फिएट Ducato २.३ JTD

नयाँ बक्सर र जम्पर पहिलो पटक हामीकहाँ आउनुको कारण वास्तवमा फियाटले मोटरहोम रूपान्तरण कम्पनीहरूलाई आफ्ना नयाँ डुकाटहरू आपूर्ति गरिरहनुको कारण हो, किनकि सबैलाई थाहा छ ड्युकाटो क्याम्परहरूमाझ "कानून" हो। युरोपमा, भ्यानको आधुनिकीकरणका लागि तीनवटा आधारहरू मध्ये, डुकाटो दुईवटा अवस्थामा प्रयोग गरिन्छ। फिएटको लाइट भ्यान डिभिजनले पैसा कहाँ देख्छ भन्ने कुरा स्पष्ट छ। र यसमा केहि गलत छैन।

जब मैले XNUMXs को दोस्रो आधा बाट पुरानो र आधा क्षीण पहिलो पुस्ता को कार (रातो) को पछाडि नयाँ Ducati चलाएँ, म सजीलै संग एक आधुनिक कार को कार्गो होल्ड मा पुरानो पार्क गर्न सक्छु भन्ने भावना थियो। ... फरक साँच्चै ठूलो छ। दुबै रूप मा र कार्यान्वयन मा। तर यस्तो तुलना अर्थहीन छ, केहि मास्टर को लागी रोमान्स को मात्र एक झलक।

नयाँ डुकाट अघिल्लो पुस्ता भन्दा फरक छैन, जुन, 2002 मा देखा पर्‍यो, किनकि यो PSA Peugeot Citroën समूहको सहयोगमा बनाइएको हो, जसको अर्थ तीन धेरै समान उत्पादनहरू - Boxer, Ducat र Jumper। र तथ्य यो हो कि दुई समूहहरू सुत्दैनन्, तर केवल प्रतिलिपि गरिएको थियो, तथ्यले प्रमाणित गर्दछ कि पुरानोको तुलनामा नयाँ डुकाटो, जुन पुरानो पनि छैन, केवल तीन प्रतिशत भागहरू लिएको छ।

यो बिल्कुलै फरक देखिन्छ, एक अनलोडिंग भ्यान को रूप मा धेरै हुन सक्छ। अगाडि, एक चाँदी bezel संग एक विशाल कालो बम्पर छ। हेडलाइट्स किनारा को सबै तरीका बाट मुड़िएको छ, र बोनट लगभग हास्यास्पद सानो छ। रियर मा, डिजाइनरहरु कम हात मुक्त कार्यक्षमता को अधिक महत्वपूर्ण भूमिका को कारण थियो, त्यसैले यो मात्र एक फरक स्थिति र टेललाइट को एक फरक आकार उल्लेख लायक छ। पक्षहरु सामान्यतया वैगन छन्, र परीक्षण Ducat को मामला मा उनीहरु धेरै लामो थिए। यदि परीक्षण Ducato मात्र दुई मिलिमिटर लामो थियो, यो एक पूरा छ मिटर हुनेछ। उहाँको छेउमा, मिटर गरिएका गाडीहरु सामान्यतया विनम्र भेडा जस्तै देखिन्छन्।

PLH2 परीक्षण चिन्ह को मतलब धुराहरु को बीच ४.०३५ मिलीमीटर र उचाइ मा एक राम्रो र एक आधा मीटर छ। डुकाट भ्यानहरु तीन ह्वीलबेस (३.०० mm, ३.४५० mm, ४.०३५ mm र ४.०३५ mm overhang संग), तीन रूफ हाइट्स (२.२५४ mm को साथ H4.035 मोडेल, २.२२४४ mm को साथ H3.000 र २.3.450४ mm को साथ H4.035), चार लम्बाई (४.4.035 1३ mm) को साथ बेचिन्छ। । , ५.४१२ मिमी, ५.2.254 mm मिमी र 2.३2.524३) सात फरक कार्गो मात्रा र तीन tailgate आकार संग।

हाम्रो सबैभन्दा लामो र ठूलो थिएन, तर परीक्षणमा यो सजिलैसँग फर्निचर गोदाम सार्न पर्याप्त ठूलो थियो। चालमा केही समस्याहरू थिए, किनकि 14m घुमाउने सर्कल सानाहरू मध्ये होइन, र परीक्षणमा Ducat को सबैभन्दा ठूलो बाधा यसको पारदर्शिता थियो। रियर भ्यू मिररहरू संग हेरचाह गर्नुपर्छ जुन विद्युतीय रूपमा समायोज्य थिएनन् (भ्यान संसारका धेरै व्यक्तिहरूले तिनीहरूलाई याद गर्दैनन्, तर तिनीहरू नियमित ड्राइभर परिवर्तनहरूमा धेरै स्वागत छन्) र इन्जिनियरहरूले अब तिनीहरूमा पालो संकेतहरू समावेश गरेका छन् ( यात्री कार संसारको उदाहरण पछ्याउँदै)।) सबै ठीक छ, तर मानिसहरू जसको लागि भ्यानहरू "सेवा" हुन्, हामीले पहिले नै आरोपहरू सुनेका छौं कि साइड मिररहरू "उपभोगयोग्य" हुन्, र तिनीहरूमा पालो संकेतहरूको साथ, मर्मत अझ महँगो हुन्छ।

परीक्षण Ducato दुई मिटर चौडाई मापन, त्यसैले यस्तो दाबी (जो पनि जम्पर, बक्सर, वोक्सवैगन Crafter मा उड्ने ...) बेल बाट आउँदैनन्। पछाडिको ढोका को एक जोडी को अतिरिक्त (जो 90 ० डिग्री र एक बटन को धक्का संग अर्को degrees ० डिग्री) Ducato को पनी एक साइड स्लाइडिंग ढोका छ कि सजीलो लोड र एक ठूलो कार्गो क्षेत्र को उतराई को लागी अनुमति दिन्छ, तल्लो भाग जो छैन। पुरा तरिकाले खाली, तर एक प्यानल द्वारा सुरक्षित, जताततै, भुइँ र पर्खालहरुमा, यो लंगरहरु बाट भरिएको छ जसमा हामी एक भार बाँध्न सक्छौं कि अन्यथा, यदि हल्का, कार्गो क्षेत्र को माध्यम बाट सार्न सक्छ।

परीक्षण को मामला मा, यो एक झ्याल संग एक पर्खाल (जो आधा खोल्न सकिन्छ, एक ट्याक्सी मा जस्तै) को लागी यात्री डिब्बा बाट अलग गरीएको थियो, जसको लागी फिएट एक अतिरिक्त 59.431 1 एसआईटी को लागी सोध्छ। अन्यथा, कार्गो क्षेत्र मा पहुँच कार्गो भ्यान को रूप मा मात्र सजिलो र सीधा हुनेछ। त्यहाँ लगभग आठ मिटर मा वयस्कहरु को लागी सजीलै कार्गो क्षेत्र को वरिपरि प्राप्त गर्न को लागी उचाई मा पर्याप्त कोठा छ, जो जोडिएको तथ्य हो कि यस्तो डुकाटो बैठक कोठा रिसाइकिलिंग को लागी उपयुक्त भन्दा बढी छ।

अगाडि, क्याबिनमा, दुई ठाउँमा तीन जना बस्न पर्याप्त ठाउँ छ। टेस्ट डक्टमा लुम्बरमा थप १८.५४८ ६० एसआईटीद्वारा सपोर्ट गरिएको र कुहिनो सपोर्टले सुसज्जित सिटमा बस्दा राइडरले उत्कृष्ट (उत्तम स्प्रङ, सबैभन्दा सहज र उत्तम समायोजन योग्य) सिटमा बस्दा राम्रो महसुस गर्नेछ। परीक्षण Dukat मा भत्ता को दायरा धेरै धनी थियो: लगभग 18.548 हजार केबिन मा दुई-सीटर बेन्च को लागी, 60 हजार (वा बरु Tolar), धातु बडी रंग को लागी, 132 SIT अनिवार्य उपकरण को लागी, 8.387 SIT। म्यानुअल एयर कन्डिसनको लागि - कार्पेटका लागि 299.550 4.417 SIT, साथै माथि उल्लिखित ड्राइभरको सिट र बाफल समायोजन सुविधा।

डुकाटी मा, यो सीधा खडा छ, र स्टीयरिंग व्हील को सामने को दृश्य डुकाट को "ट्रक" मिशन जस्तै छैन, तर व्यक्तिगत फिएट को केहि प्रकार, डुकाटो धेरै सभ्य गेज र एक पूरै ड्यासबोर्ड छ। उहाँ आफ्नो व्यक्तिगत भाइबहिनीहरु को नजिक हुनुहुन्छ किनभने उसको विशुद्ध "वास्तविक" यात्रा कम्प्यूटर को कारण, जो धेरै ग्रान्डे पुन्टो मा एक जस्तै छ। त्यहाँ धेरै भण्डारण यहाँ छ, ड्यासबोर्ड को बीच मा एक ठूलो दराज सहित कि बन्द गर्न सकिन्छ।

Dukat मा, कागजात, बोतल र अन्य trifles, साथै व्यवस्थापन को निपटान संग कुनै समस्या छैन। बटनहरू लगभग सबै पहुँच भित्र छन्, केवल सकेट र सिगरेट लाइटर पूर्ण रूपमा यात्री पक्षमा छन्। रद्दी टोकरी जस्तै। उपकरण प्यानल पक्कै पनि प्लास्टिक हो, परीक्षण मोडेलमा हामी कारीगरीसँग थोरै निराश थियौं। हो, डुकाटो क्याम्पर हो, तर ड्रअर लाइनहरू अझ राम्रो हिट हुन सक्थ्यो...

छ-स्पीड म्यानुअल शिफ्ट लिभर क्लासिक रूपमा उठाइएको छ र स्टेयरिङ ह्वीलको नजिक छ, त्यसैले अनुकूल इन्जिन पावर हातमा फेला पार्न सकिन्छ, जुन यस डुकाटमा 2-लिटर 3-किलोवाट (88 hp) टर्बोडिजेलबाट आएको थियो जुन पूर्ण रूपमा "मस्कुलर" हो। ", दृढतापूर्वक सम्पन्न। यस इन्जिनको साथ डुकाटो रेसर होइन, तपाईंले यसको लोकोमोसन सेवाको लागि सबैभन्दा छिटो "घोडा" किन्नुहुनेछैन (उनीहरूसँग यसको लागि अझ शक्तिशाली इन्जिनहरू पनि छन्), तर एक धेरै उपयोगी प्याकेज जसले सजिलैसँग १२० किलोग्रामसम्म कार्गो बोक्न सक्छ। (यस Ducato को अधिकतम लोड क्षमता) र 120 rpm मा 1.450 Nm को अधिकतम टर्क संग सन्तुष्ट छ।

इन्जिनका फाइदाहरू प्रयोगमा सजिलो (तल्लो रेभ दायरामा एकदम ठोस) र अर्थतन्त्र हो, तपाईंले गियर लिभरको नियमित प्रयोगमा अभ्यस्त हुन आवश्यक छ। खैर, यो एक धेरै नजिक छ, र संयन्त्रहरू ठोस छन्, यद्यपि कहिलेकाहीँ कठोर, तर तपाईं अर्को के दिन सक्नुहुन्छ भ्यान, झरनाको साथ सुनको घडी? इन्जिनको आवाजको बारेमा, यसलाई ध्यान दिन पर्याप्त छ, तर कुन कार ठूलो छ भनेर पनि! चेसिसले भ्यानको उद्देश्यसँग मेल खान्छ र (यदि लोड "बाहिर" छ भने) छिटो घुमाउन अनुमति दिन्छ। यसलाई केवल धेरै ठाउँ चाहिन्छ, र केबिनमा यात्रुहरूले आफ्नो आउटबोर्ड सीटहरूलाई समर्थन गर्ने बारे सोच्नु पर्छ।

हरेक पल्ट हामी भेट्टाउँछौं कि भ्यान पुस्ता देखि पुस्ता सम्म कारहरु जस्तै अधिक छन्। यस्तो एक Ducato कारण यसको आकार र, एक परिणाम को रूप मा, प्रयोग मा सजीलो को लागी यो दर्शन बाट बच्न चाहन्छ, तर यो जान्न को लागी पर्याप्त छ कि यो एक वितरण ट्रक हो कि सधैं केहि परिवहन को लागी तयार छ। यहाँ र त्यहा।

रुबर्बको आधा

फोटो: साशा Kapetanovich।

फिएट Ducato २.३ JTD

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 2287 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 3600 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 2000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S))।
क्षमता:	उच्च गति 150 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग n.a. - इन्धन खपत (ECE) n.a।
मासे:	खाली वाहन 2050 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 3500 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 5998 मिमी - चौडाई 2050 मिमी - उचाइ 2522 मिमी - ट्रंक 13 m3 - इन्धन ट्यांक 90 एल।

हाम्रो मापन

(T = 8 ° C / p = 1024 mbar / सापेक्ष तापमान: 71% / मीटर पठन: 1092 किमी)
त्वरण 0-100km:	15,2s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२०
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२०
अधिकतम गति:	151 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	10,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	47,4m
AM तालिका:	45m

मूल्यांकन

• एक क्याम्पर भ्यान को रूप मा वा एक motorhome को लागी एक आधार को रूप मा। दुबै अवस्थामा, इन्जिन पर्याप्त शक्तिशाली छ जो पनी यो मा लोड गरीएको छ सार्न। सामान्य मा, तस्वीर उत्कृष्ट छ, विपक्ष रातारात इतिहास बन्न सक्छ। जब सम्म बक्स को वक्र रेखाहरु को दृष्टि तपाइँको तंत्रिका मा हुन्छ ...

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

इन्धन खपत

Внешний вид

ठूलो कार्गो ठाउँ

अन-बोर्ड कम्प्युटर

कारीगरी

पीडीसी प्रणाली बिना

दर्पण मा संकेत घुमाउनुहोस्