फिएट Grande Punto १.४ गतिशील

Fiat Grande Punto मा तपाईको डिस्पोजलमा दुई 1-लिटर इन्जिनहरू छन्: आठ-भल्भ वा सोह्र-भल्भ। यद्यपि जापानी निर्माताहरूले बहु-भल्भ विधिलाई मानकको रूपमा सेट गरेका छन्, यो सधैं राम्रो, वांछनीय, वा तपाईंको पैसाको लायक छ भनिएको छैन।

दुई इन्जिनहरू तुलना गर्दा, पावर भिन्नता एकदम महत्त्वपूर्ण छ (57 kW / 78 hp vs 70 kW / 95 hp) साथै अधिकतम torques (115 Nm vs 128 Nm) बीचको भिन्नता। यद्यपि, हामी सामान्यतया यो तथ्यलाई बेवास्ता गर्छौं कि आठ-भल्भ इन्जिनले 3000 आरपीएममा यसको अधिकतम टर्क विकास गर्छ, जबकि (स्पोर्टियर) सोह्र-भल्भ इन्जिन 4500 आरपीएममा विकसित हुन्छ।

अब आफैलाई औसत Punto खरिदकर्ताको जुत्तामा राख्नुहोस् जसले सडकमा गतिको रेकर्ड सेट गर्दैन। टर्कको कारणले यसले ट्राफिकलाई राम्रोसँग पछ्याउनेछ, इन्जिनले जानाजानी दुई र चार हजार नम्बरहरू बीचमा "होल्ड" गर्दछ रेभ काउन्टरमा, हुनसक्छ कहिलेकाँही निकास प्रणालीलाई पाँच हजारमा "फ्लो" गर्दछ, तर निश्चित रूपमा रातो फिल्डमा परिणत हुनबाट जोगिनेछ। , किनभने त्यसपछि इन्जिन असहज रूपमा ठूलो छ। लामो यात्राहरूमा पनि परिवारका सदस्यहरूलाई आरामसँग सुत्न अनुमति दिनको लागि कम रेभहरूमा इन्जिन पर्याप्त रूपमा विकसित गरिएको छ, र सबै भन्दा माथि, यो मध्यम तिर्खा छ, जुन आज अझ महत्त्वपूर्ण छ।

परीक्षणमा, हामीसँग तीन-ढोका संस्करण थियो, जुन आफैंमा खेलकुद छ, र गतिशील उपकरणहरू, जुन मुख्य रूपमा अधिक गतिशील चालकहरूले रोजेका छन्। त्यो हो, हामीले स्पोर्ट्स स्टेयरिङ ह्वील बदल्यौं, जुन भर्खर हाम्रो हातमा परेको थियो, अधिक स्पष्ट साइड सिटहरूमा बस्यौं (यद्यपि तिनीहरू शेलहरू भन्दा राम्रो देखिन्छन्) र सबैजसो हाम्रा साथीहरूलाई हाँसे, जसले हामीलाई जिम्न्यास्टहरूको सम्झना गराए। पछाडि। सीट।

त्यहाँ बिग्रिएका मानिसहरूका लागि पर्याप्त उपकरणहरू छन्, तर हामी खराब-गुणस्तरको कामबाट छक्क पर्यौं, किनकि ड्यासबोर्ड मुनिका क्रिकेटहरू धेरै सक्रिय थिए, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, टेलगेट यति खराब रूपमा स्थापित गरिएको थियो कि हामी तीनजना सम्पादकीय कार्यालयमा (स्वतन्त्र रूपमा। एकअर्काको)) जाँच गर्‍यो कि तिनीहरूले पूर्ण रूपमा ट्रंक बन्द गरेका थिए। स्पष्ट रूपमा, इटालियनहरूको काममा साँच्चै खराब दिन थियो।

यस्तो पुन्टोले केवल एक खेलकुद चालक (रूप, उपकरण, प्रसारण) लाई सशर्त रूपमा सन्तुष्ट गर्न सक्छ, जसले 5000 rpm मा इन्जिनको खेलकुद आवाज सुन्न मन पराउँछ, किनकि यो मुख्यतया शान्त चालकको छालामा लेखिएको हुन्छ जो चाहँदैनन्। तीनवटा ढोका छोड्नुहोस्। खेलकुद सामानको एक चुटकी, 4000 rpm सम्म इन्जिन जम्प पर्याप्त भन्दा बढी छ।

Alyosha Mrak

फोटो: Aleš Pavletič।

फिएट Grande Punto १.४ गतिशील

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य:	11.262,73 €
परीक्षण मोडेल लागत:	11.901,19 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	13,2 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1368 cm3 - अधिकतम पावर 57 kW (78 hp) 6000 rpm मा - अधिकतम टर्क 115 Nm 3000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायर 175/65 R 15 T (Dunlop SP30)।
क्षमता:	शीर्ष गति 165 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 13,2 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1100 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1585 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4030 मिमी - चौडाई 1687 मिमी - उचाई 1490 मिमी
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 45 एल।
बक्स:	275

हाम्रो मापन

T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel। स्वामित्व: 67% / शर्त, किमी मीटर: 10547 किमी
त्वरण 0-100km:	14,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	12,9s
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	20,3s
अधिकतम गति:	164 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	8,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,9m
AM तालिका:	42m

मूल्यांकन

• सुन्दर, फराकिलो, राम्रो ड्राइभिङ स्थिति संग, तर एकै समयमा धेरै नर्भस र मध्यम तिर्खा। Fiat आफ्नो खुट्टामा फर्किएको छ, त्यसैले तपाईं पनि सन्तुष्ट हुनुहुनेछ। यदि इटालियन कामदारहरूको भेला हुन नराम्रो दिन थिएन भने ...

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

ड्राइभि position स्थिति

ट्रंक

उपकरण

गियर बक्स

कारीगरी

धेरै नरम सीटहरु

भित्रबाट कुञ्जी वा बटनले मात्र ट्रंक खोल्ने

पछाडिको बेंचमा गाह्रो पहुँच