फिस्कर कर्मा 2011 समस्या
यदि हेनरिक फिस्करले आफ्नो बाटो पाउँछन् भने, पर्यावरण सचेत हलिउड स्टारहरूको कार उनको नयाँ इलेक्ट्रिक कार हुनेछ। जर्ज क्लुनी र जुलिया रोबर्ट्स जस्ता लोकप्रिय टोयोटा प्रियसको बारेमा के हो? अहँ, धेरै बोरिंग। र चेवी भोल्ट? शैलीको अभाव छ।
सबै नयाँ फिस्कर कर्मा पत्ता लगाउनुहोस्, विस्तारित दायराको साथ विश्वको पहिलो साँचो इलेक्ट्रिक गाडी। र, लानत, यो बहु-प्रतिभाशाली युवा एक अद्वितीय स्थिति मा थियो।
सबै नयाँ अमेरिकी लिमोसिनले मर्सिडीज-स्तरको विलासिता र बीएमडब्लू-स्तरको ह्यान्डलिङलाई मासेराटी ब्याजको योग्य बाहिरी भागमा बेरिएको मात्र होइन, यसले केही वातावरणमैत्री कार्यसम्पादनको पनि गर्व गर्दछ।
300kW पावरको साथ, यो 4-सीट 4-डोर सेडानले क्लिनर CO02 उत्सर्जन र Prius भन्दा राम्रो माइलेज उत्पादन गर्छ। र हामी पहिलो संस्करण होस्ट गर्न घमाइलो दक्षिणी क्यालिफोर्नियामा छौं।
त्यसोभए यो सम्भावित टिपिंग बिन्दु कसरी आयो? 2005 मा, डेनमार्कमा जन्मेका कम्पनीका सीईओ हेनरिक फिस्कर र उनका व्यापारिक साझेदार बर्नहार्ड कोहलरले फिस्कर कोचबिल्डमा मर्सिडीज र BMW कन्भर्टिबलहरू पुनर्स्थापना गर्न थाले, जबसम्म क्वान्टम टेक्नोलोजीहरूसँगको भेटले सबै कुरा परिवर्तन गरे। सरकारले एक वैकल्पिक ऊर्जा कम्पनीलाई अमेरिकी सेनाको लागि "स्टिल्थ" वाहन विकास गर्न ठेक्का दियो जुन शत्रुको रेखा पछाडि छोड्न सकिन्छ, इलेक्ट्रिक "स्टेल्थ मोड" मा मात्र अगाडि बढ्न सकिन्छ र त्यसपछि रिट्रीट पावर।
तर हामी आफैं अगाडि बढ्नु अघि, हामीले ध्यान दिनुपर्छ कि फिस्करले कम्पनीलाई यसको सीईओको रूपमा मात्र नेतृत्व गर्दैन। उहाँ, यो बाहिर जान्छ, मुख्य डिजाइनर पनि हो। र जब तपाईले विचार गर्नुहुन्छ कि उसको अघिल्लो काममा Aston Martin DB9, V8 Vantage र BMW Z8 को निर्माण समावेश छ, कर्माको युरोपेली डिजाइन फ्ल्यास कहाँबाट आयो भनेर हेर्न सजिलो छ। एस्टन मार्टिन र मासेरातीबाट निश्चित डिजाइन संकेतहरूको साथ, यो कार 70 को दशक पछि अमेरिकी माटोमा लेखिएको सबैभन्दा सुन्दर सेडान हुन सक्छ भन्ने पहिलो प्रभाव हो।
यद्यपि, पाना धातु मात्र केकमा आइसिङ हो। कस्टम-मेड कर्मा एल्युमिनियम स्पेसफ्रेम चेसिसमा के माउन्ट गरिएको छ यसले इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइभट्रेनको सीमाहरू धकेल्छ। क्वान्टम टेक्नोलोजीसँग सह-विकसित यो गाडीले हामीले माथि उल्लेख गरेका स्टिल्थ मिलिटरी गाडीहरूबाट प्रेरित पावरट्रेन प्रयोग गर्छ: ट्वीन १५० किलोवाट रियर इलेक्ट्रिक मोटर र लिथियम-आयन ब्याट्री। ब्याट्री डिस्चार्ज गरेपछि करिब ८० किलोमिटर पछि २.० एचपी क्षमता भएको ४ सिलिन्डर २५५ लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन। GM द्वारा निर्मित ब्याट्री रिचार्ज गर्ने जेनेरेटर चलाउँछ। फिस्करको पेटेन्ट गरिएको "एभर" (विस्तारित दायरा इलेक्ट्रिक भेहिकल) सेटिङले कूल 150 किलोमिटरभन्दा बढी विस्तारित दायराको लागि इलेक्ट्रिक गाडीमा मात्र 80 किलोमिटर र मोटरको साथ लगभग 4 किलोमिटरको दायराको ग्यारेन्टी दिन्छ।
ट्र्याकमा, यो चाँडै स्पष्ट भयो कि फिस्करको टोली गम्भीर थियो। स्टार्ट बटन थिच्नुहोस्, केन्द्र कन्सोलमा रहेको सानो PRNDL पिरामिडबाट D चयन गर्नुहोस्, र कारले तपाईंलाई पूर्वनिर्धारित वा EV-मात्र "स्टेल्थ" मोडमा राख्नेछ। तपाईंसँग "खेल" चयन गर्न र थप शक्तिको लागि इन्जिन खोल्नको लागि स्टक फ्लिक गर्ने विकल्प छ, तर पछि त्यसमा थप।
जब हामी ट्र्याकमा 30km/घन्टाको गतिमा तानिन्छौं, हामीले देख्यौं (निसान लीफले जस्तै) कि फिस्करले पैदल यात्रुहरूलाई कर्माको उपस्थितिमा सचेत गराउन कृत्रिम ध्वनि स्थापना गरेको थियो। चिल। त्यसपछि हामीले ग्यास पेडल थिच्यौं। 100% उपलब्ध टोक़ तुरुन्तै। त्यो 1330 Nm टर्क हो, शक्तिशाली बुगाटी भेयरोनले मात्र ग्रहण गरेको आंकडा। यो विस्फोटक प्रवेग होइन, तर धेरै चालकहरूलाई खुसी पार्न यो पर्याप्त छिटो छ। कर्माको 2 टनको अव्यावहारिक कर्ब वजनको बावजुद, यसले 100 सेकेन्डमा 7.9 किमी/घन्टाको गतिलाई रोक्छ र 155 किमी/घन्टा (स्टिल्थ मोडमा) को उच्च गतिमा पुग्छ।
यो केवल समर्पित सडक सर्किट वरिपरि एक ल्याप लिएको छ कि कर्मा एक धिक्कार सक्षम स्पोर्ट्स कार जस्तै ह्यान्डल सुनिश्चित गर्न। नक्कली एल्युमिनियम आर्महरू र सेल्फ-समायोजित रियर झटकाहरू भएको डबल-विशबोन सस्पेन्सनले Fisker EV लाई सडकमा ह्यान्डल गर्नको लागि आफ्नो कक्षामा पहिलो स्थान लिन मद्दत गर्छ। कोर्नरिङ तीखो र सटीक छ, राम्रोसँग भारित स्टेयरिङ र सीमामा लगभग कुनै अन्डरस्टीयरको साथ।
अतिरिक्त-लामो ह्वीलबेस (३.१६ मिटर), फराकिलो अगाडि र पछाडिको ट्र्याक, गुरुत्वाकर्षणको कम केन्द्र र विशाल २२ इन्चको गुडइयर ईगल एफ१ टायरहरूले पूर्ण ब्रेकिङ अन्तर्गत न्यूनतम बडी रोलको कारण कर्मालाई कुनाहरूमा समतल राख्नको लागि राम्रोसँग काम गर्दछ। प्रकार पकड आवश्यक छ, तर पछाडि स्लाइड हुनेछ र समात्न सजिलो हुनेछ। ओह हो, र यसको 3.16/22 वजन अफसेट अगाडि र पछाडि पनि ह्यान्डलिंग समीकरणलाई हानि गर्दैन।
हामीलाई मात्र समस्या थियो ध्वनि संग। हावा र सडक आवाज दमन राम्रोसँग लागू गरिएको छ। वास्तवमा, तिनीहरू यति राम्ररी इन्सुलेटेड छन् कि तपाईले शरीरबाट आउने आवाजहरू सुन्न सक्नुहुन्छ जब कार कुनाको वरिपरि फ्लेक्स हुन्छ। अब हामी साइलेन्ट स्टेल्थ मोडमा ड्राइभ गर्दैछौं भन्ने तथ्यले मात्र यी आवाजहरूलाई अझ बढाएको देखिन्छ, त्यो हो, हामीले स्टेल्थ मोडबाट स्पोर्ट मोडमा स्टेयरिङ ह्वील-माउन्ट गरिएको स्विचलाई टगल गर्छौं। अकस्मात्, इन्जिनले मौनता तोडेको छ, जुन अगाडिको पाङ्ग्राको पछाडी रहेको पाइपहरू मार्फत रातो उफ्रिँदै, बरु चर्को र रास्पी निकास ध्वनिको साथ जीवनमा आउँछ।
श्रव्य निकास ध्वनि र टर्बो ह्विस्टल बाहेक तपाईंले ध्यान दिनुहुने पहिलो कुरा, अतिरिक्त शक्ति हो। इन्जिन-संचालित अल्टरनेटरले ब्याट्री चार्ज मात्र गर्दैन, तर लिथियम-आयन ब्याट्रीको कार्यसम्पादनमा पनि सुधार गर्दछ, जसले फलस्वरूप 20-25% ले एक्सेलेरेशन बढाउँछ। स्पोर्ट मोडमा यो स्विचले अब कारलाई ५.९ सेकेन्डमा शून्यबाट १०० किमी/घन्टाको गतिमा गति दिन अनुमति दिन्छ, जबकि टप स्पीड २०० किमी/घन्टामा बढ्छ।
ब्रेम्बो 6-पिस्टन ब्रेक प्रणाली 4-पिस्टन पछाडि, उत्कृष्ट रूपमा तान्दछ र पहिरन प्रतिरोध गर्दछ। ब्रेक पेडलको कठोरता दृढ र प्रगतिशील छ, जबकि दायाँ प्याडल थिच्दा तपाईंलाई हिल मोडमा संलग्न हुन र डाउनसिफ्टिङका प्रभावहरूको नक्कल गर्ने सुविधा पुन: उत्पन्न ब्रेकिङको तीन स्तरहरूबाट छनौट गर्न दिन्छ।
ऊर्जा विभागबाट $ 529 मिलियन इन्फ्युजनले उसलाई डेलावेयरमा पूर्व जीएम प्लान्ट किन्न अनुमति दियो, जहाँ अर्को कार, सस्तो र अधिक कम्प्याक्ट नीना निर्माण हुनेछ। यसले फिस्करलाई आफ्नो "जिम्मेवार लक्जरी" विषयवस्तुमा विस्तार गर्न पनि अनुमति दिनेछ, यो हरियो कम्पनीले क्यालिफोर्नियाको जंगलको आगो र मिशिगन तालको तलबाट पुन: दावी गरिएको काठ, साथै क्षतिग्रस्त छाला प्रयोग गरेर।
अर्को नवीनता केन्द्र कन्सोलमा फिस्कर कमाण्ड केन्द्र हो। यसमा 10.2 इन्चको बल-फिडब्याक टचस्क्रिन रहेको छ जसले लगभग सबै सवारी साधन नियन्त्रणहरूलाई केन्द्रीकृत गर्दछ। र यो प्रयोग गर्न सजिलो छ। थप रूपमा, कमाण्ड सेन्टरले ऊर्जा प्रवाह प्रदर्शन गर्न सक्छ, छत सौर प्यानलबाट ऊर्जा सहित जुन एक वर्षमा 300 किलोमिटर कार चलाउन पर्याप्त शक्ति उत्पन्न गर्न सक्छ।
फिनल्याण्डमा पोर्श केम्यान्ससँगै सिर्जना गरिएको, कर्मा तीन वर्ष अघि मात्र जारी हुन सक्छ, तर संकेतहरू पक्कै पनि स्पष्ट छन्। बायाँ ह्यान्ड ड्राइभमा मात्र बनाइएको, पहिलो फिस्कर मोडेलले हाम्रो किनारहरू देख्ने छैन। हामीले उनको अर्को इलेक्ट्रिक कार, सानो नीनाको लागि पर्खनु पर्नेछ, जुन 2013 को आसपास अपेक्षित छ। हाम्रो छोटो ड्राइभले हामीलाई आश्चर्यजनक रूप, अद्वितीय व्यावसायिक इन्जिनियरिङ, उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ र CO2 उत्सर्जन र माइलेजमा नयाँ मापदण्डहरू सेट गर्ने वातावरणमैत्री पावरट्रेनबाट कर्मामा धेरै फाइदाहरू छन् भनी विश्वस्त गराएको छ। श्रव्य आन्तरिक squeaks र ठूलो निकास आवाज सम्बोधन गर्न आवश्यक छ, तर यो निकट भविष्यमा समाधान गरिनु पर्छ।
यो $3,000 (आधार मूल्य) कारले पहिले नै 96,850 अर्डरहरू प्राप्त गरिसकेको तथ्यले पोर्श र मर्सिडीजका खरीददारहरूदेखि लियोनार्डो र क्यामरन, जर्ज र जुलिया र ब्राड र टम जस्ता इको-ड्राइभिङ उत्साहीहरूसम्मका ग्राहकहरूको लागि सम्भावित बजारलाई सङ्केत गर्छ। हम्म, एकेडेमीको रातको लागि स्टेल्थ मोडमा रातो कार्पेटमा हिड्ने पहिलो व्यक्ति को होला भन्ने मलाई अचम्म लाग्छ।
