फिएट डोब्लो १.1.6 १V वी एसएक्स
सामग्रीहरू
यस्तो Dobló नयाँ केहि पत्ता लगाउन सकेन, तर फिएट एक सिद्ध नुस्खा reworked र सँगै एक मैत्री कार राखे। ठिक छ, उहाँ एक सौन्दर्य प्रतियोगिता जित्नुहुन्न, तर उनी त्यस्तो मान्छे होइनन्, जस्तै उनकी जेठी बहिनी बहुवचन, जो औसत व्यक्तिलाई मनाउन असफल हुन्छ। डोब्लो को लागी, शोरूम को अगाडि उभिएको एक निर्णय सजिलो बनाउँछ।
यो अझ सजिलो छ यदि तपाइँ उसको हातको लम्बाइमा पुग्नुहुन्छ। र यो सजिलो छ, धेरै संग, जस्तै जब तपाइँ उनीहरुलाई बहकाउन। एक लामो समय को लागी, फिएट यस्तो व्यक्तिगत ट्रक को लागी मात्र कमजोर इन्जिन को पेशकश, तर अब तपाइँ आधुनिक डिजाइन को एक पर्याप्त शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिन को लागी रोज्न सक्नुहुन्छ। हामी अन्य फिएट वाहनहरु बाट यो इन्जिन थाहा छ, तर यसको जडहरु प्रारम्भिक सत्तरी को दशक मा जान्छन्।
तैपनि यो कलात्मक रूप मा नवीकरण गरीएको छ र विश्वस्त ढंगले बर्षहरु लाई लुकाउन को लागी आधुनिकीकरण गरीएको छ; Dobló लाई टाढा राख्दा जीवित राख्न को लागी पर्याप्त टोक़ छ, र राजमार्ग मा एक आंशिक चार्ज भएको कार लाई सभ्यतापूर्वक छिटो राख्न को लागी पर्याप्त शक्ति छ। र अझै पनी यो धेरै undemanding छ, किनकि हामी प्रति सयौं किलोमिटर पेट्रोल को १२ लीटर भन्दा मापन गर्न असमर्थ थियौं, र तब पनि यो प्रदर्शन को मापन गर्दा एक अधिक मांग सवारी थियो।
डोब्लो पनि आजको फियाट्स जस्तै छ: धेरै राम्रो भित्री सामग्रीहरू छैनन्, चिल्लो, धेरै भण्डारण ठाउँको साथ, बेकार अन-बोर्ड कम्प्युटर, सिटहरूमा कुनै नराम्रो सिन्थेटिक्स, केही अप्ठ्यारो रूपमा राखिएका स्विचहरू, राम्रो अगाडि दृश्यता। तर डोब्लो त्यो भन्दा बढि छ: यसमा उत्कृष्ट, सटीक र (लगभग रेसिङ-जस्तै) सीधा स्टीयरिङ ह्वील, अग्लो (तर धेरै साँघुरो) बाहिरी ऐना, ड्यासबोर्डको बीचमा एक सटीक शिफ्ट लिभर, भित्री ठाउँ प्रशस्त छ, शान्त इन्जिन, राम्रो इन्जिन शोर आइसोलेसन। कम्पार्टमेन्ट) र यसको ठूलो भित्री भाग पनि राम्रोसँग सजाइएको छ।
त्यहाँ विंडशील्ड माथि एक ठूलो बक्स छ, त्यहाँ केबिन मा धेरै फरक बक्सहरु छन्, र ट्रंक पहिले नै धेरै ठूलो छ। यसको तल सिंथेटिक कपडा संग रेखांकित छ, जो सामान्य ड्राइभि during्ग को समयमा यो चीजहरु लाई स्थिर बनाउँछ, र यो सामान को साना आइटमहरु लाई कसरी संलग्न गर्ने केहि चाल को अभाव छ।
ट्रंक पनि विस्तार गर्न सकिन्छ, तर Dobló नयाँ केहि प्रस्ताव गर्दैन। पछाडिको बेंच एक तिहाई द्वारा विभाजित छ, तर तपाइँ मात्र एक तिहाई वा पनी बेन्च गर्न सक्नुहुन्छ; (दायाँ) भाग को दुई तिहाई स्वतन्त्र भत्काउन सकिदैन।
खैर, भित्री मात्र उचाई मा प्रभावशाली छ, तर यो पनि मात्रा मा। पनी पछाडि सीटहरु केहि पार्श्व पकड प्रदान गर्दछ र विशेष गरी सीट को एक लामो खण्ड र headroom को एक धेरै को लागी ती को लागी अपील गर्दछ। डोब्लो मानिन्छ यस मा कुनै वास्तविक प्रतिस्पर्धा छ।
केहि बानी र केहि सहनशीलता संग, यो Dobló ले तपाईलाई धेरै ड्राइभिंग कार्यहरूमा मद्दत गर्न सक्छ। शहरमा यो ठूलो देखिदैन, छुट्टी - कम्तिमा ट्रंकको मात्रा द्वारा - सुरक्षित छैन। स्ट्रोलर पनि छिट्टै हटाउन सकिन्छ। म तिमीलाई भन्छु, दिनहरू धेरै खुसी हुन सक्छन्।
विन्को कर्न्क
फोटो: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
फिएट डोब्लो १.1.6 १V वी एसएक्स
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 11.182,85 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 12.972,01 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १२० किलोवाट (१76३ KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 12,6 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - अगाडि माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 86,4 × 67,4 मिमी - विस्थापन 1581 cm3 - कम्प्रेसन 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 76 kW (103 hp।) अधिकतम 5750 rpm मा ४००० आरपीएममा टोर्क १६० एनएम - ५ बियरिङमा क्र्याङ्कशाफ्ट - टाउकोमा २ क्यामशाफ्ट (टाइमिङ बेल्ट) - ४ भल्भ प्रति सिलिन्डर - इलेक्ट्रोनिक मल्टिपोइन्ट इन्जेक्सन र इलेक्ट्रोनिक इग्निसन - लिक्विड कूलिङ ६.५ एल - इन्जिन आयल ४.२५ एल - भेरिएबल |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 4,270 2,240; II। 1,520 घण्टा; III। 1,160 घण्टा; IV। ०.९५०; v. 0,950; 3,909 पछाडि यात्रा - 4,400 भिन्नता - टायर 175/70 R 14 T |
| क्षमता: | उच्च गति 168 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 12,6 s - इन्धन खपत (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 किमी (अनलेडेड पेट्रोल, प्राथमिक विद्यालय 95) |
| यातायात र निलम्बन: | ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, स्प्रिङ स्ट्रट्स, क्रस रेल, स्टेबिलाइजर - रियर रिजिड एक्सल, लीफ स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - दुई पाङ्ग्रे ब्रेक, अगाडिको डिस्क (फोर्स्ड कुलिङ), रियर ड्रम , पावर स्टीयरिङ, ABS, EBD - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ, पावर स्टीयरिङ |
| मासे: | खाली गाडी 1295 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1905 kg - ब्रेक सहित 1100 kg, बिना ब्रेक 500 kg - अनुमतियोग्य छत भार 100 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4159 मिमी - चौडाइ 1714 मिमी - उचाइ 1800 मिमी - व्हीलबेस 2566 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1495 मिमी - पछाडि 1496 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 10,5 मिटर |
| आन्तरिक आयामहरू: | लम्बाइ 1650 मिमी - चौडाइ 1450/1510 मिमी - उचाइ 1060-1110 / 1060 मिमी - अनुदैर्ध्य 900-1070 / 950-730 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 60 लि |
| बक्स: | ट्रंक (सामान्य) 750-3000 एल |
हाम्रो मापन
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel। vl = 85%, माइलेज: 2677 किमी, टायर: Pirelli P3000 | |
| त्वरण 0-100km: | 14s |
|---|---|
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १.16,4.१ (IV) एस |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | २.25,6.० (V) पृ |
| अधिकतम गति: | 168 किमी / घन्टा (V.) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 10,7 एल / 100 किमी |
| 130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 75,1m |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 44,3m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 56dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 65dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 62dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 61dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 70dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 68dB |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | अकल्पनीय |
मूल्यांकन
Fiat Dobló 1.6 16V एक राम्रो मोटर चालित कार हो जुन युवा, गतिशील परिवारहरूलाई लक्षित गर्दछ। अझ बढी किफायती मूल्यमा, यसले प्रशस्त ठाउँ, राम्रो ड्राइभिङ कार्यसम्पादन र उचित इन्जिन प्रदान गर्दछ। यद्यपि, JTD संस्करण पनि प्रयासको लायक छ!
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
सैलून ठाउँ
ट्रंक
ईन्जिन
चालकता
सवारी चक्र
भित्री सामाग्री
पछाडिको वाइपर
अन-बोर्ड कम्प्युटर
