फिएट Sedici 1.6 16V 4 × 4 गतिशील
सामग्रीहरू
यो सबै २००५ मा शुरू भयो जब सुजुकी र इटालडिजेन मिलेर डिजाइन को हिसाबले सडक मा एक धेरै प्यारा सानो एसयूवी राख्न को लागी मिल्यो, धेरै धेरै सबै चीजहरु कि क्रेताहरु लाई यी वाहनहरु बाट अपेक्षा गर्न को लागी आएका छन्।
शहरी वातावरण मा उपयोग को सजीलो, चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ, जमीन माथि उचाई, सजीलो प्रवेश र निकास र, अन्तिम तर कम से कम, एक व्यावहारिक आन्तरिक, पर्याप्त सक्रिय मान्छे को आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्न को लागी पर्याप्त। छोटो मा, ड्राइभरहरु जो युरोप मा, र विशेष गरी इटाली मा प्रतिष्ठित छन्, मानिसहरु को एक महत्वपूर्ण सर्कल हो कि फिएट पहिले कार्यक्रम मा थिएनन्।
"किन छैन?" - टुरिन मा भने, र सुजुकी SX4 एक Fiat Sedici मा परिणत भयो। परिवारका सम्बद्ध सदस्यले पहिले नै आफ्नो उपस्थितिबाट स्पष्ट गरिसकेका छन् कि उनी अन्य फिएट्ससँग नजिकको सम्बन्धमा छैनन्। र यो भावना तपाईं बस्दा पनि रहन्छ। भित्र, स्टीयरिङ व्हीलमा ब्याज बाहेक, तपाईंले धेरै चीजहरू फेला पार्नुहुनेछैन जसले तपाईंलाई उहाँका भाइहरूको सम्झना दिलाउनेछ। तर इमानदार हुन, सेडिसी कुनै पनि हिसाबले खराब फिएट होइन।
कोहि गुनासो गर्छन् कि यस बर्ष जीर्णोद्धार को कारण, उनीहरु लाई उनीहरु भन्दा कम नाक मन पर्छ। र सत्य यो हो, यो एक साँच्चै पछिल्लो एक भन्दा शान्त छ, त्यसैले उनीहरु नयाँ काउन्टरहरु संग प्रभावित हुनेछन्, जो अधिक पारदर्शी र दिन को समयमा पनि उज्यालो छ।
यो कष्टप्रद हुन सक्छ यदि तपाइँ ती मानिसहरु मध्ये एक हुनुहुन्छ जो इन्जिन सुरु गर्दा हेडलाइट्स लाई अन गर्न बिर्सन्छन्, Sedici को रूप मा, अन्य फिएट दिन चलने रोशनी को विपरीत, थाहा छैन, तर एक पटक तपाइँ यसलाई बानी पर्नुभयो, तपाइँ ' ll पनि सेन्सर बीच बटन को लागी प्रयोग गरीन्छ। बरु एक मामूली मा-बोर्ड कम्प्यूटर बाट (थप प्रमाण छ कि यो एक पूर्ण फिएट छैन), साथ साथै उत्कृष्ट फिनिश, ध्यान बाट भित्री भाग मा चयन सामग्री, कार को उद्देश्य को लागी अनुकूलित, र एक उपयोगी चार। सबै पहिया ड्राइभ, जो चालक बाट विशेष ज्ञान को आवश्यकता छैन।
मूलतः, Sedicija मात्र पा whe्ग्रा को अगाडी जोडा ड्राइव, र यदि तपाइँ सबै पहिया ड्राइभ को आवश्यकता छैन, तर तपाइँ Sedica मनपर्छ, तपाइँ यो संस्करण मा यो बारे मा सोच्न चाहानुहुन्छ। खैर, सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव मध्य रिज मा एक स्विच छ, पार्किंग ब्रेक लीवर को छेउमा, जो तपाइँ दुई पा wheel्ग्रा बाट स्वचालित रूप मा चार-पा wheel्ग्रा ड्राइव (अगाडिको पाels्ग्रा बाट, टर्क पछाडि पठाइएको छ बाट स्विच गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। मात्र जरूरी छ।) र स्थायी चार-पा wheel्ग्रा ड्राइव 60 किमी / घन्टा सम्म लगातार 50: 50 को अनुपात मा दुबै पाse्ग्राहरु लाई शक्ति स्थानान्तरण गर्दछ।
संक्षेप मा, एक सुपर उपयोगी निर्माता कि अत्यधिक अतिरिक्त लागत को आवश्यकता छैन, खास गरी जब यो दैनिक ड्राइभिंग मा ईन्धन को खपत को लागी आउँछ।
उल्लेख गरिएको विषय भर्खरै डिजाइन अपडेट संगै धेरै सान्दर्भिक भएकोले, हामी थोरै Sedici इन्जिन दायरा अपडेट गर्ने निर्णय गरे। दुर्भाग्यवश, आधा, केवल फिएट डीजल इन्जिन नयाँ छ, जो अघिल्लो एक (२.० JTD), k kW भन्दा एक दशमलव को एक विस्थापन छ र यूरो V मापदण्ड पूरा गर्दछ।
र, दुर्भाग्यवश वा बुझ्न नसकिने, Avto Triglav कम्पनी बाट, जसले हामीलाई पहिले नै ज्ञात सुजुकी पेट्रोल इन्जिन संग परीक्षण को लागी एक देशद्रोह पठायो, यही कारण हो कि हामी नयाँ उत्पादन को परीक्षण गर्न सकेनौं। अर्को समय र एक फरक मोडेल मा हुनेछ।
जे होस्, यो भन्न सकिन्छ कि Sedici पनि सुजुकी इन्जिन संग सडक मा धेरै सार्वभौम छ। धेरै जसो जापानी इन्जिनहरु को मामला हो, यो एक सामान्य १ valve-भल्भ इकाई हो कि वास्तव मा मात्र माथिल्लो अपरेटि range दायरा मा जीवित आउँछ, तर दिलचस्प छ, यो एकदम शान्त रहन्छ, मात्र अनलिडेड ईन्धन को प्रति लीटर मूल्य जरूरी हुनेछ यदि तपाइँ हुनुहुन्छ। दायरा मा कारहरु को प्रयोग गरीरहेको छ।
यो, जे होस्, एक सानो एसयूवी को लागी बिल्कुल अनावश्यक छैन, जो अतिरिक्त रूप मा जमीन को माथि उठाईएको छ र पनी सबै पहिया ड्राइव प्रदान गर्दछ। खास गरी यदि तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि नाक मा एक डीजल इन्जिन संग एक समान रूप से सुसज्जित पालकी को लागी, तपाइँ आफ्नो वालेट बाट एक अतिरिक्त चार हजार यूरो बाहिर निकाल्नु पर्छ, जुन तपाइँ निश्चित रूप मा मात्र ईन्धन मा भिन्नता द्वारा यसको सेवा जीवन को औचित्य ठहराउन सक्नुहुन्न। उपभोग र मूल्य।
आखिर म के भन्न सक्छु? जे होस् उहाँ एक शुद्ध नस्ल फिएट हुनुहुन्न र उसको भाइहरु को बीच हंस कहिल्यै बन्नुहुन्न, Sedici अझै बाहिर उभिएको छ। तथ्य यो हो कि उनको कहानी एन्डरसन को जस्तै अधिक र अधिक समान बनिरहेको छ नयाँ उपलब्ध रंग द्वारा प्रमाणित छ। यो एक सेतो हंस छैन, यो एक मोती bianco perlato हो।
Matevz Korosec, फोटो: Aleш Pavleti।
फिएट Sedici 1.6 16V 4 × 4 गतिशील
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 18.990 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 19.510 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,8 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.586 सेमी? - 88 rpm मा अधिकतम पावर 120 kW (6.000 hp) - 145 rpm मा अधिकतम 4.000 Nm टर्क। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट-ह्विल ड्राइभ इन्जिन (फोल्डिङ अल-ह्वील ड्राइभ) - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300)। |
| क्षमता: | उच्च गति 175 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,8 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 149 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.275 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.670 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.230 मिमी - चौडाई 1.755 मिमी - उचाइ 1.620 मिमी - इन्धन ट्यांक 50 एल। |
| बक्स: | 270 670००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२33 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १.16,3.१ (IV) एस |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | २.22,1.० (V) पृ |
| अधिकतम गति: | 175 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 10,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 39,4m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
यदि तपाइँ एक सानो अझै उपयोगी एसयूवी को लागी खोज्दै हुनुहुन्छ, Sedici सही छनौट हुन सक्छ। टेक्नोलोजिकल, मेकानिकल वा यसमा कुनै अन्य अतिरक्तिको लागी नहेर्नुहोस्, किनकि यो यस कारणले जन्मिएको थिएन, तर यो राम्रो संग र एक लामो समय को लागी यसको मालिकहरु लाई सेवा गर्न को लागी देखिन्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
सबै पहिया ड्राइभ डिजाइन
अन्त उत्पादनहरु
उपयोगिता
सुविधाजनक प्रवेश र निकास
सटीक र सञ्चार मेकानिक्स
कुनै दिन चलिरहेको बत्ती छैन
बोर्ड मा कम्प्यूटर बटन को स्थापना
तल सपाट छैन (बेन्च तल छ)
यो ASR र ESP प्रणाली छैन
विनम्र सूचना प्रणाली
