फेरारी 488 स्पाइडर 2016 समीक्षा
सामग्रीहरू
क्रेग डफ रोड परीक्षण र फेरारी 488 स्पाइडरको प्रदर्शन, इन्धन खपत र निर्णयको साथ समीक्षा।
सुपरमोडल सुपरकार $600k र दुई वर्ष प्रतिक्षा भएकाहरूका लागि हो।
धनी हेडोनिस्टहरू लाइनमा उभिन मन पराउँदैनन्, त्यसैले तिनीहरू फेरारी 488 स्पाइडरको लागि दुई वर्ष पर्खन लाइनमा बस्ने तथ्यले कारको बारेमा धेरै कुरा भन्छ।
प्रसिद्ध सुपरमोडल 458 को परिवर्तनीय उत्तराधिकारी सुपरकार प्रदर्शन संग देखिन्छ। तपाइँले विकल्प सूची सुरु गर्नु अघि यो पनि $ 526,888 खर्च हुन्छ। जब तपाइँ धेरै सिक्काहरू संग भाग गर्नुहुन्छ, रातो धातुको पेन्टको लागि $ 22,000 गुमाउनु वा पहेंलो ब्रेक क्यालिपरहरूको लागि $ 2700 गुमाउनु धेरै चिन्ताको विषय हो जस्तो लाग्दैन।
फेरारी अष्ट्रेलियाका मालिक हर्बर्ट एप्पलरोथ भन्छन् कि ग्राहकहरूले आफ्नो कार निजीकृत गर्न औसत $ 67,000 खर्च गर्छन्। म $4990 रिभर्सिङ क्यामेरा थप्नेछु, निलम्बन लिफ्ट किटमा $8900 लगानी गर्छु, र $10,450 मा अडियो अपग्रेड गर्नेछु।
भित्री भाग चालक-केन्द्रित बिन्दुमा छ जहाँ यात्रुले अडियो प्रणाली पनि नियन्त्रण गर्न सक्दैनन्।
पार्टीहरूमा स्पाइडरको केन्द्र बिन्दु फिर्ता गर्न मिल्ने हार्डटप हो। कूप वा कन्भर्टिबलको पछाडि राम्रो देखिन्छ कि भनेर भन्न गाह्रो छ।
मेरो विचारमा, स्पाइडरको फ्लाइङ बट्रेसहरूले यसलाई थप उद्देश्यपूर्ण लुक दिन्छ... तर यो मिडशिप ट्विन-टर्बो V8 लाई देखाउने कूप लिडको लागतमा आउँछ। प्रत्येक सिलिन्डरको भोल्युम 488 cmXNUMX हो, त्यसैले नाम।
हार्डटपले 14 किमी/घन्टाको गतिमा काम गर्न लगभग 45 सेकेन्ड लिन्छ, यद्यपि मेकानिकल सहानुभूतिले सुझाव दिन्छ कि यसलाई नियमित रूपमा जाँच गरिनु हुँदैन।
भित्री भाग चालक-केन्द्रित बिन्दुमा छ जहाँ यात्रुले अडियो प्रणाली पनि नियन्त्रण गर्न सक्दैनन्। यो जस्तो छैन कि संगीतको धेरै आवश्यकता छ जब तपाईं छत छोड्न सक्नुहुन्छ वा, यदि परिस्थितिले यसलाई अस्वीकार गर्दछ भने, रमाईलो V8 साउन्डट्र्याकको मजा लिन सिटको पछाडि गिलास एयर डिफ्लेक्टरलाई कम गर्नुहोस्।
जुम्ल्याहा टर्बोले बाहिर जाने मोडेलमा पावर र टर्क बढाउँछ, तर अतिरिक्त वृद्धि प्राय: प्रान्सिङ हर्स ब्रान्डसँग सम्बन्धित सोनिक थिएट्रिक्सबाट आउँछ।
फेरारीको सबैभन्दा ठूलो उपलब्धि भनेको दैनिक प्रयोगका लागि कारहरूको क्षमता विस्तार गर्नु हो।
रेडलाइनको छेउमा V8 स्पाइडरलाई पिट्ने विरलै कुनै कारण हुन्छ, जहाँ प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी फेरारिसहरूले प्रायः आफ्नो सबैभन्दा हृदयविदारक विलाप गर्छन्।
यो एउटा सानो गुनासो हो कि फेरारीले कुनाहरू ट्र्याक गर्न सुरु गरेपछि तपाईंलाई थाहा हुँदैन।
जाने बाटोमा
फेरारीको सबैभन्दा ठूलो उपलब्धि भनेको दैनिक प्रयोगका लागि कारहरूको क्षमता विस्तार गर्नु हो।
स्पाइडरको केसमा, टर्बो ल्यागको अभाव, ड्राइभ मोड चयनकर्तालाई नरम भिजेको सेटिङमा सेट गरिएको र तत्काल थ्रोटल प्रतिक्रियाको साथमा, यसको मतलब यो CBD वरिपरि अल्छी हुन सक्छ वा समान एप्लोम्बको साथ खाली ठाउँमा डुब्न सक्छ।
यस बीचमा, स्टेयरिङ ह्वीलमा रहेको "बम्पी रोड" बटनले रेल वा ट्राम ट्र्याकहरू र सहरका सडकहरूमा हुने बम्पहरूको सामना गर्न डम्परहरूलाई समायोजन गर्छ।
फेरारीले ३.० सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गति बढाउँछ।
आफ्नै यन्त्रहरूमा बायाँ, सात-स्पीड डुअल-क्लच स्वत: खुसीसाथ छोटो गियरहरूमा सिफ्ट हुन्छ तर पूर्ण थ्रोटल अवस्थाहरूमा। 3000 rpm मा शिखर टर्क पुग्यो, र पाँचौं गियर पहिले नै 60 km/h मा संलग्न छ।
आफ्नो दाहिने खुट्टा झुकाउनुहोस् र 488 ड्रप गियर जति छिटो छिटो हुन्छ। यस बिन्दुमा, डिजिटल स्पीडोमिटरमा पल्स मिलाउन समस्याहरू छन्।
कुनै अचम्मको कुरा होइन, फेरारीले ० देखि १०० किलोमिटर प्रति घन्टा मात्र ३.० सेकेन्डमा स्प्रिन्ट गर्छ।
Porsche 911 Turbo S कन्भर्टिबल र McLaren 650S कन्भर्टिबल केही कारहरू मध्ये दुई हुन् जसले 488 स्पाइडरलाई पूर्ण आवाजमा राख्न सक्छन्।
यो खुला-टप ड्राइभिङ हुन सक्छ जति धेरै रमाइलो छ। तपाईंले विशेषाधिकारको लागि भुक्तान गर्नुहुन्छ, र फेरारीले यसको ब्रान्डको गोप्य रक्षा गर्दछ, यो सुनिश्चित गर्दै कि थोरैले मात्र यसको स्वामित्व पाउनेछन्।
कुन कारको पाङ्ग्रा पछाडि दुई वर्ष कुर्नु हुन्छ ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।
2016 फेरारी 488 स्पाइडरमा थप मूल्य निर्धारण र विशिष्ट जानकारीको लागि यहाँ क्लिक गर्नुहोस्।
