डिजेल इन्धन फिल्टर - महत्वपूर्ण आवधिक प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
पेट्रोल इन्जिनहरूमा इन्धन फिल्टर प्रतिस्थापन गर्दा सामान्यतया गम्भीर समस्याहरू उत्पन्न गर्दैन: यस्तो अपरेशन पछि, इन्जिन नियमित रूपमा "इग्नाइट" र स्थिर गति राख्छ। डिजेल एकाइहरूमा डिजेल फिल्टरहरू प्रतिस्थापन गर्दा स्थिति फरक हुन सक्छ, दुवै मेकानिकल इंजेक्शन प्रणाली र एक साझा रेल प्रणाली संग। कहिलेकाहीँ अपरेशन पछि डिजेल इन्जिन सुरु गर्न समस्याहरू छन् वा पछिल्लो चोक वा ड्राइभिङ गर्दा बाहिर जान्छ।
शुद्धता र सही विकल्प
विभिन्न प्रकारका डिजेल फिल्टरहरू डिजेल एकाइहरूमा प्रयोग गरिन्छ: सबैभन्दा सामान्य फिल्टर कारतूसहरूका साथ तथाकथित क्यानहरू हुन्। विशेषज्ञहरूले तिनीहरूलाई अहिले नै प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्छन्, अर्थात्, जाडो मौसम सुरु हुनु अघि। तथाकथित क्यान फिल्टरहरूको अवस्थामा, तिनीहरू नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। अर्कोतर्फ, फिल्टर कारतूसहरूसँग सुसज्जित फिल्टरहरूमा, फिल्टर हाउसिङहरू र तिनीहरू स्थापना गरिएका सिटहरू राम्ररी सफा गरेपछि पछि प्रतिस्थापन गरिन्छ। तपाईंले तथाकथित रिटर्न लाइन सहित इन्धन लाइनहरू पनि ध्यानपूर्वक निरीक्षण गर्नुपर्छ, जसको कार्य ट्याङ्कीमा थप इन्धन निकाल्नु हो। ध्यान! तपाईंले फिल्टर परिवर्तन गर्दा प्रत्येक पटक नयाँ क्ल्याम्पहरू मात्र प्रयोग गर्नुहोस्। डिजेल तेल फिल्टरलाई नयाँसँग बदल्ने निर्णय गर्दा, यसलाई सही रूपमा समायोजन गर्न आवश्यक छ - केवल डिजेल इन्धन वा बायोडिजेलमा पनि काम गर्न। यो कार निर्माताको सिफारिसहरू र स्पेयर पार्ट्स क्याटलग (अधिमानतः प्रख्यात निर्माताहरूबाट) प्रयोग गरी गरिनु पर्छ। कार्यशालाहरूले विकल्पहरूको प्रयोगलाई पनि अनुमति दिन्छ, बशर्ते तिनीहरूका गुणहरू मूलसँग % मिल्दो छन्।
विभिन्न तरिकामा रक्तस्राव
तपाईंले डिजेलको इन्धन फिल्टर परिवर्तन गर्दा गाडीको इन्धन प्रणालीमा राम्ररी रगत बगाउनुहोस्। विभिन्न प्रकारका डिजेल इन्जिनको लागि प्रक्रिया फरक छ। विद्युतीय इन्धन पम्प भएको इन्जिनहरूमा, यो गर्नका लागि, इग्निशनलाई धेरै पटक अन र अफ गर्नुहोस्। ह्यान्ड पम्पले सुसज्जित डिजेल इन्जिनहरूको लागि इन्धन प्रणालीको डिएरेसन धेरै लामो समय लाग्छ। यस अवस्थामा, यो ईन्धनको सट्टा हावा पम्प नभएसम्म सम्पूर्ण प्रणाली भर्न प्रयोग गर्नुपर्छ। पुरानो प्रकारका डिजेल एकाइहरूमा डिएरेसन अझै फरक छ जहाँ डिजेल फिल्टर मेकानिकल फिड पम्पको अगाडि राखिएको थियो। यस्तो प्रणालीको लागि धन्यबाद, ईन्धन प्रणाली आफैं निस्कन्छ ... तर सिद्धान्तमा। अभ्यासमा, पम्प पहिरनको कारण, यसले सामान्य रूपमा डिजेल इन्धन पम्प गर्न सक्षम छैन। तसर्थ, इन्धन फिल्टर प्रतिस्थापन पछि पहिलो पटक पुरानो डिजेल इन्जिन सुरु गर्नु अघि, यसलाई सफा डिजेल इन्धन भर्न सिफारिस गरिएको छ।
मैले यसलाई ग्यासमा हिर्काए र यो ... बाहिर गयो
यद्यपि, कहिलेकाहीँ, सावधानीपूर्वक चयन गरिएको डिजेल तेल फिल्टर र ईन्धन प्रणालीको उचित डिएरेसनको बावजुद, इन्जिन केही सेकेन्ड पछि मात्र "लाइट अप" हुन्छ वा सुरु हुँदैन। अन्य अवस्थामा, यो ड्राइभिङ गर्दा बाहिर जान्छ वा स्वचालित रूपमा आपतकालीन मोडमा स्विच हुन्छ। के भइरहेको छ, फिल्टरलाई दोष दिनको लागि मात्र बदलिएको छ? जवाफ होईन, र अवांछनीय कारणहरू अन्यत्र खोज्नुपर्छ। केहि अवस्थामा, इन्जिन संग माथिको समस्याहरु को परिणाम हुन सक्छ, उदाहरण को लागी, एक जाम उच्च दबाव पम्प (सामान्य रेल प्रणाली संग डीजल इन्जिन मा)। धेरै अवस्थामा, यो भाँचिएको सवारी साधनलाई टाँगेर सहज हुन्छ, र पम्पको क्षतिले सामान्यतया सम्पूर्ण इन्धन प्रणालीको गम्भीर (र ठीक गर्न महँगो) दूषित हुन्छ। डिजेल इन्जिन सुरु गर्दा समस्याको अर्को कारण पनि डिजेल फिल्टरमा पानीको उपस्थिति हुन सक्छ। यो किनभने पछिल्लोले पानी विभाजकको रूपमा पनि काम गर्दछ, चिस्यानलाई सटीक इंजेक्शन प्रणालीमा प्रवेश गर्नबाट रोक्न र इंजेक्शन पम्प र इन्जेक्टरहरूलाई क्षति पुर्याउँछ। तसर्थ, विशेषज्ञहरूले सिफारिस गर्छन् कि पानी विभाजक वा विभाजकको साथ फिल्टर संग सुसज्जित कारहरूमा, विभाजक-सेप्टिक ट्यांकबाट पानी निकाल्नुहोस्। कति पटक? गर्मीमा, हप्तामा एक पटक पर्याप्त छ, र जाडोमा, यो अपरेशन कम्तिमा हरेक दिन गर्नुपर्छ।
