फिएट Stilo 1.6 16V गतिशील
सामग्रीहरू
तथ्य यो हो कि एक मानिस लाई हरेक नयाँ चीज को लागी बानी पर्छ र कुनै न कुनै तरीकाले यो आफ्नो छाला प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ। तब मात्र उसको सबै टिप्पणी, टिप्पणी वा मूल्य को कुनै पनि रूप मा आलोचना छन्। समय यो तपाइँको छाला को तहत नयाँ चीजहरु लाई प्राप्त गर्न को लागी लिन्छ व्यक्ति बाट व्यक्ति फरक हुन्छ। उही वस्तुहरु र चीजहरु को लागी जान्छ कि प्रयोगकर्ता वा आलोचक को लागी एक आदत बन्नु पर्छ। र जब देखि हामी एक सडक यातायात दलाल हो, हामी पक्कै कार मा ध्यान केन्द्रित हुनेछ।
एक नयाँ कार को लागी प्रयोग को अवधि किलोमिटर यात्रा को संख्या द्वारा गणना गरीन्छ। त्यहाँ कारहरु छन् कि मात्र केहि सय मिटर को जरूरत छ तपाइँ तपाइँको मनपर्ने कुर्सी मा घर मा महसुस गर्न को लागी, तर त्यहाँ कारहरु छन् जहाँ यो अवधि धेरै लामो छ। यी नयाँ फिएट Stilo सामेल छन्।
यो स्टीलेल लाई केहि माईल को लागी छाला को मुनि पर्याप्त गहिरो पायो। पहिलो निराशा पछि, यो उनको लागी सबै भन्दा राम्रो सम्भव प्रकाश मा देखाउन को लागी समय थियो।
र यस अवधिमा तपाइँलाई सबैभन्दा धेरै चिन्ता के छ? अगाडिको सीटहरु मापन मा पहिलो आउँछ। उनीहरु मा, इटालियन ईन्जिनियरहरु ergonomics को नयाँ कानूनहरु पत्ता लगाए। अगाडि सीटहरु लिमोसिन मिनी बसहरु को रूप मा उच्च को रूप मा सेट गरीएको छ, र त्यो एक समस्या छैन। यो ज्ञात छ कि हामी सामान्यतया एक अपर्याप्त उत्तल फिर्ता को बारे मा गुनासो, जो, एक परिणाम को रूप मा, पर्याप्त रीढ़ को समर्थन गर्दैन।
शैली मा, कथा उल्टो गरीएको छ। यो पहिले नै साँचो हो कि मानव शरीर को सही मुद्रा वा, अधिक सटीक, रीढ़ एक डबल इक्का को रूप मा छ, तर इटालियनहरु अझै पनी थोरै अतिरंजित। पछाडि काठको क्षेत्र मा जोड दिइएको छ। नतिजाको रूपमा, समायोज्य काठको समर्थन संग सीट को रीढ़ (सम्भवतः) वर्णन समस्या को कारण को लागी पुरा तरिकाले आराम छ।
दोस्रो स्थान एक कडा र असहज स्टीयरिंग व्हील द्वारा लिइएको थियो। स्थिति मा लीवर समातेर वसन्त को प्रतिरोध (उदाहरण को लागी, दिशा संकेतक) धेरै उच्च छ, त्यसैले चालक को शुरु मा उनी लाई तोड्ने बारे मा छ कि भावना छ।
त्यस्तै गरी, गियर लीभर चालक एक अद्वितीय अनुभूति दिन्छ। आन्दोलनहरु छोटो र पर्याप्त सटीक छन्, तर ह्यान्डल खाली लाग्छ। लीभर आन्दोलन को मुक्त भाग "कथा" प्रतिरोध संग छैन, गियर मा लीवर को थप थिच्न सुरुमा तुल्यकालिक रिंग को कठोर वसन्त द्वारा रोकिन्छ, गियर को "खाली" संलग्नता पछि। भावनाहरु कि शायद ड्राइभर विशेष गरी गियर को माध्यम बाट एक अधिक व्यापक हिड्न चाहानुहुन्छ बनाउन सक्दैन। यो धेरै सम्भावना छ कि त्यहाँ फियाट गियरबक्सहरु (बानी को शक्ति को कहानी) मन पराउने मानिसहरु छन्, तर यो पनी सत्य हो कि गियरबक्स को लागी प्रयोग गर्न को लागी मानिसहरु को संख्या पक्कै धेरै छ।
तर चलो कार को क्षेत्र हो कि एक सानो प्रयोग गर्न को लागी, क्षेत्रहरु जहाँ यो आवश्यक छैन को लागी बाट सार्नुहोस्।
पहिलो इन्जिन हो, जसको डिजाइन एक बोल्ड अपडेट भएको छ। यसले ५76५० आरपीएम मा power किलोवाट (१०३ अश्वशक्ति) अधिकतम शक्ति प्रदान गर्दछ। १४५ न्यूटन मिटर अधिकतम टोक र अटोमोटिभ उद्योग मा अलिकति "पहाडी" टर्क वक्र मापदण्ड सेट गर्दैन, जो फेरी सडकमा देखा पर्दछ।
लचीलापन मात्र औसत छ, तर छिटो गर्न को लागी पर्याप्त छ (१२ सेकेन्ड मा ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्म, जो कारखाना डाटा भन्दा १.५ सेकेन्ड खराब छ) ४ किलोग्राम भारी स्टाइल १२५० किलोमिटर प्रति घण्टा / घण्टा कम को स्वीकार्य उच्च गति मा समाप्त हुन्छ। कारखाना मा प्रतिज्ञा भन्दा)। औसत लचीलापन को कारण, चालक एक्सेलेरेटर पेडल अलि कडा प्रेस, जो पनि एक सानो उच्च ईन्धन खपत मा प्रतिबिम्बित हुन्छ। परीक्षण मा, यो एकदम धेरै अनुकूल १ 0२ l / १ किमी थिएन, र ११ l / २ किमी को सीमा भन्दा तल मात्र पस्दा धेरैजसो शहर बाहिर ड्राइभिंग।
ASR प्रणालीले "अतिरिक्त" मोटर घोडाहरूलाई टेमिङको ख्याल गर्नेछ। उनको काम प्रभावकारी छ र अपेक्षाहरू पूरा गर्दछ। यद्यपि, ताकि ड्राइभरले ड्राइभ पाङ्ग्राहरूको स्लिप नियन्त्रण बन्द गर्न धेरै पटक बटन प्रयोग गर्दैन, तिनीहरूले स्विचमा उज्यालो उज्यालो नियन्त्रण बत्तीको ख्याल राखे। यसको प्रकाश रातमा यति बलियो हुन्छ कि गियर लिभरको छेउमा केन्द्र कन्सोलमा यसको कम माउन्ट भए तापनि, यसले शाब्दिक रूपमा आँखा समात्छ र कार चलाउन गाह्रो बनाउँछ।
चेसिस पनि प्रशंसनीय छ। लामो र छोटो तरंगहरु र झटका निगल प्रभावी र धेरै सुविधाजनक छ। पाँच ढोका Stilo पक्का पक्का आफ्नो तीन ढोका भाई भन्दा परिवार उन्मुख छ, र यदि तपाइँ यस तथ्यलाई ध्यानमा राख्नुहुन्छ कि पाँच ढोका शरीर तीन ढोका संस्करण भन्दा अग्लो छ, ढलान पाँच भन्दा थोरै उच्च छ -ढोका। -ढोका Stylo धेरै स्वीकार्य छ।
तसर्थ, फियाट स्टिलो अटोमोटिभ उद्योगको अर्को उत्पादन हो जसलाई थप परिमार्जनको आवश्यकता छ। यसका लागि आवश्यक समय पनि आंशिक रूपमा तपाइँमा निर्भर गर्दछ, किनकि तपाइँ कुन कार चलाउनुहुन्छ यसले फरक पार्दैन। त्यसैले जब तपाईं फिएट डिलरशिपमा जानुहुन्छ र टेस्ट ड्राइभ लिने निर्णय गर्नुहुन्छ, डिलरलाई थोरै ठूलो ल्यापको लागि सोध्नुहोस् र पहिलो पाँच किलोमिटर एक्लैको आधारमा निर्णय नगर्नुहोस्। यस्तो छोटो परीक्षण भ्रामक हुन सक्छ। बानीको बल भनिने मानवीय त्रुटिलाई विचार गर्नुहोस् र नयाँ चीजहरू (कारहरू) लाई हालको ज्ञात डाटाको आधारमा मात्र न्याय नगर्नुहोस्। उसलाई राम्रो प्रकाशमा आफूलाई देखाउने मौका दिनुहोस्, र त्यसपछि उसलाई मूल्याङ्कन गर्नुहोस्। याद गर्नुहोस्: एक व्यक्तिको वातावरणको धारणा सामान्यतया उसले बानी परिसकेपछि परिवर्तन हुन्छ।
उसलाई मौका दिनुहोस्। हामीले उहाँलाई दियौं र उहाँले हामीलाई निराश पार्नुभएन।
पिटर हुमर
फोटो: Aleš Pavletič।
फिएट Stilo 1.6 16V गतिशील
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 13.340,84 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 14.719,82 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,9 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सभर्स फ्रन्ट माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 80,5 × 78,4 मिमी - विस्थापन 1596 सेमी3 - कम्प्रेसन अनुपात 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 76 kW (103 hp) c।) 5750rpm मा - ४००० आरपीएममा अधिकतम टर्क १४५ एनएम - ५ बियरिङमा क्र्याङ्कशाफ्ट - टाउकोमा २ क्यामशाफ्ट (टाइमिङ बेल्ट) - ४ भल्भ प्रति सिलिन्डर - इलेक्ट्रोनिक मल्टिपोइन्ट इन्जेक्सन र इलेक्ट्रोनिक इग्निसन - लिक्विड कूलिङ ६.५ एल - इन्जिन आयल ३.९ एल - भेरिङ्ग |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले अगाडिका पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,909; II। 2,158 घण्टा; III। 1,480 घण्टा; IV। 1,121 घण्टा; V. ०.८९७; उल्टो ३.८१८ - भिन्नता ३.७३३ - टायर २०५/५५ आर १६ एच |
| क्षमता: | उच्च गति 183 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 10,9 s - इन्धन खपत (ECE) 10,3 / 5,8 / 7,4 l / 100 किमी (अनलेडेड पेट्रोल, प्राथमिक विद्यालय 95) |
| यातायात र निलम्बन: | ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि एकल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्टेबिलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक शक एब्जर्बर, स्ट्याबिलाइजर - दुई पाङ्ग्रे ब्रेक, फ्रन्ट डिस्क (फोर्स्ड कूलिङ), पछाडि डिस्क, पावर स्टीयरिंग, ABS, EBD - र्याक र पिनियन स्टीयरिंग, पावर स्टीयरिंग |
| मासे: | खाली गाडी 1250 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1760 kg - ब्रेक सहित 1100 kg, बिना ब्रेक 500 kg - अनुमतियोग्य छत भार 80 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4253 मिमी - चौडाइ 1756 मिमी - उचाइ 1525 मिमी - व्हीलबेस 2600 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1514 मिमी - पछाडि 1508 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 11,1 मिटर |
| आन्तरिक आयामहरू: | लम्बाइ 1410-1650 मिमी - अगाडि चौडाइ 1450/1470 मिमी - उचाइ 940-1000 / 920 मिमी - अनुदैर्ध्य 930-1100 / 920-570 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 58 l |
| बक्स: | (सामान्य) 355-1120 एल |
हाम्रो मापन
| T = 2 ° C, p = 1011 mbar, rel। vl =%%, मीटर पठन: १००२ किमी, टायर: Dunlop SP शीतकालीन खेल M66 M + S | |
| त्वरण 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १.15,7.१ (IV) एस |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | २.25,0.० (V) पृ |
| अधिकतम गति: | 182 किमी / घन्टा (V.) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| अधिकतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 11,2 एल / 100 किमी |
| 130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 88,9m |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 53,8m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 56dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 66dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 63dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 62dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 68dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 67dB |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | अकल्पनीय |
मूल्यांकन
सायद यो प्रयोग गर्न को लागी एक थोरै लामो अवधि को लागी प्रत्येक अतिरिक्त किलोमिटर संग पछि तिर्ने सम्भावना छ। यो एक आरामदायक चेसिस, भित्री मा राम्रो लचीलापन, एक काफी धनी सुरक्षा प्याकेज र आधार मोडेल को लागी एक अनुकूल मूल्य द्वारा सुविधा प्रदान गरिनेछ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
रियर बेन्च सीट लचीलापन
चेसिस
आराम ड्राइभिंग
उच्च कमर
मूल्य
गैर हटाउन सकिने पछाडि बेन्च
अगाडि सीटहरु
खपत
गियर लीभर मा "खालीपन" को भावना
