Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV लाउन्ज, हाम्रो परीक्षण - रोड टेस्ट

हामीले नयाँ फिएट ५०० एक जुम्ल्याहा टर्बो इन्जिन र लाउन्ज ट्यूनिंग को साथ कोशिश गर्यौं, यो कसरी गयो हेरौं।

पगेला

शहर	9/ 10
शहर बाहिर	8/ 10
राजमार्ग	6/ 10

बोर्ड मा जीवन	8/ 10
मूल्य र लागत	7/ 10
सुरक्षा	8/ 10

फिएट ५०० बजार मा trendiest र सबैभन्दा स्टाइलिश शहर कार को रूप मा पुष्टि गरीएको छ। TwinAir दुई सिलिन्डर इन्जिन कम ईन्धन खपत र चाल मा चपलता प्रदान गर्दछ, तर मूल्य धेरै उच्च छ।

La Fiat 500 यो एक कार हो कि कुनै परिचय को आवश्यकता छैन: यसको रेट्रो शैली र डिजाइन ले यसलाई एक प्रतिमा बनाएको छ, र एक विश्वव्यापी बेचिएको डेढ मिलियन कारहरु यो पुष्टि।

हाम्रो परीक्षण को संस्करण एक ०.0.9 दुई सिलिन्डर इन्जिन को उपयोग गर्दछ। जुम्ल्याहा 85 अश्वशक्ति र 145 एनएम टोक को साथ। बैठक कोठा.

सौन्दर्य रूप मा 500 धेरै परिवर्तन भएको छैन, यसको राम्ररी छनौट लाइनअप यति सफल साबित भएको छ कि यो यो नयाँ पुस्ता संग यो वरिपरि घुम्ने जोखिमपूर्ण हुनेछ।

सौन्दर्य परिवर्तन केहि छन्, तर ती सत्य हुन्: यो अब एलईडी हस्ताक्षर र एक नयाँ ग्रिल संग नयाँ हेडलाइट्स सुविधाहरु, तर अनुपात र अचूक सिल्हूट उस्तै रहन्छ। रंगीन रंग दूध र पुदीना र कार को १-इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा हामी परीक्षण गरीरहेका छौं, जसको मतलब कार अझ फैशनेबल छ र धेरै लुक्स लाई आकर्षित गर्दछ।

"जुम्ल्याहा उदार मध्य दूरी टोक़ र सभ्य लाभ छ।"

शहर

शहरमा Fiat 500 राम्रो सार्छ: जुम्ल्याहा उदार औसत टोक़ र सभ्य बढावा छ। यो drivetrain को लागी एक सानो रफ छ र एक चार सिलिन्डर को कम revving लचीलापन को अभाव छ, तर स्प्रिन्ट राम्रो छ र अलिकति रेट्रो ध्वनि राम्रो संग कार को व्यक्तित्व संग मिश्रण।

अलिकति सुन्न र एक्सेलेटर, विशेष गरी "ECO"यो, ईन्धन को खपत कम गर्न मा मद्दत गर्दा, प्रतिक्रिया धेरै अल्छी बनाउँछ र इन्जिन दस अश्वशक्ति गुमाएको जस्तो देखिन्छ। शहर मा, यो मोड बन्द गर्न को लागी राम्रो छ र दुई सिलिन्डर टर्बो इन्जिन को जोर को आनन्द लिनुहोस्। ५०० सेकेन्ड मा ० देखि १०० किमी / घन्टा को गति र १500३ किमी / घन्टा पुग्छ।

आफ्नो आयामहरूअर्कोतर्फ, तिनीहरूले पार्क गर्न सजिलो बनाउँदछ (कार 357 सेमी लामो र 163 सेमी चौडाई छ) र तपाईंलाई द्रुत रूपमा ट्राफिक क्षेत्र छोड्न अनुमति दिन्छ।

"उनी उत्साहका साथ कुनाकुनामा, एक छिटो प्रतिक्रिया गर्ने थूथन संग र तुरुन्तै उसको पछि लाग्छन्।"

शहर बाहिर

La Fiat 500 यो यसको खण्ड मा अद्वितीय छ, र यद्यपि यो चेसिस स्पोर्टी ड्राइभि for को लागी उपयुक्त छैन (गुरुत्वाकर्षण को केन्द्र उच्च छ र व्हीलबेस गियर अनुपात सबैभन्दा राम्रो छैन), यो कोर्नरिंग को लागी एक रमाईलो सानो कार हो। त्यहाँ उच्च सीट यो एक iota परिवर्तन भएको छैन, र यो छ फिट भन्दा अग्लो को लागी एक सामान्य स्थिति पाउन को लागी गाह्रो छ, विशेष गरी जब सीट उचाई मा समायोज्य छैन, तर मात्र "पतन" गर्न सक्नुहुन्छ। तर यदि तपाइँ एलिभेटेड कार्टिंग को लागी प्रयोग गरीन्छ, यो सबै खराब छैन। स्टीयरिंग विशेष गरी प्रत्यक्ष छैन, तर यो प्रगतिशील र अन्धा धब्बाहरु को मुक्त छ, जबकि स्टीयरिंग व्हील को छेउमा स्थित स्विच गतिशील ड्राइविंग मा अत्यधिक मूल्यवान छ।

जब कोर्नरिंग, यो उत्साह संग शुरू हुन्छ, एक छिटो थूथन प्रतिक्रिया संग र तुरुन्तै यो पछी। वक्र को बीच मा, यो लाग्छ कि कार आफ्नो अक्ष वरिपरि घुमिरहेको छ, र कार मात्र oversteer (Abarth संस्करण को विपरीत), जहाँ गैर निष्क्रिय ESP तुरुन्तै ट्रिगर छ भड्काउँछ।

GLI सदमे अवशोषक ड्राइभि comfortable आरामदायी बनाउन को लागी, यदि प्वाल टेस्ट कार मा वैकल्पिक १-इन्च रिम्स संग ठूलो देखिन्छ, यो मानक को रूप मा पहिले नै उपलब्ध १५ इन्च रिम्स को लागी अप्ट गर्न को लागी राम्रो छ। बैठक कोठा.

राजमार्ग

राजमार्ग शहरी कारहरूको लागि दैनिक रोटी होइन, र यो हो Fiat 500 यो तर्क बाट बच्न सक्दैन। जे होस्, साउन्डप्रुफिंग अघिल्लो मोडेल को तुलना मा सुधार गरीएको छ, तर क्रूज नियन्त्रण र छैठौं गियर यात्रा लाई रमाईलो बनाउन को लागी हराइरहेको छ। यस प्रकार, दुई सिलिन्डर इन्जिन काफी शोर छ, र सरसराहट 130 घण्टा भन्दा पहिले राम्रो सुनिन्छ।

बोर्ड मा जीवन

अंदरूनी नयाँ फिएट ५०० तिनीहरू सधैं राम्रो तरिकाले समाप्त गरीरहेछन्, उनीहरु साँच्चै सफलतापूर्वक आधुनिक र पुराना शैलीहरु को संयोजन, साथ साथै उत्तम कारीगरी को हार्ड प्लास्टिक। ५०० लोगो बेज छाला सीटहरु पनि हेर्न को लागी सुन्दर छन् र नरम हेर्न को लागी यदि तपाइँ धेरै अग्लो हुनुहुन्न।

एक ५ इन्च टचस्क्रिन देखा पर्दछ, जसमा नेभिगेटर र Uconnect प्रणाली, तपाइँ तपाइँको स्मार्टफोन को विभिन्न अनुप्रयोगहरु को उपयोग गर्न को लागी अनुमति दिन्छ।

त्यहाँ बच्चाहरु को एक जोडी को लागी र एक छोटो यात्रा को लागी पछाडि पर्याप्त ठाउँ छ, तर छुट्टी मा अव्यवहारिक छ, जबकि १ liters५ लिटर को ट्रंक भोल्युम मा सर्वश्रेष्ठ मध्ये एक होईन, तर अझै पनी धेरै प्रतियोगीहरु को स्तर मा छ। , जस्तै स्मार्ट फोरफर (१ l५ एल) र प्यूजिओट 108 (१ l० एल)।

"जब सही ढंगले प्रयोग गरीन्छ, टर्बो जुम्ल्याहा धेरै थोरै खपत हुन्छ।"

मूल्य र लागत

16.400 यूरो यति सानो होइन, तर 500 यो केवल एक वाहन हैन, तर एक वस्तु हो डिजाइन и शैलीर उसले यसको लागि तिर्दछ। गुणस्तरीय पनी एक प्रीमियम कार जस्तै छ, र जुम्ल्याहा टर्बोचार्जर धेरै थोरै खपत हुन्छ जब ठीक प्रयोग गरीन्छ। हामी निर्माता को घोषित ३.3,8 लिटर प्रति सय किलोमिटर सम्म पुग्न सकेनौं, तर हामी पनी सम्पर्क गर्यौं।

सुरक्षा

La फिएट ५००यो स्थिर र यसको व्यवहार मा सुरक्षित छ, भाग मा यसको सतर्क इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण को लागी धन्यवाद। ब्रेकि powerful शक्तिशाली छ, प्रतिष्ठित अगाडि एयरब्याग, घुँडा र साइड एयरब्याग संग।

हाम्रो निष्कर्ष

प्रविधी

ईन्जिन	टर्बो ट्विन, पेट्रोल
पूर्वाग्रह	875 सेमी
शक्ति	85 CV
пара	145 एनएम
स्वीकृति	यूरो।
एक्सचेंज	6 गति पुस्तिका
तौल	975 किलो

आकार र क्षमता

लम्बाइ	357 सेमी
चौडाई	163 सेमी
उचाई	149 सेमी
बैरल	185
ट्याank्क	35 एल

कामदारहरु

०-१० किमी / घन्टा	11 सेकेन्ड
Velocità मासिमा	Km० किमी / घन्टा
उपभोग	१.3,8..100 एल / १०० किमी

संग्रह