छैन। र मूल टोकनमा कुनै सही जानकारी नभएकोले, CSS स्क्रिप्टले यसलाई यो टोकनबाट निकाल्न सक्नेछैन।
मैले भर्खर यो थ्रेड पढ्न थालें। र विषय धेरै पहिले सिर्जना गरिएको हुनाले, म अब यहाँ जवाफ दिन जाँदैछु। तर, अन्त सम्म पढे पछि, मैले थाहा पाए कि तपाईसँग अझै पनि यो कार हुन सक्छ र जवाफ दिने निर्णय गरे। यदि सम्भव छ भने: क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर कहाँ अवस्थित छ, जहाँ यसको ड्राइभ डिस्क अवस्थित छ निर्दिष्ट गर्नुहोस्। तस्विर हेर्न पाए राम्रो हुन्थ्यो ।
वास्तवमा, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरले आन्तरिक दहन इन्जिनको दहन कक्षहरूमा इन्धन मिश्रणको इग्निशन प्रक्रियालाई सिङ्क्रोनाइज गर्नको लागि एनालग ट्रान्समिटरको रूपमा कार्य गर्दछ जब पिस्टनले यसलाई कम्प्रेस गरिरहेको छ। संकेत अन-बोर्ड कम्प्युटरमा पठाइएको छ, सेन्सर आफैं इन्जिन फ्लाईव्हील नजिकै स्थापित छ।
DPKV सेन्सरको उद्देश्य
आधुनिक मोटर वाहन इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणालीहरूमा, इन्धन मिश्रणलाई सिलिन्डरहरूमा इन्जेक्ट गरिन्छ, र स्पार्कलाई अन-बोर्ड कम्प्युटरले कम्प्रेस गरेपछि स्पार्क प्लगबाट आपूर्ति गरिन्छ। DPKV सेन्सरलाई दिइएको समयमा पिस्टनको स्थानिय स्थिति निर्धारण गर्न प्रयोग गरिन्छ। यो यो इलेक्ट्रोनिक उपकरण हो जसले कारको इलेक्ट्रोनिक इग्निशन द्वारा निर्दिष्ट कार्यहरूको अनुक्रम प्रदर्शन गर्न ECU लाई सिग्नल पठाउँदछ।
क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सरको कुन परिमार्जन प्रयोग गरिन्छ, यो यन्त्रको खराबीका लक्षणहरू स्पार्क / इन्धन इंजेक्शन वा यस चक्रको उल्लङ्घनको अनुपस्थितिमा व्यक्त गरिन्छ। अर्को शब्दमा, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न सकिँदैन वा इन्जिन केही समय पछि सहज रूपमा बन्द हुन्छ। यसले तल र शीर्ष मृत केन्द्रमा पिस्टन स्थिति संकेतको विकृतिलाई संकेत गर्दछ।
कम अक्सर, DPKV लाई ECU मा जडान गर्ने केबल बिग्रिएको छ, यस अवस्थामा सिग्नल अन-बोर्ड कम्प्युटरमा पठाइएको छैन, इन्जिनको सञ्चालन सिद्धान्तमा असम्भव छ।
कुन ICE मा स्थापित छ?
यस्तो यन्त्र अन-बोर्ड कम्प्युटर बिना कारहरूमा माउन्ट गर्न सकिँदैन, र कार्बोरेटर इन्जिनहरूमा। तसर्थ, DPKV डिजेल इन्जिन र इन्जेक्सन इन्जिनहरूमा मात्र पाइन्छ। क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर को स्थान पत्ता लगाउन, यो यसको सञ्चालन को विशेषताहरु लाई खातामा लिन आवश्यक छ:
- क्र्यांक समूहका भागहरू, पुलीहरू र फ्लाईव्हीलहरू क्र्याङ्कशाफ्टमा जोडिएका छन्;
- KShM ट्रेमा लुकेको छ, एउटै गियरहरूको बेल्टहरू पुलीहरूमा राखिएको छ, त्यसैले यी भागहरू नजिक सेन्सर ठीक गर्न धेरै गाह्रो छ;
- फ्लाईव्हील सबैभन्दा ठूलो भाग हो, यो एकै पटक धेरै इन्जिन प्रणालीहरूसँग सम्बन्धित छ, त्यसैले DPKV यसलाई प्रतिस्थापन गर्दा द्रुत पहुँच प्रदान गर्न यसको नजिक जोडिएको छ।
सावधानी: क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरलाई मर्मत-रहित इलेक्ट्रोनिक उपकरण मानिन्छ। पूर्ण त्रुटि फेला परेमा यो निदान र प्रतिस्थापन गरिन्छ।
DPRV सेन्सर
क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सरको अतिरिक्त, आन्तरिक दहन इन्जिनमा एक DPRV सेन्सर स्थापना गर्न सकिन्छ, जुन इन्जिनमा एक विशिष्ट सिलिन्डरमा इन्धन मिश्रण र स्पार्क आपूर्ति गर्न जिम्मेवार छ। यो मुख्य विद्युतीय उपकरण होइन, क्र्याङ्कशाफ्टको विपरीत, यो क्यामशाफ्टमा माउन्ट गरिएको छ। यसको दोस्रो नाम पल्स-प्रकार चरण सेन्सर हो।
यदि PRV दोषपूर्ण छ भने, इन्जिनले काम गर्न बन्द गर्नेछैन, तर इन्जेक्टरहरूले समस्या समाधान नभएसम्म जोडी-समानान्तर मोडमा दुई पटक फायर गर्नेछ।
क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर को सञ्चालन को डिजाइन र सिद्धान्त
सेन्सरको लागि केबलमा एक कम्प्युटर माइक्रोकन्ट्रोलरमा सिग्नल पठाउनको लागि, निम्न सिद्धान्त प्रयोग गरिन्छ:
- विशेष गरी दुई फ्लाईव्हील दाँत हटाइएका छन्;
- DPKV नजिकै फ्लाईव्हीलका सबै दाँतहरू घुमाउँदै, तिनीहरूले यन्त्रको कुण्डलीमा उत्पन्न हुने चुम्बकीय क्षेत्रलाई विकृत गर्छन्;
- हराइरहेको दाँतको साथ मुकुटको सेन्सरको सेन्सरको नजिक पारित हुने क्षणमा, हस्तक्षेप गायब हुन्छ;
- यन्त्रले कम्प्युटरमा यसको बारेमा संकेत पठाउँछ, र कम्प्युटरले प्रत्येक सिलिन्डरमा पिस्टनको सही स्थिति निर्धारण गर्दछ।
फ्लाईव्हील रिङ गियरको दाँत र यन्त्रको इलेक्ट्रोड बीचको 1 देखि 1,5 मिमीको अन्तरमा मात्र सही सञ्चालन सम्भव छ। तसर्थ, DPKV सिट माथि वेजहरू छन्। र कम्प्युटरबाट 0,5 - 0,7 मिटरको लम्बाइसँग सम्बन्धित केबल टर्नकी कनेक्टरसँग सुसज्जित छ।
ECU सफ्टवेयरले तपाईंलाई सिलिन्डर I र IV मा पिस्टनको स्थिति गणना गर्न अनुमति दिन्छ जब सिग्नल प्राप्त हुन्छ र शाफ्टको घुमाउने दिशा। यो ईन्धन आपूर्ति र इग्निशन सेन्सर संकेत को सही पुस्ता को लागी पर्याप्त छ।
Optic
संरचनात्मक रूपमा, यो सेन्सरमा एलईडी र रिसीभर हुन्छ। सङ्केत रिसीभरमा उत्पन्न हुन्छ फ्लाईव्हीलको भागबाट जीर्ण दाँतहरू पार गरेर, किनकि यस समयमा एलईडी बीम बाँकी दाँतहरूद्वारा पूर्ण रूपमा अवरुद्ध हुँदैन।
यी साधारण कार्यहरूले तपाईंलाई कुनै पनि अर्को अपरेशनको लागि उपकरण प्रयोग गर्न अनुमति दिँदैन। खराबी (इग्निशन डिसिंक्रोनाइजेसन) को घटनामा, DPKV केबलको साथ बदलिन्छ।
हल सेन्सर
धातुहरूको क्रस खण्डमा सम्भावित भिन्नताको सिद्धान्तमा काम गर्दै (हल प्रभाव), क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरले सिलिन्डरहरूको दहन कक्षहरूमा इग्निशन वितरण गर्ने अतिरिक्त कार्य गर्दछ।
सेन्सर को सञ्चालन को एक एकदम सरल सिद्धान्त चुम्बकीय क्षेत्र मा परिवर्तन को कारण भोल्टेज को उपस्थिति मा आधारित छ। दुई तिखा दाँत भएको फ्लाईव्हील बिना, यो उपकरणले काम गर्दैन।
आगमनात्मक
अघिल्लो परिमार्जनहरूको विपरीत, चुम्बकीय क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरले विद्युत चुम्बकीय प्रेरणाद्वारा काम गर्दछ:
- एक क्षेत्र लगातार उपकरण वरिपरि उत्पन्न हुन्छ;
- माइक्रोप्रोसेसरलाई सिग्नल आपूर्ति गर्न भोल्टेज तब हुन्छ जब यो फ्लाईव्हील रिंग गियरको खण्डबाट जान्छ, जसमा दाँतहरू छैनन्।
एक्सल पोजिसन कन्ट्रोल यस यन्त्रको मात्र विकल्प होइन, यसले एक्सिस स्पीड सेन्सरको रूपमा पनि काम गर्छ।
चूंकि चुम्बकीय उपकरण र हल सेन्सर बहु-कार्यात्मक यन्त्रहरू हुन्, तिनीहरू प्रायः मोटरहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
DPKV को स्थान
हुड अन्तर्गत मेसिनको कम्पोनेन्ट र एसेम्बलीहरूको सघन व्यवस्था भए पनि, निर्माताहरूले सडकमा द्रुत प्रतिस्थापनको लागि DPKV को उपलब्धता सुनिश्चित गर्न प्रयास गरिरहेका छन्। त्यसकारण, क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर कहाँ अवस्थित छ भनेर बुझ्न एकदम सरल छ:
- यो अल्टरनेटर पुली र फ्लाईव्हील बीच स्थित छ;
- केबल लम्बाइ अन-बोर्ड नेटवर्कमा नि: शुल्क जडानको लागि पर्याप्त छ;
- त्यहाँ 1 - 1,5 मिमी को अंतर सेट गर्न को लागी सीट मा wedges समायोजन छन्।
टर्नकी हेडको लागि धन्यवाद, एक नौसिखिया चालकले पनि सेन्सर हटाउन सक्छ।
प्रमुख खराबी
परम्परागत रूपमा, धेरै जसो अन-बोर्ड विद्युतीय उपकरणहरूको लागि, क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर खराबीका केही संकेतहरू नेत्रहीन रूपमा निर्धारण गरिन्छ। उदाहरणका लागि, यदि चेक ड्यासबोर्डमा छ भने, ड्राइभरसँग त्रुटि कोड रिडर छ, ड्राइभरले 19 वा 35 को स्कोर प्रदर्शन गर्नेछ।
थप सामान्य गल्तीहरू हुन्:
- सहज इन्जिन बन्द;
- प्रक्षेपण को अभाव;
- निर्धारित चक्र (DPRV को विफलता) को दोब्बर पटक injectors / injectors को आपतकालीन सञ्चालन।
यस अवस्थामा आत्म-निदान को उपलब्ध विधिहरु मध्ये एक परीक्षक संग "सोनिफिकेशन" हो। सेन्सर घुमाउने आन्तरिक प्रतिरोध 500 र 800 ohms को बीच हुनुपर्छ।
यन्त्रमा मेकानिकल क्षति भएको अवस्थामा मर्मत आवश्यक हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, यदि फोहोर वा विदेशी वस्तुहरू फ्लाईव्हील रिमको सतहमा पुग्छन् भने, तिनीहरूद्वारा संकेत विकृत हुनेछ।
डायग्नोस्टिक्सको समयमा टाइमिङ डिस्क दुर्घटनावश चुम्बकीकृत हुन सक्छ। यस अवस्थामा, मर्मत सेवा स्टेशन मा एक ट्रान्सफर्मर प्रयोग गरेर एक विशेष प्रविधि प्रयोग गरेर demagnetization मा समावेश छ।
यदि कुण्डल घुमाउने प्रतिरोध निर्दिष्ट प्यारामिटरहरूसँग मेल खाँदैन भने, कार मालिकले सामान्यतया अप्रत्यक्ष संकेतहरूद्वारा पत्ता लगाउँदछ:
- अनियमित रूपमा उफ्रन्छ;
- आन्दोलनको गतिशीलता गायब हुन्छ वा आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्ति हराएको छ;
- निष्क्रिय "फ्लोट्स" मा;
- अपरेशनको क्रममा विस्फोट हुन्छ।
ध्यान दिनुहोस्: यी खराबीहरू अन्य कारणहरूले गर्दा हुन सक्छ, यो कम्प्युटर निदानको लागि सेवा स्टेशन भ्रमण गर्न राम्रो छ। अन्तिम उपायको रूपमा, तपाईंले उपलब्ध विधिहरू प्रयोग गरेर क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर जाँच गर्नुपर्छ।
DPKV र DPRV को निदान
जब त्यहाँ आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनमा अवरोधहरू छन्, त्यहाँ धेरै कारणहरू हुन सक्छन्। यद्यपि, केहि हदसम्म असुविधाजनक स्थानको बावजुद, क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सरको निदान कम्तिमा समय-उपभोग गर्ने प्रक्रिया हो। त्यसपछि, परिणामहरूमा निर्भर गर्दै, थप समस्या निवारण गर्न सकिन्छ वा क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ यदि चेकले खराबी प्रकट गर्दछ। निदान को सिद्धान्त सरल देखि जटिल छ, त्यो हो, दृश्य निरीक्षण, त्यसपछि ओममिटर संग जाँच, त्यसपछि एक ओसिलोस्कोप संग वा कम्प्युटर मा।
ध्यान दिनुहोस्: DPKV जाँच गर्न, यसलाई अलग गर्न सिफारिस गरिएको छ, त्यसैले तपाईंले तुरुन्तै शरीरको सापेक्ष यसको स्थिति चिन्ह लगाउनु पर्छ।
दृश्य निरीक्षण
सेन्सर एक खाली सेटिङ संग स्थापित भएकोले, यो दूरी पहिले क्यालिपर संग जाँच गर्नुपर्छ। क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर दृश्यात्मक रूपमा जाँच गर्न निम्न चरणहरू:
- यो र स्टीयरिंग व्हील बीच विदेशी वस्तुहरु को पहिचान;
- समय डिस्क को हराएको दाँत को स्थान मा फोहोर फेला पार्नुहोस्;
- लगाउने वा दाँत फुट्ने (धेरै दुर्लभ)।
सिद्धान्त मा, यस चरण मा, कार मालिक कुनै पनि कठिनाइ छैन। थप जाँचहरू उपकरणहरूद्वारा गरिन्छ, प्राथमिकतामा मल्टिमिटर (परीक्षक) को साथ, जुन ओममिटर, भोल्टमिटर र एमिटरको मोडमा स्विच गर्न सकिन्छ।
ओममिटर
यस चरणमा, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर जाँच गर्न विशेष ज्ञान र अनुभव आवश्यक पर्दैन:
- मल्टिमिटर ओममिटर स्थिति (2000 ओम) मा सेट गरिएको छ;
- प्रतिरोध सेन्सर कुंडल मा एक परीक्षक द्वारा मापन गरिन्छ;
- यसको मान 500 देखि 800 ohms सम्म हुन्छ;
- कुनै पनि अन्य मानले स्वचालित रूपमा DPKV मर्मत गर्न आवश्यक छ भनेर संकेत गर्दछ।
सेन्सर एकदम सस्तो भएकोले, यो पूर्ण रूपमा परिवर्तन गरिएको छ। यो कहाँ छ भन्ने थाहा पाएर, तपाईंले यसलाई रिन्च प्रयोग गरेर विच्छेद गरिएको ब्याट्री टर्मिनलहरूसँग हटाउन आवश्यक छ।
गहिरो जाँच
क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर प्रतिस्थापन गर्नु अघि एक पूर्ण निरीक्षण सिफारिस गरिएको छ। यसको कार्यान्वयनको लागि मुख्य सर्तहरू निम्न हुन्:
- कोठाको तापमान (20 डिग्री);
- एक ट्रान्सफर्मर, एक whisk, एक भोल्टमिटर, एक inductance मीटर र एक megohmmeter को उपस्थिति।
प्रमाणीकरण क्रम निम्नानुसार छ:
- ट्रान्सफर्मरले घुमाउरोमा 500 V आपूर्ति गर्दछ;
- इन्सुलेशन प्रतिरोध 20 MΩ भित्र हुनुपर्छ;
- कुंडल अधिष्ठापन 200 - 400 mH।
यदि निर्दिष्ट प्यारामिटरहरू सामान्य दायरा भित्र छन्, र परीक्षण त्रुटि प्यानलमा छ, तब खराबीको कारण अन्य आन्तरिक दहन इन्जिन नोडहरूमा छ। सेन्सरबाट, संकेत विरूपण बिना प्रसारित छ। यदि कुनै पनि विशेषता नाममात्र मानबाट विचलित हुन्छ भने, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
सेवा स्टेशन मा Oscilloscope
साधारण मोटर चालकको लागि असहनीय मूल्यको अतिरिक्त, ओसिलोस्कोप प्रयोगकर्ताबाट उच्च योग्यताहरू चाहिन्छ। त्यसैले, यदि हामी DPKV को व्यावसायिक निदानको बारेमा कुरा गर्दै हुनुहुन्छ भने, यो एक विशेष कार सेवा सम्पर्क गर्न राम्रो छ।
परीक्षण साइटमा गरिन्छ, केबल कम्प्युटरबाट विच्छेद गरिएको छैन:
- उपकरण आगमनात्मक क्रैंक मोडमा सेट गरिएको छ;
- ओसिलोस्कोप क्ल्याम्प ग्राउन्ड गरिएको छ;
- एउटा कनेक्टर USBAutoscopeII मा जडान गरिएको छ, दोस्रो सेन्सरको टर्मिनल A मा जडान गरिएको छ;
- इन्जिन स्टार्टर द्वारा विस्थापित हुन्छ वा स्टपमा स्क्रोल गर्दछ।
ओसिलोस्कोप स्क्रिनमा छालहरूको आयाममा कुनै पनि विचलनले संकेत गर्दछ कि सेन्सरबाट विकृत संकेत केबल मार्फत प्रसारित हुन्छ।
DPKV र DPRV सेन्सरहरूको सञ्चालनको सूक्ष्मताहरू
सडकमा बिजुलीको उपकरण अचानक बिग्रिएमा इन्जिन सामान्य सुरु र सञ्चालन सम्भव छैन। सर्भिस स्टेसन विशेषज्ञहरूले स्पेयर DPKV राख्न सुझाव दिन्छन् ताकि तपाईं फिल्डमा आफ्नै हातले क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर बदल्न सक्नुहुन्छ। उपकरण सस्तो छ, उचित भण्डारणको साथ यो क्षतिग्रस्त वा भाँच्न सकिँदैन। बाँकी विवरण यस्तो छ:
- क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर को खराबी - एक दुर्लभ खराबी, निदान एक ओसिलोस्कोप मा एक सेवा स्टेशन मा सबै भन्दा राम्रो गरिन्छ;
- क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर को खराबी को संकेतहरु को लागी, यो disassembly अघि एक चिन्ह सेट गर्न आवश्यक छ;
- सिंक्रोनाइजर डिस्कमा सिफारिस गरिएको स्थापना दूरी 1 मिमी हो;
- लाइट बल्बको साथ ब्रेकडाउन निदान गर्न निषेध गरिएको छ; इग्निशन बन्द गरेर काम गरिन्छ।
यसरी, क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर आन्तरिक दहन इन्जिनमा एक मात्र उपकरण हो जसले इग्निशनलाई सिंक्रोनाइज गर्दछ। 90% केसहरूमा ब्रेकडाउनले सेवा स्टेशनमा पुग्न सक्ने क्षमता बिना कारलाई पूर्ण रूपमा स्थिर बनाउँछ। त्यसैले कारमा DPKV को अतिरिक्त सेट राख्न सिफारिस गरिन्छ।
