फोर्ड ट्रान्जिट 300 KMR 2.2 TDCi
सामग्रीहरू
डिजाइन को मामला मा, त्यहाँ नयाँ, मर्मत, छोटो मा, अर्को फोर्ड ट्रान्जिट मा धेरै छैन, तर एकै समयमा त्यहाँ धेरै नयाँ छ। अगाडिको अन्त्य फरक छ, हेडलाइट्स अब चौडा छैन, तर उचाई मा लम्बाई छ। ग्रिल यस्तो छ कि यो एक "एक्लै एक्लै कार" को रूप मा बेच्न सकिन्छ। त्यहाँ पछाडि कम परिवर्तनहरु छन्, तर भित्री मा अधिक छ, जहाँ तपाइँ पनी पहिलेको मोन्डेओ स्टीयरिंग व्हील पाउनुहुन्छ, जुन अब को लागी भारी ट्रक माउन्ट गरीएको छैन। यसको परिवेश पनि यात्री कारहरु को लागी एक कदम नजिक छ।
ट्रान्जिट अझै पनी डिलीवरी कम्पनी, एक यात्री ढुवानी कम्पनी, वा एक परिवार हो कि या त धेरै बच्चाहरु वा सामान को एक धेरै वा सहारा को केहि प्रकार को एक सेवा गरीरहेको सामान्य भ्यान हो। सायद उनी पाना धातु "पाल" मनपर्छ?
कन्ट्रोल प्यानलमा र वरपर धेरै भण्डारण ठाउँहरू छन् जुन तपाईंले स्टोरबाट बाहिर लैजानुहुने सबै साना वस्तुहरू भर्न तपाईंलाई कठिन समय हुनेछ। लीटरका बोतलहरू तल्लो किनारामा हराएका छन्, किनाराको माथिल्लो भागमा क्यानहरूको लागि ठाउँ छ, आर्मेचरको शीर्षमा दुईवटा ठूला ड्रअरहरू छन्, तर नेभिगेटर (ए) को अगाडि इन्जिनियरहरू र क्लासिकहरू बिर्सेका छैनन्, र, थप रूपमा, यो रेडियोको माथि अवस्थित छ, जसले सीडी-डिस्कबाट संगीत पनि बजाउँछ र व्यक्तिगत फोर्डहरू जस्तै थियो - अतिरिक्त शुल्कको लागि), तर फिर्ता लिन सकिने डिस्क जसले कागज वा (फेरि) पेय भण्डार गर्न सक्छ। ।
उपकरण को उपस्थिति फेरि एक व्यक्तिगत फोर्ड जस्तै देखिन्छ, जस्तै प्रकाश स्विच गर्दछ। ट्रान्जिट नवीकरण भित्री मा एक स्वागत आविष्कार भएको छ। छ स्पीड गियर लीभर स्टीयरिंग व्हील तिर सारिएको छ र अब सुविधाजनक बन्द छ। यो अझ खुसीको कुरा हो कि उनी खुशीले सार्छन्, छोटो आन्दोलनहरु पकड्छन् र उनको हातको हत्केलामा राम्रो संग बस्छन्। यो लाजमर्दो छ कि त्यहाँ छैठौं गियर छैन जुन २ "अश्वशक्ति" र १३० एनएम टर्कको साथ आधुनिक २-लिटर ड्युरेटक टर्बोडीजल बनाउनेछ राजमार्गको गतिमा र सबै भन्दा कम, कम जोरमा।
इन्जिन को बाकी उत्कृष्ट छ; अगाडि-पा wheel्ग्रा ड्राइव र एक भारित रियर अन्त्य संग संयोजन मा पर्याप्त शक्तिशाली जब फिसलन सडकहरु मा माथिल्लो शुरू, कहिलेकाहिँ धेरै बलियो। सही जमीन संग पाels्ग्राहरु तेस्रो गियर मा तटस्थ मा बदल्न सक्नुहुन्छ! एड़ी लगभग kilometers० किलोमिटर प्रति घण्टा को गति मा जान सक्छ (हामीले यसको लागी धेरै हिसाब गर्यौं, हैन? पहिले नै अधिकतम टोक़ प्रदान गर्दछ। इन्जिन राम्रो छ जहाँ यो यातायात को यस प्रकार मा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ।
यस बर्ष को भ्यान मा (वर्ष २०० of को भ्यान), सीटहरु को दुई प r्क्तिहरु पहिलो दुई सीटहरु पछाडि राखिएको छ (दुई दाहिने पनी बस्न सक्छ)। उत्तरार्द्ध हटाउन योग्य छ, तर केहि बलियो छिमेकी को मद्दत बिना (2007 किलोग्राम) काम गर्दैन। बुढा (जाँच!) प्रवेश सीढी को उचाई को बारे मा चिन्तित हुनेछ, जो कम मोबाइल को लागी धेरै मैत्रीपूर्ण छ, किनकि यो उच्च छ। सीटहरु को दोस्रो प row्क्ति पछाडि कुनै समस्या छैन। दायाँ तिर स्लाइडिंग ढोका।
चालक को सीट सबैभन्दा आरामदायक र सबैभन्दा समायोज्य छ, र कम से कम जबकि सीटहरु नरम छन्, यो पछाडि आरामदायक छ किनकि पछाडिको बेंच मात्र पछाडि धुरा माथि छ, जो पर्याप्त भण्डारण ठाउँ छ। सैलुन अन्तरिक्ष को एक महत्वपूर्ण मात्रा मा गर्व गर्दछ।
यो भ्यान संग म शीर्ष XNUMX Euroleague क्लबहरु मा प्राप्त गर्न साहस हुनेछ! मानक को रूप मा, आधार (छोटो wheelbase, पहिलो headroom) ट्रान्जिट Kombi एक तेस्रो ब्रेक बत्ती, चालक एयरब्याग, ABS, पावर स्टीयरिंग, छ-तरीका समायोज्य चालक सीट, डबल यात्री सीट, रेडियो र दुई वक्ताहरु, दुई को थप पows्क्ति संग सुसज्जित छ सीटहरु र सीटहरु को दुई पows्क्तिहरु। समायोज्य बाहिरी दर्पण। म्यानुअली समायोज्य। ...
अगाडि पक्ष विन्डोज (यो मात्र एक आधा मा लागू हुन्छ, अन्य तय गरीएको छ) विद्युत उपकरण बाट अतिरिक्त उपकरण द्वारा परीक्षण कोठा मा सारिएको थियो, अन्यथा यो काम म्यानुअल गरीएको छ। त्यहाँ वातानुकूलन को लागी एक अतिरिक्त शुल्क छ। त्यहाँ मानक टिन्टेड साइड विन्डोज छन्, तथापि। ... Euroleague, मँ तपाइँको पर्खाइमा छु?
Mitya Reven, फोटो: Ales Pavletić
फोर्ड ट्रान्जिट 300 KMR 2.2 TDCi
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | शिखर सम्मेलन मोटर्स ljubljana |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 23.166 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 27.486 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 15,2 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.198 cm3 - अधिकतम पावर 96 kW (130 hp) 3.500 rpm मा - 310–1.500 rpm मा अधिकतम टर्क 2.500 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M+S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 165 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 15,2 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 2060 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 3000 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.863 मिमी - चौडाई 2.374 मिमी - उचाइ 1.989 मिमी - इन्धन ट्यांक 90 एल। |
हाम्रो मापन
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel। स्वामित्व: 47% / शर्त, किमी मीटर: 8785 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १.7,7.१ (IV) एस |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | २.12,6.० (V) पृ |
| अधिकतम गति: | 158 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 10,9 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 46,4m |
| AM तालिका: | 43m |
मूल्यांकन
यो ट्रान्जिट एक Mondeo को पा wheel्ग्रा पछाडि बस्न र "काम" को लागी खुशी छ। यो लगभग एक यात्री कार जस्तै लाग्छ, र भ्यान विशाल छ, कम छत संस्करण र छोटो wheelbase को बावजुद। इन्जिन सिफारिश गर्न को लागी पर्याप्त राम्रो छ। एक्सेलेरेटर पेडल को अन्त्यमा हिड्नु अब एक अभ्यास हो। ठीक छ, यदि तपाइँ "आकर्षक" मनपर्छ ...
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
गियर बक्स
ईन्जिन
spaciousness
उपयोगिता
ड्यासबोर्ड (भण्डारण अंक, उपस्थिति ()
छैठौं गियर होइन
तौल (kg केजी) हटाउन सकिने रियर बेंच
उच्च प्रवेश चरण
बाहिर समायोज्य दर्पण
मानक उपकरण को छोटो सूची
