Fiat 126r। बिजुली मा बच्चा। Fiacik लाई इलेक्ट्रिक कारमा कसरी बदल्ने?

स्लाभोमिर विस्मिकको ग्यारेजमा धेरै कारहरू छन्। स्टाइलिश Aston Martin DB9 र Jaguar I-Type बाहेक, त्यहाँ केही Fiat 126p पनि छन्। ती मध्ये एक विशेष छ किनभने यो एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित छ।

"बच्चाहरू" मेसिनहरू थिए, आजका 60 र 70 को दशकहरू जस्तै, प्रतिष्ठित मेसिनहरू पनि। श्री स्लावोमिरको लागि, जो पहिले नै आज सेवानिवृत्त भईरहेको छ, यो कारको लागि विशेष स्नेह छ। जब उनको संग्रहमा पहिले नै "बच्चा" को धेरै प्रतिलिपिहरू थिए, ती मध्ये एकले यसलाई इलेक्ट्रिक कारमा रूपान्तरण गर्ने निर्णय गरे। यो भयो, विशेष गरी, लड्ज युनिभर्सिटी अफ टेक्नोलोजीमा अध्ययनको समयको साथी, एक महान मेकानिक जेसेक टियोडोर्किकको आग्रहमा। धेरै बैठकहरू र छलफलहरू पछि, तिनीहरू दुवैलाई थाहा थियो कि प्रसिद्ध Fiat 126p मा निर्मित इलेक्ट्रिक ड्राइभ कस्तो हुनुपर्छ। यो तीन वर्ष पहिलेको कुरा हो जब, तेस्रो सहकर्मी, एन्ड्रेजेज वासाक, एक महान मेकानिक पेडेन्टसँग मिलेर, तिनीहरूले यस्तो कार निर्माण गर्ने पहिलो प्रयास सुरु गरे। आधार "बेबी" 1988 रिलीज थियो।

आन्तरिक दहनबाट बिजुलीमा ड्राइभ प्रतिस्थापन गर्दै

जस्तो देखिन्छ त्यसको विपरित, आन्तरिक दहन इन्जिनलाई बिजुलीको साथ प्रतिस्थापन गर्नु एकदम जटिल कार्य हो। एक पटक तिनीहरूले नयाँ ड्राइभ रोजे, जुन अंग्रेजी हो। Vysmyk चीन मा किन्नुभयो, समस्या ब्याट्री चयन संग सुरु भयो। पहिलो परीक्षण धेरै एसिड ब्याट्री को समर्थन संग गरिएको थियो। त्यसपछि मात्र यस्तो डिजाइन लागि सबै भन्दा राम्रो लिथियम आयन ब्याट्री देखा पर्यो। राम्रो वजन वितरण (ब्याट्री 85 किलोग्राम) को आवश्यकता को कारण सहित, तिनीहरूले ट्रंक मा अगाडि राखे, तर यो शरीर को यो भाग बलियो र अगाडि वसन्त बलियो बनाउन एक विशेष डिजाइन आवश्यक छ। यो पनि कुनै संयोग थिएन कि यसको आकार छनोट गरिएको थियो। आखिर, हामी "बच्चा" को ट्रंक कति सानो थाहा छ। दुर्भाग्यवश, एक परीक्षण को समयमा, बिजुली मोटर जलाइयो। अर्को युरोपमा पहिले नै खरिद गरिएको छ। थप समस्याहरू हल गर्न को लागी एक शीतलन प्रणाली को विकास र यात्री डिब्बे को बिजुली तताउने थियो। जे होस्, केही थप साना कष्टहरूको बावजुद, "बच्चा" हुर्कियो।

विभिन्न समाधानहरूको परीक्षणहरूको श्रृंखला पछि, सबै घटकहरू एकल अन्तिम फारममा भेला हुनुपर्दछ। Arkadiusz Merda सटीक पाना धातु प्रशोधन र विधानसभा कार्य को लागी जिम्मेवार थियो। चलाख डिजाइनले इन्जिनको माथि दोस्रो भण्डारण डिब्बाको लागि पर्याप्त ठाउँ छोड्छ, जसले दहन इन्जिन भन्दा कम ठाउँ लिन्छ। नयाँ सूचकहरू ड्यासबोर्डमा देखा परे, जस्तै एमिटर र भोल्टमिटर, साथै हालको वर्तमान दायरा सूचक।

यस्तो मेसिनको निर्माणको बारेमा पहिलो कुराकानीदेखि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण परीक्षण र सडक दर्ता पूरा गर्न, डेढ वर्ष बित्यो।

यो पनि हेर्नुहोस्: टायर परिवर्तन गर्दा यो त्रुटिबाट सावधान रहनुहोस्।

इलेक्ट्रिक बाइक

यस गाडीमा रहेको विद्युतीय मोटरको आउटपुट १० kW (10 hp) छ तर छोटो समयको लागि २० kW (13 hp) सम्म पुर्‍याउन सक्छ। इलेक्ट्रिक Fiat 20 "क्रेजी" इन्जिनियरले 26 किमी/घन्टाको गति बढाउँछ। 126 kWh को क्षमता भएको ब्याट्रीले तपाईंलाई पूर्ण चार्जमा लगभग 95 किलोमिटर ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ। 11,2 V (100 A) घरेलु आउटलेट प्रयोग गर्दा, 230 kW को चार्जरले यो ब्याट्रीलाई 16% मा चार्ज गर्नेछ। 3,2 घण्टा पछि।

जब सम्पूर्ण उद्यमको उद्देश्यको बारेमा सोधियो, स्लावोमिर Vysmyk छोटकरीमा बताउँछन्: यो एक शौक हो जसले उसको समय भर्यो, जुन उनीसँग अहिले एक पेशेवर हुँदा भन्दा बढी छ। धेरै वर्ष पहिले, कार रैली उनको जुनून थियो। उनले "टडलर हिड्ने" सहित धेरै वर्षसम्म दौडहरूमा प्रतिस्पर्धा गरे। उनी सँधै अटोमोटिभ उद्योगमा चासो राख्दै आएका छन्, त्यसैले अब उनी आफ्नो सपनाहरू पछ्याउँदैछन्, यदि उसले स्क्र्याचबाट एउटा सानो इलेक्ट्रिक फियाट बनाएको हो भने।

कारलाई अझै केही सानो ट्वीक्स चाहिन्छ, तर Ing। Wysmyk पहिले नै यसको साथ धेरै यात्राहरू गरेको छ। ती मध्ये एक नाडार्जिनमा कार डिलरशिपको भ्रमण थियो। कार्यक्रमका आगन्तुकहरू, प्रतिष्ठित टप गियर कार्यक्रमका रिचर्ड ह्यामन्ड र द स्टिगले छोटो यात्रा पछि आफ्नो अटोग्राफ शरीरमा छोडे।y.

यो कति खर्च गर्छ?

कार दर्ता गरिएको छ र एक मान्य प्राविधिक निरीक्षण छ। वैसे, यो सम्भव थियो, किनभने केवल एक निदानकर्ता Leszek Vesolovsky, यस प्रकारको गाडीको एक उत्साही, एक इलेक्ट्रिक Fiat 126p को निरीक्षण गर्न हिम्मत गरे।

अन्तमा, लागत बारेमा केही शब्द। त्यहाँ तिनीहरूमध्ये धेरै थिए, किनभने स्लाभोमिर Vysmyk तिनीहरूलाई लगभग 30 10 मानिसहरू अनुमान गर्छन्। zloty। त्यो पार्ट्सको मूल्य कति छ, किनकि कामको हिसाब छैन। कन्ट्रोलर र ग्यास पेडल भएको इन्जिनको लागत लगभग १५ PLN हुन्छ। कन्ट्रोलरको साथ लिथियम-आयन ब्याट्रीको लागत लगभग 15 हजार हुन्छ। zlotys र केही दस देखि धेरै सय zlotys सम्म साना वस्तुहरू। आर्थिक दृष्टिकोणबाट, यो कार निर्माणको कुनै अर्थ थिएन, तर त्यो बिन्दु थिएन।

Volkswagen ID.3 यहाँ उत्पादन गरिएको छ।