फोर्ड फाल्कन GT-F बनाम HSV GTS 2014 समीक्षा
अष्ट्रेलियाका नवीनतम प्रदर्शन कार नायकहरूले अश्वशक्तिको विशाल मन्दिरमा श्रद्धांजलि अर्पण गर्छन्: बाथर्स्ट।
यो कहिल्यै आउनु हुँदैन: अष्ट्रेलियामा नवीनतम घरेलू उच्च प्रदर्शन कारहरू परीक्षण ड्राइभ। एक वर्ष पछि होल्डनको एलिजाबेथ प्लान्टको साथ 2016 मा फोर्डको ब्रोडमीडोज प्लान्ट बन्द भएपछि, यो फोर्ड र होल्डनले सम्झने अन्तिम अनुभव हुनेछ।
आफ्नो करियरको शिखरमा रहेका यी दुबै कारहरू तिनीहरूको ब्रान्डको लागि विस्मयादिबोधक बिन्दु हुनुपर्दछ र अझ राम्रो समय आउने संकेत हो। बरु, तिनीहरूको कथा एक अवधि संग समाप्त हुन्छ।
फोर्ड र होल्डनको बिक्री सधैं न्यून हुन सक्छ, तर विश्वास जारी राख्नको लागि अझै ठोस प्रशंसक आधार छ, यद्यपि आजकल धेरै मानिसहरूले परिवारलाई वरिपरि लैजान आयातित कारहरू चलाउँछन्। पचास वर्ष पहिले, यी दुई ब्रान्डहरूले अष्ट्रेलियामा बेचेका सबै कारहरूको आधाभन्दा बढी प्रतिनिधित्व गर्थे। आज, फाल्कन र कमोडोरले बेचेका प्रत्येक 100 गाडीमध्ये तीन मात्रै हो।
हाम्रा साथीहरू लरेन्स एटार्ड र डेरी ओ'डोनोभन जस्ता केही उत्साहीहरू, जनताले नपरे तापनि नयाँ फोर्ड र होल्डन्सहरू किन्न जारी राख्छन्। तर, दुर्भाग्यवश, स्थानीय कार उत्पादनलाई समर्थन गर्न उनीहरू जस्ता पर्याप्त व्यक्तिहरू छैनन्।
एक पटक, जब यो कार को लागी आयो, हामी साँच्चै एक खुशी देश थियौं। फोर्ड फाल्कन र होल्डन कमोडोरको आधार छ-सिलिन्डर संस्करणहरूको बिक्रीले फ्याक्ट्रीहरूलाई प्रभावकारी रूपमा चलिरहेको राख्यो, सम्बन्धित स्पोर्ट्स कार डिभिजनहरूलाई हुड मुनि V8 इन्जिन क्र्याम गर्न, यसलाई ट्वीक गर्न र केही अन्य "फास्ट मूभरहरू" थप्न अनुमति दिईयो। बिट्स" (तिनीहरूलाई बोलचालमा भनिन्छ) तुरुन्तै मांसपेशी कार सिर्जना गर्न।
वास्तवमा, तपाईंलाई विश्वास गर्न गाह्रो लाग्न सक्छ, तर अष्ट्रेलियाले उच्च प्रदर्शन सेडान आविष्कार गरेको छ। यो सबै 1967 मा फोर्ड फाल्कन GT बाट सुरु भयो। यो सुरुमा सान्त्वना पुरस्कार थियो। हामीले यो पायौं किनभने मुस्ताङ अमेरिकामा ठूलो हिट थियो, तर फोर्डले यसलाई डाउन अन्डरमा आयात गरेन।
त्यसोभए फोर्ड अष्ट्रेलियाका मालिकले स्थानीय रूपमा निर्मित फाल्कन सेडानमा मुस्टाङ दर्शन प्रयोग गर्ने निर्णय गरे, र एक पंथ क्लासिक सिर्जना गरियो। उसले ट्र्याकमा जित्यो र फोर्डलाई शोरूमहरूमा होल्डनबाट बिक्री चोरी गर्न मद्दत गर्यो।
प्रयासको पराकाष्ठा प्रतिष्ठित 351 GT-HO थियो, जुन समयमा संसारको सबैभन्दा छिटो सेडान थियो। हो, समयको कुनै पनि BMW वा मर्सिडीज-बेन्ज सेडान भन्दा पनि छिटो।
Ford Falcon 351 GT-HO ले 1970 र 1971 मा ब्याक-टू-ब्याक बाथर्स्ट जित्यो। 1972 मा सबैभन्दा छिटो छनोट गर्ने एलन मोफाटले पिटर ब्रोक नामक टोरानाको होल्डनमा एक जवान केटाले दुर्व्यवहार गरेपछि आफूलाई नछोएको भए लगातार तीन पटक जित्ने थिए।
यो अब स्पष्ट छ कि यस युगमा हुर्केका किशोरहरु अब होल्डन र फोर्ड V8 कार बिक्री मा एक पुनरुत्थान ड्राइभ गर्दै छन्। अब, तिनीहरूको 50s र 60s मा, तिनीहरू अन्ततः आफ्नो सपनाको कार किन्न सक्छन्, एक समस्या बाहेक। उनीहरुका सपनाहरु उनीहरुबाट खोसिनेछन् ।
त्यसकारण सबै 500 नवीनतम (र अन्तिम) फोर्ड फाल्कन जीटी सेडानहरू पहिलो निर्माण हुनु अघि नै बिक्री भइसकेका थिए, शोरूमको भुइँमा डेलिभर गरिदिनुहोस्।
कारहरू केही दिनभित्रै डिलरहरूलाई थोकमा बेचेका थिए, लगभग एक दर्जन कारहरू अष्ट्रेलियाभरका डिलरशिपहरूमा उनीहरू विरुद्धको आरोपसहित तर सम्झौतामा हस्ताक्षर हुन बाँकी छ।
आफ्नो आर्थिक व्यवस्था मिलाउन समस्या भएको जो कोही निराश हुनेछन् किनभने धेरै जसो डिलरहरूसँग कसैको अर्डर घटेको खण्डमा यसलाई लिनको लागि लाइनमा बस्ने मानिसहरू छन्। यसैबीच, HSV GTS 2017 को अन्त्यमा होल्डन उत्पादनको अन्त्य नभएसम्म उत्पादनमा रहनेछ।
यस पृष्ठभूमिमा, यी दुई कारहरू लिनको लागि एउटा मात्र ठाउँ थियो: अश्वशक्तिको अग्लो मन्दिर, बाथर्स्ट। मूड पर्याप्त उदास थिएन भने, बादलहरू जम्मा भइरहेका थिए जब हामी सहरमा छिर्न थाल्यौं। आज वीरता हुने थिएन भन्न पुग्छ । कम्तिमा हामीबाट होइन, यद्यपि फोटोग्राफर अन्टार्कटिक हावामा चिसो बहादुरीका लागि बहादुरी पुरस्कारको हकदार छन्।
यी शक्तिशाली मेसिनहरूले गलत हातहरूमा खराब साबित गर्न सक्छन्, तर सौभाग्यवश फोर्ड र होल्डनले तिनीहरूलाई मूर्ख बनाउन केही सफलता पाएका छन्।
तिनीहरू दुबै आफ्नो प्रकारको सबैभन्दा शक्तिशाली सुपरचार्ज गरिएको V8 हरू हुन सक्छन्, तर तिनीहरूसँग स्थानीय रूपमा निर्मित फोर्ड वा होल्डन र तिनीहरूको स्थिरता नियन्त्रण प्रणालीहरूमा फिट गरिएको सबैभन्दा ठूला ब्रेकहरू छन् (तपाईले स्किडमा चिप्लिएमा ब्रेकलाई कम्प्रेस गर्ने प्रविधि)। कुना) बरफमा विकसित गरिएको थियो। जुन आजको अवस्था हेर्दा पक्कै पनि राम्रो छ ।
हामी मोटाउन, अष्ट्रेलियामा आइपुग्दा शब्द कति छिटो फैलिन्छ यो अविश्वसनीय छ। सहरको केन्द्रबाट गुज्रिरहेको देखेपछि दुईजना ट्रेडीहरूले हामीलाई ट्र्याकमा पछ्याए। अरूहरू आफ्ना साथी फोर्ड फ्यानहरूलाई फोन गर्न फोनमा पुगे। "यदि मैले कारसँग फोटो खिचेँ भने तपाईलाई मन लाग्छ?" सामान्यतया HSV GTS ले सबैको ध्यान आकर्षित गर्छ। तर आज यो सबै फोर्डको बारेमा हो।
उद्योग विशेषज्ञहरूले (मलाई समावेश गरेको) सोचेका थिए Falcon GT-F ("नवीनतम" संस्करणको लागि) पर्याप्त विशेष देखिएन।
केवल परिभाषित विशेषताहरू अद्वितीय स्ट्राइपहरू, पाङ्ग्राहरूमा रंगको कोट, र "351" ब्याजहरू (जसले 1970 को दशकमा इन्जिन साइजको सट्टा इन्जिन पावरलाई जनाउँछ)।
तर यदि हामी भीडको प्रतिक्रियामा ध्यान केन्द्रित गर्छौं भने, हामी मोटर चालकहरूलाई थाहा छैन कि हामी के कुरा गरिरहेका छौं। फोर्ड फ्यानहरूले यसलाई मन पराउँछन्। र त्यो सबै महत्त्वपूर्ण छ।
फोर्डले पनि अघिल्लो विशेष संस्करण Falcon GT को तुलनामा निलम्बनलाई अक्षुण्ण राखेको छ, 18 महिना अघि जारी गरिएको थियो। त्यसोभए हामीले यहाँ के परीक्षण गर्दैछौं त्यो अतिरिक्त 16kW पावर हो। फोर्डले GT-F को पावर सडकमा पुर्याउने तरिकामा पनि सुधार गरेको छ। यो अनिवार्य रूपमा कार हो जुन फोर्डले आठ वर्ष पहिले निर्माण गरेको हुनुपर्छ जब यो पुस्ता फाल्कन बाहिर आयो।
तर फोर्डले त्यस समयमा अपग्रेडहरू वहन गर्न सकेन किनभने बिक्री पहिले नै घट्न थालेको थियो। आखिर, फोर्ड फ्यानहरूले उनीहरूले पाएका कुराहरूका लागि कृतज्ञ हुनुपर्छ। यो अहिलेसम्मको सबैभन्दा छिटो र उत्कृष्ट फोर्ड फाल्कन जीटी हो। र यो पक्कै पनि अन्तिम हुन योग्य छैन।
