Ford Puma ST: RPM SUV - रोड टेस्ट

सामग्रीहरू

सामान्य प्यूमा को तुलना मा के परिवर्तन भएको छ
फोर्ड Puma ST: उत्कृष्ट मूल्य / ग्रेड अनुपात
कसलाई सम्बोधन गरिन्छ
ड्राइभि:: पहिलो हिट
ड्राइभि:: अन्तिम ग्रेड
यो तपाइँको बारेमा के भन्छ
- - - Спецификация

हामीले Ford Puma ST को प्रयास गर्यौं: सानो अमेरिकी SUV को स्पोर्टी संस्करण ड्राइभिङको लागि ठूलो रमाइलो छ, पैसाको लायक छ र ठूलो बुट छ। उपलब्धता, इन्धन खपत र कम इन्जिन गतिमा प्रतिक्रिया सुधार गर्न सकिन्छ

अपील	दुई एसटी पत्र धेरै बर्षहरु को लागी साँचो खेलकुद को लागी ती को लागी एक ग्यारेन्टी भएको छ।
प्राविधिक सामग्री	सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण ADAS छुट्टै भुक्तान गरीन्छ (850 यूरो)। जे होस्, त्यहाँ कुनै अनुकूली क्रूज नियन्त्रण छैन।
ड्राइभिंग आनन्द	फोर्ड पुमा एसटी बजारमा सबैभन्दा रमाइलो सानो फ्रन्ट व्हील ड्राइभ एसयूभी हो।
शैली	अनुसूचित जनजाति स्पर्श पनि sexiest बच्चाहरु 'crossovers को एक लाई अझ धेरै nastiness दिए।

La फोर्ड पुमा यो कहिल्यै धेरै शक्तिशाली भएको छैन। आफ्नो युवावस्था मा बाट कुपी बीसौं शताब्दीको s ० को अन्त्यमा, उनी १२५ एचपीमा रोकिए। (कम से कम इटाली मा बेचेको को लागी) र अब विकल्प संग ST la दोस्रो पुस्ता बीचमा एक बन्नुहोस् सानो एसयूवी - 200 hp पुग्यो

हाम्रोमा प्रश्नोत्तरी हामीले परीक्षण गरेका छौं फोर्ड Puma ST in लेन и सडकसँगै पत्ता लगाऔं शक्तिहरु и दोष बच्चा क्रसओभर अगाडि पा wheel्ग्रा ड्राइभ बजारमा सबैभन्दा रमाईलो, अमेरिकी जवाफ मिनी कम्पेट्रियट कूपर एस.

सामान्य प्यूमा को तुलना मा के परिवर्तन भएको छ

सजीलै सौंदर्य छुट्याउन ST एक बाट फोर्ड पुमा "मानक": अगाडि हामी बम्पर मा एकीकृत एक स्प्लिटर पाउँछौं कि लगभग %०%को सामने मा downforce, प्रोफाइल मा बढ्छ। मिश्र धातु पाels्ग्रा १ ″ र रियर एक ठूलो बिगार्न र बम्पर मा एकीकृत विसारक संग सजाइएको छ। चमकदार कालो छत ट्रिम, अगाडि ग्रिल किनाराहरु, दर्पण टोपी र रियर बिगार्न, र लोगो उल्लेख गर्न छैन। ST रियरभ्यू मिरर बाट जमीन मा प्रक्षेपण।

सैलून को लागी, नोट म रिकारो सीटहरु र एक फ्लैट तल्लो छाला स्टीयरिंग व्हील, जबकि प्राविधिक खण्ड मा हामी पाउँछौं ईन्जिन 1.5 टर्बो EcoBoost तीन सिलिन्डर 200 hp को क्षमता संग पेट्रोल इन्जिन पहिले नै हुड मुनि देखीयो एसटी पार्टी, पछाडिको निलम्बन को torsional कठोरता ५०%, अगाडी र पछाडि हिताची सदमे अवशोषक प्रगतिशील damping, अगाडि विरोधी रोल पट्टी २४ मिमी (रियर २ mm मिमी) को साथ वृद्धि भयो, संचालन 25% I भन्दा बढी उत्तरदायी ब्रेकहरु 17% ठूलो (अगाडि डिस्क 325 मिमी र रियर डिस्क 271 मिमी) र Micы मिशेलिन पायलट खेल 4S विशेष गरी डिजाइन गरीएको।

तपाइँको लागी पर्याप्त छैन? 1.000 यूरो अधिक तपाइँ किन्न सक्नुहुन्छ प्रदर्शन प्याकेज जो, अरु को बीच मा, एक Quaife मेकेनिकल सीमित पर्ची विभेद र लन्च नियन्त्रण शामिल छ।

फोर्ड Puma ST: उत्कृष्ट मूल्य / ग्रेड अनुपात

La फोर्ड Puma ST हाम्रो मुख्य पात्र सडक परीक्षण छ मूल्य निकै रोमान्चक - 33.000 यूरो - संग संयोजन मा मानक उपकरण धनी:

गुणस्तर

उज्यालो सूर्य visors
आर्मरेस्ट र भण्डारण डिब्बा संग केन्द्र कन्सोल
एलईडी पुच्छर रोशनी
पूर्ण स्वचालित एलईडी हेडलाइट्स
मोडा फ्लैट प्रणाली
फोर्ड मेगाबक्स
भित्री एलईडी प्रकाश
शरीर को रंग बिजुली, तह र एकीकृत दिशा संकेतक संग तातो दर्पण
उचाई र काठ का समायोजन संग अगाडि सीटहरु
Recaro खेल सीटहरु (तातो अगाडि)
थ्रेसहोल्ड थ्रेसहोल्ड
डबल सिलाई संग अगाडि भुइँ मैट
रियर म्याट
Ergonomic छाला स्टीयरिंग व्हील, उचाइ र गहिराई मा समायोज्य
१-इन्च मिश्र धातु पा्ग्रा
रियर टिन्टेड गिलास
एल्युमिनियम पेडल
खेल निलम्बन
क्रोम निकास पाइप
स्पोर्ट्स रियर स्पोइलर

हरियो

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग - EPAS (विद्युत पावर स्टीयरिंग)
गियर शिफ्ट सूचक
सुरु गर्नुहोस् र रोक्नुहोस्

सुरक्षित

7 एयरब्याग (अगाडि / चालक र यात्री र पर्दा को लागी साइड)
एन्टी-लक ब्रेकिङ सिस्टम - एबीएस (एन्टि-लक ब्रेकिङ सिस्टम)
Isofix सुरक्षा एन्कोरेज पछाडि सीटहरु मा एकीकृत
अगाडि सीटहरु को सीट बेल्ट जकड्न अस्वीकार को लागी श्रव्य संकेत
आपतकालीन मोडेम कल
रिमोट कन्ट्रोल केन्द्रीय लकिंग
रियर तीन बिन्दु सीट बेल्ट (तीन)
EBS (इलेक्ट्रोनिक ब्रेक बल वितरण)
आपतकालीन ब्रेकिङ प्रणाली - EBA (इमर्जेन्सी ब्रेक असिस्ट)
ESC (इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण) + TCS (इलेक्ट्रोनिक कर्षण नियन्त्रण)
अगाडि कोहरे रोशनी कोर्नर समारोह संग
प्रभाव पछि ब्रेक चैम्बर संग स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिंग
PADI स्विच - अगाडिको यात्रु एयरब्याग निष्क्रियता
टायर मर्मत किट
लेन प्रस्थान चेतावनी
लेन सहायता राख्ने
तातो विन्डशील्ड
ट्राफिक चिन्ह पहिचान
ड्राइभिंग मोड को चयनकर्ता (4 मोड)
टायर दबाव निगरानी प्रणाली
स्वचालित वाइपर

स्मार्ट

उठाउन र घटाउनको लागि एक-टच फ्रन्ट पावर विन्डोहरू (ड्राइभरको साइड मात्र)
रियर पावर विन्डोज
स्मार्टफोन को लागी वायरलेस चार्जर
४.२ इन्च को रंग स्क्रिन संग बोर्ड मा कम्प्यूटर
स्वचालित क्रूज नियन्त्रण संग क्रूज नियन्त्रण
फोर्डपास कनेक्ट ()
मेरो चाबी
अगाडि र पछाडि पार्किंग सेन्सर
B & O सिंक 3 8 ″ TouchNav रेडियो र 7 वक्ताहरु + DAB + 2 USB पोर्टहरु + एप्पल मिररिंग संग
स्वचालित मौसम नियन्त्रण
12,3 इन्च डिजिटल साधन क्लस्टर
चाबी रहित सुरुवात
बिना चाबी प्रविष्टि
वरिपरि र परिधि अलार्म

कसलाई सम्बोधन गरिन्छ

जो साना काली मिर्च संग हुर्केका को लागी एसटी पार्टी र अब उनी एक परिवार शुरू गरीरहेकी छिन्: बच्चाहरु को लागी ट्रयाक मा रमाईलो गर्न को लागी र बच्चाहरु संगै स्कूल को लागी सही क्रसओभर।

ड्राइभि:: पहिलो हिट

हाम्रो पहिलो भेट फोर्ड Puma ST ट्र्याक, प्राकृतिक वासस्थान मा भयो सानो एसयूवी अमेरिकी स्पोर्ट्स कार: Lainate सर्किट को कोने को बीच मा, धेरै गरीब नीलो ओवल क्रसओभर धेरै चुस्त र सडक मा आकर्षक साबित भयो, अनुभवी ड्राइभरहरु को लागी एक द्वारा समर्थित को लागी। संचालन धेरै सीधा, लाभ गति त्यो कहिल्यै फस्दैन र एक ब्रेकि system प्रणाली हो कि सधैं धेरै गहन उपयोग पछि पनी तयार छ। चार ड्राइभि mod्ग मोड: इको, नियमित सुरुवात, खेलकुद (छिटो इन्जिन र एक्सेलेरेटर पेडल प्रतिक्रिया र भोल्युम बढ्यो) ई ट्र्याक (ट्र्याक उपयोग को लागी: कर्षण नियन्त्रण असक्षम र सीमित ईएसपी)।

Il ईन्जिन 1.5 टर्बो EcoBoost तीन सिलिन्डर पेट्रोल - घोडा (200) र टर्क (320 Nm) मा धेरै धनी र संग पूर्वाग्रह सामग्री जसले तपाईंलाई OSAGO बीमामा बचत गर्न अनुमति दिन्छ - यसले पागल सुविधाहरू प्रदान गर्दछ: अधिकतम गति 220 किमी / घन्टा र 0 सेकेन्ड "100-6,7"। हामी बस चाहन्छौं कि हामीसँग अझ बढी आकर्षक आवाज र छिटो कम-अन्त प्रतिक्रिया छ।

ड्राइभि:: अन्तिम ग्रेड

सर्किट छोडे पछि, हामी क्यालिब्रेशन को मूल्यांकन गर्न सक्षम थियौं निलम्बन बाट फोर्ड Puma STकडा तर कहिल्यै कष्टप्रद। त्यहाँ सानो एसयूवी स्पोर्टी "यांकी" सजीलै संग हरेक दिन को लागी एक कार को रूप मा प्रयोग गर्न सकिन्छ: कम्पैक्ट बाह्य आयाम (लम्बाई मा मात्र 4,23 मीटर), भारी रैक र पार्कट्रोनिक मानक अगाडि र पछाडि खण्डहरु शहर मा सजीलो पैंतरेबाजी को लागी अनुमति दिन्छ, शरीर को सुरक्षा को कमी को बावजुद। मात्र बेमेल नोट बाट आउँछ खपत धेरै उच्च: मध्यम ड्राइभि with संग पनि, यो १५ किमी / लीटर भन्दा बढी को उचाई मा रहन असम्भव छ।

पेशेवरहरु र उत्पादन को व्यावहारिकता को विपक्ष: यदि यो सही छ कि यात्री डिब्बा (जसमा धेरै कडा प्लास्टिक छ) धेरै विशाल छैन, तब यो समान रूप बाट सत्य हो कि ट्रंक यो अपार छ। पाँच सीट कन्फिगरेसन मा डिब्बा 456 लीटर को एक मात्रा छ, प्लस अर्को 80 एक धेरै उपयोगी डिब्बा द्वारा प्रस्ताव गरीएको छ। मेगाबक्स एक डबल तल मा कि तपाइँ अग्लो आइटम लोड गर्न को लागी अनुमति दिन्छ र पनरोक आवरण र नाली छेद को लागी धन्यवाद सफा गर्न को लागी सजिलो छ। जब पछाडि सीटहरु तल जोडिएका छन्, त्यहाँ प्रतियोगीहरु जो राम्रो गर्छन: शरीर को चिकना डिजाइन दोषी छ।

यो तपाइँको बारेमा के भन्छ

तपाइँ एक वास्तविक कार उत्साही हुनुहुन्छ जो रोटी र पेट्रोल मा हुर्कनुभयो, तपाइँ सामान्य कारहरु संग कहिल्यै सन्तुष्ट हुनुहुन्न र तपाइँ सधैं रमाईलो गर्न को लागी कोशिश गरीरहनुभएको थियो। जे होस्, अब तपाइँलाई अधिक सुविधा चाहिन्छ।

Спецификация

ईन्जिन	टर्बो पेट्रोल, ३ सिलिन्डर प्क्ति
शक्ति	200 CV
उत्सर्जन	१155 g g / किमी
खपत	१ .14,5 .२ किमी / लि
अधिकतम गति	Km० किमी / घन्टा
Acc। ०-१००	6,7 s
लम्बाइ चौडाइ उचाई	4,23 / 1,81 / 1,53 मीटर
ट्रंक क्षमता	456 / 1.216 लिटर
खाली वजन	1.358 किलो

ऑडी Q2 35 TFSI उन्नत प्रशंसा गर्दछ	प्यूमा एसटी भन्दा बढी "प्रीमियम", तर ५० कम अश्वशक्ति संग।
हुंडई Kona १.1.6 T-GDI उत्कृष्टता	प्यूमा भन्दा कम नराम्रो, तर दुई सकारात्मक संग कि underestimated गर्न सकिदैन: सबै पहिया ड्राइभ र स्वचालित प्रसारण।
हुंडई Kona EV k४ kWh XPrime	हुड अन्तर्गत 204 घोडाहरु, सबै बिजुली छन्। यो प्यूमा एसटी भन्दा धेरै धेरै लागत र यो सबै रमाईलो छैन।
मिनी कम्पेट्रियट कूपर एस	फोर्ड प्यूमा एसटीको एक मात्र वास्तविक प्रतिद्वन्द्वी यान्कीजको प्रतिद्वन्द्वी भन्दा धेरै बहुमुखी, अधिक सहज र कम ग्यास-भोको छ, तर ड्राइभ गर्न त्यति रमाइलो छैन। एकीकरणको लागि उच्च मूल्य र उपकरण।