Fiat Punto I - राम्रो सुरुवात को लागी एक कार

तिनीहरू सधैं तेज, महँगो र अनौठो देखिने सुन्दर कारहरूको बारेमा लेख्छन्। जे होस्, युवा ड्राइभरहरूले कतै सुरु गर्न आवश्यक छ, र आजकल काम गर्ने "बेबी" फेला पार्नु भनेको तपाईंको आफ्नै बगैंचामा झारपात गर्दा डायनासोरको अवशेष फेला पार्ने जत्तिकै सम्भव छ, तपाईंले "पहिलो पटक" मोडेलहरूको लागि अन्यत्र हेर्नुपर्नेछ। वा तपाइँ अझै पनि Fiat को साथ आफ्नो मोटर वाहन साहसिक सुरु गर्नुहुन्छ?

त्यहाँ धोका दिन केहि छैन - छतमा "ट्रेन" संग केहि दर्जन घण्टाले कसैलाई चालक बनाउँदैन। सबै भन्दा राम्रोमा, यसले मस्तिष्कलाई अनौठो नयाँ अनुभवको लागि पुन: प्रोग्राम गर्दछ, अर्थात् आफ्नै खुट्टामा भन्दा बीस गुणा छिटो धातुको बक्समा सार्नको लागि। त्यसोभए युवा चालकलाई कस्तो कार चाहिन्छ? यो युवा चालक को पहिलो हो पत्ता लगाउन सबै भन्दा राम्रो छ। उहाँ सामान्यतया हाई स्कूल जानुहुन्छ, किनभने त्यसपछि तपाइँ "लाइसेन्स" प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। थप रूपमा, उसले आफ्नो क्षमता र कार जाँच गर्दछ, त्यसैले यो राम्रो हुनेछ यदि कारको शरीरमा कुनै स्क्र्याचहरू नभएको भए जब उसले कुनै चीजमा "थम्प" गर्छ। अन्तमा, उहाँ आफ्ना "होमहरू" संग पार्टीहरूमा जानुहुन्छ किनभने सबैसँग आफ्नै गाडाहरू छैनन्, त्यसैले सबैलाई फिट गर्नको लागि ठूलो सैलून हुनु राम्रो हुनेछ। ओह, र यो राम्रो हुनेछ यदि यस्तो कारको लागत तपाईंले आफ्नो अठारौं जन्मदिनको लागि किन्नुभएको रक्सी भन्दा बढी छैन। Punto पहिलो पुस्ता केहि पनि मन पर्दैन।

यो अस्पष्ट कार 1993 मा बजारमा प्रवेश गर्यो - त्यो पुरानो समयमा, र यो स्वीकार गर्नैपर्छ कि यो कार डीलरशिपबाट "नयाँ" कार भन्दा ऐतिहासिक स्मारकको नजिक रहेको कार जस्तो देखिदैन। र यो फिएट डिजाइनरहरूको होसियार हातको लागि धन्यवाद हो। कार नेत्रहीन रूपमा राम्रो मात्र होइन, यसलाई अन्य कुनैसँग भ्रमित गर्न पनि गाह्रो छ। त्यहाँ कुनै रेडिएटर ग्रिल छैन, पछाडिको बत्तीहरू ठूला छन् र उच्च सेट छन्, त्यसैले तिनीहरू फोहोर हुँदैनन्, र शरीरलाई बम्परहरूले यति कडा रूपमा बन्द गरिएको छ कि सामान्यतया पेन्टो अघि अन्य कारहरू पनि काँप्नुपर्दैन। विशेष गरी जब उसले भित्र एक युवा चालक संग पार्किङ चालबाजी को समयमा एक प्रमुख भूमिका खेल्छ। तर यति मात्र होइन।

यो कार को बारे मा सबै भन्दा राम्रो चीजहरु मध्ये एक भित्री छ। यो वर्ग र वर्ग को लागी ठूलो - यो धेरै फिट हुन सक्छ। पछाडिको सिटमा पनि यो धेरै सहज हुनेछ, किनकि यात्रुहरू धेरै सीधा बस्छन्, त्यसैले त्यहाँ धेरै लेग्रूम छैन। ट्रंक - किनमेलको लागि पर्याप्त 275l। तपाइँ अझै बिदाको लागि फरक कार चलाउनुहुन्छ, यद्यपि यो जान्न राम्रो छ कि Punto Cabrio पनि गर्मीको बुलेभार्डहरूको लागि बनाइएको थियो। तर यो कार यति राम्रो छ भने, के पकड छ? यो सरल छ - यो अविश्वसनीय मीठो छ। केबिन भित्रको "प्लास्टिक" लाई चर्काउनको लागि मात्र हेर्नु पर्छ, र तिनीहरू यति कडा र कृत्रिम छन् कि हावाको धुलोले पनि तिनीहरूलाई आकर्षित गर्दछ। र यी सामानहरू - एक ट्याकोमिटर, सबै प्रकारका विद्युतीय उपकरणहरू वा पावर स्टीयरिङ - सामान्य दूध पट्टीमा क्याभियर नाप्नका लागि बनाइएका दुर्लभ वस्तुहरू हुन्। तर उनको राम्रो अंक छ।

सबैभन्दा नयाँ Punto I 1999 बाट आएको हो - त्यसैले यो पहिलो ताजापन होइन, जसको मतलब समय समयमा सानातिना समस्याहरू हुन सक्छन्। यद्यपि, यस्तो सरल डिजाइन र नियमको रूपमा, कुनै उपकरण छैन, त्यहाँ सायद एक मेकानिक छ जसले यसलाई ठीक गर्दैन। कुनै पनि अवस्थामा, कारमा कम जटिल चीजहरू, अधिक पकेट पैसा वालेटमा रहनेछ। Punto I मा सबैभन्दा बढी समस्या के कारणले हुन्छ? इलेक्ट्रोनिक्स - यदि कुनै हो। पावर विन्डोजहरू बीच-बीचमा काम गर्छन्, कहिलेकाहीँ होइन, कहिलेकाहीँ केन्द्रीय लकिङ दोषपूर्ण हुन्छ, र इन्जिन नियन्त्रण ECU विफलताहरू लगभग मानक हुन्छन्। मेकानिक्सको लागि, त्यहाँ धेरै फ्ल्यागशिप ग्लिचहरू छन्। गियरबक्समा सिंक्रोनाइजरहरू सम्भवतः चिनियाँ कलाको काम हुन्, किनभने उच्च माइलेजमा गियरहरू बदल्नु दुःस्वप्न हो। अगाडिको सस्पेन्सन एकदमै ठोस छ, तर पछाडिको सस्पेन्सनले तपाईलाई आशीर्वाद दिन्छ। लीभरहरूको साइलेन्ट ब्लकहरू सामान्यतया 20 को सामना गर्न सक्दैनन्। हाम्रो सडकमा किमी। झटका र रकर हातहरू थोरै राम्रो छन्, तर यसको मतलब यो होइन कि तिनीहरू अधिक टिकाउ छन्। थप रूपमा, जेनरेटरको शरीर प्रायः भाँचिन्छ, किनकि जेनेरेटर दुर्भाग्यपूर्ण ठाउँमा छ, कारबाट विभिन्न तरल पदार्थहरू बाहिर निस्कन्छ, विशेष गरी तेल, कहिलेकाहीँ क्लच "असफल" हुन्छ ... यद्यपि, एउटा कुरा निश्चित छ - तुलनात्मक रूपमा। नगदको सानो रकम, सबै कुरा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, आखिर, स्पेयर पार्ट्स, र मर्मत सस्तो छ। तर "फ्लोट" नहोस् भनेर कार किन्नु अघि राम्रोसँग जाँच गर्नु राम्रो हुन्छ।

कार चलाउँदा फियाटले दुर्घटनाबाट केही गर्‍यो र केही होइन भन्ने धारणा दिन्छ। यस्तो स्टीयरिंग प्रणाली पनि - स्टीयरिंग व्हील घुमाउन र घुमाउन सकिन्छ, र कार सीधा जान जारी छ। यो मुख्यतया पावर स्टीयरिंग को कमी को कारण हो, त्यसैले सम्पूर्ण प्रणाली को संवेदनशीलता नगण्य छ, र चालक को आँखा मा डरलाग्दो बाहेक हरेक तेज चाल, शाब्दिक केहि छैन। बारीमा, कार को निलम्बन एक रोचक विषय हो किनभने यो धेरै राम्रो काम गर्दछ। हो, यो अलि भारी र चर्को छ, तर यो लचिलो छ र, उपस्थितिको विपरीत, धेरैको लागि अनुमति दिन्छ। जे होस्, तपाइँ यस्तो रमाइलोको समयमा सीटहरूबाट बाहिर नपर्न सावधान रहनु आवश्यक छ, किनभने तिनीहरूको मामलामा पार्श्व शरीर समर्थनको रूपमा व्यावहारिक रूपमा कुनै चीज छैन।

अर्कोतर्फ, इन्जिनहरू धेरै फरक छन् र तपाईंले दिमागमा राख्नु पर्छ कि केहि संस्करणहरू हेड ग्यास्केट बाहिर उडाउँछन् र नयाँ स्थापना गर्न धेरै सस्तो छैन। आफ्नो बच्चालाई मार्न नचाहने आमाबाबुले 1.1l 55km पेट्रोल किन्न विचार गर्नुपर्छ। यो महँगो छैन र यस्तो कम शक्तिको लागि यसले कार्टसँग राम्रोसँग सामना गर्दछ, यद्यपि सत्य यो हो कि यो इन्जिनले बाँच्ने इच्छालाई जन्म दिँदैन - यसले ह्याङ्गओभर जस्तो व्यवहार गर्दछ। एक रोचक विषय 8-भल्भ 1.2l। यसमा 60 किमी, एक पोस्ट-ग्लेशियल डिजाइन र दुई व्यवहारहरू छन्। पहिलो शहरी हो। यो कम गतिमा उत्कृष्ट सवारी गर्छ - यो फुर्तिलो, जीवन्त र गतिशील छ। र त्यसैले यो लगभग 100 किमी / घन्टा सम्म छ। यस जादुई सीमा माथि, दोस्रो ढाँचाले उहाँसँग बोल्छ, र काम गर्न तयार गतिशील व्यक्तित्वबाट, उहाँ एक फुस्फुस शहीदमा परिणत हुन्छ, जसले आफ्नो रुवाइका साथ ड्राइभरलाई ग्यास पेडल छोड्न बाध्य पार्ने प्रयास गर्दछ। तर यसको लागि एक उपचार छ - केवल 70 किलोमिटर भन्दा बढि संस्करणको लागि मात्र लिनुहोस्। त्यहाँ दुई अन्य पेट्रोल इकाइहरू छन्, एउटा 1.6L 88km र एक 1.4L GT टर्बो 133km, तर पहिले चलाउन धेरै लाभदायक छैन, र पछिल्लो, राम्रो छ, Punto I GT को स्वामित्वमा फेरारी राख्न जत्तिकै रमाइलो छ। घर। ओभरटेक गर्दा अन्य चालकहरूको अभिव्यक्ति मात्र राम्रो हुन्छ।

पुन्टो प्रागैतिहासिक १.७ डी डिजेलबाट पनि किन्न सकिन्छ। यसमा फरक शक्ति छ - सुपरचार्ज गरिएको संस्करणमा 1.7 देखि 57 किमी सम्म, र यद्यपि यो ती मध्ये कुनैमा विशेष गतिशील छैन, यसमा धेरै फाइदाहरू छन्। यो एक साधारण डिजाइन छ, कम गति मा धेरै लचिलो छ, र उचित मर्मत संग यो भरपर्दो र अमर छ। जे होस्, यो पहिलो पुस्ता Punto प्रयास गर्न लायक छ? उत्पादनको शुरुवातका उदाहरणहरू बिस्तारै खिया लाग्न थाल्छन्, खरीद पछि, तिनीहरूमध्ये धेरैलाई मर्मतको आवश्यकता पर्दछ, र सञ्चालन प्रायः चिठ्ठा हुन जान्छ। जे होस्, म तपाईलाई एउटा कुरा भन्छु - मैले आफैं एक रास्पबेरी पुन्टो I बाट सुरु गरें र यसको उतार-चढाव भए पनि, पार्किङमा धकेल्दा, साथीहरूलाई भित्र भर्दा र एक्सेलेरेशनको बेला इन्जिनको गर्जनले डराउँदा यो अमूल्य थियो - यो। अमूल्य थियो। र यसमा अरू केही छ - युवाहरू अब Fiat 70p चलाउन चाहँदैनन् किनभने यो "colostrum" हो। पुन्टोको बारेमा के हो? खैर, यो एक राम्रो कार छ।

यो लेख TopCar को शिष्टाचार को लागी बनाईएको थियो, जसले एक परीक्षण र फोटो सत्र को लागी हालको प्रस्तावबाट कार प्रदान गर्यो।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

इमेल ठेगाना: [इमेल सुरक्षित]

टेलिफोन: २२ ६७९ ४४ ४९