2023 फोर्ड रेंजर र्याप्टर V6 डिजेल कहाँ छ? किन गोप्य र्याप्टर हाइब्रिड टोयोटा हाइलक्स र निसान नभारालाई डगमगाएको अवस्थामा छोड्नको लागि टोर्क राक्षस र वातावरणीय योद्धा हुने अपेक्षा गरिएको छ।

नयाँ रेंजर र्याप्टरले डिजेल इन्जिनबाट जुम्ल्याहा टर्बोचार्ज गरिएको V6 पेट्रोलमा स्विच गरेर केहीलाई छक्क पार्यो, तर हाइब्रिडहरू बाटोमा छन्।

फोर्डले अष्ट्रेलियाका लागि भर्खरै प्रस्तुत गरिएको रेन्जरको विद्युतीकृत संस्करणहरूमा मध्यरातसम्म तेल बालिरहेको छ, जसले फ्ल्यागशिप र्याप्टरलाई कुनै पनि V6 डिजेल विकल्पको सट्टा पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड विकल्प अपनाउन नेतृत्व गर्नुपर्दछ।

फोर्डले अष्ट्रेलियाको डिजाइन र इन्जिनियर गरिएको T6.2 प्लेटफर्म अब विद्युतीकरणको लागि तयार भएको पुष्टि गरेपछि, हामीले संसारभरि प्रस्तावित विद्युतीकृत रेंजर्सहरूको चयन हेर्नु अघि यो केवल समयको कुरा हो, यो हाइब्रिड इलेक्ट्रिक गाडी (HEV) होस्। , प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (PHEV), र अन्ततः ब्याट्री-इलेक्ट्रिक गाडी (BEV)।

यो पनि स्पष्ट छ कि र्याप्टर पेट्रोल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेनको पहिलो प्राप्तकर्ताहरू मध्ये एक हुनेछ किनकि पुन: डिजाइन गरिएको 2023 मोडेल रेंजर श्रृंखलाको साँचो ग्लोबल फ्ल्यागशिप बन्छ, पहिलो पटक विशाल उत्तर अमेरिकामा जाँदैछ। निकट भविष्यमा समय।

उल्लेखनीय रूपमा ठूलो ग्राहक आधार र यस कदमले ल्याएको मापनको अर्थतन्त्रमा सम्बद्ध वृद्धिले, युरोप जस्ता अन्य प्रमुख बजारहरूमा अझ कडा उत्सर्जन आवश्यकताहरू सहित, फोर्डलाई छोटो अवधिमा रेंजरमा हाइब्रिडहरूको विकासलाई गति दिन बाध्य पारेको छ, र दशकको अन्त्यसम्ममा सबै नयाँ रेंजर र F-श्रृङ्खलाका ट्रकहरूका लागि लक्षित अर्को पुस्ताको T-ट्रक वास्तुकलाको पूर्ण BEV विकास।

अपेक्षित रूपमा, फोर्डले रेंजर वा र्याप्टर हाइब्रिडले के गर्न सक्छ भन्ने बारे कुनै पनि जानकारी खुलासा गर्न अस्वीकार गर्दैछ। यद्यपि, त्यहाँ अफवाहहरू छन् कि PHEV को उच्च प्रदर्शन संस्करणले 350kW भन्दा बढी पावर र 850Nm भन्दा बढी टर्क प्रदान गर्न सक्छ।

Raptor को लागि एक उम्मेद्वार 3.0-लिटर ट्विन-टर्बो V6 EcoBoost PHEV को एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक लिथियम-आयन ब्याट्री र एक 10-स्पीड मोड्युलर हाइब्रिड ट्रान्समिसनको साथ एक संस्करण हो।

फोर्ड एक्सप्लोररमा आधारित लिंकन एभिएटर एसयूभीमा प्रयोग गरिएको सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करणले हाल ३६८ किलोवाट पावर र ८५४ एनएम टर्क उत्पादन गर्छ, यद्यपि अन्य मोडेलहरूमा कम पावर संस्करणहरू उपलब्ध छन्। यसले शुद्ध विद्युतीय ड्राइभमा लगभग 368 किलोमिटर यात्रा गर्न सक्छ र संयुक्त हाइब्रिड मोडमा औसत 854L/35km मात्र यात्रा गर्न सक्छ।

अर्को नयाँ फोर्ड F-150 को 3.5-लिटर HEV V6 PowerBoost हाइब्रिडमा आधारित पावरट्रेन हुन सक्छ, जसले यूएस मोडेलहरूमा 321kW र 773Nm को शिखर आउटपुट उत्पादन गर्दछ। यो एल्युमिनियम-गहन ट्रक लगभग 0 सेकेन्डमा 100 किमी / घन्टा पुग्न सक्छ।

हो, यी दुबै कारहरू T6.2 रेंजर भन्दा पूर्णतया फरक प्लेटफर्ममा निर्माण गरिएका छन्, एक्सप्लोरर/एभिएटरले अन्य मोडलहरूको बडी-अन-फ्रेम लेआउटको सट्टा मोनोकोक बडी प्रयोग गरेर, तर तिनीहरूको पावरट्रेनहरू डिजाइन गरिएको छ। मोड्युलर तरिका, त्यसैले तिनीहरू धेरै धेरै आवश्यक रूपमा विभिन्न वाहन आर्किटेक्चरहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

रेन्जर र्याप्टर ब्रोंको र्याप्टर जस्तै ट्वीन टर्बोचार्ज्ड V6 इन्जिनद्वारा संचालित छ।

निस्सन्देह, त्यहाँ अन्य गोप्य पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड अनुप्रयोगहरू कामहरूमा छन् जुन अष्ट्रेलियाको मिडसाइज पिकअप ट्रकमा समाप्त हुन सक्छ।

फोर्डले रेन्जर र र्याप्टरका लागि जुनसुकै संस्करण रोज्छ, पावरले गत महिनाको अन्त्यमा २०२३ र्याप्टरको लागि विद्युतीकरण नगरी घोषणा गरेको ३.०kW/292Nm 583-लिटर V3.0 ट्विन-टर्बो पेट्रोल इन्जिनलाई सहज रूपमा पार गर्नुपर्छ।

फोर्डले नयाँ रेन्जर र एभरेष्टको ३.०-लिटर V3.0 टर्बोडिजेलले के डेलिभर गर्नेछ भन्ने खुलासा गरेको छैन, तर तिनीहरू 6kW र लगभग 190Nm बाट धेरै टाढा जाने छैनन् जुन F-600 ले त्यस इन्जिनको समान संस्करणसँग डेलिभर गर्छ भन्ने कुरामा ढुक्क हुनुहोस्।

नयाँ रेन्जर र एभरेष्ट ३.०-लिटर V3.0 टर्बोडिजेल इन्जिनको साथ उपलब्ध हुनेछ।

र्याप्टरलाई विद्युतीकरण (सबैभन्दा महँगो रेन्जर मोडेलको रूपमा) ले PHEV दायराको अपेक्षित टपरको लागि अपेक्षित $ 100,000-प्लस मूल्य ट्यागलाई औचित्य दिन मद्दत गर्नेछ जबसम्म BEV अन्ततः नपुग्छ, अवस्थित बाहिर जाने PX III Raptor Bi-Turbo सँग। 157kW/500Nm 2.0-लिटर ट्विन-टर्बो डिजेल यात्रा खर्च र अपरिहार्य सामानहरू अघि नै $ 80,000 मा सुरु हुन्छ।   

नोट गर्नुहोस् कि नयाँ र्याप्टरले केही विदेशी क्षेत्रहरूमा 2.0-लिटर Bi-Turbo डिजेल संस्करण पनि प्रस्ताव गर्नेछ, तर अष्ट्रेलियाको लागि होइन, किनकि यसले नयाँ Wildtrak जस्ता साना V6 टर्बोडिजेल रेंजरहरूलाई सहज रूपमा अगाडि बढाउनेछ।

रेन्जरले उत्तरी अमेरिका र अन्यत्र (तर दुःखको कुरा अष्ट्रेलियामा होइन) बेचेको T6.2 आर्किटेक्चरसँग घनिष्ठ रूपमा सम्बन्धित र अत्यधिक सफल ब्रोंको SUV सँगको भिन्नता पनि साझा गरेको तथ्यले हाइब्रिड लगानीलाई थप सवारी साधनहरूमा फैलाउँछ। फोर्ड दायरा मा।

फोर्डले 2016 मा नयाँ Raptor मा काम सुरु गर्यो।

गगनचुम्बी इन्धनको मूल्य र कडा उत्सर्जन नियन्त्रणको समयमा र्याप्टरमा सम्भावित रूपमा पावर-भोको पेट्रोल इन्जिनको पक्षमा डिजेल खन्ने सम्भाव्यताको बारेमा सोध्दा, फोर्डका एक वरिष्ठ इन्जिनियरले जवाफ दिए कि उत्तर विद्युतीकरणमा निहित हुनेछ, अब कि T6.2। XNUMX प्लेटफार्म विद्युतीकृत। - नयाँ रेंजरको लागि तयार।  

T6.2 को बारेमा अघिल्लो लेखहरूमा उल्लेख गरिए अनुसार कार गाइडफोर्डले थप सक्षम अलराउन्डर प्याकेज सिर्जना गर्ने लक्ष्यका साथ 2016 मा नयाँ र्याप्टरमा काम सुरु गर्यो। Raptor को धेरै भन्दा धेरै अद्वितीय इन्जिनियरिङ् फोर्ड प्रदर्शन बाट आउँदै गर्दा, Raptor ले अस्ट्रेलियाको साँचो उच्च-प्रदर्शन ट्रकको रूपमा आफ्नो स्थितिलाई बलियो बनाउनु पर्छ।

के तपाईं V6 टर्बोडिजेलमा दक्ष र उन्नत पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड प्रणाली छनोट गर्नु Raptor को लागि सही विकल्प हो भन्ने कुरामा सहमत हुनुहुन्छ?

यो एउटा कथा हो जुन खुल्छ, त्यसैले यो उपलब्ध हुने बित्तिकै थप जानकारीको लागि सम्पर्कमा रहनुहोस्।