Fiat 500 2018 समीक्षा

फियाटले आफ्नो ह्याचब्याक १० वर्षअघि रिलिज गरेको हुन सक्छ, तर यसको पुरस्कार-विजेता डिजाइनका लागि धन्यवाद, ५०० एक दिन पुरानो नभएको जस्तो देखिन्छ।

यो एक महान, चम्किलो चीज हो - विशेष गरी सिसिलियन सुन्तलामा - तर के यसले अझै पनि तोरी काट्न सक्छ जब सिड्नीको दुई घण्टा उत्तरमा न्यूकासलको हिपस्टर-प्रभुत्व उपनगरमा डेलिभर गरिन्छ? किनकी सानो कार भए पनि, एनिभर्सरियोको लागत $21,990 (यात्रा खर्च र अतिरिक्तहरू बाहेक)।

यद्यपि, यदि हामीले हाम्रो दिमागले होइन र हाम्रो दिमागले सबै कुरा किन्यौं भने, हामी सबैले ट्यूब आकारको भोजन प्रतिस्थापन पास्ता खाइरहेका हुनेछौं।

शनिबार:

केवल 60 निर्माण भएको, 500 Anniversario आज बजारमा सबैभन्दा विशेष कारहरू मध्ये एक हो - आजका केही फेरारिसहरू भन्दा पनि दुर्लभ। र $ 22,000 भन्दा कमको लागि!

न्युक्यासलमा मेरी बहिनीको घर पुगेपछि मैले महसुस गरें, एनिभर्सरियोको दृश्य शैली र दुर्लभताले ठूलो प्रभाव पार्छ। मैले त्यो दिन सिड्नी छोडेर बारम्बार देखिने र दोहोर्याइएको रूप देखेको थिएँ, तर त्यसले मलाई जवाफ दिन तयार भएन। मेरी बहिनीको ड्राइभवेमा केही तातो सेकेन्ड पछि, उनको क्यामेरा बाहिर गयो र फ्ल्यास भयो। उनी कहिल्यै गर्दैनन्। म आधा आश्चर्यचकित छु कि इन्स्टाग्रामले आउँदै गरेको गर्मीलाई ह्यान्डल गरेको छ!

यसमा आधारित नियमित Fiat 500 लाउन्जको अतिरिक्त, Anniversario ले हुड, सिल्स र मिरर क्यापहरूमा क्रोम स्ट्राइपहरू जस्ता केही अतिरिक्त भिजुअल टचहरू पाउँछ। तिनीहरू साना विवरणहरू जस्तै सुन्छन्, तर तिनीहरूले विशेष संस्करणको व्यक्तिवादलाई जोड दिन मद्दत गर्छन्।

तपाईं तीन रङ विकल्पहरूबाट पनि छनौट गर्न सक्नुहुन्छ: रिभिएरा ग्रीन, आइसक्रिम सेतो र सिसिली ओरेन्ज। ती मध्ये कुनै पनि युगको शैलीमा बोल्ड 16-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू जस्तो बलियो छाप बनाउँदैन। एक टुक्रा डिजाइन र फिएट क्रोम क्याप्सको साथ, तिनीहरू आफ्नै अधिकारमा उत्कृष्ट छन्।

डिजाइन समस्याबाट मुक्त छैन; चौडा तीन-चौथाई पछाडिको आर्क, सुरुचिपूर्ण हुँदा चालकको सिटबाट ठूलो अन्धा ठाउँ बनाउँछ। तपाईं लेनहरू र... प्लास्टिक परिवर्तन गर्नु अघि एक महत्वपूर्ण सुरक्षा जाँच गर्न जानुहोस्। यसको ठूलो ठूलो किरण।

बोल्ड, अवधि-प्रेरित 16-इन्च एनिभर्सरियो एलोय ह्वीलहरू कारको सबैभन्दा प्रभावशाली विशेषताहरू मध्ये एक हो।

जब म गाडीको वरिपरि घुमिरहेँ, मेरी बहिनीको अचम्मको मुस्कान बढ्दै गयो। ड्यास-माउन्टेड सिफ्टर, सनरुफ, र डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर प्रभावशाली सुविधाहरू थिए जुन उनले पहिले कारहरूमा देखेका थिएनन्। त्यहाँ भित्र कुनै एनीभर्सरियो-विशिष्ट विवरणहरू थिएनन्, जस्तै सुन्तला रङको प्लास्टिकको ड्यासबोर्ड, सुन्तलाको पाइपिङ भएको आंशिक छालाको सिटहरू, छालाको ढोकाको इन्सर्टहरू, र मेरो परीक्षण कार 20 मध्ये 60 नम्बर भएको देखाउने एनिभर्सरियो साइन।

यो एक आरामदायी लामो दूरीको केबिन हो र युरोपेली सबकम्प्याक्टको यथास्थितिलाई चुनौती दिन पर्याप्त मौलिक हुँदा पनि ६० को दशकको पुरानो याद जगाउने निश्चित छ।

फियाटको पछाडि साँझको घाम अस्ताउन थालेपछि, मेरी दिदी र म रातको खानाको लागि बहस गर्न थाल्यौं। म मुख्य सडकमा केहि प्राप्त गर्न चाहन्थें र एनिभर्सेरियोको मूर्ख पाङ्ग्राहरूमा पैदल यात्रीहरूले कस्तो प्रतिक्रिया देखाउँछन्, र उनी किनमेल गर्न र घरमा आँधीबेहरी बनाउन चाहन्थिन्। अन्तमा, हामीले पछिल्लो रोज्यौं।

स्थानीय ऊनीहरूबाट सबै आवश्यक सामग्रीहरू जम्मा गरेपछि, ट्रंक छिट्टै आधा भरियो। केवल 185 लीटर प्रस्ताव गरिएको छ - 500 को कम्प्याक्ट आयामहरूको एक उल्लेखनीय प्रभाव - Kia Picanto को पछाडिको 255 लीटर उत्कृष्ट-इन-क्लासको विपरीत, त्यसैले यो छिटो भरिन्छ।

दुईवटा पछाडिका सिटहरूलाई सानो कार्गो स्पेस कम गर्न 50/50 फोल्ड गर्न सकिन्छ, तर तिनीहरू सबै बाटो तल झर्दैनन् र ठूलो ओठ छोड्दैनन्।

ठूला 16-इन्च एनिभर्सरियो पाङ्ग्राहरू जत्तिकै उत्कृष्ट छन्, म अलि चिन्तित थिएँ कि तिनीहरूले 500 को सवारीलाई बर्बाद गर्नेछन्। न्यूकासल वरपरको साँझको यात्रा कार्यक्रममा उचित मात्रामा असभ्य भू-भाग, गति बम्पहरू र पक्की चौराहेहरू समावेश थिए, तर हामी मध्ये कोही पनि समग्र अनुभवबाट रोमाञ्चित भएनौं। यो थोरै कडा छ, तर रनफ्लाट मिनी जत्तिकै कडा छैन।

आइतबारमा:

शहरको भारी ट्राफिकमा Fiat 500 Anniversario ले कसरी प्रदर्शन गर्छ भन्ने जान्न चाहनेले, मैले यसलाई आइतवारको प्रारम्भिक बिहानको खाजामा बाहिर निकाल्नु नै सबैभन्दा राम्रो कुरा हो भन्ने सोचे।

कागजमा, फायरको 1.2-लिटर चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन विशेष शक्तिशाली देखिँदैन। केवल 51 kW/102 Nm उत्पादन गर्दै, 500 कार्यसम्पादन सीमा खुला सडकहरूमा ढुक्क ड्राइभिङ मार्फत छिट्टै पुग्छ। तर शहरी सेटिङहरूमा अझ व्यावहारिक गतिमा यात्रा गर्दा, इटालियन इन्जिनको फ्ल्याटर टर्क कर्भले कारलाई धेरै ट्राफिकमा रहन पर्याप्त उत्साह र आनन्दको साथ प्रभावशाली रूपमा प्रोप गर्छ।

500 को इन्धन खपत पनि राम्रो छ। विभिन्न प्रकारका परिस्थितिहरूमा वरपर टस गरे तापनि, मैले Fiat को 5.6L/100km को आधिकारिक संयुक्त फिगरको तुलनामा 4.8L/100km को औसत यात्रा कम्प्युटर खपत हासिल गरें।

सबै Fiat 500 मोडलहरूलाई कम्तिमा प्रिमियम अनलेडेड इन्धन चाहिन्छ, जसको मतलब नियमित ९१ ओक्टेन पेट्रोल प्रश्न बाहिर छ।

न्युक्यासलको सहरका सडकहरूमा टाँसिएर, मैले तुलनात्मक रूपमा द्रुत स्टेयरिङ र राम्रो ब्रेकले सहरको राम्रो ड्राइभिङमा अनुवाद गरेको पाएँ। यो स्पोर्टी मिनी कूपर जत्तिकै कार्टिङजस्तो नहुन सक्छ, तर यो लामो-ह्वीलबेस Kia Picanto भन्दा धेरै तिखो छ र कडा ठाउँहरूमा राम्रोसँग उपयुक्त छ।

साथै, तपाईले आफ्नो फिएट स्टेयरिङलाई सहरको सुविधाको साथ सजिलो बनाउन सक्नुहुन्छ। खतराको बायाँ तिरको सानो बटन थिच्नुहोस् र पावर स्टीयरिङ प्रणालीबाट सहयोग बढाइनेछ, लक-देखि-लक मोडहरू अझ सजिलो बनाउँदै।

ब्रेक्का प्राप्त गर्दा मैले आशा गरेको सोलो सवारी थिएन, यसले कम्तिमा पछाडिको अनुभवमा केही प्रतिक्रिया दियो। मेरी बहिनीले गिनी पिग बन्न स्वयम्सेवा गरिन्, एउटा काम जसलाई उनी 15 मिनेटको खाम बितिसक्दा चाँडै थकित भइन्। लेगरूम र हेडरूम कथित रूपमा मेरो ड्राइभिंग स्थिति पछाडि "साँघुरो" थियो, तर कारको आकारलाई ध्यानमा राख्दै, म वास्तवमै यसको आलोचना गर्न सक्दिन। तपाईं पछाडिबाट मानिसहरूलाई निचोड गर्न दुई-ढोका माइक्रोकार किन्नुहुन्न।

तर यो खेलौना र सुरक्षा उपकरणको सन्दर्भमा हो कि 500 ​​वार्षिकोत्सव यसको तुलनात्मक-मूल्य प्रतिस्पर्धीहरू पछि पर्न थालेको छ। जबकि सबै 500 मोडेलहरूमा प्रभावशाली पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन (जुलाई 2007 को अनुसार), ब्लाइन्ड स्पट निगरानीको कमी, पछाडिको दृश्य क्यामेरा र AEB सीमित सुरक्षा जालको परिणाम हो जसले चालकलाई पाङ्ग्रा पछाडि कमजोर महसुस गर्छ।

500 को स्टेयरिङ उत्कृष्ट छ। यो राम्रोसँग भारित छ र स्टेयरिङ ह्वील गुणस्तरीय छालाले बेरिएको छ।

$२१,९९० मा तपाईंले USB र सहायक इनपुट, स्याटेलाइट नेभिगेसन, DAB र ब्लुटुथ, क्रुज कन्ट्रोल, डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, डेटाइम रनिङ लाइट र रियर फग लाइटहरू सहितको ७.० इन्चको एन्ड्रोइड अटो/एप्पल कार प्ले कम्प्याटिबल मल्टिमिडिया टचस्क्रिन पाउनुहुन्छ। ।

कतिपयले फिएटले पैसाको लागि स्वचालित हेडलाइट वा विन्डशील्ड वाइपरहरू समावेश गर्ने अपेक्षा गर्दछन्, जसरी केही निर्माताहरूले गर्छन्, तर मानक उपकरणहरूको कुरा गर्दा युरोपेलीहरू त्यति उदार छैनन्।

ड्राइभरको सिट उचाइ समायोजनको स्थिति जस्ता साना कुराहरूमा पनि हल्का निरीक्षण भएको देखिन्छ। सामान्यतया लीभर (वा डायल) सिटको बाहिरी भागमा अवस्थित थियो, ढोकाको सामना गर्दै। तर 500 मा सीमित ठाउँको कारण, फिएट इन्जिनियरहरूले सिटको भित्री भागमा ठूलो, लामो, खैरो लिभर राखे। महान! बाहेक यो ठूलो, लामो, खैरो ह्यान्डब्रेकबाट केवल इन्च टाढा छ ...

500 को 51kW/102Nm 1.2-लिटर इन्जिन शहर वरिपरि घुम्न पर्याप्त हल्का छ, तर राजमार्गमा ओभरटेक गर्दा ओभरलोड महसुस हुन्छ।

यी साना निगलहरू हुन्, तर कारको लागि किआ पिकान्टो (जुन धेरै राम्रो कुरा हो) भन्दा $ 8000 बढी खर्च हुन्छ, तपाइँ कम्तिमा आधारभूत कुराहरू क्रमबद्ध गर्न चाहनुहुन्छ।

तर Fiat 500 को एर्गोनोमिक वा पैसाको कमजोरीहरूको लागि मूल्य जति निराशाजनक हुन सक्छ, स्वचालित मार्गदर्शनले तिनीहरूलाई ओझेलमा पार्छ। सम्भवतः प्याकेजिङका कारण, साथै परम्परागत अटोमेटिक्सले इन्जिन पावर निकाल्छ भन्ने तथ्यले गर्दा, फिएटमा स्वचालित ट्रान्समिसन एकल-क्लच स्वचालित म्यानुअल ट्रान्समिसन हो। सरल भाषामा भन्नुपर्दा, कम्प्युटरद्वारा नियन्त्रित पाँच-गति मेकानिक्स। इटालियन कम्प्युटर।

अपेक्षित रूपमा, यसले केही नाटकीयता उत्पन्न गर्दछ। परम्परागत टर्क-कन्भर्टिङ अटोमेटिक ट्रान्समिसनको विपरीत जुन ठाउँमा "क्रिप" अगाडि बढ्छ, फिएटको "डुअलोजिक" प्रणालीले क्लचलाई संलग्न गर्न एक्सेलेटर पेडललाई दबाउन आवश्यक छ। यसको बिना, क्लच विच्छेदन रहन्छ, कारलाई स्वतन्त्र रूपमा अगाडि वा पछाडि रोल गर्न अनुमति दिन्छ जहाँसम्म र चाहे जति छिटो।

एक अस्थायी स्पेयर टायर ठाउँ बचत गर्न 185-लिटर बुट को भुइँ मुनि स्थित छ।

समतल जमीनमा, ड्राइभिङ गर्दा प्रणालीले अपेक्षाकृत राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। तर ढलानमा, गियरबक्स लगातार गियर अनुपातहरू बीच ट्विच हुन्छ, प्रत्येक शिफ्टको लागि लगभग 5 किमी / घन्टाको औसत गुमाउँछ। अन्ततः यो गियरमा टाँसिनेछ, तर धेरै जसो गति हराए पछि मात्र। तपाइँ यसलाई "म्यानुअल" मोडमा राखेर र प्रणाली आफैं चलाएर, वा थ्रॉटलको आक्रामक मात्रा लागू गरेर यसलाई ठीक गर्न सक्नुहुन्छ। ती मध्ये कुनै पनि उपयुक्त जवाफ छैन।

त्यहाँ शोर र विश्वसनीयताको संदिग्ध मुद्दा पनि छ, किनकि प्रत्येक गियर शिफ्ट र क्लच कार्य जटिल इलेक्ट्रोनिक एक्चुएटरहरूको क्लिक, गुनगुनाने, र खुट्टामुनि चर्को स्वरमा घुम्ने आवाजको साथ हुन्छ। यद्यपि कुनै पनि कम्पोनेन्टहरू परीक्षणको क्रममा उनीहरूको न्यूनतम अपरेटिङ प्यारामिटरहरूबाट कम भएन, समयसँगै विश्वसनीयताको प्रश्न उठ्छ।

यसको माथि, प्रणालीको लागत $1500, मूल स्टिकरको मूल्य $ 23,490 सम्म ल्याउँछ। हामी मानक पाँच-गति मेकानिक्समा टाँसिनेछौं।

500 वार्षिकोत्सव 150,000-वर्ष Fiat/12 15,000 km वारेन्टी द्वारा कभर गरिएको छ र सेवाको मूल्य र XNUMX महिना/XNUMX km मा सेट गरिएको सेवा अन्तरालहरूमा कुनै सीमा छैन।

पैसाको लागि सानो मूल्यको बावजुद, Fiat 500 Anniversario अझै पनि ध्यानको योग्य छ।

यसका प्रतिद्वन्द्वीहरूले उत्कृष्टता हासिल गर्ने क्षेत्रहरूमा पालिसको अभाव हुँदा, 500 वार्षिकोत्सवले आफ्नो शहरी प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई स्वभाव र शैलीमा उछिनेको छ। यो ड्राइभिङ सहायक वा आफ्नो व्यक्तित्वको विस्तार चाहने व्यक्तिहरूको लागि एउटा कार हो, र अर्को कर्नी "उत्पादन" मात्र होइन।

यस्तो विशिष्ट कारको लागि थोरै माग भए पनि, Fiat 500 Anniversario अझै पनि भीडबाट अलग हुन खोज्नेहरूका लागि आकर्षक विकल्प हो।

के तपाइँ तपाइँको सीडी मा वार्षिकोत्सव संग खुशी हुनुहुनेछ? हामीलाई टिप्पणीहरूमा थाहा दिनुहोस्।