फोर्ड Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 गेट्स)
सामग्रीहरू
नडराउनुहोस्, यो नराम्रो कुरा होइन। आखिर, तपाईले देशलाई कम "दिन" सक्नुहुन्छ, तपाईले सही निर्णय लिनु पर्छ - र यो आवश्यक छैन कि कार यसको कारण महँगो छ। केही कार निर्माताहरू पहिले नै निष्कर्षमा आएका छन् कि पारिस्थितिकी महँगो वा गाह्रो हुनु पर्दैन। यो पनि फरक छ: सानो सुधार र सुधार संग।
लेबल संग फोर्ड कार श्रृंखला इकोनेटिक उच्च मूल्यले खरिदमा बाधा नपर्ने कुरा सुनिश्चित गर्दै ग्राहकहरूलाई अझ बढी किफायती कार (र एकै समयमा कम CO2 उत्सर्जन भएको कार) कसरी प्रस्ताव गर्ने भन्ने एउटा उत्कृष्ट उदाहरण हो। हो, तपाईंले त्यो सही पढ्नुभयो - एक किफायती Mondeo ECOnetic तपाईंलाई तुलनात्मक "क्लासिक" मोडेल भन्दा बढी खर्च गर्दैन।
Mondeo ECOnetic सबै भन्दा बेच्ने Mondeo को रूप मा उही हार्डवेयर छ, त्यो हो, रुझान हार्डवेयर प्याकेज। यसबाहेक, सबै ईमानदारी मा, तपाइँलाई यो पनी आवश्यक छैन: एयर कंडीशनर स्वचालित, दोहोरो क्षेत्र हो, र कार सबै आधारभूत सुरक्षा प्रणाली (सात एयरब्याग र ईएसपी) छ।
तपाइँ मात्र अतिरिक्त तिर्न आवश्यक छ दृश्यता प्याकेज (मात्र परीक्षण Mondeo ECOnetic जस्तै), जो एक वर्षा सेन्सर, एक तातो विंडशील्ड र धेरै सुखद तातो अगाडि सीटहरु यस बर्ष को कम जाडो को तापमान मा शामिल छ।
कुल मा, तपाइँ अगाडि र पछाडि सेन्सर संग पार्किंग प्रणाली को लागी एक राम्रो 700 यूरो को अतिरिक्त एक राम्रो 400 यूरो कटौती गर्नुहुनेछ। ठीक छ, यदि तपाइँ इस्पात पाels्ग्राहरु संग कारहरु मन पर्दैन, तपाइँ मिश्र धातु पाels्ग्राहरु को लागी $ 500 अतिरिक्त तिर्नु पर्छ, तर यो अधिक उपयोगिता भन्दा हेर्ने कुरा हो।
यो ECOnetic मोडेल भएको हुनाले, मिश्र धातुका पाङ्ग्राहरू पक्कै पनि स्टिलको साइजको हुनेछन्, त्यसैले तिनीहरूमा विशेष गरी Mondeo ECOnetic को लागि डिजाइन गरिएको 215/55 R 16 टायरहरू जडान गर्न सकिन्छ। तिनीहरू कम रोलिंग प्रतिरोध द्वारा प्रतिष्ठित छन्, तर यो सत्य हो भनेर थप केहि भन्न सकिँदैन - जाडोको बीचमा, निस्सन्देह, गर्मीको टायरहरू रिमहरूमा उल्लेख गरिएको थिएन, तर क्लासिक जाडो टायरहरू। त्यसकारण उपभोग डेसिलिटर बढी भए पनि अन्तिम संख्या थियो ११..7 लिटर प्रति १०० किलोमिटरतथापि, अनुकूल भन्दा बढी।
शरीर मा aerodynamic सामान को अतिरिक्त (रियर बिगार्ने सहित) र कम चेसिस (कार को अगाडिको सतह सानो राख्न को लागी), यो पनी एक लामो अंतर गियर अनुपात र एक समर्पित कम गियर संग पाँच गति प्रसारण को हकदार छ। - यसमा तेल को चिपचिपापन।
प्राभिन गियरबक्स सबैभन्दा ठूलो कमजोरी यो मोन्डो। १-लिटर डिजेल इन्जिन भएको क्लासिक मोन्डियो ट्रेन्डमा ६-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन छ, जबकि इकोनेटिकमा पाँच-स्पीड छ। यसको मतलब यो हो कि तल्लो गियर अनुपात चाहिने भन्दा लामो छ, र यसरी कम revs मा टर्बोडिजेलको विशेषता उत्तेजना अझ स्पष्ट हुन्छ।
तेसैले, तपाइँ गियर लीभर को उपयोग गर्न को लागी अधिक बार (विशेष गरी शहर मा) र पहिलो गियर मात्र शुरू गर्न को लागी लक्षित छैन। ... यो लाजमर्दो छ, किनकि एक six स्पीड गियरबक्स संग यस्तो मोन्डेओ लगभग कुनै ईन्धन खपत हुनेछ, तर चालक को लागी अधिक सहज हुनेछ।
१ लिटर TDCi क्रमशः kil किलोवाट को विकास गर्न सक्षम छ। १२५ 'घोडा', जो दैनिक उपयोग को लागी काफी पर्याप्त छ। यो शान्त र धेरै चिल्लो छ, बाहेक १,३०० rpm मा, जब यो भयानक र असुविधाजनक हिलाउँछ।
तर अझै: यदि तपाइँ यस आकारको आर्थिक कार चाहनुहुन्छ भने, यो Mondeo राम्रो विकल्प हो। तपाईंले CO2 उत्सर्जनमा इन्धन पनि बचत गर्नुहुनेछ (क्लासिक 139 TDCi Trend को लागि 154 ग्रामको तुलनामा 1.8 ग्राम)। र ECOnetic यस वर्षको अन्त्यसम्ममा 4 प्रतिशतको सट्टा 5 वा पछि 5 प्रतिशतको सट्टा 6 को सट्टा DMV वर्गमा छ भन्ने कुरा दिईएको छ जब यो यस उपकरणको साथ 11 प्रतिशत कर वर्गमा थियो, यो हुन सक्छ। तपाईं पनि पैसा बचत गर्नुहोस्।
यदि, निस्सन्देह, तपाइँ नयाँ DMV को प्रभाव को लागी पर्खन सक्नुहुन्छ।
Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič
फोर्ड Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 गेट्स)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | स्वत DOO शिखर सम्मेलन |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 23.800 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 27.020 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,4 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.999 सेमी? - अधिकतम पावर 92 kW (125 hp) 3.700 rpm मा - अधिकतम torque 320-340 Nm 1.800 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडि पाङ्ग्राहरू - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 215/55 R 16 H (गुड इयर अल्ट्राग्रिप प्रदर्शन M + S)। |
| क्षमता: | उच्च गति 200 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,4 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 139 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.519 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.155 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.778 मिमी - चौडाई 1.886 मिमी - उचाइ 1.500 मिमी - इन्धन ट्यांक 70 एल। |
| बक्स: | 540-1.390 एल |
हाम्रो मापन
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel। vl = %१% / माइलेज शर्त:,, 62 1.140 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १.9,0.१ (IV) एस |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | २.11,3.० (V) पृ |
| अधिकतम गति: | 200 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 7,5 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 44,8m |
| AM तालिका: | 39m |
मूल्यांकन
यो Mondeo प्रमाण हो कि हाइब्रिड टेक्नोलोजी र यस्तै समाधानहरु सधैं छाला मुनि लुकाउन को लागी खपत (र उत्सर्जन) लाई कम गर्न को लागी आवश्यक छैन। यो अवस्थित टेक्नोलोजी को अधिकतम बनाउन को लागी पर्याप्त छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
खपत
शान्त इन्जिन
आरामदायक चेसिस
अचानक खोल्नु / tailgate को बन्द
कारीगरी
मात्र पाँच गति gearbox
