फिएट Stilo मल्टी वैगन १.1.6 १V वी वास्तविक

बारम्बार मलाई आश्चर्य छ कि हामी वास्तव मा ब्यारल को उपयोग गर्दछौं। अन्तरिक्ष को ती केहि क्यूबिक डेसिमिटर निस्सन्देह उपयोगी छन्, तर यदि हामी ईमानदार छौं: बर्ष मा कति पटक तपाइँ पनी स्पेस को उपयोग गर्नुहुन्छ कि तपाइँ हरेक दिन तपाइँ संग तान्नुहुन्छ? त्यसोभए यो भ्यान संस्करण को लागी अलि बढी तिर्न लायक छ?

मुक्तिदाता

हो, मैले बुझें, भ्यान संस्करणले बिदाहरू, मनोरञ्जन गतिविधिहरू, र चालहरू योजना गर्न सजिलो बनाउँछ भन्ने कुरामा म निश्चित रूपमा सहमत छु। त्यसपछि, जब तपाइँ तपाइँको सामान संग समस्या छ, तपाइँ सजिलै भन्न सक्नुहुन्छ: "कुनै समस्या छैन, मसँग एक कारवां छ, म सबै लिन्छु! "र तपाईं कार्य गर्नुहुन्छ - लगभग एक मुक्तिदाता। Fiat Stilo Multi Wagon आफ्नो प्रकारको कार हो। ठूलो ट्रंक, जुन आधारभूत कन्फिगरेसनमा 510 लिटर प्रदान गर्दछ, यदि आवश्यक भएमा, 1480 लिटरमा बढाउन सकिन्छ! तर यति मात्र होइन।

यो कार को डिजाइनरहरु पनि एक चल फिर्ता बेन्च, पछाडि बेंच को एक समायोज्य backrest झुकाव, शपिंग झोला को लागी सामान डिब्बे मा एक ह्याer्गर, आदि को रूप मा धेरै उपयोगी सानो चीजहरु को बारे मा सोचे, तथापि, ट्रंक तथ्य लाई बेवास्ता गर्दछ कि तल कार को सपाट छैन र पछाडिको सीटहरु पूरै जोडिएको छ, यो केहि "लुप्तप्राय प्रजाति" हो कि यो अझै सम्म प्रस्ताव गर्दैन!

ट्रंकमा पहुँच गर्न सजिलो छ, किनकि तपाइँ मात्र पछाडिको झ्याल अलग-अलग खोल्न सक्नुहुन्छ, तर पछाडिको ढोका ठूलो (म स्वीकार गर्छु, केहि सुखद, तर धेरै उपयोगी) ह्यान्डलको मद्दतले उठाउन सजिलो छ। ह्यान्डल - यो दिईयो कि यो ठूलो र अप्ठ्यारो देखिन्छ - तपाईंलाई सजिलैसँग यसलाई खोल्न अनुमति दिन्छ: तपाईंले के गर्नु पर्छ यसलाई ध्यानपूर्वक समात्नु हो, र पाँचौं ढोका बिस्तारै तपाईंको टाउको माथि क्रल हुनेछ, भले पनि तपाईं सर्वोच्च प्रतिनिधिहरू मध्ये एक हुनुहुन्छ। हाम्रो प्रजाति। । छोटकरीमा: धेरै सम्पादकहरूका अनुसार, पछाडि सौन्दर्य सन्तुष्टि भन्दा बढी उपयोगिता प्रदान गर्दछ। तिमीलाई मनपर्यो?

ड्राइभि While्ग गर्दा, म यो थाहा पाउँदा खुसी छु कि Stilo बहु वैगन राम्रो संग सुसज्जित थियो। चार एयरब्याग, अर्ध स्वचालित वातानुकूलन, सीडी प्लेयर संग रेडियो, दुई गति बिजुली पावर स्टीयरिंग (केन्द्र मा सिटी बटन संग पावर स्टीयरिंग टक्कर कि स्टीयरिंग ह्वील घुमाउन बच्चाको खेल बन्न), केन्द्रीय लक र धेरै बिजुली एड्स प्रदान ठूलो आराम।, तपाइँ मात्र तीन लाख टोलार को लागी कार पाउनुहुन्छ।

त्यहाँ धेरै कोठा छ, त्यहाँ साना बस्तुहरु को लागी धेरै बक्सहरु छन् कि मँ उनीहरुलाई मुश्किल बाट गिन सक्छु (म बस एक चालक र अगाडिको यात्री को टाउको मा एक उल्लेख गर्न चाहान्छु, जो सबैभन्दा उपयोगी मध्ये एक हो), र जोडिएको अगाडि यात्री सीट एक आरामदायक टेबल प्रदान गर्दछ। निस्सन्देह, चाँडै हामी सम्पादकीय कार्यालय मा महसुस गरे कि आपातकालीन तालिका धेरै उपयोगी छ जब तपाइँ कडा मेहनत बाट थकित हुनुहुन्छ। त्यसोभए तपाइँ टेबलमा सिट फोल्ड गर्नुहुन्छ, पछाडिको सीट अगाडि (अधिकतम आठ सेन्टिमिटर!) को नजिक स्लाइड गर्नुहोस् र ब्याकरेस्ट घुमाउनुहोस्। आह, यो एक कुर्सी मा घर मा बसे जस्तै राम्रो लाग्यो!

तेसैले मलाई लाग्छ कि Stilo मल्टी वैगन पक्कै पनि कम्पनी को कारहरु को लागी मनपर्नेहरु को बीच मा हुनेछैन, किनकि हामी यो गुप्त मा यो "परीक्षण" धेरै गुप्त, सञ्चालन गर्न को लागी थियो ... तर, स्मार्ट मानिसहरु भन्छन्, यदि आवश्यक छ भने, यो आवश्यक छ! काम को लागी, सबै ...

हामी JTD चाहन्छौं!

विपद् सूची मा सबैभन्दा ठूलो गुनासो horse अश्वशक्ति १ लिटर इन्जिन थियो। चार सिलिन्डर इन्जिन, सोह्र भल्भ संग सुसज्जित, यो कार को लागी मात्र पर्याप्त हुनुहुन्न, तर यो पनि चपलता संग एक सानो लाड।

जे होस्, यो देखियो कि यो कालानुक्रमिक टर्क को अभाव छ, इन्जिन मात्र उठ्छ जब इन्जिन स्पीडोमीटर मा संख्या ४००००। त्यस समयमा ... तपाइँ यसलाई कसरी व्याख्या गर्नुहुन्छ ... जोरले होइन, तर कानलाई अप्रिय छ र बिल्कुल बिगार्दैन। यदि मल्टी वैगन मा मात्र एक व्यक्ति छ, इन्जिन अझै पनी चालक को सबै मागहरु लाई पूरा गर्न सक्षम हुनेछ, तर यदि कार पूर्णतया मानिसहरु र सामानहरु संग भरीएको थियो, यसको सास फेर्न सुरु हुनेछ। तेसैले, Stilo को एक भ्यान संस्करण किन्ने योजना बनाउने एक साधारण निर्णय सुन्दै छन्: एक turbodiesel इन्जिन संग एक संस्करण किन्नुहोस्।

JTD यो गाडी को लागी आदेश दिइएको थियो किनभने यो यति धेरै टोक़ छ कि तपाइँ सजीलै अर्को पूर्ण लोड ट्रेलर हिच्न सक्नुहुन्छ। र यो अझ कम खपत हुनेछ, भले ही परीक्षण कार प्रति सय किलोमिटर अनलिडेड पेट्रोल को नौ लिटर भन्दा थोरै पियो, जुन लगभग १ टन तौल र भारी दाहिने खुट्टाको कार को लागी यति धेरै छैन।

मित्रता बलियो बनाउनुहोस्

अवश्य पनि, जब मैले स्टिलो मल्टि वैगनमा सवारी गरें, मैले धेरै पटक असल साथीहरूलाई बोलाएँ र तिनीहरूलाई छोटो यात्रामा निम्तो दिएँ। सामान्यतया पहाडमा। मैले ती साथीहरूलाई पनि आमन्त्रित गरें जसले एक दिनको लागि तीनवटा झोलाहरू अस्वीकार गर्न सक्दैनन् (किन मैले अझै बुझेको छैन कि मेकअप मर्मत झोला अनिवार्य र आवश्यक सामानको टुक्रा हो - पहाडहरूमा सानो पैदल यात्रामा पनि !!) ।

जब मसँग कस्तो प्रकारको कार छ भनेर सोधियो, मैले उनीहरुलाई जवाफ दिए: "नडराउनुहोस्, ठाउँ संग कुनै समस्या छैन, एक सुखद कम्पनी मा आउनुहोस्! "र हामी सबै यो सुन्न मन पराउँछौं, केटाहरु वा केटीहरु, हैन?

Alyosha Mrak

फोटो: Sasa Kapetanovic र Ales Pavletic।

फिएट Stilo मल्टी वैगन १.1.6 १V वी वास्तविक

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य:	12.958,17 €
परीक्षण मोडेल लागत:	15.050,97 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,4 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	सामान्य वारेन्टी २ बर्ष बिना माइलेज, वार्निश वारेन्टी ३ बर्ष, एन्टी-रस्ट वारेन्टी years बर्ष, मोबाइल उपकरण वारंटी १ बर्ष FLAR एसओएस
तेल हरेक परिवर्तन	20.000 किमी
व्यवस्थित समीक्षा	20.000 किमी

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सभर्स फ्रन्ट माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 80,5 × 78,4 मिमी - विस्थापन 1596 cm3 - कम्प्रेसन 10,5:1 - अधिकतम पावर 76 kW (103 hp।) 5750 rpm मा - औसत अधिकतम पावर 15,0 m/s मा गति - विशिष्ट शक्ति 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - अधिकतम टोक़ 145 Nm 4000 rpm मिनेटमा - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट)) - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - बहु-बिन्दु इंजेक्शन।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडि पाङ्ग्राहरू - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,909 2,158; II। 1,480 घण्टा; III। 1,121 घण्टा; IV। ०.८९७; V. 0,897; रिभर्स 3,818 – डिफरेंशियल 3,733 – रिम्स 6J × 16 – टायर 205/55 R 16 V, रोलिङ दायरा 1,91 m – 1000 गियरहरूमा 34,1 rpm XNUMX km/h मा गति।
क्षमता:	शीर्ष गति 183 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 11,4 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 किमी
यातायात र निलम्बन:	वैगन - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि व्यक्तिगत सस्पेन्सन, पातको स्प्रिङ्स, त्रिकोणीय क्रस बिम, स्टेबिलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा मेकानिकल पार्किङ ब्रेक (सिटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, पावर स्टीयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीचको 5 मोडहरू।
मासे:	विविध सवारी साधन १२९८ केजी - अनुमति योग्य कुल तौल १८०८ केजी - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल ११०० केजी, विना ब्रेक ५०० केजी - अनुमतियोग्य छत भार ८० किलो।
बाह्य आयाम:	गाडीको चौडाइ 1756 मिमी - अगाडि ट्र्याक 1514 मिमी - पछाडिको ट्र्याक 1508 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स 10,5 मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अगाडि चौडाइ 1440 मिमी, पछाडि 1470 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 520 मिमी, पछाडिको सिट 520 मिमी - ह्यान्डलबार व्यास 375 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 58 लि।
बक्स:	ट्रंक भोल्युम 5 Samsonite सूटकेस (२278,5५.५ एल कुल) को मानक AM सेट को उपयोग गरी मापन: १ झोला (२० एल); 1, विमानन सूटकेस (20 एल); 1 × सूटकेस (36 एल); 2, सूटकेस (68,5 एल)

हाम्रो मापन

T = 15 ° C / p = 1018 mbar / otn। vl = ५१% / Gume: Dunlop सपा खेल २०० ई
त्वरण 0-100km:	12,8s
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	15,0s
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	24,7s
अधिकतम गति:	182 किमी / घन्टा (V.)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	9,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	40,8m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	57dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	57dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	66dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	64dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	63dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	71dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	70dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	68dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (292/420)

• फिएट Stilo मल्टी वैगन एक विशाल आन्तरिक संग आश्चर्य, जो पनि धेरै बहुमुखी छ। मात्र १.1,6-लीटर इन्जिन, जो शायद टोक़ र (श्रव्य) सवारी आराम संग सन्तुष्ट द्वारा भ्रमित। तेसैले, हामी JTD लेबल संग turbodiesel संस्करण छनौट को सिफारिश!

• बाहिरी (१४/१५)

  हामीले कोणीय आकार को कारण हाम्रो नाक थोरै उडाईयो र टेलगेट मा ठूलो ह्यान्डल एक डिजाइन पुरस्कार जीतेन!

• भित्री (११२/१४०)

  पछाडिको सीटहरु तल पूर्ण रूप बाट तल गर्दैनन्, तर हामी धेरै बक्सहरुको प्रशंसा गर्दछौं।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  कम rpm मा धेरै कम टोक़।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  दैनिक उपयोग को लागी एक बिल्कुल ठोस कार।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  हामी JTD turbodiesel चाहन्छौं!

• सुरक्षा (१०१/११५)

  औसत रोक दूरी, सुरक्षात्मक पर्दा बिना।

• अर्थव्यवस्था

  राम्रो मूल्य, राम्रो ग्यारेन्टी, केवल एक प्रयोग गरिएको कार मूल्य मा हराउँछ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपकरण

पछाडिको झ्याल खोल्न सकिन्छ

चल फिर्ता बेन्च

उत्तरार्द्ध को समायोज्य ढलान

tailgate मा उपयोगी ह्यान्डल

ईन्जिन

कुनै समतल तल जब पछाडि सीटहरु जोडिएको छ

tailgate मा कुरूप ह्यान्डल