Fiat Tipo 1.4 T-Jet - एक इन्धन ट्यांकमा 800 किमी, यो सम्भव छ?
यो परीक्षणले हाम्रो धैर्यता र हाम्रो दाहिने खुट्टाको हल्कापनको परीक्षण गर्यो र मुख्य प्रश्नको जवाफ दियो: के नयाँ Fiat Tipo निर्माताले दाबी गरेजति इन्धन खपत गर्न सक्षम छ?
एक पटक, प्रारम्भिक 90s मा, कार सूची मा ईन्धन खपत पुरानो मापदण्ड मा आधारित थियो, ECE (युरोप को लागि आर्थिक आयोग) को संक्षिप्त नाम द्वारा चिनिन्छ। आजको रूपमा, तिनीहरूमा तीन मानहरू छन्, तर 90 र 120 किमी/घन्टाको दुई स्थिर गतिमा र शहरी अवस्थाहरूमा मापन गरियो। केही ड्राइभरहरूले अझै पनि सम्झन्छन् कि सडकमा प्राप्त वास्तविक परिणामहरू सामान्यतया एक लीटर भन्दा बढि निर्माताको घोषणाबाट भिन्न थिएन। पोल्याण्डले पूर्वबाट आयात गरिएको सल्फेट इन्धनमा यी भिन्नताहरूलाई दोष लगायो।
कस्तो छ आज ? निर्माताहरूले चालकहरूलाई अविश्वसनीय रूपमा कम इन्धन खपत गर्ने वाचा गर्छन्। धेरै आलोचना गरिएको NEDC (नयाँ युरोपेली ड्राइभिङ साइकल) मानकको लागि यो सम्भव छ, जसले धेरै आशाजनक मानहरू उत्पादन गर्दछ जुन प्रायः व्यवहारमा धेरै अनाकर्षक हुन्छन्। हामीले हेर्ने निर्णय गर्यौं कि आधुनिक सुपरचार्ज गरिएको पेट्रोल इन्जिन क्याटलग नम्बरमा पुग्न वा सुधार गर्न सक्छ।
परीक्षणको लागि, हामीले 1.4 hp को साथ 120 T-Jet इन्जिनको साथ नयाँ Fiat Tipo ह्याचब्याक तयार गर्यौं। 5000 rpm मा। र 215 rpm मा 2500 Nm को अधिकतम टर्क। यो धेरै आकर्षक ड्राइभले 0 सेकेन्डमा 100 देखि 9,6 किमी/घन्टा सम्मको टिपोलाई गति दिन सक्षम छ र यसलाई 200 किमी/घन्टाको उच्च गतिमा पुग्न अनुमति दिन्छ। त्यहाँ धेरै सिद्धान्तहरू छन् किनभने हामी दहन परीक्षण गर्न वा सम्भव भएसम्म कम परिणाम "ट्वीकिंग" मा रुचि राख्छौं।
ड्रप र्यालीको लागि कार तयार गर्दा, प्रदर्शन सुधार गर्न परिमार्जनहरू गर्न सकिन्छ, जस्तै टायरको दबाब बढाउने वा टेपको साथ शरीरमा खाली ठाउँहरू सील गर्ने। हाम्रा अनुमानहरू पूर्णतया फरक छन्। परीक्षणले सामान्य ड्राइभिङलाई प्रतिबिम्बित गर्नुपर्छ, तथापि, उनीहरूको सही दिमागमा कसैले पनि भ्रमणमा जानु अघि निजी कारमा यस प्रकारको स्टन्टहरू प्रयोग गर्दैन।
तपाईं यात्रा गर्नु अघि, आफ्नो लागि एक लक्ष्य सेट गर्नुहोस्। प्राविधिक डेटाको साथ तालिकाको अध्ययन गरिसकेपछि, हामीले एउटा ग्यास स्टेशनमा 800 किलोमिटर ड्राइभ गर्नुपर्छ भन्ने धारणा राख्यौं। यो मूल्य कहाँबाट आउँछ? ह्याचब्याक टिपोको क्षमता ५० लिटर छ, त्यसैले ४० लिटर इन्धनपछि स्पेयर उज्यालो हुनुपर्छ। 50 l / 40 km को स्तरमा इटालियनहरू द्वारा घोषित ईन्धन खपतको साथ, यो पत्ता लगाउँदछ कि यो दूरी हो कि कारले अन्त सम्म ईन्धन समाप्त हुने जोखिम बिना यात्रा गर्नेछ।
कार पूर्ण रूपमा इन्धन भरिएको छ, अन-बोर्ड कम्प्युटर रिबुट गरिएको छ, तपाईं ड्राइभ गर्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। ठीक छ, सायद तुरुन्तै होइन र तुरुन्तै होइन। रुटलाई तीन भागमा विभाजन गरिएको थियो । पहिले, यो भीड वारसा मार्फत घर पुग्न आवश्यक थियो। यस अवसरमा, यो ड्राइभिङ शैली उल्लेख गर्न लायक छ। हामीले इको-ड्राइभिङको सामान्य सिद्धान्तहरू पछ्याउने प्रयास गर्नेछौं, जसको मतलब ट्राफिकलाई तान्नु र अवरुद्ध गर्नु होइन। तिनीहरूलाई पछ्याउँदै, तपाईंले 2000-2500 rpm को दायरामा गियरहरू परिवर्तन गर्दै, पर्याप्त जोशका साथ गति गर्नुपर्छ। यो तुरुन्तै पत्ता लाग्यो कि 1.4 T-Jet इन्जिनले राम्रो काम गर्दछ, जबसम्म तपाइँ दोस्रो गियरबाट 2000 rpm भन्दा बढी हुनुहुन्न। यदि हामीले गियर परिवर्तन गर्ने सबैभन्दा राम्रो समय कहिले हो भनेर याद गर्दैनौं भने, हामीलाई अन-बोर्ड कम्प्युटर डिस्प्लेमा गियरशिफ्ट सूचकद्वारा प्रेरित गरिनेछ।
किफायती ड्राइभिङको अर्को महत्त्वपूर्ण तत्व इन्जिन ब्रेकिङ हो, जसको समयमा ईन्धन इंजेक्शन प्रणालीले इन्धन आपूर्ति बन्द गर्दछ। यस सुविधाको पूर्ण फाइदा लिनको लागि, तपाईंले आफ्नो सवारीसाधनभन्दा अगाडि आफ्नो वरपरको अवस्था हेर्ने बानी विकास गर्नुपर्छ। यदि हामीले अर्को चौराहेमा रातो बत्ती बलेको देख्यौं भने, त्यस्ता गतिशील प्रवेगको लागि कुनै आर्थिक औचित्य छैन। पोल्याण्डमा, सहजताले चाहिने धेरै छोड्छ, र यो आर्थिक ड्राइभिङको अर्को महत्त्वपूर्ण भाग हो। यदि अगाडिका कारहरू अझै थोरै गतिमा छन् र वैकल्पिक रूपमा ब्रेकिङ गर्दै छन् भने, यो 2-3 सेकेन्ड अन्तराल कायम राख्न सिफारिस गरिन्छ ताकि तपाईंको गति अधिक स्थिर होस्।
यात्राको दोस्रो चरण लगभग 350 किलोमिटर लम्बाइ भएको मार्ग थियो। जिज्ञासुहरूको लागि: राष्ट्रिय सडक नम्बर 2 मा हामीले पूर्व, बियाला पोडलास्की र पछाडि तिर गयौं। बस्ती छोडेर, यो कार को क्षमताहरु संग परिचित हुन आवश्यक थियो, दहन को मामला मा इन्जिन को विशेषताहरु संग अधिक सटीक। प्रत्येक कार मोडेलको गति हुन्छ जसमा यसले न्यूनतम इन्धन खपत गर्छ। यो बाहिर निस्कियो कि 90 किमी / घन्टा कायम गर्दा, यो सडकमा homologated इन्धन खपत हासिल गर्न सजिलो छैन।
प्रति घण्टा केही किलोमिटर मात्र ड्राइभिङ गति घटाउँदा स्पष्ट परिणामहरू ल्याए - इन्धन खपत 5,5 l/100 किलोमिटर भन्दा कम भयो। गतिमा थप कमी संग, तपाईं 5 l / 100 किमी को थ्रेसहोल्ड तल जान सक्नुहुन्छ। तर, ७५ किलोमिटर/घण्टाको गतिमा लामो यात्रा कल्पना गर्न गाह्रो छ। अन-बोर्ड कम्प्युटर, जसले तुरुन्तै औसत इन्धन खपत र अनुमानित दायरा गणना गर्दछ, पावर एकाइको व्यवहारको विश्लेषणलाई सरल बनाएको छ। बन्द वा छोटकरीमा आन्दोलनको गति परिवर्तन गर्न प्रदर्शन मानहरू परिवर्तन सुरु गर्न पर्याप्त थियो। एकपटक ड्राइभिङ शान्त भएपछि, भविष्यवाणी गरिएको दायरा द्रुत रूपमा बढ्न थाल्यो।
