युरोपमा F-35A लाइटनिङ II

F-35 लाई नेटवर्क-केन्द्रित लडाई विमानको रूपमा डिजाइन गरिएको थियो, यस सन्दर्भमा गेटवेको रूपमा कार्य गर्दै, जबकि अन्य नेटवर्क तत्वहरूलाई एकीकृत रणनीतिक चित्र प्रदान गर्दछ। यसले नेटवर्कका सबै तत्वहरूको अवस्थागत जागरूकताको स्तरलाई F-35 पायलटको अवस्थागत जागरूकताको स्तरमा बढाउँछ।

जनवरी 31 मा, पोलिश वायुसेनाको लागि 32 लकहिड मार्टिन F-35A लाइटनिंग II विमान खरिदको लागि सम्झौताको लागि आधिकारिक हस्ताक्षर समारोह डेब्लिनमा भयो। यसरी, पोल्याण्ड सात युरोपेली देशहरूमा सामेल भयो जसले पहिले नै F-35 छनोट गरिसकेका छन् - बेल्जियम, डेनमार्क, नेदरल्याण्ड्स, नर्वे, टर्की, इटाली र बेलायत। यस अवसरलाई लिएर, माथिका देशहरूमा F-35A खरीद कार्यक्रमहरूको प्रगति र वर्तमान अवस्था र यस प्रकारका विमानहरूको विश्वव्यापी फ्लीटको उत्पादन र मर्मत कार्यक्रमहरू कार्यान्वयनमा स्थानीय कम्पनीहरूको संलग्नता प्रस्तुत गर्न लायक छ।

पाँचौं पुस्ताको F-35 लाइटनिङ II (Joint Strike Fighter, JSF) बहुउद्देश्यीय लडाकु विमान कार्यक्रम सुरुदेखि नै अन्तर्राष्ट्रिय रहेको छ। F-35 को तीन संस्करणहरू संयुक्त राज्य अमेरिका र सहयोगी देशहरूमा प्रयोग हुने धेरै प्रकारका विमानहरू प्रतिस्थापन गर्न विकसित गरिएको थियो: F/A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, टोर्नाडो, एएमएक्स र ह्यारियर। F-35 प्राप्त गर्न र अमेरिकी सुरक्षा आवश्यकताहरू पूरा गर्न इच्छुक देशहरूले JSF कार्यक्रमको प्रणाली विकास र प्रदर्शन (SDD) चरणमा भाग लिन सक्छन्। आर्थिक योगदानको बदलामा, तिनीहरूले थप परिचालन परीक्षणहरूमा भाग लिन सक्थे, र त्यसपछि ठूलो उत्पादनमा, तथाकथित बन्न। सहयोग साझेदारहरू (सहकारी कार्यक्रम साझेदार, CPP)।

विदेशी साझेदारहरूको संलग्नताको स्तरमा निर्भर गर्दै, सीपीपीहरूलाई तीन समूहमा विभाजन गरिएको थियो। केवल टियर 1 साझेदार (टियर 1 वा स्तर 2004) बेलायत हो, जसको 2,056 सम्मको वित्तीय योगदान $ 5,1 बिलियन थियो (त्यसपछि यो SDD चरणको कुल लागतको 2002% थियो)। 1,028 भन्दा पहिले, इटाली ($ 2,5 बिलियन; 800%) र नेदरल्याण्ड्स ($ 2,0 मिलियन; 2%) पनि टियर/टियर 144 साझेदारहरूको रूपमा JSF मा सामेल भए। अष्ट्रेलिया (0,4 मिलियन; 110%), डेनमार्क (0,3 मिलियन; 100%), क्यानडा। (0,2 मिलियन; 122%), नर्वे (0,3 मिलियन; 175%) र टर्की (0,4 मिलियन; 3%) टियर 35 साझेदार बने। (स्तर / स्तर XNUMX)। बदलामा, इजरायल र सिंगापुरले तथाकथित सुरक्षा सहयोग सहभागीहरू (SCP) को रूपमा JSF कार्यक्रममा सामेल भए - उनीहरूलाई कार्यक्रमको बारेमा जानकारी दिइएको थियो, तर प्रत्यक्ष रूपमा सहभागी भएनन्। बाँकी F-XNUMX क्रेताहरूलाई निर्यात ग्राहकको रूपमा व्यवहार गरिन्छ।

NATO का युरोपेली देशहरू मध्ये बेल्जियम, डेनमार्क, नेदरल्यान्ड्स, नर्वे, पोल्याण्ड, टर्की (जसलाई २०१९ मा कार्यक्रमबाट बाहिर राखिएको थियो) र इटालीले अझै पनि परम्परागत टेकअफका साथ F-35A विमान खरिद गर्ने इच्छा व्यक्त गरेका छन्। अवतरण (CTOL), र F-2019B छोटो टेकअफ र ठाडो ल्यान्डिङ (STOVL) UK र इटालीमा (हेर्नुहोस् उड्डयन अन्तर्राष्ट्रिय नम्बर 35/8)। F-2019 का अन्य सम्भावित युरोपेली खरिदकर्ताहरूमा फिनल्याण्ड, ग्रीस, स्पेन, रोमानिया र स्विट्जरल्यान्ड समावेश छन्, तर तिनीहरूमा कुनै बाध्यकारी निर्णयहरू गरिएको छैन।

F-35 विमान अपनाउनु भनेको वायुसेनाको लडाई क्षमता र परिचालन क्षमतामा द्रुत बृद्धि मात्र होइन, तर कर्मचारीहरूको लागि प्रशिक्षण कार्यक्रमहरू र एयरफ्रेमहरू, इन्जिनहरू र एभियोनिक्सको मर्मत, मर्मत र ओभरहाल गर्ने प्रक्रियाहरूमा मौलिक परिवर्तन पनि हो। हवाई अड्डाहरूको पूर्वाधार, साथै विमानको ग्राउन्ड ह्यान्डलिंगका लागि उपकरण र आपूर्तिहरूमा पनि महँगो लगानी आवश्यक छ। लाग्ने लागतको लागि निश्चित क्षतिपूर्ति भनेको धेरै दशकहरूका लागि डिजाइन गरिएको विमानको उत्पादन, मर्मत र थप आधुनिकीकरण (उत्पादन, दिगोपन र फलो-अन विकास, PSFD) को कार्यक्रमहरूमा स्थानीय उद्यमहरूको सहभागिता हो। यसले F-35 किन्न निर्णय गर्ने देशहरूलाई मापनयोग्य दीर्घकालीन आर्थिक लाभहरू ल्याउँछ, जस्तै नयाँ प्रविधिहरूमा पहुँच, रोजगारी, बजेट राजस्व।

बेल्जियम

F-16 विमानको उत्तराधिकारीहरू प्राप्त गर्ने बारे छलफल बेल्जियममा एक दशक भन्दा बढी अघि सुरु भयो, तर यो मार्च 17, 2017 सम्म सरकारले टेंडरको लागि आधिकारिक निमन्त्रणा घोषणा गरेको थिएन। ACcaP (एयर कम्ब्याट क्यापेबिलिटी प्रोग्राम) मा F-35A का प्रतिस्पर्धीहरू बोइङ F/A-18E/F सुपर हर्नेट, डसल्ट राफेल, युरोफाइटर टाइफुन र साब JAS 39E/F ग्रिपेन हुन। सोही वर्षको अप्रिल १९ मा बोइङले टेन्डरबाट पछि हट्यो । स्वीडेनले पनि १० जुलाईमा त्यसै गरे। अक्टोबरमा, बेल्जियम सरकारले प्राविधिकतामा फ्रान्सेली प्रस्ताव अस्वीकार गर्यो। जनवरी 19, 10 मा, अमेरिकी विदेश विभागले FMS (विदेशी सैन्य बिक्री) प्रक्रिया अन्तर्गत बेल्जियमलाई 19 F-2018A को सम्भावित बिक्री गर्न सहमत भयो।

2018 जुनमा टेन्डर टुङ्ग्याउने भनिएको थियो, तर यसलाई अक्टोबरमा सारिएको थियो। ठूलो लागतको कारण, ब्रसेल्सले फ्रान्सलाई फेरि प्रस्ताव गर्ने वा अवस्थित F-16 लाई अपग्रेड गर्नेलगायत अन्य विकल्पहरू विचार गरिरहेको थियो। अन्ततः, अक्टोबर 25, 2018 मा, ब्लक 35 एभियोनिक्स सफ्टवेयरको साथ F-4A विमान चयन गर्ने निर्णय गरियो। यसरी, बेल्जियम F-35 खरिद गर्ने तेह्रौं देश बन्यो। एक पत्रकार सम्मेलनको क्रममा, बेल्जियमका रक्षा मन्त्री स्टीफन भान्डेपुटले घोषणा गरे कि अमेरिकी प्रस्ताव प्रत्येक सात मूल्याङ्कन मापदण्डमा उत्कृष्ट थियो, र F-35A हाम्रो देशको लागि वित्त, सञ्चालन र उद्योगको हिसाबले उत्तम विकल्प थियो।

यो 34 F-35As खरिद गर्न को लागी लागत, रसद र कर्मचारी प्रशिक्षण संग 3,8 वर्ष सम्म, सम्भावित अनुबंध रकम 4 बिलियन यूरो हुन सक्छ)। डेलिभरीहरू 2030 मा सुरु हुने र दशकको अन्त्यसम्म जारी रहने अपेक्षा गरिएको छ। प्रारम्भिक परिचालन तयारी (IOC) 6,53 को बीचमा, र पूर्ण परिचालन तयारी (FOC) - जनवरी 2023 मा प्राप्त गर्नुपर्छ। योजना अनुसार, F-2027A उड्डयन घटक (Luchtcomponent; Composante Air; [बेल्जियम] मा रहनेछ। कम्तिमा २०२९ सम्म बेल्जियम रक्षा बलको वायु कम्पोनेन्ट (रक्षा; ला डिफेन्स; [बेल्जियम] रक्षा बलहरू)।

धेरै बेल्जियम कम्पनीहरूले F-35 कार्यक्रममा भाग लिन्छन्। डच कम्पनी फोकर टेक्नोलोजीले Zaventem मा Asco Industries बाट डम्पर फिन उत्पादन गर्न आदेश दिएको छ। मार्च 2018 मा, Gosselis-आधारित Sonaca ले लकहिड मार्टिनसँग व्यक्तिगत F-35 संरचनात्मक तत्वहरू निर्माण गर्न एक सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्यो। बारीमा, इग्निशन! (सोनाका र सबेना एयरोस्पेस बीचको संयुक्त उद्यम) ले रसद (सञ्चालन व्यवस्थापन, स्पेयर पार्ट्स वितरण, ग्राउन्ड उपकरण, विमान मर्मत र उपकरण अपग्रेड) र पाइलट र मेकानिक प्रशिक्षणको व्यवस्थापन गर्नेछ। नर्वेजियन कम्पनी AIM नर्वेको स्वामित्वमा रहेको Liege मा रहेको Pratt & Whitney बेल्जियम इन्जिन सेन्टर (BEC) सँगको सम्झौता अन्तर्गत, उनले F135 इन्जिनको आवधिक निरीक्षण, मर्मत र ओभरहालमा भाग लिनेछन्। ILIAS Solutions ले फ्लीट व्यवस्थापन, मर्मतसम्भार र खरिदका लागि IT उपकरणहरू प्रदान गर्नेछ।

डेनमार्क

डेनमार्कले 1997 मा JSF कार्यक्रममा सामेल हुने इच्छा व्यक्त गर्यो र 2002 मा तेस्रो स्तरको साझेदार भयो। अगस्त 2005 मा, डेनमार्क सरकारले आधिकारिक रूपमा वायु सेनामा प्रयोग हुने F-16s (Flyvevåbnet; Royal Danish Air Force, RDAF) लाई प्रतिस्थापन गर्न नयाँ लडाकुहरू (Nyt Kampfly कार्यक्रम) प्राप्त गर्ने प्रक्रिया सुरु गर्यो। त्यसबेला ४८ वटा गाडी किन्ने विचार थियो । उम्मेदवारहरूमा लकहिड मार्टिन एफ-३५ए, साब जेएएस ३९ ग्रिपेन र युरोफाइटर टाइफुन समावेश थिए। तर, ड्यासोल्टले टेन्डरबाट फिर्ता लिएपछि फ्रान्सेली राफेल अनुपस्थित थियो। डिसेम्बर 48 मा युरोफाइटर पनि प्रतियोगिताबाट पछि हट्यो, तर मे 35 मा बोइङ F/A-39E/F सुपर होर्नेटसँग सामेल भयो। विजेता डिजाइन 2007 मा छनोट गर्ने थियो, तर टेन्डर चाँडै एक वर्ष ढिलाइ भयो, र मार्च 2008 मा सम्पूर्ण कार्यक्रम आर्थिक कारणले रोकियो।

मार्च 13, 2013 मा, डेनमार्कले टेन्डर प्रक्रिया पुन: सुरु गर्यो, सबै उही चार कम्पनीहरूलाई भाग लिन आमन्त्रित गर्यो। यसपटक २४–३२ विमान खरिदको कुरा थियो । विस्तृत अनुरोधहरू अप्रिल 24, 32 मा पठाइयो, र जुलाई 10 सम्म तीनवटा बोलपत्रहरू प्राप्त भए (यसबीचमा साब बोलपत्रबाट बाहिरियो)। विशेष प्रकारको विमानको छनोटको निर्णय जुन २०१५ को अन्त्यमा गरिसक्ने भनिएको थियो, तर मे २७ मा सारिएको थियो। अन्तमा, मे १२, २०१६ मा मात्रै डेनमार्कका प्रधानमन्त्री लार्स लोक्के रासमुसेन र रक्षामन्त्री पिटर क्रिस्टेनसेनले सरकारले लगभग ३ अर्ब अमेरिकी डलर (CZK २० अर्ब) मूल्यको २७ F-2014A खरिद गर्न संसदमा सिफारिस गर्ने घोषणा गरे। असार ९ गते सरकारको निर्णयलाई विपक्षी दलहरुले स्वीकृत गरेका थिए । LRIP 21 शृङ्खलाका आठ इकाइहरूको उत्पादन र आपूर्तिको लागि 2015 मा हस्ताक्षर भएको थियो। त्यसपछि, दुई इकाइहरू LRIP 27 श्रृंखलाको लागि र चार LRIP 12 शृङ्खलाका लागि अर्डर गरिनेछ।

जनवरी 16, 2019 मा, फोर्ट वर्थको लकहिड मार्टिन प्लान्टमा पहिलो डेनिस F-35A (RDAF दर्ता नम्बर L-001) को अगाडिको फ्युसेलेजको एसेम्बली सुरु भयो। अर्को वर्ष एरिजोनामा लुक एएफबीको लागि RDAF लाई हस्तान्तरण गर्नु अघि यो विमान यस वर्षको अन्त्यमा पूरा हुने अपेक्षा गरिएको छ। डेनमार्कका पाइलटहरूलाई अमेरिकी वायुसेनाको ५६ औं फाइटर विंगको ३०८औँ फाइटर स्क्वाड्रन "इमराल्ड नाइट्स" द्वारा तालिम दिइनेछ। योजना अनुसार F-308A विमानको डेलिभरी सन् २०२६ सम्म रहनेछ। प्रारम्भिक परिचालन तयारी (IOC) 56 मा र पूर्ण परिचालन तयारी (FOC) 35 मा हासिल गरिने छ।

डेनिस कम्पनी टर्माले धेरै वर्षदेखि F-35 को तीनवटै परिमार्जनका लागि संरचनात्मक तत्व र उपकरणहरू उत्पादन गर्दै आएको छ। अन्डरविङ एयर-टु-ग्राउन्ड हतियार पाइलन्स, F-22B र F-35C संस्करणहरूको लागि GAU-35/A तोप भेन्ट्रल कन्टेनर, तेर्सो पुच्छरको कम्पोजिट अगाडी किनारहरू, फ्युसेलेजको बीचको भाग र तेर्सो र ठाडो पुच्छर ढाक्ने कम्पोजिट प्यानलहरू, AN रडार कम्पोनेन्टहरू /APG-81 र AN/AAQ-37 (इलेक्ट्रो-अप्टिकल डिस्ट्रिब्युटेड एपर्चर प्रणाली, EO DAS) चेतावनी प्रणालीहरू। मल्टिकट कम्पनीले एयरफ्रेम र F135 इन्जिनका लागि माउन्टिङ र फिटिङका ​​लागि ड्युरालुमिन कोष्ठक र होल्डरहरू उत्पादन गर्छ। डेनिस एभियोनिक्स टेस्ट सेन्टर (ATCD; टर्मी र स्क्यान्डिनेभियन एभियोनिक्स बीचको संयुक्त उद्यम) ले डेनिस F-35A को एभियोनिक्स कम्पोनेन्टहरू मर्मत, मर्मत र अपग्रेड गर्नेछ।

नेदरल्यान्ड्स

16 औं र 16 औं शताब्दीको मोडमा, F-35A / B लडाकुहरूलाई F-5AM / BM मानकमा स्तरवृद्धि गर्ने कार्यक्रमको कार्यान्वयनको क्रममा, डचहरूले आफ्ना उत्तराधिकारीहरू प्राप्त गर्ने सम्भावनालाई विचार गर्न थाले। F-2002 विमानलाई सबैभन्दा आशाजनक मानिएको थियो, त्यसैले जुन 15, 2006 मा, नेदरल्याण्ड्स JSF कार्यक्रमको SDD चरणमा सामेल भयो, र नोभेम्बर 30, 2008 मा, तिनीहरूले PSFD चरणमा पनि भाग लिन सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे। 2 मे 2009 मा, डच संसदले प्रारम्भिक परिचालन परीक्षण (IOT&E) मा रोयल एयर फोर्स (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Royal Netherlands Air Force, RNLAF) को सहभागिताको लागि कोष दिन सहमत भयो। तिनीहरूको आवश्यकताको लागि, जुन 35, 01 मा, पहिलो F-001A (AN-19; RNLAF F-2010) खरिद गरिएको थियो, र नोभेम्बर 02, 002 मा, दोस्रो (AN-3 / F-4)। विमानहरू LRIP (कम-दर प्रारम्भिक उत्पादन) श्रृंखला 1 र 2012 को भागको रूपमा उत्पादन गरिएको थियो। पहिलो प्रतिलिपि अप्रिल 2, 2013 मा रोल आउट गरिएको थियो, दोस्रो 6 मार्च, 2012 मा। तिनीहरू अगस्त 27, 2013 मा परीक्षण गरिएको थियो र जुन 25, 12, क्रमशः RNLAF द्वारा जुलाई 2013 र सेप्टेम्बर 35, XNUMX मा खरिद गरिएको थियो र विदेशी प्रयोगकर्तालाई डेलिभर गरिएको पहिलो F-XNUMXA बन्यो।