टेस्ट ड्राइभ फोर्ड इकोस्पोर्ट १.५ स्वचालित: शहर प्रकार

आधार इन्जिन र स्वचालितसँग संस्करणमा अपडेट गरिएको क्रसओभरको पहिलो प्रभावहरू

जब फोर्ड पुरानो महाद्वीप मा सानो शहरी क्रसओभर खण्ड मा हस्तक्षेप गर्ने निर्णय गरे, ब्रान्ड एक बिल्कुल नयाँ मोडेल संग होइन, तर बजेट मोडल फोर्ड EcoSport पहिले नै गैर यूरोपीयन बजार को एक संख्या मा परिचित संग गरीयो। जे होस्, यो बुझाउँछ कि कार, जो मूल रूप मा ल्याटिन अमेरिका र भारत को रूप मा बजार को लागी डिजाइन गरीएको थियो, ब्राण्ड को धेरै जसो यूरोपीयन खरीददारहरु को लागी देखीरहेछन्, साथ साथै आधुनिक फोर्ड मोडेल संग सम्बन्धित छ बाट धेरै फरक छ।

अब, मोडेलको आंशिक नवीकरणको एक भागको रूपमा, फोर्डले धेरै कमजोरीहरूलाई सम्बोधन गर्ने प्रयास गरेको छ जसले अहिलेसम्म फोर्ड इकोस्पोर्टलाई युरोपमा धेरै खरीददारहरू जित्नबाट रोकेको छ। बाहिरी भागको शैलीगत परिष्करणले कारको उपस्थितिलाई अझ आधुनिक र सुन्दर बनाउँछ, र पछाडिको कभरमा स्पेयर व्हील हटाउनाले पार्किङलाई धेरै सजिलो बनाउँछ र कारको उपस्थितिलाई युरोपेली स्वादको नजिक ल्याउँछ। यो निर्णय पालन गर्नेहरूले विकल्पको रूपमा बाह्य स्पेयर व्हील अर्डर गर्न सक्छन्। केबिनमा, सामग्रीको गुणस्तर उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरिएको छ, र वातावरण थप क्रोम प्लेटेड सजावट तत्वहरू द्वारा सुधारिएको छ। स्टेयरिङ ह्वील फोकसबाट लिइएको हो, र लेआउट र एर्गोनोमिक्स फिएस्टाको धेरै नजिक छन्। तपाईंले भित्री ठाउँको साथ चमत्कारहरूको आशा गर्नुपर्दैन - सबै पछि, मोडेल मात्र चार मिटर र लम्बाइमा एक सेन्टिमिटर छ, र SUV को दृष्टि पछाडि सानो पर्वको प्लेटफर्म छ। अगाडिको सिटहरू युरोपेली बानीहरूसँग मेल खाँदैन, जसको सीट औसत युरोपेलीहरूको लागि धेरै छोटो छ।

बढेको यात्रा आराम

कारले ध्वनि इन्सुलेशन र सडक व्यवहारको सन्दर्भमा सबैभन्दा प्रगति गरेको छ। ध्वनिक सान्त्वना उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरिएको छ, र निलम्बनले संशोधित सेटिंग्स, सबै नयाँ नयाँ एक्सल र नयाँ डम्परहरू प्राप्त गरेको छ। नतिजाको रूपमा, सडक व्यवहार महत्त्वपूर्ण रूपमा सन्तुलित भएको छ, सवारी चलाउने सुविधामा उल्लेखनीय सुधार आएको छ, सडक स्थिरता र ह्यान्डलिंगले पनि उल्लेखनीय प्रगति देखाइरहेको छ, यद्यपि फोर्ड इकोस्पोर्ट एकै समयमा अविश्वसनीय रूपमा चपल र अप्रत्याशित रूपमा सहज आरामको लागि कनिष्ठ छ। फिएस्टा। इलेक्ट्रोमेकानिकल नियन्त्रण एक स्तरमा प्रस्तुत गरिएको छ, एकदम स्पष्टसँग काम गर्दछ र ड्राइभरलाई सन्तोषजनक प्रतिक्रिया दिन्छ।

सिटको उच्च स्थानको लागि धन्यवाद, ड्राइभरको सिटबाट दृश्यता उत्कृष्ट छ, जसले कारको कम्प्याक्ट बाह्य आयामहरू र राम्रो गतिशीलतासँग मिलाएर, फोर्ड इकोस्पोर्ट १.५ अटोमेटिकलाई सहरी परिस्थितिहरूमा ड्राइभ गर्न अत्यन्तै सजिलो बनाउँदछ, पार्किङ र म्यान्युभरिङ गर्दा। कडा ठाउँहरूमा। यो साँच्चै राम्रो समाचार हो, किनकि यो मोडेल मुख्यतया शहरी जंगल नेभिगेट गर्न डिजाइन गरिएको हो। बेस 1.5-अश्वशक्ति 1,5-लिटर पेट्रोल इन्जिन र छ-स्पीड स्वचालित ट्रान्समिशनको संयोजन शहरको लागि डिजाइन गरिएको छ - स्वचालित ड्राइभिङको आराम खोज्ने तर ठूलो बजेट नभएका मानिसहरूका लागि एक रोचक समाधान। बाइक पुरानो विद्यालय हो र शहरी सवारीका लागि राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्दछ, तर यसको सीमित पकड र उच्च गतिमा धेरै शोर गर्ने प्रवृत्तिको कारण, यो विशेष गरी लामो सवारीको लागि सिफारिस गरिएको छैन। यदि तपाइँ लामो दूरीको लागि फोर्ड इकोस्पोर्ट धेरै पटक प्रयोग गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने, 110 र 125 hp संस्करणहरूमा उपलब्ध, वा किफायती 140 मा उपलब्ध ठोस कर्षण र मध्यम इन्धन खपत भएको आधुनिक 1,5-लिटर इकोबुस्ट इकाईमा ध्यान केन्द्रित गर्नु बुद्धिमानी हुन्छ। - 95 hp को क्षमता संग लीटर टर्बोडिजल

निष्कर्ष

फोर्ड इकोस्पोर्ट १. Auto स्वचालित अपडेटले मोडेललाई अझ रमाईलो सवारी, अझ सामञ्जस्यपूर्ण व्यवहार र उत्तम ध्वनिक आराम ल्यायो। पहिले जस्तै, मोडेलले आन्तरिक भोल्यूमको सर्तमा चमत्कार प्रदान गर्दैन। बुनियादी १. 1.5-लिटर ईन्जिनको संयोजन र एक स्वचालित प्रसारण शहरी वातावरणमा सान्त्वना खोज्नेहरूका लागि रोचक छ, तर ठूलो बजेट छैन। अन्यथा, हामी संस्करणहरू १.० इकोबूस्ट र १. T टीडीसीआई सिफारिस गर्दछौं।

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटोहरू: फोर्ड