वोक्सवैगन कार्प २.० TDI Bluemotion
सामग्रीहरू
शरण एक पटक एक परिवार minivan, एस्पेस संगै थियो। तब त्यहाँ साना थिए, तर अझै पनी परिवारको स्वामित्वमा: दर्शनीय र भव्य दर्शनीय, Touran, सी-मैक्स। ... र शरण वर्ग बढ्यो, केवल शरण उस्तै सानो र पुरानो रह्यो। तर अब Volkswagens निर्णायक समस्या समाधान भयो।
शरण धेरै बढेको छ, र थोरै छैन।
यो २२ सेन्टिमिटर लामो (४ मिटर मात्र) र ८५ सेन्टिमिटर चौडा छ। यद्यपि, यो कम भ्यान र अधिक स्पोर्टी छ - अलि कम, 22 सेन्टिमिटरले। बाहिरी भाग पूर्ण रूपमा फक्सवागनको हालको डिजाइन डीएनएसँग मिल्दोजुल्दो छ, त्यसैले नाक स्पष्ट रूपमा चौडा छ र टेललाइटहरू ठूला छन्।
बाहिर मा, शरण वास्तव मा यसको आकार लुकाउन मा महान छ, तर यो पा wheel्ग्रा पछाडि केहि गर्दैन। पहिले नै पहिलो छाप बलियो छ: एक ठूलो, फराकिलो उपकरण प्यानल, भित्री पछाडि दृश्य दर्पण मा एक लामो यात्री केबिन। धिक्कार छ, यो शरण हो वा ट्रान्सपोर्टर?
तर नडराउनुहोस्: ठाउँ साँच्चै ठूलो छ, र शरण भ्यान होइन। सिट एकदमै अटोमोटिभ छ, सिट एकदम तल खसाल्न सकिन्छ, बाहिरी ऐना ठूला हुन सक्छ, स्टेयरिङ ह्वील राम्ररी ठाडो छ, र सामग्री र कारीगरी प्रतिष्ठित रूपमा लिमोसिनको सम्झना दिलाउँछ।
निस्सन्देह, त्यहाँ पा wheel्ग्रा पछाडि कमजोरीहरु छन्: पेडल धेरै टाढा दायाँ पठाइएको छ, कार को केन्द्र को नजिक (क्लच पेडल लगभग सीट को केन्द्र अक्ष मा छ), जो तल्लो पछाडि मा असुविधा हुन सक्छ। , दृश्यता, विशेष गरी कोण, तर राम्रो।
तर एक साधारण चालक चाँडै त्यस्ता चीजहरु को लागी प्रयोग गरिन्छ, त्यसैले त्यहाँ कुनै विशेष समस्याहरु छैनन्।
उपकरणहरू आँखामा सजिलो र धेरै पारदर्शी छन्, र तिनीहरू बीचको ग्राफिक डिस्प्लेले चालक (फोक्सवागन क्लासिक) लाई सबै महत्त्वपूर्ण र कम महत्त्वपूर्ण जानकारीहरू प्रदान गर्दछ। स्टीयरिङ ह्वील अवश्य पनि (अर्को क्लासिक) स्टेयरिङ ह्वीलमा बटनहरू द्वारा हेरचाह गरिएको छ। कुरा लामो समयदेखि ज्ञात, परीक्षण र उपयोगी छ - किन यसलाई परिवर्तन गर्नुहोस्।
शरणले धेरै भण्डारण ठाउँको गर्व गर्दछ, पेय धारकहरु बाट एक सेल फोन को लागी अन्तरिक्ष को लागी, कुञ्जीहरु, ड्यासबोर्ड को शीर्ष मा एक ठूलो दराज सहित।
हाईलाइन मार्क राम्रो आन्तरिक सामाग्री को मतलब हो। क्रोम वा ड्यासबोर्ड, सेन्टर कन्सोल र स्टीयरिंग व्हील मा एल्युमिनियम सामानहरु अन्यथा नीरस ग्रे प्लास्टिक, जो पक्कै यति ठूलो केबिन मा प्रचुर मात्रामा छ। सीटहरु Alcantara र छाला को एक संयोजन मा लुगा लगाएका थिए।
यस अवस्थामा, एयर कंडीशनर बहु क्षेत्र हो, यो पनी पछाडि यात्रुहरु को लागी अलग बाट समायोजित गर्न सकिन्छ।
यस मामला मा रियर, अवश्य, सीटहरु को दोस्रो र तेस्रो प row्क्ति को मतलब। दोस्रो तीन स्वतन्त्र longitudinally चल (१ mill० मिलिमिटर) सीटहरु हुन्छन्। यो उनीहरु मा बस्न को लागी सुविधाजनक छ, किनकि उनीहरु धेरै उच्च मा स्थित छन् (लगभग छ सेन्टीमीटर को तुलना मा, अघिल्लो शरण मा भन्दा), र यो बच्चाहरु को लागी र अगाडि बाट हेर्न को लागी सुखद हुनेछ।
चूंकि शरण एक ठूलो आन्तरिक चौडाई समेटेको छ, तीन वयस्क सजीलै उनीहरु मा बाँच्न सक्छन्। सबै तीन सीटहरु तल तह गर्न सकिन्छ अगाडिको सीटहरु को पछाडि एउटा ठूलो कार्गो ठाउँ बनाउन को लागी सुरक्षा जाल स्थापित भए पछि सानो भ्यान संग तुलना गर्न सकिन्छ।
जब तपाइँ (धेरै सजीलो) तेस्रो प row्क्ति मा दुवै सीटहरु विस्तार, सामान को लागी कुनै कोठा छैन। तब ट्रंक गहिरो छ, र त्यहाँ अझै सामान को लागी एक सानो ठाउँ छ। पछाडिको सीटहरु को लागी पहुँच प्रत्येक पक्ष मा ठूलो स्लाइडिंग ढोका द्वारा सुविधा छ, तर यो समाधान यसको कमीकमजोरी छ।
ढोका सार्न धेरै बल को आवश्यकता छैन, यो हुक बाहिरी तान्न र थोरै पछाडि आफ्नो तंत्र रिहा गर्न को लागी पछाडि तान्नु पर्ने आवश्यकता छ, जो ढोका बन्द गर्न को लागी अगाडी धकेलनु पर्छ भन्ने तथ्य संग मिल्दैन।
यसको अतिरिक्त, उनीहरुलाई अन्त्य सम्म बन्द गर्न को लागी आवश्यक छ, जो साहसपूर्वक स्लैम गर्दछ। चूंकि शरण को लागी स्वचालित रूप बाट सबै तरीकाले ढोका बन्द गर्ने क्षमता छैन (पुरा तरिकाले बन्द ढोकाहरु को आन्दोलन को अन्तिम केहि मिलीमीटर, जस्तै ठूलो सेडान संग सम्भव छ), हामी मात्र हृदय बाट एक इलेक्ट्रिक स्लाइडिंग ढोका विचार गर्न सल्लाह गर्न सक्नुहुन्छ।
ट्रंक संग उस्तै - हुक संग कुनै समस्या छैन, तर ढोका अझै ठूलो र कोमल महिला हात छ, बिजुली बन्द (खोल्ने संग कुनै समस्या छैन) काममा आउनेछ।
पछाडिको सीट यात्रुहरु को लागी (उनीहरु को अगाडि तल गहिरो भएको हुनाले, ठुलो र पछाडि घुँडा थिच्न को लागी कुनै समस्या छैन
धेरै आराम संग बस्छ) तपाइँ पनी साइड एयरब्याग को लागी अतिरिक्त तिर्न सक्नुहुन्छ, अन्यथा शरण सुरक्षा को राम्रो ख्याल राख्नेछन्, दुबै मानक एयरब्याग र ईएसपी प्रणाली संग, र एक टिकाऊ शरीर संग।
साउन्डप्रूफिंग पनि आराम खण्ड मा उपस्थित छ, र यहाँ शरण धेरै राम्रो गरीएको छ। शहर को गति मा पनि, एक डीजल इन्जिन को गड़गडाहट मुश्किल बाट यात्री डिब्बा सम्म पुग्छ, र शरीर को आसपास हावा को gusts उच्च गति मा हस्तक्षेप गर्दैन। केवल १०३ किलोवाट वा १४० "अश्वशक्ति" को क्षमता संग हुड अन्तर्गत एक दुई लीटर turbodiesel राजमार्गहरु मा दौड को लागी सबै भन्दा राम्रो विकल्प छैन।
स्लोभेनियाली सीमाको वरिपरि गति अपेक्षाकृत उच्च छ, तर त्यसपछि सबै कुरा उल्लेखनीय रूपमा ढिलो हुन्छ - शरण न त हल्का छ न सानो, र ठूलो फ्रन्टल सतहले मात्र यसको काम गर्दछ। यदि सम्भव छ भने, अधिक शक्तिशाली, 170bhp संस्करणको लागि जानुहोस्, विशेष गरी यदि तपाईंलाई थाहा छ कि तपाईंले धेरै पटक लोड गरिएको कार चलाउनुहुनेछ।
शरण परीक्षण मा, इन्जिन शक्ति एक छ गति मैनुअल प्रसारण द्वारा पाels्ग्रा पठाइएको थियो, जो छ (हामी भोक्सवैगन मा प्रयोग गरीन्छ) छोटो र सटीक आन्दोलनहरु। फेरी: DSG को लागी अधिक आराम को लागी छनौट गर्नुहोस्, विशेष गरी एक शहर भीड मा, तर पक्कै, यस्तो छनौट आवश्यक छैन।
तपाइँ पनी ईन्धन मा धेरै थोरै बचाउनुहुनेछ, सबै Sharans Bluemotion छन्। यो एक क्लासिक इन्जिन को मतलब हो, त्यसैले यो एक स्टार्ट स्टप प्रणाली हो कि ईन्धन को बचत हुन्छ जब तपाइँ उभिरहनु भएको छ (त्यहाँ कम बचत हुनेछ जब बाहिर ठंडा हुन्छ, किनकि यो इन्जिन बन्द गर्न अस्वीकार गर्दछ यदि भित्री भाग न्यानो छैन। वा यदि इन्जिन काम तापमान भन्दा पहिले तातो छैन), एक अधिक शक्तिशाली ब्याट्री चार्ज हुन्छ जब मात्र इन्जिन लोड छैन (उदाहरण को लागी, जब रोकिन्छ), एक अधिक शक्तिशाली अल्टरनेटर। ...
अन्तिम नतिजा, निस्सन्देह, ड्राइभिङ शैलीमा निर्भर गर्दछ (सबैभन्दा ठूलो बचत शहरमा छ), तर शरणको परीक्षण माइलेजले तपाईंलाई पहिले नै प्रणाली काम गरिरहेको बताउँछ; यो आठ लिटर भन्दा अलि कममा रोकियो, जुन लगभग पाँच मिटर लामो र तीन चौथाई तौल भएको लिमोसिन भ्यानका लागि निश्चित रूपमा उत्कृष्ट छ, र 70-लिटरको इन्धन ट्याङ्कीले ह्यान्डल गर्न सक्छ (यदि तपाईंले थोरै प्रयास गर्नुभयो भने) हजारौं। माइल
तर इन्धनको अर्थतन्त्र शरण किफायती हुने एक मात्र तरिका होइन: किफायती पनि, आकार र उपयोगिताको हिसाबले, यो पर्याप्त किफायती छ। र जब तपाइँ एक चेसिस थप्नुहुन्छ जुन कर्नरिंग रोकथाम र अन्डर-ह्वील डम्पिङ बीचको राम्रो सम्झौता हो, यो स्पष्ट छ कि हामी नयाँ शरणको लागि यति लामो समय पर्खिरहेका छौं किन भक्सवागनका विकासकर्ताहरूसँग राम्रो बहाना छ: यो छिटो हुन सक्छ, यो दयालु हुन सक्छ। । दुबै सँगै, यद्यपि (असाधारण अवस्थामा बाहेक) सार्नुहुन्न।
आमनेसामने। ...
विन्को कर्न्क: के तपाइँ कती टाढा फेब्रुअरी १ 1995 ५ थियो बुझ्नुहुन्छ? यो तब थियो कि फोर्ड र VW ग्यालेक्सी र शरण जुम्ल्याहा एक साथ अनावरण गर्नुभयो। र एकै समयमा, दुबैले भने कि गम्भीर विचार पछि, उनीहरु दुबै जानबूझी क्लासिक साइड ढोका संग सुसज्जित छन् किनकि स्लाइडहरु धेरै छिटो छन्।
शरणले वास्तवमा सबै 15 वर्षहरूमा समयलाई अचम्मको रूपमा राम्रोसँग बेवास्ता गरेको छ, तर - जस्तो देखिन्छ - ढोकाको कारणले होइन, नयाँ मोडेलमा तिनीहरू चिप्लो छन्, तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ। र नयाँ शरण सबै अन्य तरिकामा पनि धेरै सहज छ, जसमा सिटहरू समावेश छन् जुन ठाउँलाई अधिकतम बनाउनको लागि कारबाट बाहिर लोड गर्न आवश्यक छैन। केवल यो शरण एकदम ठूलो भयो ...
यो यूरो मा कति खर्च हुन्छ
परीक्षण कार सामान:
धातु रंग 496
स्टार्ट अफ सहायता ४
Parktronic अगाडि र पछाडि 531
तह ढोका दर्पण १162२
रेडियो RCD 510
सात सिटर संस्करण 1.299
छत स्लेट 245
Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič
वोक्सवैगन शरण २.० TDI Bluemotion (१०३ кВт) हाईलाइन
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 24.932 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 32.571 € |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,9 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
| ग्यारेन्टी: | २ बर्ष सामान्य वारेन्टी, ३ बर्ष वार्निश वारेन्टी, १२ बर्ष रस्ट वारेन्टी, अधिकृत सेवा टेक्नीशियनहरु द्वारा नियमित मर्मत संग असीमित मोबाइल वारेन्टी। |
| व्यवस्थित समीक्षा | 20.000 किलोमिटर। |
लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)
| नियमित सेवा, काम, सामाग्री: | 1.002 € |
|---|---|
| ईन्धन: | 9.417 € |
| टायर (१) | 2.456 € |
| अनिवार्य बीमा: | 3.605 € |
| CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO + | 4.965 ( |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| किन्नुहोस् | € 31.444 0,31 (किमी लागत: XNUMX) ) |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - अगाडि ट्रान्सभर्स माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 81 × 95,5 मिमी - विस्थापन 1.968 सेमी3 - कम्प्रेसन 16,5:1 - अधिकतम पावर 103 kW (140 hp) 4.200 piston औसत गतिमा अधिकतम पावर 13,4 m/s - विशिष्ट पावर 52,3 kW/l (71,2 hp/l) - 320-1.750 rpm मिनेटमा अधिकतम 2.500 Nm टर्क - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट) - प्रति सिलिन्डर 4 भल्भ - सामान्य रेल इन्धन ग्यास इन्जेक्सन टर्बोचार्जर - एयर कूलर चार्ज गर्नुहोस्। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,769 1,958; II। 1,257 0,870 घण्टा; III। ०.८५७ घण्टा; IV। ०.७१७; v. 0,857; VI। 0,717 - भिन्नता 3,944 (1rd, 2th, 3th, 4th गियर); 3,087 (5 औं, 6 औं, रिभर्स गियर) - पाङ्ग्राहरू 7J × 17 - टायर 225/50 R 17, घुमाउने परिधि 1,98 m। |
| क्षमता: | उच्च गति 194 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 143 g/km। |
| यातायात र निलम्बन: | लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ७ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, वसन्त खुट्टा, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्ट्याबिलाइजर - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, ABS, पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पार्किङ मेकानिकल ब्रेक (सिटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 टर्न। |
| मासे: | खाली गाडी 1.699 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.340 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 2.200 kg, ब्रेक बिना: 750 kg - छानाको भार: 100 kg। |
| बाह्य आयाम: | सवारी चौडाई १1.904४० मिमी, अगाडिको ट्र्याक १.५1.569 मिमी, रियर ट्र्याक १.५1.617 mm मिमी, ग्राउन्ड क्लियरन्स ११.५ मि। |
| आन्तरिक आयामहरू: | चौडाइ अगाडि 1.520 मिमी, मध्य 1.560, पछाडि 1.500 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 510 मिमी, बीचको 500 मिमी, पछाडिको सिट 420 मिमी - ह्यान्डलबार व्यास 370 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 73 एल। |
| बक्स: | ट्रंक भोल्युम 5 सैमसोनाइट सूटकेस (२278,5..5 एल कुल) को AM मानक सेट संग मापन: ५ ठाउँहरु: १ सूटकेस (३ L एल), १ सूटकेस (.1५.५ एल), २ सूटकेस (.36.५ एल), १ झोला (२० एल)। l)। 1 सीटहरु: 85,5 विमान सूटकेस (2 एल), 68,5 सूटकेस (1 एल), 20 झोला (7 एल)। |
हाम्रो मापन
| T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel। vl = 57% / टायर: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / Odometer स्थिति: 2.484 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 194 किमी / घन्टा (हामी।) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| अधिकतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 7,9 एल / 100 किमी |
| 130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 78,4m |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 45,1m |
| AM तालिका: | 42m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 54dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 52dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 50dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 50dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 56dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 64dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 62dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 39dB |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | अकल्पनीय |
समग्र रेटिंग (339/420)
हामी भन्छौं कि जो कोहि पर्खन्छ, पर्ख्छ, र शरण मा हामी एक अद्भुत, सहयोगी र पर्यावरण सचेत उत्तराधिकारी भेटेका छौं।
बाहिरी (१४/१५)
जस्तै वोक्सवैगन्स को लागी सामान्य छ, एक बरु आक्रामक नाक र एक शान्त रियर अन्त्य।
भित्री (११२/१४०)
विशाल, लचिलो, तर आवश्यक हार्डवेयर बिना (जस्तै ह्यान्ड्स-फ्री कल को लागी कुनै ब्लुटुथ)।
इन्जिन, प्रसारण (३
/ 40)एक किफायती इन्जिन जसको प्रदर्शन वाहन को क्षमताहरु को सीमा मा छ।
ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
/ 95)फुर्सत शहरी युद्धाभ्यास को लागी, लगभग पाँच फुट शरण पहिले नै धेरै ठूलो छ।
प्रदर्शन (३१/३५)
यस्तो एक motorized शरण संग, तपाइँ सबैभन्दा छिटो को बीच मा हुनेछैन, विशेष गरी एक्सप्रेसवे मा।
सुरक्षा (१०१/११५)
उत्कृष्ट निष्क्रिय सुरक्षा र EuroNCAP दुर्घटना परीक्षण मा एक उच्च स्कोर, तर यो चालक लाई मद्दत गर्न सक्छ।
अर्थव्यवस्था
किफायती र आकार र उपयोगिता को मामला मा धेरै महंगा छैन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
सीट
खपत
spaciousness
ट्रंक
ध्वनिरोधी
लचिलो भित्री
स्लाइडिंग ढोका
इन्जिन अलि कमजोर छ
मुख्य उपकरण झुण्डिएको
