फिएट पांडा लाउन्ज ०.९ ट्विनएयर - पोलिश टचको साथ
यद्यपि पान्डा Tychy मा बनाइएको छैन, हुड अन्तर्गत तपाईले पोलिश उच्चारण पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ। म ०.९ ट्विनएयर इन्जिनको कुरा गर्दैछु। सहरी फिएटमा दुई सिलिन्डर इन्जिनले कसरी काम गर्छ?
2012 मा, तेस्रो पुस्ता पांडा बजार मा देखा पर्यो। Fiat ले राम्रोसँग स्थापित पांडा II सूत्र, बक्स बडी भएको A-खण्डको कार विकास गर्ने निर्णय गर्यो। स्टाइलिङ सुधार भएको छ, उपकरणहरू समृद्ध भएको छ र अधिक ड्राइभिङ आरामको लागि एक नुस्खा फेला परेको छ।
शरीरको सही आकारले विशाल भित्री डिजाइन गर्न सम्भव बनायो। पाण्डामा सापेक्षिक आराममा चार वयस्क यात्रा गर्न सक्छन्। माथिल्लो ड्राइभिङ स्थितिले हुडको अगाडि स्थितिको राम्रो दृश्य दिन्छ, जबकि ठाडो शरीरको पर्खालहरू र छोटो ओभरह्याङ्गहरूले कारबाही गर्दा कारको रूपरेखा महसुस गर्न सजिलो बनाउँदछ - तपाईं पछाडिको पार्किङ सेन्सरहरूमा हजारौं ज्लोटीहरू खर्च गर्न सक्नुहुन्न। एक स्पष्ट विवेक।
अन्य ए-सेगमेन्ट कारहरू जस्तै, पान्डामा मात्र ठाडो समायोजन गर्न मिल्ने स्टेयरिङ स्तम्भ छ। तथापि, भित्री भाग यति राम्रोसँग योजना गरिएको थियो कि एक आरामदायक स्थिति पाउन सकिन्छ। आन्तरिक सजावटको लागि अर्को प्लस। सकारात्मक छाप सर्वव्यापी वर्ग मोटिफ वा प्लास्टिक बनावट संग समाप्त हुँदैन, जुन मोडेल को नाम को रूप मा अक्षरहरु द्वारा बनाईएको छ।
ढोका प्यानलहरू पूर्ण रूपमा अपहोल्स्टर गरिएका छन्, र बहु-टुक्रा ड्यासबोर्डले अन्य सहरका कारहरूमा जस्तै, इटालियनहरूले कुनै पनि मूल्यमा अर्थव्यवस्था खोजिरहेका थिएनन् भन्ने कुरालाई सम्झाउँछ। पाण्डाले पनि उपकरणले उनीहरूमाथि टावरहरू राख्छन्। यसले तातो विन्डशील्ड र स्वचालित वातानुकूलित पनि पाउन सक्छ। नेभिगेसन वा तातो सिटहरू जस्ता सामानहरूको बारेमा, र केहि पनि भन्नुहोस्।
पाण्डाको वयस्कता ट्रंकको ट्रिमबाट पनि पुष्टि हुन्छ। बलियो शेल्फ पाँचौं ढोकासँग उठ्छ, त्यहाँ प्रकाश बिन्दुको कुनै कमी छैन, छेउको भित्ताहरूमा प्याडिङ छैन र लोडिङ थ्रेसहोल्ड छैन। 225 लिटर को मात्रा संग, पांडा ट्रंक यसको खण्ड मा एक नेता हो। फिएटले केबिनमा थप लकरहरूको हेरचाह नगरेको दुःखको कुरा हो।
ट्विन-सिलिन्डर ट्विनएयर इन्जिन बिएल्स्को-बियालाको फियाट पावरट्रेन टेक्नोलोजी प्लान्टमा निर्माण भइरहेको छ। आफ्नो डेब्यू पछि, व्यक्ति आकार घटाउने वैधताको बारेमा जीवन्त बहसको विषय भएको छ। यद्यपि 1,6 देखि 1,2 लिटर वा चार देखि तीन सिलिन्डर सम्मको संक्रमण ढिलो वा ढिलो धेरै चालकहरूले स्वीकार गर्नेछन्, तिनीहरूलाई दुई हानि र 875 सीसीमा विश्वास गर्न गाह्रो छ।
फिएट इन्जिनियरहरूले ट्विनएयर दुई सिलिन्डर इन्जिनहरूको विशिष्ट कम्पनहरूबाट मुक्त छ भनी सुनिश्चित गर्नको लागि धेरै प्रयास गरेका छन्। ब्यालेन्स शाफ्ट र डुअल-मास फ्लाईव्हील प्रयोग गरियो। यो अन्त्य होइन। मल्टिएयर इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक इनटेक भल्भ कन्ट्रोल सिस्टमले विभिन्न लोडहरू अन्तर्गत सिलिन्डरहरूको इष्टतम फिलिंग सुनिश्चित गर्दछ, जसले इन्जिन प्रतिरोधलाई पनि कम गर्छ।
ड्राइभ कम्प्युटरमा दुईवटा कार्डहरू छन्। पूर्वनिर्धारित रूपमा, हामीसँग हाम्रो निपटानमा 85 hp छ। र 145 एनएम। आवश्यक भएमा, Panda TwinAir 11,2 सेकेन्डमा "सयौं" मा गति दिन्छ। यदि चालकले ट्याकोमिटर सुईले कम्तिमा 3000-3500 आरपीएम देखाउँछ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्दछ भने ग्यासको प्रतिक्रियाले सुखद आश्चर्यचकित हुनेछ। गियरबक्स छोटो भएकोले यो गाह्रो छैन। दुईवटा सिलिन्डर भएको इटालियन क्लासिकको सम्झना दिलाउने गरी घुमाउरो सिलिन्डरहरू रमाईलो रूपमा बज्छन्। तथापि, आवाज कम गर्ने सामग्रीको तह यति प्रचुर मात्रामा छ कि चलिरहेको मोटरको आवाज कष्टप्रद छैन। कम्पनहरू त्यहि तरिकामा वर्णन गर्न सकिन्छ - तिनीहरू महसुस हुन्छन्, तर कष्टप्रद छैनन्।
यद्यपि, गतिशील ड्राइभिङ लागतमा आउँछ। सिलिन्डरहरू 9 l / 100 किमी सम्म ड्राइभ गर्न सक्छन्। चालकले एक्लेरेटर पेडललाई बिस्तारै थिच्दा र इको मोड सक्रिय गर्दा औसत इन्धन खपत 5-6 l/100 km मा झर्छ, जसले थ्रोटल संवेदनशीलता र अधिकतम इन्जिन कार्यसम्पादनलाई 77,5 hp मा सीमित गर्दछ। र 100 Nm।
पान्डाको निलम्बनले बम्पहरूलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ, तिनीहरूमध्ये धेरैलाई ओसिलो बनाउँछ। यसले छिटो राइडहरू पनि राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ, तर पार्श्व शरीरको मुभमेन्ट र अन्डरस्टियरले मोडेलको कुनै खेलकुद आकांक्षाहरू छैनन् भन्ने रिमाइन्डरहरू हुन्। यो थोरै काम गर्ने स्टीयरिंग प्रणाली द्वारा पुष्टि गरिएको छ। अनुरोधमा, उसले प्रस्ताव गर्न सक्छ ... कम प्रतिरोध पनि। सिटी बटन थिचेपछि मात्र एउटा औंलाले स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन सकिन्छ। ESP मानक हो, जस्तै हिल होल्डर, जसले क्लच रिलिज नभएसम्म ब्रेक प्रेशर कायम गरेर तान्न सजिलो बनाउँछ।
Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…
