Fiat 626N र 666N, सीमा ट्रकहरू

1939 मा, Fiat पेश गरियो 626N र 666N (N अर्थ नाफ्था), दुई ट्रकहरू जुन आज हामीले भूत र भविष्य बीचको सीमा परिभाषित गर्न सक्छौं। इटाली मा ट्रक को उत्पादन.

तिनीहरूको मुख्य विशेषता थियो सुधारिएको केबिनहरू, यद्यपि तिनीहरू वास्तवमै पहिलो थिएनन् ... यद्यपि, श्रृंखला उत्पादनको सुरुवातले ट्रक क्याब डिजाइनमा विकासको बाटो दियो, जसले मोटर वाहन शैलीको परित्याग गर्यो।

1940 माअल्फा रोमियो उनी अगाडिको केबिनमा पुगिन्, जसको पछाडि युद्धपछिको पहिलो वर्षमा OMमात्र भाला, आफ्नो उत्कृष्ट curmudgeons जारी गर्न 55 औं वर्ष सम्म जारी राख्यो। 63 औं वर्षमा Scania ले LB76 र त्यसपछि LB110 पनि प्रस्तुत गर्‍यो।

नयाँ "कार्गो" शैली

Fiat 626N र 666N मा, केबिनहरू धेरै बक्सी, काठ र शीट मेटल प्यानलले ढाकिएका थिए। ठूलो गिलास सतहहरू र उत्कृष्ट दृश्यता, पछाडिको ककपिट भन्दा धेरै उच्च छ।

त्यतिबेलाको आराम पनि निकै उन्नत थियो, राम्रो भेन्टिलेसनको साथ विन्डशील्ड खोल्ने.

इन्जिनमा सजिलो पहुँच

परिष्कृत ककपिट स्थानान्तरण अपनाउदै इन्जिन भित्र, दुई सिटको बीचमा राखिएको ठूलो हुडले ढाकिएको। यो ठूलो हुड अनुमति दिन उठाइएको छ नियमित मर्मतसम्भार.

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण हस्तक्षेपहरूको लागि मोटर एकाइ हटाउन सकिन्छबम्पर र रेडिएटर ग्रिल तुलनात्मक रूपमा सजिलै हटाउन। यो जोड दिनुपर्छ कि 626 र 666 क्याबको आकार र रूपरेखा टिपर क्याबको आगमन सम्म, वर्षहरूमा यसरी नै रह्यो।

उपकरण

626 N ले सुसज्जित थियो --सिलिन्डर इञ्जिनप्रकार 326, अप्रत्यक्ष इंजेक्शन 5.750 सीसी 70 CV 2.200 rpm मा, यसले यसलाई पूर्ण लोड अन्तर्गत गतिमा पुग्न अनुमति दियो Km० किमी / घन्टा... उपयोगी दायरा थियो 3.140 किलो र सम्म कार्गो तान्न सक्छ 6.500 किलो.

जेठो भाइ, 666N, एक प्रकार 6, 366-सिलिन्डर, अप्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन द्वारा संचालित थियो। 105 CV 2.000 rpm मा, तर 9.365 cc को विस्थापन संग Km० किमी / घन्टा... उपयोगी दायरा थियो 6.240 किलो र तानेको वजन बढ्यो 12 हजार किलो.

अप्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिनहरू

I अप्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिनहरू तिनीहरू धेरै नवीन थिए र परम्परागत प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिनहरू भन्दा उच्च revs अनुमति दिए। चलाउनको लागि प्रयोग गर्न आवश्यक थियो गरमागरम हीटरदुर्भाग्यवश, धेरै कुशल छैन, जसले सँधै यसलाई सुरु गर्न गाह्रो बनायो, विशेष गरी कठोर मौसमहरूमा।

यो समस्या समाधान गर्न, उत्पादन अन्तिम 666 एकाइहरू 366 / 45N7 प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिन संग सुसज्जित थिए।

सैन्य ट्रक र त्यसपछि सेवानिवृत्त

626N र 666N दुबै द्वितीय विश्वयुद्ध (1939-1945) को समयमा सबै मोर्चाहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको थियो, तिनीहरूको उत्पादन द्वन्द्व पछि पुन: सुरु भयो र 1948 को अन्त्य सम्म जारी रह्यो, जब तिनीहरू प्रस्तुत गरियो। 640N र 680N.