इन्जिन इन्जेक्टरहरू

फ्युल इन्जेक्टर (TF), वा इन्जेक्टरले फ्युल इन्जेक्शन प्रणालीको विवरणलाई जनाउँछ। यसले इन्धन र स्नेहकको खुराक र आपूर्तिलाई नियन्त्रण गर्छ, त्यसपछि तिनीहरूको दहन कक्षमा स्प्रे गर्ने र एकल मिश्रणमा हावासँग मिलाएर।

TFs ले इंजेक्शन प्रणालीसँग सम्बन्धित मुख्य कार्यकारी निकायको रूपमा कार्य गर्दछ। तिनीहरूलाई धन्यवाद, ईन्धन साना कणहरूमा छर्किन्छ र इन्जिनमा प्रवेश गर्दछ। कुनै पनि प्रकारको इन्जिनको लागि नोजलहरू एउटै उद्देश्यको सेवा गर्छन्, तर डिजाइन र सञ्चालनको सिद्धान्तमा भिन्न हुन्छन्।

इन्धन इन्जेक्टर

यस प्रकारको उत्पादन एक विशेष प्रकारको शक्ति इकाईको लागि व्यक्तिगत उत्पादन द्वारा विशेषता हो। अर्को शब्दमा, यस यन्त्रको कुनै विश्वव्यापी मोडेल छैन, त्यसैले यसलाई पेट्रोल इन्जिनबाट डिजेलमा पुन: व्यवस्थित गर्न असम्भव छ। एक अपवादको रूपमा, हामी BOSCH बाट हाइड्रोमेकानिकल मोडेलहरूको उदाहरणको रूपमा उद्धृत गर्न सक्छौं, निरन्तर इंजेक्शनको साथ सञ्चालन हुने मेकानिकल प्रणालीहरूमा स्थापित। तिनीहरू व्यापक रूपमा K-Jetronic प्रणालीको अभिन्न तत्वको रूपमा विभिन्न पावर एकाइहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ, यद्यपि तिनीहरूसँग विभिन्न परिमार्जनहरू छन् जुन एकअर्कासँग सम्बन्धित छैनन्।

स्थान र कार्य सिद्धान्त

योजनाबद्ध रूपमा, इन्जेक्टर सफ्टवेयरद्वारा नियन्त्रित सोलेनोइड भल्भ हो। यसले पूर्वनिर्धारित खुराकहरूमा सिलिन्डरहरूमा इन्धनको आपूर्ति सुनिश्चित गर्दछ, र स्थापित इन्जेक्शन प्रणालीले प्रयोग गरिएका उत्पादनहरूको प्रकार निर्धारण गर्दछ।

मुखपत्र जस्तै

दबाबमा नोजलमा इन्धन आपूर्ति गरिन्छ। यस अवस्थामा, इन्जिन नियन्त्रण इकाईले इन्जेक्टर सोलेनोइडमा विद्युतीय आवेगहरू पठाउँछ, जसले च्यानलको अवस्था (खुला / बन्द) को लागी जिम्मेवार सुई भल्भको सञ्चालन सुरु गर्दछ। आगमन ईन्धनको मात्रा आगमन पल्सको अवधि द्वारा निर्धारण गरिन्छ, जसले सुई भल्भ खुला भएको अवधिलाई असर गर्छ।

नोजल को स्थान इंजेक्शन प्रणाली को विशिष्ट प्रकार मा निर्भर गर्दछ:

• केन्द्र: इनटेक मेनिफोल्डमा थ्रोटल भल्भको अगाडि अवस्थित।

• वितरण गरिएको: सबै सिलिन्डरहरू इन्टेक पाइप र इन्जेक्सन गर्ने इन्धन र लुब्रिकेन्टको आधारमा रहेको छुट्टै नोजलसँग मेल खान्छ।

• प्रत्यक्ष - नोजलहरू सिलिन्डरको पर्खालको माथि अवस्थित हुन्छन्, जसले सिधै दहन कक्षमा इंजेक्शन प्रदान गर्दछ।

पेट्रोल इन्जिनहरूको लागि इन्जेक्टरहरू

पेट्रोल इन्जिनहरू निम्न प्रकारका इन्जेक्टरहरूसँग सुसज्जित छन्:

• एकल बिन्दु - थ्रोटलको अगाडि इन्धन डेलिभरी।

• बहु-बिन्दु: नोजलको अगाडि स्थित धेरै नोजलहरू सिलिन्डरहरूमा इन्धन र लुब्रिकेन्टहरू आपूर्ति गर्न जिम्मेवार हुन्छन्।

TFs ले पावर प्लान्टको दहन कक्षमा पेट्रोलको आपूर्ति प्रदान गर्दछ, जबकि त्यस्ता भागहरूको डिजाइन अविभाज्य छ र मर्मतको लागि प्रदान गर्दैन। लागतमा तिनीहरू डिजेल इन्जिनहरूमा स्थापना गरिएका भन्दा सस्तो छन्।

फोहोर इन्जेक्टरहरू

एक भागको रूपमा जसले कारको इन्धन प्रणालीको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ, इन्जेक्टरहरू प्रायः दहन उत्पादनहरूमा अवस्थित फिल्टर तत्वहरूको प्रदूषणको कारण असफल हुन्छन्। त्यस्ता निक्षेपहरूले स्प्रे च्यानलहरू अवरुद्ध गर्दछ, जसले मुख्य तत्व - सुई भल्भको सञ्चालनलाई बाधा पुर्‍याउँछ र दहन कक्षमा ईन्धनको आपूर्तिमा बाधा पुर्‍याउँछ।

डिजेल इन्जिनहरूको लागि इन्जेक्टरहरू

डिजेल इन्जिन को ईन्धन प्रणाली को सही सञ्चालन तिनीहरूलाई स्थापित दुई प्रकारको नोजल द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ:

• विद्युत चुम्बकीय, विशेष भल्भको लागि जिम्मेवार सुईको वृद्धि र पतनको नियमनको लागि।

• पिजोइलेक्ट्रिक, हाइड्रोलिक रूपमा सक्रिय।

इन्जेक्टरहरूको सही सेटिङ, साथै तिनीहरूको पहिरनको डिग्रीले डिजेल इन्जिनको सञ्चालन, यसले उत्पादन गर्ने शक्ति र खपत ईन्धनको मात्रालाई असर गर्छ।

कार मालिकले डिजेल इन्जेक्टरको विफलता वा खराबीलाई धेरै संकेतहरूद्वारा देख्न सक्छ:

• सामान्य कर्षण संग बढेको इन्धन खपत।

• कार चल्न चाहँदैन र धुम्रपान गर्छ।

• कारको इन्जिन कम्पन हुन्छ।

इन्जिन इन्जेक्टरहरूको समस्या र खराबीहरू

इन्धन प्रणाली को सामान्य सञ्चालन कायम राख्न, यो आवधिक रूपमा नोजल सफा गर्न आवश्यक छ। विशेषज्ञहरु को अनुसार, प्रक्रिया हरेक 20-30 हजार किलोमिटर बाहिर गर्नुपर्छ, तर व्यवहार मा यस्तो काम को आवश्यकता 10-15 हजार किलोमिटर पछि उत्पन्न हुन्छ। यो खराब इन्धन गुणस्तर, खराब सडक अवस्था र सधैं उचित कार हेरचाहको कारण हो।

कुनै पनि प्रकारको इन्जेक्टरहरूसँग सबैभन्दा थिचिएको समस्याहरूमा भागहरूको पर्खालहरूमा जम्मा हुने उपस्थिति समावेश छ, जुन कम-गुणस्तरको इन्धन प्रयोग गर्ने परिणाम हो। यसको परिणाम ज्वलनशील तरल आपूर्ति प्रणालीमा प्रदूषणको उपस्थिति र सञ्चालनमा अवरोधहरू, इन्जिन शक्तिको हानि, इन्धन र स्नेहकहरूको अत्यधिक खपत हो।

इन्जेक्टरहरूको सञ्चालनलाई असर गर्ने कारणहरू हुन सक्छन्:

• इन्धन र स्नेहक पदार्थहरूमा अत्यधिक सल्फर सामग्री।

• धातु तत्वहरूको जंग।

• ल्याउँछ।

• फिल्टरहरू बन्द छन्।

• गलत स्थापना।

• उच्च तापमानमा एक्सपोजर।

• आर्द्रता र पानीको प्रवेश।

एक आसन्न प्रकोप धेरै संकेतहरू द्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ:

• इन्जिन सुरु गर्दा अनियोजित विफलता को घटना।

• नाममात्र मूल्यको तुलनामा इन्धन खपतमा उल्लेखनीय वृद्धि।

• कालो निकासको उपस्थिति।

• निष्क्रिय अवस्थामा इन्जिनको लय उल्लङ्घन गर्ने विफलताहरूको उपस्थिति।

ईन्जेक्टरहरूका लागि सफाई विधिहरू

माथिका समस्याहरू समाधान गर्न, इन्धन इन्जेक्टरहरूको आवधिक फ्लशिंग आवश्यक छ। प्रदूषकहरू हटाउन, अल्ट्रासोनिक सफाई प्रयोग गरिन्छ, एक विशेष तरल प्रयोग गरिन्छ, प्रक्रिया म्यानुअल रूपमा प्रदर्शन गर्दै, वा इन्जिनलाई विच्छेद नगरी इन्जेक्टरहरू सफा गर्न विशेष additives थपिन्छ।

ग्यास ट्यांकमा डम्प भर्नुहोस्

फोहोर नोजलहरू सफा गर्ने सबैभन्दा सजिलो र कोमल तरिका। थपिएको संरचना को सञ्चालन को सिद्धान्त लगातार इंजेक्शन प्रणाली मा अवस्थित निक्षेप भंग गर्न को लागी प्रयोग गर्न को लागी छ, र आंशिक रूप देखि भविष्य मा उनको घटना को रोकथाम को लागी।

additives संग नोजल फ्लश

यो विधि नयाँ वा कम माइलेज सवारी साधनहरूको लागि राम्रो छ। यस अवस्थामा, इन्धन ट्याङ्कीमा फ्लश थप्दा मेसिनको पावर प्लान्ट र इन्धन प्रणाली सफा राख्न रोकथाम उपायको रूपमा कार्य गर्दछ। भारी दूषित ईन्धन प्रणाली भएका सवारी साधनहरूको लागि, यो विधि उपयुक्त छैन, र केहि अवस्थामा हानिकारक हुन सक्छ र अवस्थित समस्याहरू बढाउन सक्छ। ठूलो मात्रामा प्रदूषणको साथ, धोएको निक्षेप नोजलहरूमा प्रवेश गर्दछ, तिनीहरूलाई अझ बढी रोक्छ।

इन्जिन भत्काउन बिना सफाई

इन्जिनलाई डिसेम्बल नगरी TF को फ्लसिङ फ्लशिङ एकाइलाई इन्जिनमा सिधै जडान गरेर गरिन्छ। यो दृष्टिकोणले तपाईंलाई नोजल र ईन्धन रेलमा जम्मा भएको फोहोर धुन अनुमति दिन्छ। इन्जिन आधा घण्टाको लागि निष्क्रियमा सुरु हुन्छ, मिश्रण दबाबमा आपूर्ति गरिन्छ।

यन्त्रसँग फ्लशिङ नोजलहरू

यो विधि भारी लगाएका इन्जिनहरूको लागि उपयुक्त छैन र KE-Jetronik स्थापना भएका सवारी साधनहरूको लागि उपयुक्त छैन।

नलिका को विच्छेदन संग सफाई

गम्भीर प्रदूषणको अवस्थामा, इन्जिनलाई विशेष स्ट्यान्डमा डिस्सेम्बल गरिएको छ, नोजलहरू हटाइन्छ र छुट्टै सफा गरिन्छ। त्यस्ता हेरफेरहरूले तपाईंलाई पछिको प्रतिस्थापनको साथ इन्जेक्टरहरूको सञ्चालनमा खराबीहरूको उपस्थिति निर्धारण गर्न अनुमति दिन्छ।

हटाउने र धुने

अल्ट्रासोनिक सफाई

नोजलहरू पहिले विच्छेद गरिएका भागहरूको लागि अल्ट्रासोनिक बाथमा सफा गरिन्छ। विकल्प भारी फोहोरको लागि उपयुक्त छ जुन क्लीनरले हटाउन सकिँदैन।

इन्जिनबाट नहटाई नोजलहरू सफा गर्नका लागि कार मालिकलाई औसत 15-20 अमेरिकी डलर खर्च हुन्छ। अल्ट्रासाउन्ड स्क्यान वा स्ट्यान्डमा इन्जेक्टरको पछिको सफाईको साथ निदानको लागत लगभग 4-6 USD छ। फ्लशिंग र व्यक्तिगत भागहरू प्रतिस्थापन मा व्यापक कामले तपाईंलाई अर्को छ महिनाको लागि ईन्धन प्रणालीको निर्बाध सञ्चालन सुनिश्चित गर्न अनुमति दिन्छ, माइलेजमा 10-15 हजार किमी थप्दै।