फोर्ड मोन्डियो, इतिहास - अटो स्टोरी

पाँचौं जेनेरेसन फोर्ड मोन्डेयो मा आउनेछन् 2013 र सेडान को समान हुनेछ मर्जर 2012 डेट्रोइट अटो शो मा फोर्ड बूथ मा प्रस्तुत।

हुड अन्तर्गत त्यहाँ हुनेछ इन्जिन a बेन्जिना e टर्बोडिजेल तर सम्भवतः भिन्नता हुनेछ संकर e प्लग-इन संकर (यानी यो एक आउटलेट को माध्यम बाट चार्ज गरीन्छ)।

नीलो अंडाकार को "डी खण्ड", जो सधैं तीन संस्करण मा उपलब्ध छ (चार ढोका, पाँच ढोका e स्टेशन गाडी) आफ्नो क्यारियर को लगभग बीस वर्ष पारित, धेरै यूरोपीयन परिवारहरु लाई जितेर। आउनुहोस् सँगै यसको विकास पत्ता लगाउनुहोस्।

Mk1 (1993)

उहाँ प्रतिस्थापन गर्न १ 1993 ३ मा जन्मनुभएको थियो पर्वत श्रृंखला, यो संग अगाडि पा wheel्ग्रा ड्राइभ बरु पछाडिहावा झोला चालक श्रृंखला र दायरा इन्जिन १. 1,6 देखि २ लीटर सम्म 2,5 ० देखि ११४ लिटर सम्म

१ 1994 ४ मा उनी एक विजेता बने वर्षको कार र उहि वर्ष मा, २.५ वी engine इन्जिन १ h० एचपी संगै शुरू भयो। खेलकुद सफलता को कुनै कमी छैन: 1993 र भित्र 1994 जित पर्यटन विश्वकप पा New्ग्रा पछाडि न्यूजील्याण्ड बाट एक चालक संग पावेल रेडिसिक.

Mk2 (1996)

यो १ 1996 मा डेब्यू भयो र गहिरो केहि कम छैन। макияж (केवल ढोका र छत अपग्रेड गरिएको छैन) Mk1 बाट। यसमा १.1,6 देखि २.५ लिटर सम्मको पावरट्रेन 2,5 ० देखि २०५ एचपी सम्म छ। र अब देखि उपलब्ध छैन फोर-व्हील ड्राइव.

१ 1998 मा, एक कूप एउटै मञ्च मा बनेको थियो। puma मा हुँदा 1999 यो एथलीट को पालो हो ST200 с 2.5 V6 da 205 CV.

Mk3 (2000)

यो 2000 मा बिक्रीमा जान्छ र अघिल्लो शृङ्खलाका दुई ठूला कमजोरीहरूलाई हटाउँछ - कम रियर एन्ड क्षमता र प्रतिस्पर्धाको तुलनामा निम्न टर्बो-डिजेल इन्जिनहरू। बाह्य आयाम ed आन्तरिक बढेको छ र एक अधिक आधुनिक इन्जिन दायरा (१.३ देखि ३ लीटर, to ० देखि २२1,8 एचपी)।

१.1.6 एकाइ गायब हुन्छ, ३.०-अश्वशक्ति V V3.0 आउँछ, जो एसटी २२० संस्करण संग माउन्ट गरिएको छ; 6 टर्बोडीजल दृश्य छोड्छ र 220 TDCi को लागी कोठा छोड्छ। V आन्तरिक महत्वपूर्ण सुधार बाट लाभ।

2003 पछि पहिलो अपडेट: ठूलो क्रोम ग्रिल, पुन: डिजाइन ड्यासबोर्ड, स्वचालित प्रसारण स्टीयरिंग व्हील नियन्त्रण र दुई नयाँ इन्जिन (SCI पेट्रोल प्रत्यक्ष इंजेक्शन र १३० hp टर्बो डीजल) संग।

२००५ मा, टेललाइट्स लाई पुनः डिजाइन गरीयो र दुई TDCi इन्जिनहरु लाई डेब्यू गरियो: २.० 2005 ० एचपी। र २.२ १५५ एचपी।

Mk4 (2007)

पहिलो Mondeo कब्जा पाँच तारा दुर्घटना परीक्षण मा यूरो NCAP minivans संग साझा भुइँ एस अधिकतम e ग्यालेक्सी र एक आक्रामक शैली भनिन्छ काइनेटिक डिजाइनअवधारणा द्वारा अनुमानित Iozis मा देखाइएको छ फ्रैंकफर्ट मोटर शो 2005 र स्टेशन वैगनको लागि - मा देखाइएको प्रोटोटाइपबाट पेरिस १ 2006 XNUMX १.

ठूलो पर्दा मा पहिलो डेब्यू (मा एजेन्ट 007 - क्यासिनो रोयाल 2006) भन्दा डीलरशिप र बाट लाभ макияж (एक वर्तमान मा बजार मा) 2010 मा।

प्रस्तुत गरिएको कार मास्को सैलून, एक अधिक सुरुचिपूर्ण डिजाइन विशेषता छ एलईडी बत्तीहरू र नयाँ सुरक्षा उपकरणहरु जस्तै लेन प्रस्थान चेतावनी (जो एक अनैच्छिक लेन परिवर्तन संकेत गर्दछ) रस्वचालित उच्च बीम नियन्त्रण जो स्वचालित रूपमा उच्च बीम समायोजित गर्दछ।

सात इन्जिन: तीन पेट्रोल इन्जिन (१.1.6 एचपी, १ 160० र २.० एचपी), २०३ एचपी। 2.0 एलपीजी र तीन TDCi टर्बो डीजल (203 hp 240, 2.0 hp 145 र 1.6 hp 116)।