फेरारी FXX - रातो कोटमा F1 कार

जब फेरारीले 2003 मा पेरिस अन्तर्राष्ट्रिय मेलामा एन्जो पेश गर्यो, धेरै मानिसहरूले इटालियन निर्माताको नयाँ काममा नाक हल्लाए। यो अचम्मको सुन्दर, सनकी र रोमाञ्चक थिएन, तर यसलाई Enzo भनिन्थ्यो, र यो Maranello ब्रान्ड को quintessence थियो। फेरारी एन्जोसँग धेरै आश्चर्यहरू थिए, तर वास्तविक क्रान्ति FXX बाट आयो, एन्जोको चरम संस्करण। FXX मोडेलको उत्पत्ति पत्ता लगाउनुहोस् र यसले के प्रतिनिधित्व गर्दछ।

एक क्षणको लागि एन्जोमा फर्कौं, किनभने यो वास्तवमा FXX को अग्रदूत हो। धेरैले एन्जोलाई F60 सँग पहिचान गर्छन्, जुन कहिल्यै उत्पादन गरिएको थिएन। हामीले प्रतिष्ठित F40 र मध्य-दायरा F50 लाई राम्ररी सम्झन्छौं। धेरै प्रशंसकहरूको लागि, एन्जो मोडेल F50 को उत्तराधिकारी भएको छ, तर यो सत्य होइन। फेरारी एन्जो पहिलो पटक 2003 मा प्रस्तुत गरिएको थियो, अर्थात्। F5 को परिचय पछि 50 वर्ष भन्दा कम। फेरारी चिन्ताले 2007 मा नयाँ मोडेल पेश गर्ने योजना बनायो, जुन यस पटक आधिकारिक रूपमा F60 भनिने थियो, दुर्भाग्यवश, योजनाहरू साकार भएन, र F50 ले पूर्ण उत्तराधिकारी प्राप्त गरेन।

हामीले उल्लेख गर्यौं कि एन्जोसँग धेरै आश्चर्यहरू थिए र कारको गति निश्चित रूपमा ती मध्ये एक हो। ठीक छ, निर्माताले 350 किमी / घन्टाको अधिकतम गति संकेत गर्यो। त्यसोभए दुबै पर्यवेक्षकहरू र निर्माताहरू आफैंको आश्चर्य के थियो जब एन्जो नार्डोमा इटालियन ट्र्याकमा 355 किमी / घन्टाको गतिमा पुग्यो, जुन घोषणा गरिएको भन्दा 5 किमी / घन्टा बढी छ। यो मोडेल मात्र 400 प्रतिलिपि को मात्रा मा जारी गरिएको थियो। हुड अन्तर्गत, शीर्ष-अन्त फेरारी इन्जिन 12 लिटरको भोल्युम र 6 एचपी क्षमताको 660-सिलिन्डर V-आकारको एकाई हो। सबै शक्ति 6-स्पीड अनुक्रमिक गियरबक्स मार्फत पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पठाइएको थियो। काउन्टरमा पहिलो "सय" 3,3 सेकेन्ड पछि देखा पर्‍यो, र 6,4 सेकेन्ड पछि यो काउन्टरमा पहिले नै 160 किमी / घन्टा थियो।

हामी एक कारणको लागि फेरारी एन्जोसँग सुरु गर्छौं, किनकि FXX फेरारीमा मानसिक रूपमा अस्थिर केटाहरूको कामको एक उत्तम उदाहरण हो, जसले कहिल्यै पर्याप्त पाउँदैनन्। एन्जो मोडेलले मात्र मुटुको धड्कन निम्त्याउन सक्छ, जबकि FXX मोडेलले अनियन्त्रित भेन्टिकुलर फिब्रिलेसन र सबै संवेदनाहरूको पूर्ण हाइपरट्रोफी निम्त्याउँछ। यो कार कुनै पनि हिसाबले सामान्य होइन, र यसलाई रोज्ने मानिसहरू पनि उत्तिकै असामान्य हुनुपर्छ। किन? त्यहाँ धेरै कारणहरू छन्, तर सुरुबाट सुरु गरौं।

सबैभन्दा पहिले, फेरारी FXX 2005 मा Enzo मोडेलको आधारमा धेरै सीमित प्रतिलिपिहरूमा निर्माण गरिएको थियो। यो भनिएको थियो कि केवल 20 इकाइहरू बनाइनेछ, नामले संकेत गरे अनुसार (F - फेरारी, XX - संख्या बीस), तर २९ इकाइहरू उत्पादन गरियो। थप रूपमा, एक अद्वितीय कालो रङमा दुई प्रतिलिपिहरू सबैभन्दा ठूला फेरारी ब्रान्डहरू, माइकल शुमाकर र जीन टोडमा गए। यो कारलाई कम परम्परागत बनाउने पहिलो विशेषता हो। अर्को सर्त जुन पूरा गर्नुपर्ने थियो, अवश्य पनि, एक अश्लील बोसो वालेट, जसमा 1,5 मिलियन यूरो फिट हुनुपर्थ्यो। यद्यपि, यो मूल्यको एक भाग हो, किनभने FXX मोडेल ग्यारेजमा पहिले नै यस ब्रान्डका कारहरू भएकाहरूका लागि मात्र हो। थप रूपमा, प्रत्येक भाग्यशाली व्यक्तिले विशेष दुई-वर्षे फेरारी प्रदर्शन परीक्षण कार्यक्रममा भाग लिनुपरेको थियो, जसको समयमा उसले कारको बारेमा सिके र यसलाई कसरी चलाउने भनेर सिके। यी नियमहरू एक्लै प्रभावशाली छन्, र यो केवल सुरुवात हो ...

पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, FXX मोडेल Enzo मोडेलमा आधारित छ, तर प्राविधिक विशेषताहरू हेर्दा धेरै सामान्य तत्वहरू फेला पार्न गाह्रो छ। हो, यसमा केन्द्रिय स्थित इन्जिन छ, यसमा बाह्र V-सिलिन्डरहरू पनि छन्, तर समानताहरू त्यहाँ समाप्त हुन्छन्। खैर, शक्ति, 6262 सेमी 3 को भोल्युममा एकाइको बोरिंगको कारण सहित, 660 बाट 800 एचपी बढ्यो। 8500 rpm मा पीक पावर पुग्छ, जबकि rpm मा चालकलाई 686 Nm को अधिकतम टर्क उपलब्ध छ। र FXX मोडेलको प्रदर्शन के हो? सायद यो पागलपन हो भनेर कसैलाई शंका छैन।

यो एकदम चाखलाग्दो छ, किनकि फेरारीले मोडेलको लागि आधिकारिक प्राविधिक डेटा प्रदान गर्दैन, र सबै प्यारामिटरहरू परीक्षणबाट लिइन्छ। कुनै पनि तरिकाले, FXX एक्सेलेरेसन केवल चकित पार्ने छ। 0 देखि 100 किमी/घन्टा सम्मको एक्सेलेरेशनले मात्र 2,5 सेकेन्ड लिन्छ, र 160 किमी/घन्टाको गति 7 सेकेन्ड भन्दा कममा देखिन्छ। लगभग 12 सेकेन्ड पछि, स्पीडोमिटर सुई 200 किमी / घन्टा पास हुन्छ, र कारले पागल जस्तै गति जारी राख्छ जब सम्म यो लगभग 380 किमी / घन्टाको गतिमा पुग्दैन। कार्बन-सिरेमिक डिस्क र टाइटेनियम क्यालिपरहरूको लागि धन्यवाद, FXX 100km/h मा 31,5m मा रोकिन्छ। यस्तो कार चलाउँदा चरम संवेदनाहरू प्रदान गर्नुपर्छ।

त्यस्ता मापदण्डहरू सडक अनुमतिको अभावको लागि दोषी मध्ये एक हो। हो, हो, एक भाग्य मूल्यको कार सार्वजनिक सडकमा चलाउन सकिँदैन, केवल रेस ट्र्याकमा। यसले कारको "शीतलता" लाई एकदमै कम गर्छ किनभने हामी यसलाई Bugatti Veyron वा कुनै अन्य सुपरकारसँग तुलना गर्न सक्दैनौं, तर Ferrari FXX एकदम फरक लिगमा छ। हाल, केवल Pagani Zonda R कुनै नियम नभएको बेला के गर्न सक्छ भनेर ब्रान्डको घोषणापत्र हो।

कारको उपस्थितिको लागि, यहाँ केहि पनि छैन जसले उनलाई प्रभावित गर्न सक्छ। हामी यहाँ प्रभावशाली सुन्दर रेखाहरू, सूक्ष्म ब्रेकहरू, कर्भहरू वा शैलीगत आनन्दहरू भेट्टाउने छैनौं। एन्जो आफैंमा सुन्दर थिएन, त्यसैले FXX को पुन: निर्माण गरिएको बडीवर्क कट्टरपन्थी सौन्दर्यहरूले सुस्केरा हाल्ने कुरा होइन। हेडलाइटहरू कार्पको आँखाजस्तै देखिन्छन्, बिरालाको अगाडिको हावाले बिरालालाई निल्नेछ, र हेडलाइटहरू भएको ठाउँमा निकास पाइपहरू टाँसिन्छन्। चरम स्पोइलरको रूपमा रियर एरोडायनामिक तत्वहरू खरगोशको कान जस्तो देखिन्छन्, र पछाडिको बम्पर मुनिको डिफ्यूजर यसको विशालताको साथ डरलाग्दो छ। तर फेरारी ईन्जिनियरहरूले सौन्दर्यशास्त्र भन्दा प्रदर्शनमा ध्यान केन्द्रित गरे, त्यसैले FXX आफ्नै तरिकामा धेरै चाखलाग्दो र सुन्दर छ।

उल्लेख गरिए अनुसार, भाग्यशाली FXX मालिकहरूले यस अवसरको लागि विशेष रूपमा आयोजित दौडहरूको श्रृंखलाको साथ एक अनुसन्धान र विकास कार्यक्रममा भाग लिए। सम्पूर्ण विचारमा कार र फेरारी FXX का मालिकहरूको निरन्तर सुधार समावेश थियो। त्यसैले कार सेन्सरहरूको सेटले भरिएको थियो, र प्रत्येक कार इन्जिनियर र मेकानिकहरूको टोलीद्वारा निगरानी गरिएको थियो। पुरा श्रृंखला, FXX मोडेलको नेतृत्वमा, जुन 2005 मा सुरु भयो र 2 वर्षको लागि डिजाइन गरिएको थियो। डेढ वर्ष भन्दा कम पछि, कारले गम्भीर परिमार्जन गर्यो, र यो कार्यक्रम 2009 सम्म विस्तार गर्ने निर्णय गरियो। विकृतहरू... माफ गर्नुहोस्, फेरारी विशेषज्ञहरूले सबै FXX मोडेलहरू थोरै पुन: लेख्ने निर्णय गरे।

त्यसैले, अक्टोबर 28, 2007 मा, सुधारिएको फेरारी FXX Evoluzione को प्रिमियर मुगेलो ट्र्याकमा भयो। परीक्षण र दौड को नतिजा अनुसार, परिवर्तन को एक विशेष प्याकेज विकसित गरिएको छ। यो भनिन्छ कि पहिलो Evoluzione माइकल शुमाकर द्वारा डिजाइन गरिएको थियो। जे भए पनि, FXX वायुगतिकी, इलेक्ट्रोनिक्स र पावरट्रेनको सन्दर्भमा परिवर्तन भएको छ। ओह, यो "सुपरलिफ्टिङ"।

परिमार्जन पछि गियरबक्सलाई गियरहरू सिफ्ट गर्न मात्र 60 मिलिसेकेन्ड चाहिन्छ। थप रूपमा, गियर अनुपातहरू परिवर्तन भएको छ, किनकि प्रत्येक गियरले इन्जिन गतिको अतिरिक्त दायरा प्रयोग गर्न सक्छ, जुन 9,5 हजार rpm (पहिले 8,5) मा 872 hp पुग्छ। (पहिले "केवल" 800)। अर्को परिवर्तन GES रेसिङको सहयोगमा विकसित गरिएको नयाँ कर्षण नियन्त्रण प्रणाली हो। नयाँ प्रणालीले 9 विभिन्न प्रोफाइलहरूमा निलम्बन स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ। यो पनि पूर्ण रूपमा कर्षण नियन्त्रण प्रणाली असक्षम गर्न सम्भव छ, तर केवल विशेषज्ञहरूले यो निर्णय गर्न सक्छन्। सबै कुरा केन्द्रीय सुरुङमा बटनको टचमा गरिन्छ, र सेटिङहरू दौडको समयमा गतिशील रूपमा परिवर्तन गर्न सकिन्छ, पास गरिएको कुनाको आधारमा सही ट्युनिङ रोजेर।

नयाँ गाडी सुविधाहरू र पुन: डिजाइन गरिएको फ्रन्ट सस्पेन्सन ज्यामितिले १९ इन्चको ब्रिजस्टोन टायरहरूलाई पहिलेभन्दा लामो समयसम्म टिक्न अनुमति दिन्छ। थप रूपमा, प्रबलित ब्रेम्बो कार्बन-सिरेमिक ब्रेकहरू अझ कुशल छन्। "नियमित" FFX भन्दा 19% बढी डाउनफोर्स उत्पन्न गर्न डिफ्यूजर र रियर विंग असेंबलीलाई पनि पुन: डिजाइन गरिएको छ। सक्रिय फ्रन्ट स्पोइलरको सेटिङहरू परिवर्तन गरिएको छ र टेलिमेट्री प्रणाली सुधार गरिएको छ, जसले अब ब्रेक पम्प र स्टीयरिङ कोणमा दबाब पनि निगरानी गर्दछ। यसलाई नकार्न सकिँदैन कि यो अब कार होइन, तर पूर्ण रेसिङ कार हो। आखिर, दुधको लागि पसलमा यात्रा गर्दा ब्रेक प्रणाली वा स्टेयरिङ ह्वीलको कोणमा दबाब कसले नियन्त्रण गर्छ?

Ferrari FXX и его эволюция в виде модели Evoluzione, несомненно, суперавтомат. Они совершенно бессмысленны, крайне нефункциональны и на самом деле… довольно глупы. Ну, потому что кто-то умный купит машину за миллиона долларов, на которой он не сможет ездить ежедневно, а только тогда, когда Феррари организует очередной тест. Но скажем прямо, Ferrari FXX и модель Evoluzione — это типичные трековые автомобили без омологации, и покупка такого автомобиля, хотя здесь больше уместно слово «аренда», продиктована безудержной любовью к марке Ferrari и самая чистая, экстремальная версия автомобильной промышленности. Не будем подходить к FXX осмысленно, не будем пытаться объяснить правомерность его существования, потому что это совершенно бесплодно. Такие автомобили созданы для удовольствия, и Ferrari FXX делает это очень эффективно.