FPV GT-E 2012 समीक्षा

यदि Wile Coyote ले फोर्ड परफॉर्मन्स भेइकलबाट सुपरचार्ज गरिएको V8 मा हात हाल्न सक्यो भने सडक धावक सडक हत्यारा हुनेछ।

इन्जिनलाई स्थानीय रूपमा मियामी भनेर चिनिन्छ, तर यो यूएस फोर्ड मुस्टाङमा पाइने ५.०-लिटर कोयोट पावरट्रेनको परिमार्जित संस्करण हो। पहिलो नजरमा, टप-अफ-द-लाइन GT-E एकदमै राम्रो देखिन्छ — अगाडिको बम्परमा त्यो गहिरो हनीकोम्ब ग्रिलको साथमा पनि — टायर-पछ्याउने मेसिन हुन।

तपाईंले आफ्नो दाहिने खुट्टाले सीधा पाइला चाल्ने बित्तिकै यो छाप परिवर्तन हुन्छ र 335 kW/570 Nm निकाल्छ। $ 100,000 को उत्तरमा विदेशी ब्याज र मूल्यहरू भएका कारहरू मात्र कायम रहनेछन्। बढाइएको फाल्कनको लागि खराब छैन - र निश्चित रूपमा कार्टुन चरित्रलाई भ्रमित गर्न सक्षम छ।

मूल्य

$82,990 GT-E सँग सबैभन्दा ठूलो समस्या यो हो कि यो अझै पनि $ 47,000 Falcon G6E जस्तै लाग्छ। FPV टोलीले यस कार्यकारी एक्सप्रेसलाई छालाको असबाब, रियरभ्यू क्यामेरा, काठको एक्सेन्ट र राम्रो अडियो प्रणालीको साथ सजाउँछ, तर प्लास्टिक प्यानल, बटन र डायलहरू देशभरका ट्याक्सीहरूमा फेला पार्न सकिन्छ।

कुनै पनि फरक फरक पर्दैन जब तपाईं पाङ्ग्रा पछाडि हुनुहुन्छ ध्वनि र गतिको मजा लिनुहुन्छ जुन अन्य फाल्कनसँग मेल खाँदैन। बजेटमा खरिदकर्ताहरूले $76,940 F6E को लागि हेर्नुपर्छ, जुन 310kW/565Nm छ-सिलिन्डर टर्बोद्वारा संचालित उही कार हो। यो अलि ढिलो अफ-ट्रेल हो, तर हल्का इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरूलाई कुनाहरूमा छिटो दिशा परिवर्तन गर्न मद्दत गर्दछ।

प्रौद्योगिकी

जबरजस्ती इन्डक्सन भनेको सबै अटोमेकरहरूले अनुसरण गर्ने बाटो हो। FPV ले दुबै क्याम्पहरूलाई समर्थन गर्दछ: सुपरचार्ज गरिएको V8 ले इन्जिनको मेकानिकल ऊर्जा हावा कम्प्रेस गर्न प्रयोग गर्दछ, जबकि F6E मा टर्बोचार्जर निकास ग्यासहरूद्वारा संचालित हुन्छ। 

नयाँ आठ इन्चको टचस्क्रिनमा रियल-टाइम ट्राफिक अपडेटहरू सहितको मानक सुना साट-नेभ छ र, अनौठो रूपमा, सबैभन्दा किफायती मार्ग गणना गर्ने "हरियो राउटिङ" मोड छ। FPV मालिकहरूले हेरचाह गरे अनुसार, राम्रो दौड पछि क्वाड बाइक निकास धुवाँले सायद हल्का मेसिनलाई शक्ति दिन्छ।

स्टाइल

हो, यो भित्र र बाहिर फाल्कन हो। GT-E र F6E एक धेरै अधोरेखित स्टाइलिङ जोडी हो, र FPV स्थिर छ र यसको लागि उत्तम फ्लीट छनोट हो भनेर विचार गर्दा यो खराब छैन। 19-इन्च पाङ्ग्राहरू पछाडि लुकेको छ-पिस्टन ब्रेम्बोलाई याद गर्न गाह्रो छ, तर शरीरको बाँकी किट - मांसपेशी कार मापदण्डहरू द्वारा - दबिएको छ। छालाका सिटहरू देखिन्छन् र राम्रो महसुस गर्छन्, र ग्रिपले यो तथ्यलाई लुकाउन मद्दत गर्दछ कि सिटले यस कारले उत्पन्न गर्न सक्ने पार्श्व बलहरू ह्यान्डल गर्न पर्याप्त बलियो छैन।

सुरक्षा

FPV ले Falcon सँग फोर्डको पाँच-तारे कार्यसम्पादनलाई मात्र बढायो। थोरै काठको पेडलको बावजुद ब्रेकहरू साँच्चै प्रभावशाली छन्, र कारले नियमित फाल्कन भन्दा धेरै आत्मविश्वास महसुस गर्छ। सामान्य सुरक्षा सफ्टवेयर खेलमा आउँछ यदि केहि गलत भयो भने, र यदि सबै असफल भएमा छवटा एयरब्यागहरू छन्।

ड्राइभ गर्दै

चालीस वर्ष पहिले, उत्पादनशील फोर्ड नचाहेका मानिसहरू मात्र होल्डनलाई ब्यारेक गर्नेहरू थिए। त्यसबेलादेखि, युरोपेलीहरू कम इन्धन प्रयोग गर्ने हलुका, छिटो कारहरूको श्रृंखला लिएर आएका छन्, र स्वदेशी कारहरूले पिटेका छन्। GT-E ले प्रमाणित गर्छ कि यो आवश्यक छैन। 

Harrop-डिजाइन गरिएको सुपरचार्जरले ग्रन्टहरूको ज्वारभाटाको लहर सिर्जना गर्दछ, त्यसैले पूर्ण गतिको सन्दर्भमा, यो मर्सिडीज C63 AMG भन्दा टाढा छैन। र FPV को लागत आधा बढी हुन्छ। अगाडिको तौलको अर्थ कपालको पिन भन्दा कडा कुनामा राम्रो महसुस हुन्छ, र सस्पेन्सन बम्पहरू अवशोषित गर्ने र कारको स्तर राख्ने बीचमा उचित सम्झौता हो। फराकिलो टायरहरूले कर्षण सुधार गरेको थियो, तर त्यो मात्र गुनासो हो।

जम्मा

FPV लिटर छनोट गर्दा धेरै महँगो प्रतिद्वन्द्वीको विरुद्धमा यसको आफ्नै होल्ड हुन सक्छ। स्थानीयबाट खरिद गर्दा उत्कृष्ट प्रदर्शन र ग्यारेजमा पाँच जनाको लागि कोठा भएको कार राखिन्छ। यो कार उत्साहीहरूका लागि दुई परिदृश्यहरू मध्ये राम्रो हो जसले अझै पनि साथीहरू वा परिवारलाई वरिपरि घिसार्नु पर्छ।

FPV GT-E

लागत: $82,990

ग्यारेन्टी: तीन वर्ष / 100,000 किमी

पुन: बिक्री: 76%

सेवा अन्तराल:  १२ महिना/१५,००० किमी

सुरक्षा: BA र EBD, ESC, TC, छवटा एयरब्यागहरू सहित ABS

दुर्घटना मूल्याङ्कन:  पाँच तारे

ईन्जिन: 335 kW/570 Nm को साथ 5.0 लिटर सुपरचार्ज गरिएको V8 इन्जिन

ट्रान्समिसन: छ-स्पीड स्वचालित, रियर-व्हील ड्राइभ

शरीर: चार-ढोका सेडान

आयाम:  4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H), 2836 mm (W), ट्र्याक 1586/1616 mm अगाडि/पछाडि

वजन: १०० किलोग्राम

तिर्खा: 13.7 l/100 km (95 octane), g/km CO2