FPV GT-F 351 2014 समीक्षा

फोर्ड फाल्कन GT-F ले अष्ट्रेलियाको उत्पादन उद्योगको अन्त्यको सुरुवातलाई चिन्ह लगाउँछ। फोर्डले अक्टोबर २०१६ मा आफ्नो Broadmeadows असेम्ब्ली लाइन र जिलङ इन्जिन प्लान्ट बन्द गर्नु अघि लाइनअपबाट सेवानिवृत्त हुने यो पहिलो मोडेल हो।

तदनुसार, GT-F ("F" को अर्थ "अन्तिम संस्करण") ले फोर्ड फाल्कन लाइनअपलाई उच्च नोटमा छोड्नेछ। फोर्डले हरेक उपलब्ध प्रविधिलाई आफ्नो खेलकुद कार आइकनमा समावेश गरेको छ। एकमात्र त्रासदी के हो भने यी सबै परिवर्तनहरू धेरै वर्षअघि भएका थिएनन्। सायद त्यसो भए हामीले २०१४ मा यस्तो प्रतिष्ठित कारको मृत्यु लेख्ने छैनौं।

लागत

फोर्ड फाल्कन GT-F को मूल्य $77,990 प्लस यात्रा खर्च शैक्षिक हो। सबै 500 गाडीहरू डिलरहरूलाई थोक बिक्री गरिएको छ र लगभग सबैमा तिनीहरूको नाम छ।

यो सबै समयको सबैभन्दा महँगो Falcon GT हो, तर यो अझै पनि होल्डन स्पेशल भेइकल GTS भन्दा लगभग $20,000 सस्तो छ। साँच्चै भन्ने हो भने, फोर्डले यसको लागि थप शुल्क नलिने क्रेडिटको हकदार छ।

नम्बर 1 र 500 एक परोपकारी लिलामीमा बेचिनेछ, जुन अझै निर्णय भएको छैन। नम्बर 14 (2014 को लागि) पनि लिलामीको लागि राखिनेछ। कार उत्साहीहरूका लागि, नम्बर 1 र 14 मिडिया परीक्षण सवारी साधनहरू हुन् (001 एक नीलो म्यानुअल ट्रान्समिशन हो र 014 ग्रे कार हो)। गोल्ड कोस्ट डिलर सनसाइन फोर्डले डिलर भोटमा जितेर आफ्नो आठ GT-F खरीददारहरू मध्ये एकलाई दिएपछि नम्बर 351 क्वीन्सल्याण्डमा एक खरिदकर्तामा गयो।

इन्जिन/प्रसारण

400kW मोटर वरिपरि हाइप विश्वास नगर्नुहोस्। GT-F को सबै कार निर्माताहरूले प्रयोग गर्ने सरकारी मापदण्डहरूमा परीक्षण गर्दा 351kW को पावर आउटपुट छ। फोर्डले "आदर्श परिस्थितिहरू" (जस्तै चिसो बिहान) जसलाई "छोटो-अवधि अतिशक्ति" भनिन्छ, 400kW प्रदान गर्न सक्षम रहेको दाबी गर्दछ। तर यस्तो अवस्थामा, सबै इन्जिनहरू तिनीहरूको प्रकाशित दाबी भन्दा बढी शक्ति उत्पादन गर्न सक्षम छन्। तिनीहरू यसको बारेमा कुरा नगर्न रुचाउँछन्। 

फोर्ड जनसम्पर्क व्यक्तिहरूले फोर्डका कर्मचारीहरूलाई 400kW को बारेमा चिप्लन त्यहाँ नजान भने। तर तिनीहरूको जुनूनले तिनीहरूलाई त्यो क्षणमा मद्दत गर्यो। म तिनीहरूलाई दोष दिन सक्दिन, इमानदार हुन। तिनीहरूले गर्व गर्नुपर्छ।

GT-F अगस्ट 2012 मा जारी गरिएको R-Spec मा आधारित छ, त्यसैले निलम्बन लन्च नियन्त्रण जस्तै हो (त्यसैले तपाइँ सही सुरुवात प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ)। तर फोर्ड इन्जिनियरहरूले सफ्टवेयरलाई अझ राम्रो बनाउनको लागि सुधार गरेका छन्।

नयाँ इन्जिन कन्ट्रोल मोड्युल ल्याउँदा पहिलो पटक यसमा ओभरलोड मिटर थियो। GT R-Spec ले Bosch 9 स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली प्रयोग गर्यो, तर फोर्ड भन्छन् कि नयाँ ECU ले GT-F को लागि थप विकल्पहरू खोलेको छ। बिल्ड नम्बर अब स्टार्टअपमा केन्द्र स्क्रिनमा पनि प्रदर्शित हुन्छ।

डिजाइन

डायहार्ड प्रशंसकहरूको लागि शैली मात्र निराशाजनक भाग हो। यो भन्न उचित छ कि तिनीहरू र बाँकी उद्योगले फोर्ड फाल्कन GT-F बाट थप दृश्य प्रभावको अपेक्षा गरे। डिजाइन परिवर्तनहरू हुड, ट्रंक र छतमा कालो पट्टीहरू, र दुबै छेउमा ढोकाहरूमा कालो फ्ल्यासमा सीमित छन्। र सीटहरूमा विशेष सीमहरू।

कम्तिमा decals संयुक्त राज्य अमेरिका मा फोर्ड Shelby टोली द्वारा बनाईएको थियो। ब्रॉडमीडोजले अष्ट्रेलियाको तातो घाममा समयभन्दा पहिले नै पिल्स नपरोस् भन्नाका खातिर decals कसरी लागू गर्ने भन्ने बारे सल्लाह मागे। सत्य कथा।

धन्यबाद, फोर्डले decals को सट्टा "GT-F" र "351" को लागि ब्याज बनाउन समस्या उठायो। पावर आउटपुट गोप्य राख्नको लागि, फोर्डले ब्याज आपूर्तिकर्ताहरूलाई 315 नम्बर दियो र त्यसपछि अन्तिम मिनेटमा 351 मा अर्डर परिवर्तन गर्यो।

पाङ्ग्राहरू गाढा खैरो रङका छन् (तिनीहरू अघिल्लो फोर्ड परफॉर्मेन्स भेइकल F6 टर्बो सेडानमा थिए जस्तै) र मिरर क्याप्स, रियर फेन्डर र ढोकाको ह्यान्डलहरू कालो रंगका छन्। हेडलाइट र अगाडिको बम्परमा ग्लॉसी कालो हाइलाइटहरू पनि छन्। रूफ-माउन्ट गरिएको शार्क फिन एन्टेनाले रिसेप्शन सुधार गर्दछ (पहिले एन्टेना पछाडिको विन्डोमा बनाइएको थियो)।

सुरक्षा

छवटा एयरब्यागहरू, पाँच-तारे सुरक्षा मूल्याङ्कन र, उह, धेरै ओभरटेकिङ पावर। फोर्ड भन्छन् कि इन्जिनले पहिलो बाहेक हरेक गियरमा 4000 आरपीएम भन्दा माथि रिभ गर्छ (अन्यथा पाङ्ग्रा मात्र घुम्छ)।

रियर-ह्वील कर्षण सुधार गर्न, फोर्डले "स्ट्याग्गर्ड" पाङ्ग्राहरू स्थापना गर्‍यो (पछाडिको पाङ्ग्राहरू अगाडिका पाङ्ग्राहरू भन्दा फराकिलो हुन्छन् (१९x८ बनाम मानक उपकरणहरू।

ड्राइभिंग

Ford V8 सधैं राम्रो सुनिन्छ, र उही Falcon GT-F को लागि भन्न सकिन्छ। यो अष्ट्रेलियामा बनेको सबैभन्दा छिटो कार नभए पनि अविश्वसनीय सुनिन्छ।

मेलबर्न र जिलङ बीचको फोर्डको शीर्ष गोप्य परीक्षण ट्र्याकमा मिडिया पूर्वावलोकनमा, कम्पनीका एक परीक्षण चालकले ० किमी/घन्टा (मसँग यात्रीको रूपमा र बिना) पुग्न दुई दर्जन प्रयास गरे।

हामीले प्राप्त गर्न सक्ने सबै भन्दा राम्रो - बारम्बार - इन्जिन चिसो भएको 4.9 सेकेन्ड पछि र पछाडिको टायरहरू टेक अफ गर्नु अघि ब्रेक समातेर थ्रॉटल लोड भएको थियो। यसले यसलाई यसको मुख्य प्रतिस्पर्धी HSV GTS भन्दा ०.२ सेकेन्ड ढिलो बनाउँछ।

तर यो कमी शैक्षिक छ। फोर्ड फ्यानहरूले होल्डनलाई विरलै विचार गर्छन् र यसको विपरीत, र यो अष्ट्रेलियामा बनाइएको सबैभन्दा छिटो र सबैभन्दा शक्तिशाली फोर्ड हो।

GT-F सुन्नको लागि रमाइलो र ड्राइभ गर्न को लागी एक रोमांच जारी छ। ब्रेकले कहिल्यै हार मान्दैन, जस्तै इन्जिन, जसको शक्तिको कुनै सीमा छैन जस्तो देखिन्छ।

स्वचालित र म्यानुअल आडमा, ऊ केवल नि: शुल्क काम गर्न चाहन्छ। यदि तपाइँ यसलाई दौड ट्र्याकमा सवारी गर्नको लागि पर्याप्त भाग्यशाली हुनुहुन्छ भने (फोर्डले रेसिङ कट्टरपन्थीहरूको लागि समायोज्य रियर निलम्बन थप्यो), तपाइँले पत्ता लगाउनुहुनेछ कि यसको उच्च गति 250 km/h मा सीमित छ। सही परिस्थितिमा, उहाँले धेरै गर्न सक्नुहुन्थ्यो।

निलम्बन अझै पनि ह्यान्डलिंगमा आरामको लागि ट्युन गरिएको छ, तर लक्षित दर्शकहरूले कुनै आपत्ति जनाउँदैनन्। आखिर, फोर्ड फाल्कन GT-F एक योग्य बिन्दु हो। धेरै नराम्रो यो यसको प्रकारको अन्तिम हो। यसलाई निर्माण गर्ने मानिसहरू र तिनीहरूलाई निर्माण गर्ने फ्यानहरू तिनीहरूबाट यस प्रकारका कारहरू लिन योग्य छैनन्। तर दुखद वास्तविकता यो हो कि हामी मध्ये थोरैले V8 लाई माया गर्छौं। फोर्ड भन्छन्, "हामी सबैले SUV र पारिवारिक कारहरू किन्छौं।

यो यो भन्दा बढी विशेष देखिनु पर्छ, तर यो निस्सन्देह सबैभन्दा राम्रो Falcon GT हो। पृथ्वीले उनको लागि शान्ति पाओस्।