कारमा ग्यास स्थापना - HBO सँग कुन कारहरू राम्रो छन्

यदि तपाइँ कार किन्न योजना बनाउँदै हुनुहुन्छ र यसलाई LPG ले सुसज्जित गर्न चाहनुहुन्छ भने, रूपान्तरणले भुक्तान गर्छ कि भनेर जाँच गर्नुहोस्। केही मोडेल यो इन्धन अनुकूलन गर्न धेरै गाह्रो छ।

अटोमोटिभ ग्यास स्थापनाहरू वर्षौंदेखि सस्तोमा ड्राइभ गर्ने उत्तम तरिका भएको छ। अहिले पेट्रोल र डिजेलको मूल्य प्रतिलिटर ५ PLN छ भने एक लिटर ग्यासको मूल्य २.५ PLN मात्रै छ । यो प्रवृत्ति पोल्याण्डमा एक दशक भन्दा बढी समय देखि चलिरहेको छ। ग्यासले हामीलाई EU5 पेट्रोलको आधाभन्दा बढी मूल्य कहिल्यै खर्च गरेको छैन।

पेट्रोलको तुलनामा एलपीजी १५ प्रतिशत बढी जलाउँछ

त्यसकारण, धेरै नकारात्मक विचारहरूको बावजुद, मोटर वाहन एलपीजी अझै धेरै लोकप्रिय छ। सबैभन्दा उन्नत, सिरियल चिप्सका लागि मूल्यहरू पहिले नै 2,5-3 हजारमा झरेका छन्। PLN, जसको लागि धेरै भन्दा धेरै चालकहरूले आफ्नो कार रूपान्तरण गर्न सक्नेछन्। यद्यपि, ग्यासबाट चल्ने ड्राइभिङ लाभदायक र रमाइलो हुनको लागि, धेरै सर्तहरू पूरा गर्नुपर्छ।

पेट्रोल महँगो छ, तरल ग्यास सस्तो छ, ग्यास स्थापना गर्नुहोस्

- सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा स्थापना को सही छनोट हो। सबै भन्दा पहिले, तपाइँ यसलाई मोडेल र एक विशेष कार को प्राविधिक मापदण्डहरु मा आधारित छनोट गर्न आवश्यक छ। सौभाग्य देखि, आधुनिक प्रणालीहरू स्वतन्त्र रूपमा अतिरिक्त उपकरणहरूसँग परिमार्जन गर्न सकिन्छ र धेरै सही रूपमा प्रोग्राम गरिएको छ। नतिजाको रूपमा, कारले सामान्यतया पेट्रोलको तुलनामा 15 प्रतिशत मात्र बढी पेट्रोल जलाउँछ र कुनै शक्ति हानि गर्दैन। २ प्रतिशतको कमी निश्चित रेभ दायराहरूमा मात्र रेकर्ड गरिएको थियो। थप रूपमा, यसले फ्याक्ट्री सेटिङहरूमा काम गर्नुपर्दछ, रजेस्जोमा Awres वेबसाइटका मालिक वोज्सिच जिलिन्स्की बताउँछन्।

LPG क्याल्कुलेटर: अटोग्यासमा ड्राइभ गरेर तपाईले कति बचत गर्नुहुन्छ

इन्जिन कार्य क्रममा हुनुपर्छ

कुन कारहरू ग्याँसमा राम्रो चल्छन् भन्ने बारे धेरै रायहरू छन्। Rzeszow का अटो मेकानिक लुकाज प्लोन्काका अनुसार जापानी कार इन्जिनहरूले ग्यासमा राम्रोसँग काम गर्दैनन्।

“हाम्रा ग्राहकहरू जसले बीएमडब्लु चलाउँछन् पनि गुनासो गरिरहेका छन्। सेटिङहरू Fiats, Opel र Audi मा राम्रोसँग काम गर्दछ। तर यस आधारमा, म कुनै नियमको नाम दिन चाहन्न। यदि स्थापना व्यावसायिक रूपमा चयन गरिएको छ, स्थापना गरिएको छ र नियमित रूपमा जाँच गरिएको छ, यो समस्या हुनु हुँदैन। दोषहरू? हो, ग्यासमा काम गर्दा, तपाईंले भल्भ कभरहरू मुनि धेरै पटक हेर्नुपर्छ र आवश्यक भएमा समायोजन गर्नुपर्छ। अन्यथा, तपाईंले सकेटहरू जलाउनुहुनेछ र त्यसपछि कम्प्रेसनसँग भ्रमित हुनुहुनेछ। यो विशेष गरी अधिक महँगो कारहरूमा महत्त्वपूर्ण छ, अधिकतर V6 इन्जिनहरू। स्पष्ट कारणहरूका लागि, यहाँ टाउको मर्मत गर्न दोब्बर लागत चाहिन्छ, लुकाज प्लोन्का भन्छन्।

र एलपीजी जडानको लागि कार किन्दा यसको इन्जिनको अवस्थालाई विशेष ध्यान दिनुपर्ने उनको सुझाव छ।

- यो पूर्ण रूपमा कार्यात्मक हुनुपर्छ। निस्सन्देह, कोइल, प्लग र उच्च भोल्टेज केबलहरू सही अवस्थामा हुनुपर्छ। यदि हो भने, त्यसपछि HBO स्थापना गर्न सकिन्छ, मेकानिक थप्छन्।

समस्या प्रत्यक्ष इंजेक्शन

Wojciech Zielinski आश्वासन दिन्छन् कि लगभग सबै कारहरू, जर्मन, फ्रान्सेली र जापानी देखि अमेरिकी सम्म, ग्यासमा रूपान्तरण गरिन्छ। एक मात्र समस्या प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन प्रयोग गरी इन्जिन भएको कार हो।

ग्यास स्थापना स्थापना गर्दै - कसरी कारलाई तरलित ग्यासमा चलाउन अनुकूलन गर्ने

तर यहाँ पनि अपवाद छ। यो फक्सवागन समूह हो। यसले FSI श्रृंखलाको लगभग सबै एकाइहरू प्रयोग गर्दछ, 1,8 लिटर सम्म। बाँकीका लागि स्वीकृत स्थापनाहरूमा काम जारी छ, Zieliński जोड दिन्छ।

सीधा इंजेक्शन कारमा ग्यास किन समस्या छ? Awres साइटको मालिकले एलपीजीले पेट्रोल इन्जेक्टरहरूको लागि खतरा उत्पन्न गरेको बताउँछन्: - एक मानक स्थापनाले तिनीहरूलाई लगभग 15-20 हजारमा समाप्त गर्नेछ। km सौभाग्यवश, डच Vialle प्रणालीहरू उद्धारमा आउँछन्, तरल ग्यासको प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रयोग गरेर। मलाई लाग्छ कि अन्य कारहरू चाँडै फाइनल गर्न अनुमति दिइनेछ।

दुर्भाग्यवश, नयाँ Volkswagen मा ग्यास स्थापना लगभग 8 हजार लागत। zloty। तर केवल यस्तो उपकरण स्वीकृत छ, अर्थात्। यसले इन्जिन चलिरहन्छ र कार सार्न अनुमति दिन्छ।

के यो इन्जिनको लागि सुरक्षित छ?

Rzeszow मा एक्सा सर्भिस स्टेसनका मालिक Ryszard Paulo दावी गर्छन् कि प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन पनि अब कुनै समस्या छैन। उनको विचारमा, ग्यासमा किफायती र सुखद ड्राइभिङको कुञ्जी, सबै भन्दा पहिले, एक सही प्रोग्राम स्थापना हो।

- सिद्धान्त मा, स्पार्क इग्निशन संग कुनै पनि कार मा ग्यास स्थापना गर्न को लागी कुनै contraindications छैन। हो, धेरै नयाँ मोडेलहरूलाई निश्चित उपकरणहरू वा इमुलेटरहरूको अतिरिक्त स्थापना आवश्यक पर्दछ। तर त्यो आधा युद्ध मात्रै हो। दोस्रो स्थापनाको सही सेटिङ र प्रोग्रामिङ हो, जसलाई इन्जिन पावर प्रणाली नक्साको व्यावसायिक ज्ञान चाहिन्छ। पाउलोका अनुसार सही उपकरण भएको अनुभवी, व्यावसायिक कारखानामा कुनै समस्या हुँदैन।

LPG क्याल्कुलेटर: अटोग्यासमा ड्राइभ गरेर तपाईले कति बचत गर्नुहुन्छ

र उनी थप्छन् कि ग्यासमा चल्दा जापानी र फ्रान्सेली कारहरूको कथित खराबी एक मिथक हो।

- कुनै पनि गम्भीर मोटर वाहन संस्थानले यो पुष्टि गर्दैन। सर्वप्रथम, ग्यासीय इन्धनहरू हाइड्रोकार्बनहरू हुन्, जस्तै पेट्रोल र डिजेल। एलपीजी सुक्खा इन्धन भएकाले इन्जिनलाई नष्ट गर्छ भन्नु पनि गलत हो । आखिर, फोर-स्ट्रोक इन्जिनहरूमा तेल पम्प हुन्छ र तिनीहरू ग्याँस वा अन्य इन्धनमा चल्ने भए तापनि लुब्रिकेट हुन्छन्। दुवै अवस्थामा तेलले घर्षण घटाउँछ, र हामीले सिलिन्डर माथि के जलाउँछौं त्यसले वास्तवमा फरक पार्दैन। ग्यास र पेट्रोलको दहन तापक्रम पनि समान छ, पाउलो थप्छन्।

गभर्नरेट बार्टोज

Bartosz Guberna द्वारा फोटो