फोर्ड ट्रान्जिट, युरोपको सबैभन्दा प्रिय अमेरिकी भ्यानको इतिहास

युरोपेली बजारको लागि पहिलो फोर्ड ट्रान्जिटले इङ्गल्याण्डको लाङ्लीमा रहेको फोर्ड प्लान्टको उत्पादन लाइनहरू बन्द गर्यो। अगस्ट २३, २०२०... यो त्यही बिरुवा थियो जहाँ लडाकुहरू बनाइएका थिए। हकर तूफानदोस्रो विश्वयुद्धमा प्रयोग गरियो।

यद्यपि, मैले यो भन्नै पर्छ फोर्ड एफके 1.000पछि फोर्ड टाउनस ट्रान्जिटलाई यसको वास्तविक पूर्ववर्ती मानिन्छ।

फोर्ड Taunus ट्रान्जिट

कोलोन-नाइल, युगको फोर्ड-वेर्क प्लान्टमा 1953 मा फिर्ता उत्पादन गरियो जर्मन बजारको लागि मात्र हो र टेलगेटको फराकिलो उद्घाटन जस्ता केही सुविधाहरूको लागि धन्यवाद, फोर्ड टाउनस ट्रान्जिट अग्नि नियन्त्रकहरू र आपतकालीन सवारी साधन सञ्चालन गर्नेहरूका लागि रोजाइको गाडी बनेको छ।

रेडक्याप परियोजना

ती वर्षहरूमा, युरोपमा फोर्डले पनि उत्पादन गर्यो फोर्ड टेम्स 400E महाद्वीपीय यूरोप र डेनमार्क को भागहरु को लागी उद्देश्य, तर एक निश्चित बिन्दु मा उहाँले विभिन्न मोडेल को समानान्तर विकास अप्रभावी र "रेडक्याप परियोजना" को रूपरेखा मा एक प्यान-युरोपियन वाहन संयुक्त रूपमा विकास गर्ने निर्णय गरे।

यो 1965 थियो जब फोर्ड ट्रान्जिट जन्म भएको थियो: सफलता तुरुन्तै आयो। 1976 मा, उत्पादन पहिले नै एक मिलियन नाघेको छ, 1985 मा - 2 मिलियन, र व्यावहारिक प्रगति प्रत्येक दस वर्षमा एक मिलियन द्वारा बढ्छ।

सफलताको रहस्य

ट्रान्जिटको सफलता धेरै हदसम्म यो तथ्यको कारण हो त्यो समयका युरोपेली कमर्शियल गाडीहरू भन्दा धेरै फरक थियो... रोडबेड फराकिलो थियो, बोक्ने क्षमता धेरै थियो अमेरिकी शैली डिजाइन तथ्य यो हो कि अधिकांश कम्पोनेन्टहरू फोर्ड गाडीहरूबाट अनुकूलित गरिएको छ। र त्यसपछि त्यहाँ थियो संस्करण र संस्करण को एक विशाल संख्या, लामो वा छोटो व्हीलबेस, भ्यान क्याब, मिनीबस, डबल क्याब भ्यान, आदि।

1978 बाट 1999

La तेस्रो श्रृंखला डेल ट्रान्जिट 1978 देखि 1986 सम्म उत्पादन गरिएको थियो, नयाँ अगाडि, भित्री र मेकानिक्स। '84 मा, त्यहाँ एक हल्का रिस्टाइलिंग थियो: एकीकृत हेडलाइटहरूको साथ कालो रबर रेडिएटर ग्रिल, प्रत्यक्ष इंजेक्शनको साथ योर्क डिजेल इन्जिनको नयाँ संस्करण।

La चौथो श्रृंखलायद्यपि, यो 1986 मा पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको शरीर र लगभग सबै संस्करणहरूमा स्वतन्त्र फ्रन्ट निलम्बनको साथ देखा पर्‍यो। अर्को सानो 92 वर्ष पुरानो पुनर्स्थापना लामो ह्वीलबेस, उच्च लोड क्षमता, गोलाकार हेडलाइटहरू सहितको संस्करणमा एकल पछाडिको पाङ्ग्राहरू। अनि त्यसपछि 94 मा प्रमुख हस्तक्षेप: नयाँ रेडिएटर ग्रिल, नयाँ ड्यासबोर्ड, I4 2.0 L DOHC 8 भल्भ स्कॉर्पियो, एयर कन्डिसन, पावर विन्डोज, सेन्ट्रल लकिङ, एयरब्याग, टर्बो डिजेल संस्करण।

वर्ष 2001 को अन्तर्राष्ट्रिय भ्यान

2000 मा, कारखानाबाट 4.000.000 प्रतिहरू उत्पादन गरिएको थियो। संयुक्त राज्य अमेरिका मा बनाइएको छैठौं पुनर्स्थापना जसले फोर्डको पारिवारिक अनुभूतिलाई पछ्याउँदै ट्रान्जिटलाई पूर्णतया पुन: डिजाइन गर्‍यो, फोकस र कामा पहिले नै चित्रित 'नयाँ किनारा' सहित।

अगाडि वा पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ, इन्जिन टर्बोडिजल Duratorq Mondeo र जगुआर X-प्रकार। अन्तर्राष्ट्रिय भ्यान अफ द इयर 2001 ले सुसज्जित हुन सक्छ AKPP Durashift र अनुकूलित म्यानुअल, टोविङ, इकोनोमी र शीतकालीन मोडहरू चयन गर्न ड्यासबोर्डमा नियन्त्रणहरू।

फोर्ड ट्रान्जिट जडान

2002 मा, फोर्डले ट्रान्जिट जडान सुरु गर्यो, बहु ठाउँ जसले पुराना साना व्यावसायिक सवारी साधनलाई प्रतिस्थापन गरेको छ कूरियर... बजारमा, यो एक उम्मेद्वार थियो जसले Fiat Doblò, Opel Combo वा Citroën Berlingo सँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ।

वर्ष 2007 को अन्तर्राष्ट्रिय भ्यान

Il नयाँ पुनर्स्थापना 2006 अगाडि र पछाडि परिमार्जन, प्रकाश समूह र रेडिएटर ग्रिलको नयाँ डिजाइन, नयाँ 2.2-लिटर इन्जिन र TDCI प्रविधिको साथ, यो वर्ष 2007 को अन्तर्राष्ट्रिय भ्यानबाट सम्मानित भएको थियो।

2014 को अन्त्यमाआठौं श्रृंखला फोर्ड ट्रान्जिट, फोर्ड अफ युरोप र फोर्ड उत्तरी अमेरिका द्वारा विश्वव्यापी रूपमा विकसित। अगाडि, पछाडि वा सबै व्हील ड्राइभ, विभिन्न आवश्यकताहरूको लागि विभिन्न वजन कोटिहरू, सबैभन्दा सानो र हल्का संस्करणहरू सम्म।