फोर्ड फिएस्टा एसटी 200, दोस्रो कार्य - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
बीस अतिरिक्त अश्वशक्ति Fiesta ST200 नयाँ सहनशक्ति दिए, भले पनि त्यहाँ कुनै कमी थिएन।
पगेला
|
|
फोर्ड पर्व ST200 सबैभन्दा सुविधाजनक र कम्प्याक्ट कारहरु को बहुमुखी नहुन सक्छ, तर यो कैफीन ध्यान को रूप मा रोचक छ। सबै अतिरिक्त शक्ति रेव काउन्टर को शीर्ष मा गयो, जबकि कुनै सम्झौता बिना ट्यूनिंग १182२ बीएचपी फिएस्टा एसटी को रूप मा नै रह्यो। यो अन्य फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारहरु को केहि को रूप मा रमाईलो र रोमाञ्चक छ, वास्तव मा, अन्य कारहरु को केहि को रूप मा।
यदि तपाइँ पनी अगाडि ईर्ष्यालु बनाउन को लागी पट्टी को अगाडि पार्क गरीएको एक ठुलो कार चाहानुहुन्छ, तपाइँ अझ राम्रो कतै हेर्न चाहानुहुन्छ। त्यहाँ फोर्ड फिएस्टा एसटी २०१ 200 उनी एक बलियो र सफा एथलीट हुन्, उनको उपस्थिति भन्दा धेरै सुझाव दिन्छ। पहिलो मीटर बाट तपाइँ बुझ्नुहुन्छ कि यो कती चरम छ: कठोर सदमे अवशोषकहरु तपाइँ हरेक पत्थर महसुस गर्नुहुन्छ, र स्टीयरिंग हरेक जानकारी बताउँछ। तर क्रम मा।
ढोका खोल्नुहोस्, पहिलो प्रभाव शानदार हुनेछैन: इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली अलि नयाँ छ, र भित्री भाग, सफा हुँदाहुँदै पनि, पर्वको उमेर लुकाउन सक्दैन। तर Recaro बाल्टिन सिटहरू हेर्नको लागि एक दृश्य हो, र खेलकुद बटनको अभावले महत्त्वपूर्ण संकेत दिन्छ: Fiesta ST200 मा दोहोरो आत्मा छैन, यो हरेक सेकेन्ड तनावपूर्ण र नर्भस हुन्छ।
शहर
क्लच र परिवर्तन फोर्ड फिएस्टा ST200 थकित छैन, राम्रो समाचार। यो पनि एक धेरै manoeuvrable वाहन मा सार्न र पार्क गर्न सजिलो छ (सेन्सर र एक रियर दृश्य क्यामेरा संग)। यस प्रकार, इन्जिन लोच छ र प्रत्येक गियर मा धनी टोक, जो शहर को उपयोग को लागी एक आधारभूत विशेषता हो, तर बिल्कुल शान्त छैन। वास्तविक कमजोर बिन्दु संगमरमर संरचना हो, कम से कम भन्न को लागी, तर खेल मोमबत्ती लायक छ।
शहर बाहिर
म शहर छोड्छु, नि: शुल्क डामर पाउँछु, र जब म अन्तमा भाप बन्द गर्न को लागी प्रबन्ध गर्दछु पर्व ST200 उनको बारेमा मेरो सबै शंका धुवाँ को बादल मा भंग।
इन्जिन मात्र टर्बो अंतराल को एक संकेत छ, तर 3.000 पछि यो एक फ्यूज को रूप मा रोशनी। ४००० आरपीएम मा तपाइँ अधिकतम शक्ति छ, तर १.4.000 पनि pull००० आरपीएम, जो केहि टर्बो इन्जिन सक्षम छन् तान्दैन। त्यहाँ एसटी पार्टी 182 hp बाट यो पहिले नै एक राम्रो इन्जिन थियो र निश्चित रूप मा अधिक शक्ति को आवश्यकता छैन, तर अधिक अश्वशक्ति, समग्र, चोट कहिल्यै। यो सबै एक कर्कश आवाज संगै छ, डेसिबल मा धनी र बिल्कुल कृत्रिम छैन।
गियरबक्स, चिसो बाट थोरै लोचदार, बिस्तारै grafts मा अधिक सटीक हुन्छ, परिवर्तन को बीच एक सुखद यांत्रिक स्थिरता प्रदान गर्दछ। रोमाञ्चक scrambling र कुनाहरु मा फेंक: यो संचालन यो तपाइँलाई सबै कुरा बताउँछ र यति सटीक र समायोज्य छ कि तपाइँको कलाई को हरेक थोरै कोण न्यूनतम प्रक्षेपवक्र समायोजन संग मेल खान्छ। तर के पर्व को बारे मा सबैभन्दा अचम्म को कुरा यसको अविश्वसनीय कोर्नर गति हो। यो एक कम्पास जस्तो देखिन्छ: यसको अगाडिको भाग डामर मा चिपकन्छ, र पछाडि स्लाइड हुन्छ जब सम्म तपाइँ मनपराउनुहुन्छ, हृदयघात को रोकथाम र बाड संग टक्कर को जोखिम बिना।
Le Bridgestone २०५/४० “१ wet यति प्रगतिशील छन् कि गीला सडकहरुमा पनि म थोरै जोखिम लिने निर्णय गर्दछु।
म तेस्रो कुना को माध्यम बाट जान्छु र स्टीयरिंग व्हील धक्का र थ्रोटल रिलीज गरेर पछाडिको अन्त भड्काउँछु। मुख्यालय यति रैखिक र स्वाभाविक छ कि मँ मुश्किल संग प्रतिरोध गर्न को लागी शुरू हुन्छ, म केवल छिटो र एक सीधा लाइन मा चलाउँछु। यो कसरी विकास असामान्य छ बुझ्न को लागी पर्याप्त छ। पर्व ST200। तपाइँ यो तरीका मा यो ब्रेक मा महसुस गर्न सक्नुहुन्छ: त्यहाँ कुनै नरम पेडल र आक्रामक ABS छैन, यसको विपरीत, उनीहरु लगभग रेसिंग ब्रेक जस्तै देखिन्छन्। म ब्रेक गर्दा थोरै जोखिम लिने कोसिस गर्छु, र जे होस् मँ गीला सडकहरु र डाउनहिल मा छु, ST200 को ब्रेक यति छिटो छ कि मसँग पर्याप्त कोर्नरिंग छैन, र ABS को छाया पनि छैन।
राजमार्ग
स्पष्ट रूपमा, फोर्ड फिएस्टा एसटी समुद्र तटको यात्राको लागि उत्तम कार होइन। 130 km/h मा, इन्जिनले 3.300 rpm मा हाम गर्छ र कडा सस्पेन्सनले तपाईंलाई आराम गर्न दिँदैन। यद्यपि, प्रयोग गर्न सजिलो क्रूज नियन्त्रण र एक शक्तिशाली स्टेरियो प्रणालीले लामो यात्राहरू धेरै व्यवस्थित बनाउँदछ। खर्च भए पनि...
बोर्ड मा जीवन
La हल्ला हल्ला पार्टी यसको पछाडि धेरै बर्ष, र पनी राम्रो संग तैयार भित्रीहरु छैन ST200 तिनीहरू यसलाई लुकाउन व्यवस्थापन गर्छन्। इन्फोटेनमेन्ट स्क्रिन सानो र टाढा छ, र ड्यासबोर्डमा धेरै बटनहरू छन्। अर्कोतर्फ, रेकारो सिटहरू एक सुन्दर दृश्य हो, मैले सम्झेको भन्दा पनि अधिक आरामदायक। पछाडिका यात्रुहरू "दायाँ" छन् र 290-लिटर बुट गहिराइमा सभ्य छ तर पहुँच गर्न गाह्रो छ।
मूल्य र लागत
Il मूल्य मूल्य सूचि 25.000 यूरो लागि फोर्ड पर्व ST200 यो प्रतियोगिता, जो, तथापि, एक अधिक चरम संस्करण छ मेल खान्छ। निकटतम छन् रेनो Clio RS (24.450 26.550 यूरो, XNUMX XNUMX ट्रफी) र Peugeot 208 GTI (२२.22.800०० € २.26.200.२००, १.1.6 6,2.२ प्यूजो खेल संस्करण द्वारा अधिक शक्तिशाली मा)। फोर्ड मूल्य को मामला मा बीच मा बस्छ, तर चरित्र मा यो निश्चित रूप मा बीच मा छ। १०० टर्बो पनि थोरै पिउन को लागी जब आवश्यक छ: घर 100 l / XNUMX किमी को एक संयुक्त खपत दाबी गर्दछ।
सुरक्षा
La फोर्ड फिएस्टा ST200 यो 5 यूरो NCAP ताराहरु सुरक्षा र उत्कृष्ट ब्रेकि and र roadholding को लागी छ।
हाम्रो निष्कर्ष
DIMENSIONS
| लम्बाइ | 397 सेमी |
| चौडाई | 171 सेमी |
| उचाई | 150 सेमी |
| बैरल | 290 लीटर |
| तौल | 1170 किलो |
प्रविधी
| ईन्जिन | ४ सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल |
| पूर्वाग्रह | 1597 सेमी |
| शक्ति | 200 CV र 5.700 वजन |
| пара | 290 एनएम |
| प्रसारण | 6 गति पुस्तिका |
| जोर | अगाडि |
कामदारहरु
| ०-१० किमी / घन्टा | 6,7 सेकेन्ड |
| Velocità मासिमा | 227 km7 घन्टा |
| खपत | १.6,2..100 एल / १०० किमी |
