यात्रा: यामाहा ट्रेसर 700

ठाउँ संयोगले चुनेको थिएन, र उनीहरु धेरै सीधा र ठूलो स्वरमा केहि भन्न चाहन्थे। भ्रमण संस्करण मा एमटी 07 वा आधिकारिक ट्रेसर 700 नाम एक एकल मार्ग को डर छैन!

एक अफसेट शाफ्ट र यसैले धेरै राम्रो टोक़ र लचीलापन को साथ क्षेत्र साबित CP2 ट्विन सिलिन्डर इन्जिन MT07 प्लेटफर्म को मुटु हो। तर उनीहरु सानो समायोजन मा रोकिएनन्। एक नयाँ फ्रेम, एक लामो र अधिक आरामदायक निलम्बन, एक नयाँ सीट र ड्राइभि position्ग स्थिति कि अधिक सीधा छ, अधिक legroom र, पक्कै, अधिक आराम संग। मैले पनी धेरै सजिलो र फुर्तीलाग्दो ह्यान्डलिंग बाहेक अरु केहि आशा गरेको थिइन, किनकि मैले MT07 र XSR 700 को साथमा केहि किलोमिटर चलाएको छु, जुन यस परिवारको हिस्सा हो। यो जीन को बरकरार राखिएको थियो र सफलतापूर्वक यात्रा को दिशा मा कर्षण संग पार, बस एक भ्रमण बाइक जस्तै। सबै कोने मा मन को शान्ति को लागी, ट्रेसर 700 एक लामो स्विंग हात संग फिट गरीएको छ, र पछाडि झटका माउन्ट लाई पनि नयाँ डिजाइन गरीएको छ। मिलीमीटर मा, यो 835 मिलीमीटर को उचाई मा एक अग्लो सीट र एक 1.450 मिलीमीटर व्हीलबेस मतलब। नतिजाको रूपमा, पेडल-सीट-ह्यान्डलबार त्रिकोण MT07 को तुलनामा लामो सवारी को लागी अधिक आरामदायक छ, जुन जे होस् एक कम सीट र ह्यान्डलबार संग एक स्पोर्टियर बाइक हो। १ 180० सेन्टिमिटरको मेरो उचाई को लागी, मोटरसाइकल पर्याप्त आरामदायक थियो, र म आठ घण्टा को लागी लंच ब्रेक र दुई कप कफी संगै बसें, र त्यसपछि, धेरै थकित छैन, कार मा बस्यो र अरु चार घण्टा को लागी घर चलायो। यदि मँ ट्रेसर hop०० मा हप र युरोप को आसपास सवारी थियो, म पनी दुई पटक सोच्ने छैन किनकि यो कार्य सम्हाल्न सक्छ। मलाई सान्त्वना को बारे मा कुनै गुनासो छैन, तर म यो औंल्याउन चाहन्छु कि जो कोहि अग्लो (१ inches५ इन्च भन्दा माथी) सायद थोरै तंग महसुस हुनेछ। सैम पनि ह्यान्डलबार अलिक फराकिलो हुन चाहन्छन्, जसले मलाई बाइक मा अझ धेरै नियन्त्रण दिनेछ, ताकि म कोनेहरु मा एक अधिक "मर्दाना" रुख लिन सक्छु। बस supermoto बाइक वा ठूलो पर्यटन enduro बाइक जस्तै।

तर तपाइँ यो जाँच गर्न सक्नुहुन्छ कि यदि आकार तपाइँको लागी मात्र यामाहा शोरूम मा गई, जहाँ तपाइँ जाँच गर्न सक्नुहुन्छ कि मोटरसाइकल तपाइँको लागी सही छ। ट्रेसर 700 को अतिरिक्त, यामाहा MT09 ट्रेसर, जो संख्या मा ठूलो र पक्कै धेरै शक्तिशाली छ प्रदान गर्दछ।

ड्राइभि of्ग को सजीलो को बाहेक, मूल्य नयाँ मोडेल को मुख्य बिक्री बिन्दु हो, जो यामाहा खेल र मोटरसाइकल को दुनिया को लागी एक प्रवेश प्रदान गर्दछ र यस प्रकार संसार को लागी खुल्छ जब तपाइँ एक लामो मोटरसाइकल यात्रा मा जानुहुन्छ। ... यो धेरै सुविधाजनक छ, विशेष गरी यदि मँ "मीटर वा मोटरसाइकल को किलो प्रति यूरो को इकाई" को हिसाबले मापन गर्दछु। यामाहा बीएमडब्ल्यू एफ G०० जीएस, होन्डा एनसी 700५०, कावासाकी Versys 700५० र सुजुकी वी- Strom 750५० सँगै ट्रेसर putting०० राखिएको छ, र शायद हामी अर्को तुलना मोडेल पाउन सक्छौं।

कागजमा, २689० डिग्री फायरिंग कोण विस्थापन संग 270 cc सीसी इनलाइन-दुई इन्जिन .74,8,००० आरपीएम मा .9.000४. "" अश्वशक्ति "र ,,५०० आरपीएम मा New न्यूटन-मीटर टोक़ विकास गर्न सक्षम छ। वास्तविक जीवन मा, त्यो हो, आठ घुमाउरो अग्लो पहाड पासहरु को माध्यम बाट, जहाँ हामी लगभग Triglav को उचाई मा चढाई, उहाँले आफ्नो अनुहार मा एक मुस्कान को चित्र। यदि मँ तपाइँलाई विश्वास गर्दछु कि मैले जादुई तेस्रो गियर मा धेरै जसो कुनाहरु चलाएँ र विरलै दोस्रो मा सारियो जब कोनाहरु धेरै बन्द थिए, म तिमीलाई सबै कुरा बताउनेछु। इन्जिन अभूतपूर्व चपल छ। चौथो गियर मा, यो धेरै उच्च गति को गति, जो डोलोमाइट्स मा मामूली सुरक्षित हुन सक्छ र विशेष गरी साइकल यात्रा को समयमा अनुपयुक्त हुन सक्छ। ईमानदार हुन को लागी, इन्जिन पहिलो गियर को आवश्यकता को संभावना छैन, यो यति maneuverable छ। एक्सेलेरेशन खेल-यात्रा बाइक को मध्यम वर्ग को लागी धेरै जीवन्त छ। साथै अनुकूल वजन को कारण। १ liters लीटर ईन्धन को साथ जाने को लागी तयार छ, कि ड्राइभि of्ग को २ 68० किलोमिटर भन्दा बढी को लागी पर्याप्त छ, र एक सानो सावधानी संग, तपाइँ ३५० किलोमिटर बिना रोकिने आशा गर्न सक्नुहुन्छ। एउटा परीक्षणमा जसमा गति गतिशील थियो, तर स्पोर्टी थिएन, अन-बोर्ड कम्प्यूटरले प्रति सय किलोमिटर पाँच लिटरको खपत देखायो। 6.500 किलोमिटर ड्राइभ गरे पछि, दुई लाइनहरु अझै इन्धन गेज मा देख्न सकिन्छ।

कि उनीहरु लाई अझै पनी मूल्य लोकप्रिय राख्न को लागी आवश्यक छ केहि मानक उपकरणहरुमा देख्न सकिन्छ। सेन्सर मा डाटा हेर्न को लागी स्विच स्टीयरिंग व्हील मा बटन मा छैन, तर सेन्सर मा, निलम्बन पुरा तरिकाले समायोज्य छैन, वा भन्नुहोस्, इलेक्ट्रोनिक समायोज्य, उचाई समायोज्य विंडशील्ड मैन्युअल रूप मा समायोजित गर्नु पर्छ। प्रसारण को रूप मा छिटो र सही छैन, उदाहरण को लागी, MT09 मा। यस वर्ग को लागी औसत कारीगरी माथि, साथ साथै मूल उपकरण को एक माथिल्लो स्तर को स्तर सहित, मानक ABS सहित, बारी संकेतहरु संग हात गार्डहरु कि चिसो मौसममा धेरै तौल र एक आधुनिक रूप दिनुहोस्, एक धेरै आरामदायक सीट र यात्री को एक जोडी ह्यान्डल।

यामाहा संग, तपाइँ पनी ट्रेसर 700 लाई तपाइँको मनपर्ने लाई अनुकूलित गर्न सक्नुहुन्छ। सामान एक स्पोर्टियर लुक र क्यारेक्टर को लागी उपलब्ध छन्, वा एक आरामदायक सवारी को लागी, जहाँ तपाइँ साइड सूटकेस को एक जोडी, एक ट्या tank्की झोला, कोहरे रोशनी, एक अधिक आरामदायक सीट, र एक ठूलो विंडशील्ड पाउनुहुन्छ। कुनै पनी अवस्थामा, पहिलो सहायक केहि अधिक मर्दाना धुनहरु को लागी यामाहा को सूची बाट नयाँ Akrapovic निकास प्रणाली हुनेछ।

डोलोमाइट्सको मेरो प्रभावलाई संक्षेपमा, मैले स्वीकार गर्नै पर्छ कि मैले मध्यम दूरीको मोटरसाइकल चलाएर यत्तिको आनन्द पाउँछु भन्ने आशा गरेको थिएन। इन्जिन उत्कृष्ट छ र अन्डरक्यारेज धेरै हल्का र भरपर्दो छ। तिनीहरूले यो बाइक विकास गर्न ठूलो काम गरे। डोलोमाइट्समा परम्परागत दौडको तयारीमा व्यस्त साइकल यात्रीहरू देखेर मलाई झनै रिस उठ्यो। तर लंच ब्रेक पछि, माकुरा मा मान्छे एक राम्रो योग्य आराम र रिकभरी मा गए। दिनभरि खाली सडकहरू धेरै रमाइलो थिए। मूल्य आठ हजार भन्दा अलि बढी छ - तपाईले यो पैसाको लागि धेरै मोटरसाइकलहरू पाउन सक्नुहुन्छ।

पाठ: Petr Kavchich, फोटो: कारखाना