फिएट Stilo 1.4 16V सक्रिय
सामग्रीहरू
सामना गरौ। पहिलो बिक्री नतिजा पछि फिएटले आफ्नो शैलीसँग साँच्चै आश्चर्यचकित भएन। यदि Punto धेरै देशहरूमा फ्ल्यागशिप हो र, पक्कै पनि, मूल इटालीमा, स्टिलो त्यस्तो प्रकारको कार हो जुन व्यावसायिक प्रस्तावमा यति धेरै आवश्यक छ कि Fiat जस्तो ब्रान्डले प्रतिस्पर्धामा रहन सोच्नु पर्छ।
हाम्रो परीक्षणहरूमा, स्टिलोले अहिलेसम्म औसतमा प्रदर्शन गरेको छ, ऊ वास्तवमै बाहिर खडा छैन, उहाँसँग घातक त्रुटिहरू छैनन्, र उहाँले धेरै प्रशंसा प्राप्त गर्नुभएन। त्यसैले, यो शैली भेटेर आश्चर्य झन् ठूलो थियो। यो अरूहरू भन्दा धेरै फरक छैन, यसमा सामंजस्यपूर्ण रूपहरू छन्, चिन्न सकिने, ठोस कारीगरी, ... अहिलेसम्मका सबै शैलीहरू जस्तै।
किन उहाँ हामीसँग परीक्षामा हुनुहुन्थ्यो? कारण नयाँ इन्जिन हो। 1-भल्भ टेक्नोलोजी र 4 hp को साथ प्रख्यात पेट्रोल 95-लिटर इन्जिन। केही समयको लागि धेरै कमजोर 1-लिटर र अधिक महँगो र ठोस-शक्तिशाली 2-लिटर पेट्रोल इन्जिनहरू बीचको खाडल भरिएको छ।
हाम्रो परीक्षण मा, इन्जिन यो विशेष वाहन को लागी एक धेरै उपयुक्त प्रसारण भएको थियो। यसमा केवल 1368 घन इन्च विस्थापन छ जस्तो देखिन्छ, तर यो सामान्य दैनिक प्रयोगको लागि पर्याप्त छ। हामीले याद गरेको पहिलो कुरा उच्च rpms मा इन्जिन को हल्का रोटेशन थियो।
इन्जिनको पावरको एकदमै तल्लो भागमा, यसले टर्कको घमण्ड गर्दैन जुन प्यारा छ र गियर स्टिक गियरमा अड्किएको वा दुईवटा गियरहरू धेरै माथि हुँदा पनि अलिकति बढी आरामदायी सवारीको लागि अनुमति दिन्छ। ठीक छ, ठीक छ... हामी डिजेल इन्जिनको दायरामा पुग्यौं, त्यसैले हामी पेट्रोलमा फर्कन रुचाउँछौं।
वास्तवमा, यस इन्जिनको बारेमा हामीले वास्तवमै छुटेको एक मात्र चीज धेरै कम टोक़को संकेत थियो। स्टिलो 1.4 16V ले चाँडै हाम्रो जीवन्त स्पिन र पावरमा लिप्ततालाई स्वागत गर्यो जुन निर्लज्ज रूपमा ठूला इन्जिनहरूलाई श्रेय दिन सकिन्छ। इन्जिन सजिलै र चुपचाप बिन्दुमा गति दिन्छ जहाँ प्रत्येक पटक तपाईले ग्यास थप्दा हामी दौडको बीचमा छौं जस्तो महसुस गर्दैन। त्यसपछि संयममा! यस्तो मेसिन को खरीददारहरूले पनि प्रशंसा गर्नेछन्।
सहर समस्या बिना सहज रूपमा चल्छ, तर जब सडक अधिक खुला हुन्छ, गियरबक्सको साथ अलि बढी काम हुन्छ, तर यसले हस्तक्षेप गर्दैन। हामीलाई यस फिएटमा गियर शिफ्टिङ एक्युरेसीसँग कुनै समस्या थिएन। यो गियरबक्स फिएटले आफ्नो स्टाइलमा समर्पित गरेको भन्दा राम्रो छ।
हामी तपाईंलाई यो पनि जानकारी गरौं कि यो छ-स्पीड ट्रान्समिसन हो जसले उद्योगको प्रवृत्तिलाई कडाईका साथ पालन गर्दछ। गियर अनुपातहरू राम्रोसँग गणना गरिएको हुनाले, त्यहाँ पावर वा टर्कमा कुनै कमीहरू छैनन्, त्यसैले तपाईं सजिलैसँग यात्राको कुनै पनि गतिको लागि सही गियर फेला पार्न सक्नुहुन्छ। हामीले बिर्सनु हुँदैन कि इन्जिनको शक्ति 100 अश्वशक्ति भन्दा अलि कम छ।
मोटरवे गति 20 किमी / घन्टा द्वारा कानूनी सीमा नाघ्यो, र यसको अन्तिम गति 178 किमी / घन्टा थियो। यो यस्तो (परिवार) कार लागि पर्याप्त छ। तपाईले यो कारमा स्पोर्टी स्पिरिट नहेर्नु राम्रो हो, किनकि तपाईले यो पाउनुहुनेछैन। यही कारणले यो संसारमा अन्य शैलीहरू छन् (के भन्नुहुन्छ अबार्थ?!), तर जुन धेरै महँगो छन्, धेरै महँगो छन्!
आरामदायी सवारीको खोजीमा रहेका जो कोहीले, एउटा पारिवारिक कार जसले देशको कर्नरिङ रेकर्ड तोड्न सक्दैन, धेरै किफायती मूल्यमा स्टाइलमा यो इन्जिन भएको उत्कृष्ट कार भेट्टाउन सक्छ। यदि हामीले प्रतिस्पर्धालाई हेर्छौं भने, हामीले फेला पार्छौं कि उत्कृष्ट स्टाइलो धेरै सस्तो छ (एक लाख भन्दा कम पनि)।
हामी राम्रो खरिदको रूपमा स्पष्ट विवेकको साथ यस्तो कार सिफारिस गर्दछौं। यस गाडीको साथ तपाईंले कम्तिमा दुई लक्जरी ट्रपिकल गेटवेहरू बचत गर्नुहुनेछ। आधार मोडेलको लागि, केवल 2.840.000 3.235.000 तोलार घटाउनुपर्छ, र परीक्षण मोडेलको लागि, जुन राम्रो कार (वातानुकूलित, ABS, एयरब्याग, बिजुली, आदि) को लागि आजका सबै मापदण्डहरू अनुसार सुसज्जित थियो। र एक सक्रिय लेबल उपकरण थियो, XNUMX XNUMX.XNUMX तोलार।
हाम्रो अनुभव र हाम्रो विश्लेषणमा फियाटका सेवाहरू सबैभन्दा किफायती छन् भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, यो उचित मूल्य हो। अर्थव्यवस्थाको कुरा गर्दै: हामी यसको पक्षमा इन्धन खपत पनि विचार गर्छौं, औसत परीक्षण प्रति 6 किलोमिटर 5 लिटर पेट्रोल थियो। तपाईं पनि यो कार मा पैसा बचत गर्न सक्नुहुन्छ। र अझै छिमेकीहरू ईर्ष्यालु हुनेछैनन् जस्तो कि उनीहरूले घरमा नयाँ गल्फ ल्याए।
Petr Kavchich
Alyosha Pavletich द्वारा फोटो।
फिएट Stilo 1.4 16V सक्रिय
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 11.851,11 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 13.499,42 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 12,4 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1368 cm3 - अधिकतम पावर 70 kW (95 hp) 5800 rpm मा - 128 rpm मा अधिकतम 5800 Nm टर्क |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ - 6-स्पीड म्यानुअल - टायरहरू 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S) |
| क्षमता: | शीर्ष गति 178 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 12,4 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 किमी |
| मासे: | खाली गाडी 1295 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1850 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4253 मिमी - चौडाइ 1756 मिमी - उचाइ 1525 मिमी - ट्रंक 370-1120 एल - इन्धन ट्याङ्की 58 लि |
हाम्रो मापन
| टी = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२43 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 178 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 6,5 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 53,1m |
| AM तालिका: | 40m |
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
पालना
आराम (सिट, ड्राइभिङ)
पारदर्शी ड्यासबोर्ड
छ स्पीड गियरबक्स
नेट पावर प्राप्त गर्न इन्जिन महत्त्वपूर्ण रूपमा घुमाउनुपर्छ
ब्रेकिंग दूरी
