Volkswagen Jetta: धेरै सुरु देखि कार को इतिहास
सामग्रीहरू
- Volkswagen Jetta को लामो विकास को इतिहास
- भिडियो: Volkswagen Jetta पहिलो पुस्ता
- पहिलो पुस्ता जेट्टा MK1/मार्क 1 (1979-1984)
- दोस्रो पुस्ता जेट्टा MK2 (1984-1992)
- भिडियो: Volkswagen Jetta दोस्रो पुस्ता
- भिडियो: मोडेल Volkswagen Jetta MK2
- मोडेल: Volkswagen Jetta
- तेस्रो पुस्ता जेट्टा MK3 (1992-1999)
- चौथो पुस्ता जेट्टा MK4 (1999-2006)
- पाँचौं पुस्ता जेट्टा MK5 (2005-2011)
- छैठौं पुस्ता जेट्टा MK6 (2010-वर्तमान)
- तालिका: पहिलो देखि छैठौं पुस्ता देखि Volkswagen Jetta मोडेल को तुलनात्मक विशेषताहरु
- "Folkswagen Jetta" 2017
- डिजेल इन्जिन बनाम पेट्रोल
- मालिक समीक्षा
Volkswagen Jetta एक कम्प्याक्ट पारिवारिक कार हो जुन 1979 देखि जर्मन अटोमेकर Volkswagen द्वारा उत्पादन गरिएको हो। 1974 मा, फक्सवागन तत्कालीन उत्पादन गल्फ मोडेलको बिक्री घट्दै, बढ्दो श्रम लागत, र जापानी अटोमेकरहरूबाट बढेको प्रतिस्पर्धाको परिणाम स्वरूप दिवालियापनको कगारमा थियो।
Volkswagen Jetta को लामो विकास को इतिहास
उपभोक्ता बजारलाई नयाँ मोडलहरूको परिचय आवश्यक थियो जसले समूहको प्रतिष्ठा सुधार गर्न र अधिक व्यक्तिगत डिजाइन, सुन्दरता, सुरक्षा सुविधाहरू र गुणस्तरका सवारी साधनहरूको मागलाई पूरा गर्न सक्छ। जेट्टा गल्फलाई प्रतिस्थापन गर्ने उद्देश्य थियो। मोडेलको डिजाइनको बाह्य र आन्तरिक सामग्री अन्य देशहरूमा, मुख्यतया संयुक्त राज्य अमेरिकाका रूढिवादी र छनौट ग्राहकहरूलाई सम्बोधन गरिएको थियो। कारको छ पुस्ताको नाम ‘एट्लान्टिक’, ‘फक्स’, ‘भेन्टो’, ‘बोरा’देखि जेट्टा सिटी, जीएलआई, जेट्टा, क्लासिको, भ्याज र सगितारसम्म फरक–फरक नामहरू छन्।
भिडियो: Volkswagen Jetta पहिलो पुस्ता
पहिलो पुस्ता जेट्टा MK1/मार्क 1 (1979-1984)
MK1 को उत्पादन अगस्त 1979 मा सुरु भयो। वुल्फ्सबर्गको कारखानाले जेटा मोडेल उत्पादन गर्यो। अन्य देशहरूमा, मार्क 1 लाई फक्सवागन एट्लान्टिक र फक्सवागन फक्स भनेर चिनिन्थ्यो। 1979 भोक्सवागनको नारा ग्राहकहरूको भावना अनुरूप थियो: "डा वेइस म्यान, म्यान टोपी" (मलाई थाहा छ मेरो स्वामित्वमा छ), एउटा सानो पारिवारिक कारको प्रतिनिधित्व गर्दछ।
जेट्टाले मूल रूपमा गोल्फमा सुधारिएको ह्याचब्याक भाइबहिनीलाई प्रस्तुत गर्यो, जसले सानो अगाडिको अन्त्य सुविधाहरू र भित्री परिवर्तनहरूको साथ ट्रंक थप्यो। मोडेल दुई- र चार-ढोका भित्री संग प्रस्ताव गरिएको थियो। 1980 संस्करणदेखि, इन्जिनियरहरूले उपभोक्ताको मागको आधारमा डिजाइनमा परिवर्तनहरू प्रस्तुत गरेका छन्। MK1 को प्रत्येक पछिल्ला पुस्ता ठूलो र अधिक शक्तिशाली भयो। पेट्रोल इन्जिनको छनोट 1,1-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिनबाट 50 hp को साथमा छ। संग।, 1,8-लिटर 110 लिटर सम्म। संग। डिजेल इन्जिनको छनोटमा ५० एचपीको १.६-लिटर इन्जिन समावेश थियो। s., र एउटै इन्जिनको टर्बोचार्ज गरिएको संस्करण, 1,6 hp उत्पादन। संग।
अमेरिका र क्यानाडाको बजारमा बढी मागको लागि, फक्सवागनले सन् १९८४ देखि ९० एचपी इन्जिनसहित जेट्टा जीएलआई उपलब्ध गराउँदै आएको छ। फ्युल इन्जेक्सन, ५ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन, स्पोर्ट्स सस्पेन्सन सहित भेन्टिलेटेड फ्रन्ट डिस्क ब्रेक सहित। बाह्य रूपमा, Jetta GLI ले एरोडायनामिक प्रोफाइल, प्लास्टिक रियर बम्पर, र GLI ब्याजिङ फिचर गर्यो। सैलुनमा छालाको ४-स्पोक स्टेयरिङ ह्वील, केन्द्र कन्सोलमा तीनवटा अतिरिक्त सेन्सर, GTI जस्ता खेलकुद सिटहरू थिए।
उपस्थिति र सुरक्षा
मार्क १ को बाहिरी भागलाई गल्फबाट छुट्याएर फरक मूल्य बिन्दुको साथ उच्च वर्गको प्रतिनिधित्व गर्ने उद्देश्य थियो। ठूलो पछाडिको लगेज डिब्बा बाहेक, मुख्य भिजुअल भिन्नता नयाँ ग्रिल र आयताकार हेडलाइटहरू थिए, तर खरीददारहरूका लागि यो ट्रंकसहितको गल्फ थियो जसले गाडीको लम्बाइ 1 मिमी र लगेज डिब्बालाई 380 लिटरमा बढायो। अमेरिकी र बेलायती बजारहरूमा थप महत्त्वपूर्ण सफलता हासिल गर्नको लागि, फक्सवागनले ह्याचब्याक बडी स्टाइललाई थप मनपर्ने र ठूलो जेट्टा सेडानमा परिवर्तन गर्ने प्रयास गर्यो। यसरी, यो मोडेल अमेरिका, क्यानडा र बेलायतमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने र लोकप्रिय युरोपेली कार भएको छ।
फक्सवागन जेट्टा एकीकृत निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली भएको पहिलो गाडी बन्यो। पहिलो पुस्ताका कारहरू ढोकामा जोडिएको "स्वचालित" काँध बेल्टसँग सुसज्जित थिए। सुरक्षा आवश्यकता अनुसार बेल्ट सधैं बाँधिएको हुनुपर्छ भन्ने विचार थियो। कम्मर बेल्टको प्रयोग हटाएर, इन्जिनियरहरूले घुँडाको चोटलाई रोक्ने ड्यासबोर्ड डिजाइन गरे।
राष्ट्रिय राजमार्ग ट्राफिक सुरक्षा प्रशासन द्वारा संचालित दुर्घटना परीक्षणहरूमा, मार्क 1 ले 56 किमी / घन्टाको गतिमा अगाडिको टक्करमा पाँच मध्ये पाँच तारा प्राप्त गर्यो।
कुल अंक
आलोचनाहरू इन्जिनबाट आउने आवाजको स्तर, पछाडिको सिटमा केवल दुई जना यात्रुहरूको असहज स्थान, र माध्यमिक स्विचहरूको असहज र गैर-एर्गोनोमिक प्लेसमेन्टमा केन्द्रित थिए। प्रयोगकर्ताहरूले मुख्य नियन्त्रणहरूको स्थान, स्पीडोमिटर र जलवायु नियन्त्रणको साथ प्यानलमा सेन्सरहरूको बारेमा सकारात्मक प्रतिक्रिया दिए। सेडानको व्यावहारिकतामा पर्याप्त भण्डारण ठाउँ थपिएकोले लगेज डिब्बाले विशेष ध्यान आकर्षित गर्यो। एउटा परीक्षणमा, जेट्टाको ट्रंकले धेरै महँगो फक्सवागन पासाट जत्तिकै सामान राख्यो।
भिडियो: Volkswagen Jetta पहिलो पुस्ता
भिडियो: पहिलो पुस्ता जेट्टा
दोस्रो पुस्ता जेट्टा MK2 (1984-1992)
दोस्रो पुस्ताको जेट्टा प्रदर्शन र मूल्य दुवैका हिसाबले सबैभन्दा लोकप्रिय कार बनेको छ । सुधारहरू Mk2 ले शरीरको वायुगतिकी, चालकको सीटको एर्गोनोमिक्ससँग सम्बन्धित छ। पहिले जस्तै, त्यहाँ ठूलो सामान डिब्बा थियो, यद्यपि जेट्टा गल्फ भन्दा 10 सेमी लामो थियो। ७४ एचपी क्षमताको १.७ लिटर ४ सिलिन्डर इन्जिनसहितको दुई र चार ढोकाको कारमा उपलब्ध थियो। संग। प्रारम्भिक रूपमा पारिवारिक बजेटमा लक्षित, Mk1,7 मोडेलले 4 एचपी क्षमताको सोह्र-भल्भ 74-लिटर इन्जिन स्थापना गरेपछि युवा चालकहरू बीच लोकप्रियता प्राप्त गर्यो। 2 सेकेन्डमा कारलाई 1,8 किलोमिटरको गतिमा पुर्याउँछ।
रूप
दोस्रो पुस्ता Jetta Volkswagen बाट सबैभन्दा सफल मोडेल भएको छ। ठूलो, मोडेल चारै दिशामा ठूलो छ र पाँच व्यक्तिहरूको लागि एउटा ठूलो कार। निलम्बनको सन्दर्भमा, सस्पेन्सन माउन्टहरूको रबर ड्याम्परहरू आरामदायी आवाज अलगाव प्रदान गर्न प्रतिस्थापन गरिएको छ। बाहिरी डिजाइनमा साना परिवर्तनहरूले ड्र्याग गुणांकलाई उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्न सम्भव बनायो। आवाज र कम्पन कम गर्न, प्रसारणमा समायोजन गरियो। दोस्रो पुस्ताको आविष्कारहरू मध्ये, अन-बोर्ड कम्प्युटरले सबैभन्दा बढी ध्यान आकर्षित गर्यो। 1988 देखि, दोस्रो पुस्ता Jetta एक इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन प्रणाली संग सुसज्जित छ।
सुरक्षा
राष्ट्रिय राजमार्ग ट्राफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशनले ५६ किलोमिटर प्रतिघण्टाको गतिमा अगाडिको टक्करमा चालक र यात्रुको सुरक्षा गर्दै राष्ट्रिय राजमार्ग ट्राफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशनले गरेको दुर्घटना परीक्षणमा चार ढोकाको जेट्टाले पाँचमध्ये तीन तारा प्राप्त गरेको थियो।
सामान्य अवलोकन
समग्रमा, जेट्टाले यसको उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग, प्रशस्त भित्री भाग र अगाडि डिस्क र पछाडि ड्रम ब्रेकको साथ मनमोहक ब्रेकिङको लागि सकारात्मक समीक्षाहरू प्राप्त गरेको छ। थप साउन्डप्रूफिङले सडकको आवाज कम गरेको छ। जेट्टा II को आधारमा, अटोमेकरले जेट्टाको खेलकुद संस्करण विकास गर्ने प्रयास गर्यो, मोडेललाई समयको उच्च-टेक उपकरणहरूसँग सुसज्जित: एन्टि-लक ब्रेकिङ प्रणाली, इलेक्ट्रिक स्टेयरिङ र एयर निलम्बन, स्वचालित रूपमा कारलाई गतिमा घटाउँदै। 120 किमी / घन्टा भन्दा बढि। यी धेरै प्रकार्यहरू कम्प्युटरद्वारा नियन्त्रित थिए।
भिडियो: Volkswagen Jetta दोस्रो पुस्ता
भिडियो: मोडेल Volkswagen Jetta MK2
मोडेल: Volkswagen Jetta
तेस्रो पुस्ता जेट्टा MK3 (1992-1999)
तेस्रो पुस्ता Jetta को उत्पादन को समयमा, मोडेल को पदोन्नति को एक भाग को रूप मा, नाम आधिकारिक रूपमा Volkswagen Vento मा परिवर्तन भएको थियो। पुन: नामाकरणको मुख्य कारण कारको नामहरूमा पवन नामहरू प्रयोग गर्ने उदाहरण हो। अंग्रेजी जेट स्ट्रिमबाट एक तूफान हो जसले महत्त्वपूर्ण विनाश ल्याउँछ।
बाहिरी र भित्री परिमार्जन
डिजाइन टोलीले वायुगतिकी सुधार गर्न समायोजन गर्यो। दुई-ढोका मोडेलमा, उचाइ परिवर्तन गरिएको थियो, जसले ड्र्याग गुणांकलाई 0,32 मा घटायो। मोडेलको मुख्य विचार पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक, CFC-मुक्त वातानुकूलित प्रणाली र भारी धातु-रहित पेन्टहरू प्रयोग गरेर विश्व सुरक्षा र वातावरणीय मापदण्डहरूको पालना गर्नु थियो।
फक्सवागन भेन्टोको भित्री भाग दुईवटा एयरब्यागले सुसज्जित छ। ५६ किमी/घन्टाको गतिमा अगाडिको क्र्यास परीक्षणमा, MK56 ले पाँच मध्ये तीन तारा प्राप्त गर्यो।
कारको सञ्चालनको समयमा प्रशंसात्मक समीक्षाहरू स्पष्ट नियन्त्रण र सवारी आरामसँग सम्बन्धित छन्। अघिल्लो पुस्तामा जस्तै, ट्रंकमा प्रशस्त ठाउँ थियो। MK3 को अघिल्लो संस्करणहरूमा कप होल्डरहरूको अभाव र केही नियन्त्रणहरूको गैर-एर्गोनोमिक लेआउटको बारेमा गुनासोहरू थिए।
चौथो पुस्ता जेट्टा MK4 (1999-2006)
अर्को चौथो पुस्ता Jetta को उत्पादन जुलाई 1999 मा सुरु भयो, सवारी नाम मा हावा प्रवृत्ति राख्दै। MK4 लाई फक्सवागन बोरा भनिन्छ। बोरा एड्रियाटिक तटमा कडा जाडो हावा हो। शैलीगत रूपमा, कारले गोलाकार आकारहरू र एक भोल्ट छत प्राप्त गर्यो, नयाँ प्रकाश तत्वहरू र बाहिरी भागमा परिमार्जित बडी प्यानलहरू थप्दै।
पहिलो पटक, शरीरको डिजाइन गल्फको कान्छो भाइसँग मिल्दोजुल्दो छैन। दुई नयाँ आन्तरिक दहन इन्जिनहरू समायोजन गर्न ह्वीलबेसलाई थोरै विस्तार गरिएको छ: 1,8-लिटर टर्बो 4-सिलिन्डर र VR5 इन्जिनको 6-सिलिन्डर परिमार्जन। यस पुस्ताको कारको उपकरणमा उन्नत विकल्पहरू छन्: वर्षा सेन्सर र स्वचालित जलवायु नियन्त्रणको साथ विन्डशील्ड वाइपर। डिजाइनरहरूले तेस्रो पुस्ताको निलम्बन परिवर्तन गरेनन्।
सुरक्षा र मूल्याङ्कन
चौथो पुस्ताको सवारी साधनको उत्पादनमा, फक्सवागनले उच्च मेकानाइज्ड प्रेस, सुधारिएको मापन विधि र लेजर रूफ वेल्डिङ जस्ता उन्नत प्राविधिक प्रक्रियाहरूमा आधारित सुरक्षालाई प्राथमिकता दियो।
MK4 ले धेरै राम्रो क्र्यास टेस्ट स्कोरहरू प्राप्त गर्यो, पाँच मध्ये पाँच तारा ५६ किमी/घन्टाको फ्रन्टल इफेक्टमा र पाँचमध्ये चार ताराहरू ६२ किमी/घन्टाको साइड इफेक्टमा मुख्यतया साइड एयरब्यागको कारणले। यसमा महत्त्वपूर्ण भूमिका इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण ESP र कर्षण नियन्त्रण ASR सहित उच्च-टेक सक्रिय सुरक्षा प्रणालीले खेलेको थियो।
पहिचान पर्याप्त ह्यान्डलिंग र आरामदायी सवारीको लागि जेट्टामा गयो। इन्टेरियर यसको उच्च स्तरको गुणस्तरीय सामग्री र विवरणमा ध्यानको लागि राम्रोसँग प्राप्त भएको थियो। मोडेल को बेफाइदा अगाडि बम्पर को ग्राउन्ड क्लियरेन्स मा प्रकट हुन्छ। लापरवाह पार्किङका कारण कर्बमा बम्पर फुटेको छ ।
आधारभूत उपकरणहरूमा वातानुकूलित, एक यात्रा कम्प्युटर र अगाडि पावर विन्डोज जस्ता मानक विकल्पहरू समावेश छन्। फिर्ता गर्न मिल्ने कप होल्डरहरू स्टेरियो रेडियोको सिधै माथि राखिन्छन्, डिस्प्ले लुकाइन्छ र अप्ठ्यारो रूपमा ह्यान्डल गर्दा त्यसमा पेय पदार्थहरू स्पिल गर्दछ।
पाँचौं पुस्ता जेट्टा MK5 (2005-2011)
पाँचौं पुस्ता Jetta जनवरी 5, 2005 मा लस एन्जलसमा पेश गरिएको थियो। केबिनको भित्री भाग चौथो पुस्ताको तुलनामा ६५ एमएमले बढेको छ । प्रमुख परिवर्तनहरू मध्ये एक Jetta मा स्वतन्त्र रियर निलम्बन को परिचय हो। पछाडिको सस्पेन्सन डिजाइन लगभग फोर्ड फोकससँग मिल्दोजुल्दो छ। फोक्सवागनले फोकसमा निलम्बन विकास गर्न फोर्डबाट इन्जिनियरहरू भर्ती गर्यो। नयाँ क्रोम फ्रन्ट ग्रिलको थपले मोडेलको बाहिरी स्टाइल परिवर्तन गरेको छ, जसमा मानकको रूपमा कम्प्याक्ट तर शक्तिशाली र इन्धन कुशल १.४-लिटर टर्बोचार्ज्ड ४-सिलिन्डर इन्जिन कम इन्धन खपत र छ-स्पीड DSG ट्रान्समिशन समावेश छ। परिवर्तनहरूको परिणाम स्वरूप, इन्धन खपत 1,4% ले 4 l/17 km मा घटेको छ।
हल लेआउटले डबल गतिशील कठोरता प्रदान गर्न उच्च-शक्ति इस्पात प्रयोग गर्दछ। सुरक्षा संवर्द्धन को एक भाग को रूप मा, एक अगाडि बम्पर झटका अवशोषक एक पैदल यात्री संग टक्कर को प्रभाव को नरम गर्न को लागी प्रयोग गरिन्छ, चोट को संभावना को कम गर्न को लागी। थप रूपमा, डिजाइनले धेरै सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीहरू प्राप्त गरेको छ: छेउमा र पछाडिको सिटमा एयरब्यागहरू, स्वचालित मौसम नियन्त्रण र इलेक्ट्रोमेकानिकल पावर स्टीयरिंग सहित एन्टि-स्लिप नियमन र ब्रेक सहायकको साथ इलेक्ट्रोनिक स्थिरीकरण।
पाँचौं पुस्ता जेट्टाको उत्पादनमा, पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको विद्युतीय प्रणाली प्रस्तुत गरिएको थियो, तारहरूको संख्या र कार्यक्रम असफल हुने सम्भावना कम गर्दै।
सुरक्षा विश्लेषणमा, जेट्टाले प्रभावकारी साइड इफेक्ट सुरक्षाको कार्यान्वयनको कारणले अगाडि प्रभाव र साइड इफेक्ट परीक्षण दुवैमा "राम्रो" को समग्र मूल्याङ्कन प्राप्त गर्यो, जसले VW जेट्टालाई क्र्यास परीक्षणहरूमा अधिकतम 5 ताराहरू प्राप्त गर्न अनुमति दियो।
पाँचौं पुस्ताको फोक्सवागन जेट्टाले सामान्यतया सकारात्मक समीक्षाहरू प्राप्त गर्यो, यसको आत्मविश्वास र राम्रोसँग नियन्त्रित सवारीको लागि धन्यवाद। भित्री भाग एकदम आकर्षक छ, नरम प्लास्टिक मा बनेको। स्टेयरिङ ह्वील र गियर लिभर छालाले ढाकिएको छ। आरामदायी छालाको सिटहरूले आराममा लिप्त हुँदैन, तर निर्मित सिट हीटरहरूले रमाइलो घरेलु अनुभूति दिन्छ। जेट्टाको भित्री भाग स्पष्ट रूपमा उत्तम छैन, तर मूल्य दायराको लागि योग्य छ।
छैठौं पुस्ता जेट्टा MK6 (2010-वर्तमान)
जुन 16, 2010 मा, छैठौं पुस्ताको Volkswagen Jetta घोषणा गरिएको थियो। नयाँ मोडल अघिल्लो Jetta भन्दा ठूलो र सस्तो छ। यो कार टोयोटा कोरोला, होन्डा सिभिकको प्रतिस्पर्धी बनेको छ, जसले मोडललाई प्रिमियम कार बजारमा प्रवेश गर्न अनुमति दिएको छ। नयाँ जेट्टा एक परिष्कृत, फराकिलो र आरामदायी कम्प्याक्ट सेडान हो। सम्भावित खरीददारहरूले अपडेट गरिएको जेट्टामा उल्लेखनीय सुधारहरूको अभावमा ध्यान खिचे। तर, यात्रु र कार्गो स्पेस र टेक्नोलोजीको हिसाबले जेट्टाले राम्रो गरिरहेको छ। अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा Jetta MK6 मा धेरै फराकिलो रियर सीट छ। Apple CarPlay र Android Auto बाट दुईवटा टचस्क्रिन विकल्पहरू, यसको आफ्नै सेट विकल्पहरू सहित, Jetta लाई ग्याजेट प्रयोगको लागि मनपर्ने गाडी बनाउँछ। छैठौं जेट्टा प्रिमियम सेग्मेन्टमा थप आकर्षक विकल्पहरू मध्ये एक हो, जसमा थप परिष्कृत र पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र रियर सस्पेन्सन र पेप्पी र इन्धन-दक्ष टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलिन्डर इन्जिन रहेको छ।
केबिन को भित्री भाग नरम प्लास्टिक संग ड्यासबोर्ड संग सुसज्जित छ। भोक्सवागन जेट्टा नयाँ हेडलाइट र टेललाइटहरू, भित्री स्तरवृद्धि, ड्राइभर सहायता प्रणालीहरूको सुइट जस्तै ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी र एक मानक रियर-भ्यू क्यामेराको साथ आउँछ।
कार सुरक्षा र चालक मूल्याङ्कन
2015 मा, Jetta ले धेरै जसो प्रमुख दुर्घटना परीक्षण एजेन्सीहरूबाट उच्चतम मूल्याङ्कन प्राप्त गर्यो: पाँच मध्ये 5 ताराहरू। MK6 लाई यसको कक्षाको सबैभन्दा सुरक्षित कारको रूपमा चिनिन्छ।
कारको उच्च अंक Jetta को लागि VW विकास को वर्ष को परिणाम हो। पहिले प्रयोग गरिएको प्राविधिक सुधारहरू, अभिजात वर्ग र खेल मोडेलहरूमा पूरा, जेट्टा लाइनको आधारभूत कन्फिगरेसनमा उपलब्ध हुन्छ। मल्टी-लिंक रियर सस्पेन्सनले सबै पाङ्ग्राहरूमा डिस्क ब्रेकको फाइदाहरूको साथमा अचम्मलाग्दो सवारी गुणस्तर र सुखद ह्यान्डलिङ प्रदान गर्दछ।
तालिका: पहिलो देखि छैठौं पुस्ता देखि Volkswagen Jetta मोडेल को तुलनात्मक विशेषताहरु
| जेनेरेसन | पहिलो | दोस्रो | तेस्रो | चौथो | पाँचौं | छैटौँ |
| व्हीलबेस, मिमी | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| लम्बाइ, मिमी | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| चौडाई, मिमी | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| उचाइ मिमी | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| पावरट्रेन | ||||||
| पेट्रोल, एल | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| डिजेल, एल | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
"Folkswagen Jetta" 2017
भोक्सवागन जेट्टा धेरै तरिकामा राम्रो आधुनिक कार हो। जेट्टा मोडेलको एक मात्र कुरा भनेको उत्कृष्टताको खोजी हो, जसलाई ह्यान्डलिंग, सुरक्षा, इन्धनको अर्थतन्त्र, वातावरणीय अनुपालन र प्रतिस्पर्धी मूल्यहरू जस्ता प्राविधिक विशेषताहरू सुधार गर्न मात्र होइन, तर आरामदायी सवारीको गुणस्तरीय विशेषताहरू प्राप्त गर्नमा पनि व्यक्त गरिएको छ। पूर्णताको दावी शरीरको बाह्य विशेषताहरू, पातलो ढोकाको खाडल र क्षरणको ग्यारेन्टी प्रतिरोधमा प्रतिबिम्बित हुन्छ।
मोडेलको गठनको लामो इतिहासले जेट्टालाई पारिवारिक कार खण्डमा अगुवाहरू मध्ये एक हुन गन्तव्यमा रहेको प्रमाणित गर्दछ, आराम र सुरक्षाको सन्दर्भमा सबै प्राविधिक आविष्कारहरू अपनाउँदै।
टेक्नोलोजी इन्नोवासी
जेट्टा एक क्लासिक सेडान हो जसको पछाडि, ठूला पाङ्ग्राहरूको स्पष्ट र यादगार अनुपातहरू छन्, जुन आधारभूत कन्फिगरेसनमा पनि सुव्यवस्थित सिल्हूटसँग पूर्ण मेलमिलापमा छन् र बाह्य अभिव्यक्ति थप्छन्। तिनीहरूलाई धन्यवाद, Jetta स्पोर्टी देखिन्छ, तर एकै समयमा, सुरुचिपूर्ण। मोडेलको विशेषता तल्लो हावा सेवनले स्पोर्टी छाप बढाउँछ।
ट्र्याकको राम्रो दृश्यता र आकर्षक उपस्थिति सुनिश्चित गर्न, जेट्टामा हलोजन हेडलाइटहरू छन्, थोरै लम्बिएको, किनारहरूमा विस्तार हुँदै। तिनीहरूको डिजाइन रेडिएटर ग्रिल द्वारा पूरक छ, एक पूरै बनाउँछ।
Jetta को डिजाइन मा मुख्य जोड सुरक्षा र दक्षता मा छ। सबै मोडेलहरू एक टर्बोचार्ज्ड इन्जिन संग सुसज्जित छन्, सभ्य अर्थव्यवस्था संग उत्कृष्ट शक्ति संयोजन।
मानकको रूपमा, नेभिगेसन प्रणालीको प्रदर्शनमा कारको पछाडि लुकेको क्षेत्र प्रदर्शन गर्ने कार्यसँग रियर-दृश्य क्यामेरा प्रदान गरिएको छ, सम्भावित अवरोधहरूको ड्राइभरलाई स्पष्ट रूपमा सूचित गर्दै। सघन आबादी भएका शहरहरूमा सञ्चालन गर्दा, पार्किङ सहायक प्रदान गरिन्छ, जसले अवरोधहरूको बारेमा आवाजको साथ सूचित गर्दछ र प्रदर्शनमा आन्दोलनको मार्ग दृश्यात्मक रूपमा देखाउँदछ। ड्राइभरलाई मद्दत गर्न, ट्राफिक स्थितिको पूर्ण नियन्त्रणको विकल्प उपलब्ध छ, जसले तपाईंलाई "अन्धो ठाउँहरू" हटाउन अनुमति दिन्छ जसले घना शहर ट्राफिकमा पुनर्निर्माणलाई जटिल बनाउँछ। रियर-भ्यू मिररहरूमा सूचकले चालकलाई सम्भावित अवरोधको बारेमा संकेत दिन्छ।
सुरक्षा सुविधाहरूको विस्तारले विकासकर्ताहरूलाई ड्राइभर थकान पहिचान प्रकार्य, सडक सुरक्षामा सुधार र हिल स्टार्ट असिस्टेन्ट (एन्टि-रोलब्याक प्रणाली) प्रस्तुत गर्न नेतृत्व गरेको छ। अतिरिक्त आराम तत्वहरूमा अनुकूली क्रूज नियन्त्रण समावेश छ, जसले तपाईंलाई अगाडि कारको लागि पूर्वनिर्धारित दूरी कायम गर्न अनुमति दिन्छ, स्वचालित ब्रेकिङको साथ एक टक्कर चेतावनी प्रकार्य, अदृश्य थ्रेडहरूद्वारा तताउने विन्डशील्ड वाइपरहरू सक्रिय गर्ने वर्षा सेन्सरहरू।
Jetta इन्जिन कम इन्धन खपत - 5,2 l / 100 किमी र टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनको कारण उत्कृष्ट गतिशीलता, 8,6 सेकेन्डमा सयौंमा गति गर्ने संयोजनमा आधारित छ।
कार रूसी सडक र मौसम लागि अनुकूल छ:
- जस्ती शरीर;
- तातो सीटहरु;
- तातो विन्डशील्ड;
- 140A जेनरेटर र जाडो सुरुको लागि उच्च क्षमता ब्याट्री;
- ताप धुने नोजल;
- इन्जिन सुरक्षा;
- पहाड होल्ड समारोह। ब्रेक प्रणाली द्वारा वृद्धि मा कार को स्वचालित होल्डिंग;
- जमीन निकासी 160 मिमी;
- प्रबलित अगाडि र पछाडि स्थिरता र सदमे अवशोषकहरू;
- हेडलाइट धुने;
- प्रशस्त र आरामदायक ट्रंक।
डिजाइन नवाचार
फक्सवागन जेट्टाले सेडानका उत्कृष्ट विशेषताहरूलाई कायम राखेको छ। यसको राम्रो अनुपातले यसलाई कालातीत भव्यता दिन्छ। जेट्टालाई कम्प्याक्ट पारिवारिक कारको रूपमा वर्गीकृत गरिएको भए पनि, स्पोर्टी क्यारेक्टरसँग सुरुचिपूर्ण शैलीको संयोजन गर्दै, यात्रु र सामानहरूका लागि प्रशस्त ठाउँ छ। शरीरको डिजाइन र विवरणहरूको सटीक रेखाचित्रले एक यादगार छवि बनाउँछ जुन धेरै वर्षको लागि सान्दर्भिक छ।
कम्फर्ट फक्सवागन जेट्टाको उत्कृष्ट पक्षहरू मध्ये एक हो। केबिनले तपाईंलाई व्यापारिक वर्ग यात्राहरूमा सवारी साधन प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, आरामदायी सिटहरूमा धेरै समायोजनहरू जसले बढि आराम प्रदान गर्दछ।
मानकको रूपमा, उपकरण प्यानल एक खेलकुद डिजाइनबाट राउन्ड उपकरणहरूले सुसज्जित छ। एयर भेन्ट्स, लाइट स्विच र अन्य नियन्त्रणहरू क्रोम प्लेटेड छन्, जसले भित्री भागलाई विलासिताको अतिरिक्त स्पर्श दिन्छ। अत्याधुनिक इन-फ्लाइट इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीले जेट्टा ड्राइभिङको आनन्द थप्छ, लिभर र बटनहरूको सुविधाजनक र सहज लेआउटलाई धन्यवाद।
2017 Jetta ले दुर्घटना परीक्षणमा उच्चतम सुरक्षा मूल्याङ्कन प्राप्त गर्यो, जुन Volkswagen को सुरक्षा चिन्ह हो।
भिडियो: 2017 Volkswagen Jetta
डिजेल इन्जिन बनाम पेट्रोल
यदि हामी संक्षेपमा भिन्नताहरूको बारेमा कुरा गर्छौं भने, इन्जिनको प्रकारको छनौट शैली र ड्राइभिङ वातावरणमा निर्भर गर्दछ, किनकि एक अज्ञानी प्राविधिक विशेषज्ञले डिब्बा भित्र इन्जिनको संरचनात्मक व्यवस्था र यसको डिजाइनमा स्पष्ट भिन्नता पाउन सक्दैन। तत्वहरू। एक विशिष्ट विशेषता ईन्धन मिश्रण र यसको प्रज्वलन को गठन को विधि हो। एक पेट्रोल इन्जिन को सञ्चालन को लागी, ईन्धन मिश्रण सेवन धेरै गुणा मा तयार छ, यसको कम्प्रेसन र इग्निशन को प्रक्रिया सिलिन्डर मा हुन्छ। डिजेल इन्जिनमा, पिस्टनको प्रभाव अन्तर्गत संकुचित गरी सिलिन्डरमा हावा आपूर्ति गरिन्छ, जहाँ डिजेल इन्धन इन्जेक्सन गरिन्छ। संकुचित हुँदा, हावा तातो हुन्छ, जसले डिजेललाई उच्च चापमा स्वयं प्रज्वलित गर्न मद्दत गर्दछ, त्यसैले डिजेल इन्जिनले उच्च दबावबाट ठूलो भार सहन सक्षम हुनुपर्दछ। यसलाई सञ्चालन गर्न सफा इन्धन चाहिन्छ, जसको शुद्धिकरणले कम गुणस्तरको डिजेल प्रयोग गर्दा र छोटो यात्राहरूमा कण फिल्टरलाई बन्द गर्छ।
डिजेल इन्जिनले बढी टर्क (ट्र्याक्टिभ पावर) उत्पादन गर्छ र इन्धनको अर्थतन्त्र राम्रो हुन्छ।
डिजेल इन्जिनको सबैभन्दा स्पष्ट बेफाइदा भनेको हावालाई चिसो पार्न एयर टर्बाइन, पम्प, फिल्टर र इन्टरकूलरको आवश्यकता हो। सबै कम्पोनेन्टको प्रयोगले डिजेल इन्जिनको सर्भिसिङको लागत बढाउँछ। डिजेल पार्ट्स उत्पादन गर्न उच्च प्रविधियुक्त र महँगो पार्टपुर्जा चाहिन्छ।
मालिक समीक्षा
मैले भोक्सवागन जेट्टा, कम्फर्टलाइन उपकरण किनें। धेरै कारहरू परिमार्जन गरे र अझै लिनुभयो। मलाई सवारीको सहजता, तत्काल गियर परिवर्तन र DSG गियरबक्सको चपलता, एर्गोनोमिक्स, अवतरण गर्दा आराम, पार्श्व सिट समर्थन र जर्मन कार उद्योगबाट सुखद अनुभूतिहरू मन पर्यो। इन्जिन 1,4, पेट्रोल, भित्री भाग जाडोमा लामो समयसम्म न्यानो हुँदैन, विशेष गरी मैले अटोस्टार्ट सेट गरेपछि र इन्जिनमा स्वत: तातो राख्छु। पहिलो जाडोमा, मानक स्पिकरहरू घरघर गर्न थाले, मैले तिनीहरूलाई अरूसँग प्रतिस्थापन गरें, मौलिक रूपमा केहि परिवर्तन भएन, स्पष्ट रूपमा, एक डिजाइन सुविधा। कि डीलर आफ्नो स्पेयर पार्ट्स संग - कुनै समस्या छैन। म प्रायः सहरमा ड्राइभ गर्छु - गर्मीमा 9 लिटर प्रति सय, जाडोमा 11-12, राजमार्ग 6 - 6,5 मा खपत हुन्छ। अधिकतम विकसित 198 किमी / घन्टा अन-बोर्ड कम्प्युटरमा, तर कुनै पनि असहज, तर, सामान्य मा, राजमार्ग मा 130 - 140 किमी / घन्टा को एक सहज गति। 3 वर्ष भन्दा अलि बढीको लागि त्यहाँ कुनै गम्भीर क्षति थिएन र मेशिन खुसी भयो। सामान्यतया, मलाई यो मनपर्छ।
लुक मन पर्यो। जब मैले उसलाई देखेँ, मैले तुरुन्तै केहि धेरै साँचो आयाम, आराम र केहि प्रकारको समृद्धिको संकेत पनि महसुस गरें। प्रिमियम होइन, तर उपभोग्य वस्तु पनि होइन। मेरो विचारमा, यो फोल्ट्ज परिवारको सबैभन्दा प्यारो हो। भित्र एक धेरै विचारशील र आरामदायक भित्री छ। ठूलो ट्रंक। फोल्डिङ सीटहरूले तपाईंलाई लम्बाइ गेजहरू ढुवानी गर्न अनुमति दिन्छ। म तुलनात्मक रूपमा कम ड्राइभ गर्छु, तर यसले मेरो लागि कुनै समस्या सिर्जना गर्दैन। केवल समयमै मर्मत, र सबै। आफ्नो पैसा लायक। फाइदाहरू भरपर्दो, किफायती (राजमार्गमा: 5,5; ट्राफिक जाम भएको शहरमा-10, मिश्रित मोड-7,5 लिटर)। Rulitsya धेरै राम्रो र दृढतापूर्वक बाटो समात्छ। स्टेयरिङ ह्वील पर्याप्त दायराहरूमा समायोज्य छ। त्यसैले, छोटो र लामो आरामदायक हुनेछ। तपाईलाई ड्राइभिङ गर्न थाकेको छैन। सैलुन न्यानो छ, जाडोमा चाँडै न्यानो हुन्छ। तीन-मोड तातो अगाडि सिट। दोहोरो क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण राम्रो काम गर्दछ। त्यसैले गर्मीमा चिसो हुन्छ । पूर्णतया जस्ती शरीर। छ एयरब्याग र 8 स्पिकरहरू पहिले नै आधारमा छन्। स्वचालित प्रसारण सजिलै संग काम गर्दछ। ब्रेक लगाउँदा हल्का झटकाहरू छन्, कतै दोस्रो गियरको वरिपरि। बेफाइदाहरू म लोगान पछि यसमा सारियो र तुरुन्तै निलम्बन कडा भएको महसुस गरें। मेरो विचारमा, चित्रकला राम्रो हुन सक्छ, र त्यसपछि एक अप्ठ्यारो आन्दोलन र एक स्क्र्याच। डिलरबाट पार्टपुर्जा र सेवा महँगो छ। हाम्रो साइबेरियन अवस्थाहरूको लागि, अगाडिको गिलासको विद्युतीय ताप पनि उपयुक्त हुनेछ।
यो एक क्लासिक गैर-मार्ने कार हो। राम्रो, समस्या रहित, भरपर्दो र बलियो। उनको उमेरको लागि, अवस्था राम्रो भन्दा बढी छ। मेसिन काम, न्यूनतम लगानी। द्रुत गतिमा हिड्छ, राजमार्ग 130 मा यात्रा गर्दै। गो-कार्ट जस्तै व्यवस्थित। जाडोमा मलाई कहिल्यै निराश नगर्नुहोस्। म हुड खोलेर कहिल्यै उभिएको छैन, यसले एक महिना पहिले ब्रेकडाउनको बारेमा चेतावनी दिन्छ। शरीर धेरै राम्रो अवस्थामा छ। पछिल्लो दुई वर्षको अपवादको साथ, ग्यारेज भण्डारण। स्टीयरिङ र्याक, सस्पेन्सन, कार्बोरेटर, क्लच, सिलिन्डर हेड ग्यास्केट परिवर्तन गरियो। त्यहाँ इन्जिन ओभरहाल थियो। मर्मत सस्तो छ।
Volkswagen Jetta मोडेल को उत्पादन मा अवस्थित उपलब्धिहरु मा रोकिएन। पृथ्वीमा पारिस्थितिक अवस्था जोगाउने चिन्ताको चाहनाले बिजुली र जैविक इन्धन जस्ता वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतहरू प्रयोग गरेर वातावरणमैत्री कारहरू उत्पादन गर्ने निर्णयलाई प्रभाव पार्यो।
