वोक्सवैगन कार्प

फेब्रुअरी 1995 मा, पहिलो युरोपेली minivan Renault Espace को उपस्थिति पछि 11 वर्ष पछि, यसको Volkswagen समकक्ष देखा पर्‍यो। यसलाई शरण नाम दिइएको थियो र युरोपेली फोर्डसँगको सहकार्यमा बनाइएको थियो। यो फोर्ड ग्यालेक्सीको डिजाइनमा समान थियो र दुबै मोडेलहरू समानान्तर रूपमा एकै समयमा प्रस्तुत गरिएको थियो। 116, 174 र 90 एचपी: तिनीहरू समान शक्ति को इन्जिन को एक विकल्प संग सुसज्जित थिए।

शरण, पोर्चुगलमा बनेको ७ सिटको फोक्सवागन मिनिभ्यान।

फोर्ड र फक्सवागनका कारहरूले सौन्दर्यात्मक रूपमा एक-भोल्युम बडीहरू रिच ग्लेजिङ्गको साथ डिजाइन गरेका थिए र 5 देखि 8 व्यक्तिहरू बोक्न डिजाइन गरिएको थियो।

2000 मा, शरण आधुनिकीकरण गरिएको थियो, सहित। शरीरको अगाडिको पर्खालको शैली परिवर्तन गरियो र प्रस्तावित इन्जिनहरूमा परिवर्तनहरू गरियो। थप परिवर्तनहरू 2003 मा गरिएको थियो, शरीरको फेसलिफ्ट र इन्जिनहरूको विस्तारित विकल्पको साथ। एक वर्ष पछि, फोर्ड संग सहयोग समाप्त भयो र विभिन्न मोडेल दुवै ब्रान्ड अन्तर्गत देखा पर्यो। एउटै शरण डिजाइनको साथ सिट अल्हम्ब्रा मात्र बाँकी छ, किनभने स्पेनिस सीट थियो र अझै पनि जर्मन सरोकारको अधीनमा छ।

शरणको पहिलो दुई पुस्ताले 600 भन्दा बढी खरीददारहरू फेला पारे।

यस वर्ष मार्चमा जेनेभा मोटर शोको क्रममा। पूर्ण रूपमा पुनर्निर्मित VW शरण मोडेल प्रस्तुत गरिएको छ, तेस्रो पुस्ताको नाममा। यसले धेरै रोचक डिजाइन समाधानहरू समावेश गर्दछ, मुख्यतया शरीर र इन्जिनहरूमा।

हल आकार प्रसिद्ध विशेषज्ञहरु को मार्गदर्शन मा विकसित भएको थियो: वाल्टर डे सिल्वा, चिन्ता को डिजाइन विभाग को प्रमुख, र क्लाउस Bischoff? ब्रान्ड डिजाइन प्रमुख। के तिनीहरूले विशिष्ट फोक्सवागन डिजाइन डीएनएको साथ शरीर विकास गरे? अपव्यय बिना, एक कार्यात्मक शैली संग, तर आधुनिक उच्चारण बिना, उदाहरण को लागी, सबै साइड विन्डो वरिपरि रेखा स्पष्ट रूप मा परिभाषित गरिएको छ। यात्रुको दृश्यता सुधार गर्न साइड विन्डोका तल्लो किनाराहरू पनि कम गरिएको छ। अगाडिको छेउ गोल्फको जस्तै देखिन्छ, जबकि V-आकारको बोनट हेडलाइटहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, प्रत्येकमा दुईवटा हल्का तत्वहरू छन्। थप रूपमा, यी बत्तीहरू (रिफ्लेक्टरहरू) भित्र तेर्सो रूपमा विभाजित हुन्छन्, तथाकथित। शटर पात? तल्लो र उच्च बीमहरू भएको ठूलो माथिल्लो खण्ड र दिनमा चल्ने बत्तीहरू र टर्न इन्डिकेटरहरू सहितको तल्लो भागको लागि। हेडलाइटहरूमा H7 हलोजन बल्बहरू र वैकल्पिक द्वि-जेनन छन्। यी बत्तीहरूमा AFS (Advanced Frontlighting System) डायनामिक कर्नरिङ लाइट फंक्शन र हाइवे लाइटिङ प्रकार्य छ, र 120 किमी/घन्टाको गतिमा स्वचालित रूपमा सक्रिय हुन्छ। H7 र bi-xenon बल्बहरू भएका हेडलाइटहरूको लागि, त्यहाँ लाइट असिस्ट प्रणाली छ, कुन? क्यामेरा द्वारा प्रसारित विभिन्न प्रकाश स्रोत बारे जानकारी को आधार मा? ट्राफिक अवस्थाको मूल्याङ्कन गर्दछ र स्वचालित रूपमा उच्च बीमबाट निम्न बीममा स्विच गर्दछ र यसको विपरीत। अर्को DLA (डायनामिक लाइट असिस्ट) प्रणाली? द्वि-जेनन हेडलाइटहरूको लागि डिजाइन गरिएको, क्यामेराको लागि धन्यवाद, यस पटक विन्डशील्डमा एकीकृत, उच्च बीम निरन्तर सक्रिय रहन्छ र सडक र काँधको रोशनीमा सुधार गर्दछ।

दुईवटा स्लाइडिङ ढोका सहित चारवटा ढोका (पाँचौं टेलगेट) मार्फत सैलुनमा पहुँच गर्नुहोस्।

अघिल्लो शरण पुस्ताहरूका लागि नयाँहरू स्लाइडिङ साइड डोरहरू छन् जसले सिटहरूको दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिमा पहुँच प्रदान गर्दछ। तिनीहरू सजिलैसँग खोल्छन् र बन्द हुन्छन् र गियर लिभरको छेउमा केन्द्र कन्सोलमा र ढोकाको छेउमा रहेको B-पिलरमा बटन थिचेर वैकल्पिक रूपमा विद्युतीय रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ। त्यहाँ एक सुरक्षा सुविधा पनि छ जसले इन्धन फिलर फ्ल्याप खुला हुँदा दायाँ स्लाइडिङ ढोका खोल्नबाट रोक्छ। ढोका हातले थिच्ने र सडकको ढलानमा स्लाइड गर्ने विरुद्ध सुरक्षाको साथ सुसज्जित छ।

नयाँ शरण संसारको सबैभन्दा किफायती मिनिभ्यान मध्ये एक हो। यो परिमार्जित इन्जिनहरू मात्र होइन, तर वायुगतिकीय ड्र्याग कम गर्ने चिन्ताको कारण पनि हो। यस प्रकारको गाडीको ठूलो फ्रन्टल क्षेत्रको कारणले महत्त्वपूर्ण छ। पवन सुरुङमा सावधानीपूर्वक परीक्षण गरेपछि, एरोडायनामिक ड्र्याग गुणांक Cx = ०.२९९ मा घटाइयो, जुन नतिजा भन्दा ५ प्रतिशत राम्रो हो। अघिल्लो पुस्ताको कारको तुलनामा। Cx मात्र महत्त्वपूर्ण थिएन, तर शरीरको वायुप्रवाहबाट आवाज पनि थियो, विन्डशिल्डबाट शरीरको छेउको पर्खालहरूमा वायुप्रवाहलाई ठीकसँग निर्देशित गर्न ए-पिलरहरूको डिजाइनमा धेरै ध्यान दिइयो। साइड सिल्सको आकार र बाहिरी रियर-भ्यू मिररको आकार पनि सुधार गरिएको छ।

सम्पूर्ण कार नयाँ, मोड्युलर प्लेटफर्ममा बनाइएको थियो, संरचनात्मक रूपमा Passat जस्तै, र शरीर फ्रेम ठूलो मात्रामा उच्च-शक्ति पानाहरू बनाइएको थियो। यो शरीरको कठोरताको कारण आवश्यक थियो, जसमा स्लाइडिङ साइड ढोका र पछाडिको पर्खालमा ठूलो ट्रंक खोल्ने ठूला खुल्लाहरू थिए। नतिजाको रूपमा, नयाँ शरणको शरीर संरचना पूर्ववर्ती भन्दा १० प्रतिशतले हलुका छ किनभने उच्च शक्तिको स्टिल पाना मात्र प्रयोग गरिन्छ। र 10 kg छ। एकै समयमा, शेरोन सुरक्षाको सन्दर्भमा राम्रोसँग तयार छ, टक्करको घटनामा यात्रुहरूको सुरक्षा गर्दै।

दुई-चेम्बर इन्धन ट्यांक संग तथाकथित चेसिस को टोली।

तेस्रो पुस्ता शरणसँग यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा धेरै फराकिलो भित्री भाग छ, र अझ बढी कार्यात्मक छ। उदाहरणका लागि, ठूलो सामानको डिब्बा प्राप्त गर्न, तपाईंले अब दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिको सिटहरू हटाउन आवश्यक पर्दैन (जस्तै यसको पूर्ववर्तीहरूको मामला थियो)। तिनीहरू कारमा रहन्छन्, 2 dm297 को अधिकतम ट्रंक भोल्युमको साथ फ्ल्याट बुट फ्लोर बनाउन तल तह गर्छन्।³। कारको 5-सीट संस्करणमा, सिटहरूको दोस्रो पङ्क्ति फोल्ड गरेपछि, यो भोल्युम, छतसम्म मापन पनि, 2430 dmXNUMX जति छ।³। ठूलो सामान डिब्बाको अतिरिक्त (सिटहरूको दोस्रो र तेस्रो पङ्क्ति फोल्ड गरेपछि), त्यहाँ कारमा धेरै छ, सुधारिएको चीजहरूको लागि 33 विभिन्न डिब्बाहरू।

यो कार तीन ट्रिम लेभलमा र चार इन्जिनको छनोटमा उपलब्ध छ। के यी इन्जिनहरू मध्ये एउटा (2.0 TDI? 140 hp) चलाउनको लागि यति किफायती छ कि यसमा चल्ने कारले यसको खण्डमा नयाँ रेकर्ड बनायो? 5,5 dm³/ 100 किमी। त्यसोभए 70 dm को क्षमता भएको इन्धन ट्याङ्कीको साथ³, पावर रिजर्व लगभग 1200 किमी।

त्यहाँ दुई TSI पेट्रोल इन्जिन र दुई TDI डिजेल इन्जिन छनोट गर्न छन्। सबै प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन संग र Euro 5 उत्सर्जन मापदण्ड को पालना। 1390 cc को सानो विस्थापन संग इन्जिन।³ के यो तथाकथित ट्विन-कम्प्रेसर, कम्प्रेसर र टर्बोचार्जरबाट चार्ज गरिएको, 150 hp, दोस्रो पेट्रोल इन्जिन विकास गर्दैछ? 2.0 TSI ले 200 hp उत्पादन गर्छ डिजेल इन्जिन 2.0 TDI? 140 HP र 2.0 TDI? 170 HP

चित्रण: लेखक र Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? प्राविधिक डाटा

• शरीर: आत्म-समर्थन, 5-ढोका, 5-7 सिटर
• इन्जिन: 4-स्ट्रोक, 4-सिलिन्डर इन-लाइन, 16-भल्भ सामान्य-रेल प्रत्यक्ष इन्जेक्शन डिजेल इन्जिन, ट्रान्सभर्स फ्रन्ट, अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ।
• बोर x स्ट्रोक / विस्थापन प्रदर्शन: 81 x 95,5 मिमी / 1968 सेमी³
• सression्कुचन अनुपात: .16,5 ..1: १
• अधिकतम शक्ति: 103 kW = 140 hp 4200 rpm मा।
• अधिकतम टोक़: 320 rpm मा 1750 Nm
• गियरबक्स: म्यानुअल, 6 फर्वार्ड गियरहरू (वा DSG डुअल क्लच)
• अगाडि निलम्बन: विशबोन्स, म्याकफर्सन स्ट्रट्स, एन्टी-रोल बार
• रियर सस्पेन्सन: क्रस मेम्बर, ट्रेलिङ आर्म्स, विशबोन्स, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, एन्टी-रोल बार
• ब्रेकहरू: हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ, डुअल सर्किट, निम्न प्रणालीहरूसँग ESP: ABS एन्टी-लक ब्रेकहरू, ASR एन्टी-स्किड ह्वीलहरू, EBD ब्रेक फोर्स कन्ट्रोल, चार पाङ्ग्रा डिस्कहरू, इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित पार्किङ ब्रेक
• टायर साइज: 205/60 R16 वा 225/50 R17
• गाडीको लम्बाइ/चौडाइ/उचाइ: ४८५४ १९०४/१७२० १७४० (छानाको रेलसहित 4854 1904) मिमी
• व्हीलबेस: १२2919० मिमी
• कर्ब वजन: 1744 (DSG संग 1803) किलो
• शीर्ष गति: 194 (191 DSG संग) किमी/घन्टा
• इन्धन खपत ? सहरी / उपनगरीय / संयुक्त चक्र: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ १०० किमी