फेरारी 550 Maranello, सर्वश्रेष्ठ रेसिङ घोडा GT - खेल कारहरू
लामो बोनट, विशाल हावा सेवन, स्पोर्टी अझै सुरुचिपूर्ण लाइन र goosebumps। त्यहाँ फेरारी 550० मारानाल्लो यो एक अद्भुत कार हो, थोरै भन्न को लागी, र यो पनि एक वारिस फेरारी टेस्टारोसा (अधिक सटीक F512 एम)। वास्तवमा, 550 र 512 सँग थोरै मिल्दोजुल्दो छ र फेरारी 365 GTB4 डेटोनासँग धेरै नजिक छ, अगाडिको इन्जिन पनि। जब 550 1996 मा जारी गरिएको थियो, डिजाइन पिनिनफेरिना सबैलाई मोहित बनायो: त्यहाँ कोणीय र ओभर-द-शीर्ष 80 को डिजाइनबाट स्पष्ट पृथकता छ, र सावधानीपूर्वक वायुगतिकी (एक पवन सुरुङमा 4.800 घण्टा लाग्यो) ले 550 लाई आश्चर्यजनक 0,33 वायुगतिकीय गुणांक प्राप्त गर्न अनुमति दियो।
12 CYLINDERS को मुटु
प्रसारण रेखाचित्र फेरारी 550० मारानाल्लो (एक अगाडि इन्जिन र पछाडि स्थित एक फरक संग एक ब्लक मा gearbox संग) वजन को एक इष्टतम सन्तुलन प्रदान गर्दछ। १२ लीटर V12 अनुदैर्ध्य र सिलिन्डरहरु को बीच एक कोण छ 65 डिग्री मुख मा 485 CV 7.000 rpm र 570 Nm टर्कमा, आजको मापदण्ड अनुसार पनि तपाईंलाई मनोरञ्जन दिन पर्याप्त शक्ति छ। लिंकेज पक्कै पछाडि छ र प्रसारण अगाडि गियरिङ संग 6-स्पीड म्यानुअल छ। यसको मतलब ड्राइभिङ शारीरिक, सफा, तर एकै समयमा धेरै इनामदायी छ। यो पनि वेल्डेड स्टिल ट्यूब फ्रेम र हल्का मिश्र धातु बडीवर्क को लागी धन्यवाद हो, जसले कार कोर्निंग गर्दा अधिक कठोर र फुर्तिलो बनाउँछ। फेरारी 550 Maranello को गति अझै पनि प्रभावशाली छ: ०.१०० सेकेन्ड मा १ km० किमी / घन्टा e गति 320 किमी / घन्टा वास्तव मा, यी बीस बर्ष पहिले एक कार को लागी धेरै सम्मानजनक संख्या हो।
तर अझ बढी जित्ने कुरा भनेको बाह्र-सिलिन्डर आवाज हो: आवाजहरूको सिम्फनी जुन कर्कश र गहिरोदेखि न्यूनतमसम्म 7.500 आरपीएममा जंगली भुंकनेसम्म जान्छ।
संग्रह द्वारा प्रयोग गरिएको
लगभग दस बर्ष पहिले फेरारी 550० मारानाल्लो यो "सस्तो" थियो, मेरो मतलब लगभग 65-70.000 550 यूरो। हो, ब्रुस्कोलिनी हैन। तर फेरारी को समय संगै मूल्य मा वृद्धि को एक नराम्रो बानी छ, र आज राम्रो हालत मा एक 100.000 मोडेल को आसपास NUM XNUMX XNUMX लागत। तर यो लायक छ।
