Fiat Palio - 1,2 75hp इन्जिनमा कार्डन शाफ्टको प्रतिस्थापन।

तलको म्यानुअल पूर्ण एक्सल शाफ्टहरू प्रतिस्थापनको लागि हो। यो एक जोइन्ट बदल्दा, फुटेको जोइन्ट कभर प्रतिस्थापन गर्दा वा सम्पूर्ण ड्राइभशाफ्ट डिसेम्बल गर्दा उपयोगी हुन्छ। यो एक अत्यन्तै सजिलो अपरेशन हो र सकेट रेन्चहरूको मानक सेट बाहेक अरू केहि आवश्यक पर्दैन। यस आदानप्रदानको लागि कुनै च्यानल वा र्याम्प आवश्यक पर्दैन।

हामी हबमा अवस्थित नट अनलक गरेर सुरु गर्छौं, यो सामान्यतया जाम / अवरुद्ध हुन्छ र तपाईंले यसलाई थोरै कमजोर पार्नु पर्छ। त्यसपछि सकेट रेन्च 32 र लामो हात खोल्न प्रयोग गर्नुहोस्। यो गर्न लायक छ जब पाङ्ग्रा हबमा छ र कार जमीनमा स्थिर छ। 

यस चरणको संक्षेपमा: 

- ज्याक संग कार सुरक्षित; 

-हबक्याप खोल्नुहोस्/हटाउनुहोस् (यदि अवस्थित छ भने); 

- एक्सल शाफ्टमा नट अनलक गर्नुहोस् (यो पेनिट्रन्टसँग स्प्रे गर्न लायक छ); 

- क्याप 32 र लामो हात/लीभर प्रयोग गरेर, नट, सामान्य धागो, अर्थात् मानक दिशा खोल्नुहोस्; 

- पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्; 

कहिलेकाहीँ तपाईले रिन्चमा उभिनु पर्छ, यो तब हुन्छ जब नट जफत हुन्छ। तस्बिर 1 ले नट पहिले नै खोलिएको घुँडा देखाउँछ।

तस्बिर १ - स्टीयरिङ नकल र अनस्क्रुड हब नट।

पालियो/सिएना (इन्जिन १.२) मा एक्सल शाफ्ट निकाल्नको लागि, स्टेयरिङ नकल र स्विङआर्म खोल्न आवश्यक छैन, म थप भन्छु, तपाईंले रडलाई खोल्न पनि आवश्यक पर्दैन, केवल झटका अवशोषकलाई खोल्नुहोस्। । त्यसोभए यो ठूलो काम होइन, केवल केहि सजिलै पहुँचयोग्य स्क्रूहरू। हामीले पाङ्ग्रा हटाएका छौं, त्यसैले हामी झटका अवशोषक खोल्न थाल्छौं। यहाँ रैटल प्रयोग गर्नु राम्रो विचार हो (वा वायवीय, यदि तपाइँसँग छ भने) त्यसैले तपाइँले साँचो सार्ने बारे चिन्ता लिनु पर्दैन। दुईवटा नटहरू (साँचो 1,2, टोपी र ब्लक गर्नको लागि अतिरिक्त 19) खोल्नुहोस् जसको साथ स्टेयरिङ नकलमा झटका अवशोषक जोडिएको छ। स्विङआर्म खस्ने छैन किनभने यो स्टेबलाइजरद्वारा समातिएको छ, जुन पछि पनि खोल्नु पर्छ। दुर्भाग्यवश, झटका अवशोषक हटाउनाले पाङ्ग्रा ज्यामिति सेटिङ बिगार्न सक्छ। स्क्रूहरू खोल्नु अघि, यो चिन्हहरू लागू गर्न लायक छ जुन पछि तपाईंलाई यसको मूल स्थितिमा सदमे अवशोषक सेट गर्न अनुमति दिनेछ। यस विषयमा टिप्पणीहरूको लागि, म फोरमबाट मेरा सहकर्मीहरूलाई धन्यवाद दिन्छु, त्यहाँ साँच्चै एउटा खेल हो जसले पाङ्ग्राको सेटिङ परिवर्तन गर्न सक्छ।

तस्बिर २ - स्टेयरिङ नकलमा झटका अवशोषक फिक्स गर्दै।

  यस चरणको संक्षेपमा: 

- झटका अवशोषक, क्याप 19 र फ्ल्याट कुञ्जी (वा अर्को, जस्तै रिंग वा टोपी) ब्लक गर्नका लागि खोल्नुहोस्; 

-हामी स्विङआर्मलाई ज्याकको साथ समर्थन गर्छौं, प्राथमिकतामा मूल हो किनभने यो यहाँ सबैभन्दा सुविधाजनक छ; 

- स्टेबलाइजरको आवरण खोल्नुहोस्; 

अब हामीसँग खुकुलो घुँडा छ, हामी यसलाई एक्सल शाफ्ट बाहिर निकाल्ने तरिकामा चलाउन सक्छौं। स्टेयरिङ नकलबाट एक्सल शाफ्ट तान्नको लागि, हामीले यसलाई ठीकसँग सेट गर्नुपर्छ (फोटो 3)। तपाईले ब्रेक नली र पिनसँग मात्र सावधान रहनु पर्छ, धेरै बलियो झटकाले यी तत्वहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ।

फोटो 3 - अर्ध-एक्सल बाहिर तान्न को क्षण।

तब सम्म, जानकारी जो कोहीको लागि उपयोगी छ जो एक संयुक्त वा छाप प्रतिस्थापन गर्ने योजना छ, उदाहरण को लागी। अब तपाईं स्वतन्त्र रूपमा यस्तो मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ। जोइन्ट बदल्नु भनेको एक्सल शाफ्टबाट अनहुक गर्नु हो। यो गर्नको लागि, आस्तीन हटाउनुहोस् (ब्यान्डहरू तोड्नुहोस्) र कोटर पिन हटाउनुहोस्। नयाँ जोइन्टलाई ग्रेफाइट ग्रीसमा भरिएको हुनुपर्छ र ब्यान्डहरूलाई बलियो बनाउनु पर्छ (म ब्यान्डहरूको बारेमा पछि लेख्नेछु)। 

यद्यपि, सम्पूर्ण एक्सल शाफ्टहरू छुट्याउनको लागि भित्री जोडलाई खोल्न आवश्यक छ। म अनफास्टनिङको बारेमा लेख्दैछु र वास्तवमा त्यहाँ केहि पनि बाँधिएको छैन, हामी केवल ब्यान्डहरू च्यात्छौं र कपबाट जोइन्ट बाहिर निकाल्छौं जुन भिन्नतामा अड्किएको छ। भित्री जोइन्ड सुई बियरिङबाट बनेको हुन्छ, त्यसैले यसलाई बिस्तारै ह्यान्डल गर्नुपर्छ, यसलाई बलौटे हुन दिनु हुँदैन। 

दायाँ एक्सल शाफ्टको अवस्थामा, यो स्पिलिङ ग्रीसको बिरूद्ध वेणीलाई सुरक्षित गर्न आवश्यक छ, यो पन्नीको टुक्रा राख्न लायक छ। तस्बिरले कपडा देखाउँछ, किनकि यो पहिल्यै फोल्ड भइरहेको छ। 

यस समयमा, टेबुलमा एक्सेलको साथ, हामी भित्री मस्तूल प्रतिस्थापन गर्न सक्छौं, अवश्य पनि, आवश्यक भएमा, वा भित्री जोइन्ट बदल्न सक्छौं। यो सबै सँगै राख्नु अघि, यो कप सफा गर्न एक राम्रो विचार हो। तिनीहरूलाई ग्रेफाइट ग्रीस (वा जोडहरूको लागि अन्य ग्रीस) को साथ आधा बाटो भर्न आवश्यक छ। त्यसपछि हामी भित्री जोडमा धकेल्छौं ताकि यो ग्रीस निचोल्नुहोस्। हामी मास्टमा ग्रीस पनि प्याक गर्छौं, कपमा मास्ट राख्दा अतिरिक्त बाहिर निस्कन्छ।

फोटो 4 - तहको समयमा दायाँ मास्ट।

हामी कफहरू ब्यान्डहरूसँग कम्प्रेस गर्छौं, अधिमानतः धातुका। यो ध्यान दिनुपर्छ कि दायाँ ड्राइभशाफ्टको अवस्थामा, यी निकासको नजिक छन्, त्यसैले ब्यान्ड धातु हुनुपर्छ। किन प्लास्टिकको नाडी ब्यान्ड छैन? किनभने यी यति बलियो छन् कि तिनीहरूलाई राम्रोसँग निचोड गर्न गाह्रो छ, यो केवल पीडा हो। यो सामान्यतया अभिव्यक्त ब्यान्डहरू किन्न लायक छ, तिनीहरू सजिलैसँग प्रवेश गर्छन् र पूर्ण रूपमा ब्लक गर्छन्। 

तपाईंले याद गर्नुपर्दछ कि एक्सल शाफ्टहरू घुम्छन् र तपाईंले तिनीहरूको सन्तुलनलाई असर गर्ने कुनै पनि कुरा घुसाउनु हुँदैन। 

कफहरू राम्रो किन्नुपर्दछ, अर्थात् सही सामग्रीबाट बनेको। तपाईं तिनीहरूलाई एकदम कठोर निर्माण द्वारा चिन्न सक्नुहुन्छ, लागत लगभग 20-30 PLN छ। यदि तपाइँ केहि ज्लोटीहरूको लागि नरम रबर प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, यसले तपाइँलाई भविष्यमा जोइन्ट प्रतिस्थापन गर्न खर्च गर्नेछ, किनभने यस्तो रबर ब्यान्ड कुनै समयमै अलग हुँदैन। यहाँ बचत गर्न लायक छैन। 

सबै कुरा फिर्ता सँगै राख्न, उल्टो क्रममा माथिका चरणहरू गर्नुहोस्। यो हब (PLN 4/टुक्रा) मा नयाँ नट राख्न लायक छ। पुरानो प्रयोग गर्न सकिन्छ यदि यो धेरै थकित छैन भने। लगाइएको पाङ्ग्रामा यो नट कस्नुहोस्, तपाइँ स्क्रू ड्राइभरको साथ ब्रेक डिस्क ब्लक गर्न सक्नुहुन्छ, तर यसले यसको क्षतिको लागि सोधिरहेको छ। यो पाङ्ग्रा तल संग गर्न सजिलो र सुरक्षित छ।

(मान कब्ज)