यात्रा: यामाहा MT09

जे होस् बाइक एक बिल्कुल नयाँ तरीका मा डिजाइन गरीएको छ, हामी यसमा MT श्रृंखला को परम्परा पाउँछौं। यामाहा पहिले नै एक विशाल 01cc जुम्ल्याहा संग एक MT1.700 छ किनभने। CM र MT03 660cc एकल सिलिन्डर इन्जिन संग सबै भन्दा पहिले हेर्नुहोस्, हामी सुरक्षित रूपमा भन्न सक्छौं कि तीन MT श्रृंखला एक पहिचान योग्य चरित्र छ।

र यो आधुनिक मोटरसाइकल चालक मूल्यहरु के हो। सामान को एक विस्तृत श्रृंखला संग, सबैजना व्यावहारिक आफ्नो MT09 बनाउन सक्नुहुन्छ। मूलतः, तपाइँ एक भ्रमण वा अधिक स्पोर्टी सहायक प्याकेज को बीच छनौट गर्नुहुनेछ, जहाँ मुख्य तारा पूरा Akrapovic निकास प्रणाली हो। संक्षेप मा, यो यामाहा एक स्पोर्ट्स बाइक को लागी एक नयाँ कम्पोक्ट फ्रेम को एल्युमिनियम बाट नवीनतम टेक्नोलोजी, महान ब्रेक, एक विषाक्त उच्च टोक़ तीन सिलिन्डर इन्जिन र एक पछाडि स्थिति संग जोडिएको को लागी एक बिल्कुल नयाँ अवधारणा हो। एक सुपरमोटो जस्तै स्टीयरिंग व्हील। यो ट्राफिक जाम मा दैनिक उपयोग को लागी डिजाइन गरीएको छ साथसाथै सप्ताहांत मा अलि बढी गम्भीर खेल हिड्ने को लागी।

हामीले घुमाउने Dalmatian सडकहरु मा स्प्लिट को आसपास MT09 परीक्षण र यो छिटो स्पष्ट भयो कि यो यामाहा जस्तै पहिले कहिल्यै भएको थियो। हामी 850५० सीसी इन्जिनबाट प्रभावित छौं। हेर्नुहोस्, ११५ "अश्वशक्ति" र N५ एनएम को टोक़ को क्षमता संग। यो यति गतिशील छ कि छैठौं गियर मा यो सजीलै km० किमी / घन्टा बाट दुई सय को गति, जो डिजिटल काउन्टर मा देख्न सकिन्छ (२१० किमी / घन्टा मा, इलेक्ट्रोनिक्स बिजुली काटिएको)। तीन सिलिन्डर इन्जिन, जो यामाहा R115 मा जस्तै ढिलाइ संग आगो, एक रैखिक शक्ति र टोक़ दुई सिलिन्डर जस्तै वक्र बचाउँछ, बाहेक तीन सिलिन्डर धेरै स्पोर्टी चमक जब हामी थ्रोटल खोल्छ। यामाहा पनि तीन फरक थ्रोटल प्रतिक्रिया कार्यक्रमहरु लाई हाइलाइट गरीएको छ, त्यसैले तपाइँ शान्त, मानक र स्पोर्टी थ्रोटल प्रतिक्रिया को बीच ड्राइभ गर्दा छनौट गर्न सक्नुहुन्छ।

इन्जिन को स्पोर्टी चरित्र राम्रो संग बाहिरी, जो आधुनिक, आक्रामक छ र तपाइँलाई थाहा छ कि उनीहरु गुणस्तरीय कम्पोनेन्ट्स मा स्किम्प्ड छन् बनाइएको छ। यस तरीकाले, तपाइँ सुन्दर ढंगले कास्ट पार्ट्स पाउन सक्नुहुन्छ, वेल्ड सफा छन् र त्यहाँ धेरै बचत को कुनै संकेत हामी दुर्भाग्यवश हालै धेरै मोटरसाइकलहरुमा देख्यौं। हामीलाई सीट धेरै मन पर्यो, यो दैनिक सवारी को लागी सहज छ, तर एकै समयमा यो धेरै ठूलो छैन र राम्रो संग मोटरसाइकल को छवि पूरक छ। साइड ह्यान्डल मात्र यात्री को लागी हराइरहेको छ, तर स्पोर्टी प्रकृति दिईयो, यो केहि हो कि भाडामा लिनु पर्ने हुन्छ।

मोटोक्रस मोडेलहरूबाट उधारिएको उत्कृष्ट एल्युमिनियम फ्ल्याट ह्यान्डलबारहरूको लागि धन्यवाद, तिनीहरूले वास्तवमै राम्रो ड्राइभिङ स्थिति प्रदान गर्छन्, जसले तपाईंलाई सीधा मुद्रामा राख्न अनुमति दिन्छ, घुँडाहरूमा अत्यधिक नबन्नुहोस्, जुन विशेष गरी लामो सवारीहरूमा राम्रो हुन्छ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा। साँच्चै राम्रो भावना। मोटरसाइकल नियन्त्रण। सायद ड्राइभिङ पोजिसन एन्डुरो वा सुपरमोटो बाइकको तुलनामा अझ बढी छ। त्यसैले MT09 सवारी गर्नु एक वास्तविक "खेलौना" हो, यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ भने उत्तम एड्रेनालाईन रश, वा पूर्ण रूपमा आरामदायी भ्रमण यात्रा। स्पोर्टी फ्रेम, सस्पेन्सन र सबैभन्दा साँघुरो इन्जिनका कारण MT09 सुपरस्पोर्ट यामाहा R6 जस्तै कुनामा झुकेको छ भन्ने तथ्यले पनि तिनीहरू कत्तिको आविष्कारशील छन् भनेर देखाउँछ।

पुरा तरिकाले समायोज्य निलम्बन को अतिरिक्त, जो महान काम गर्दछ र छोटो र लामो कोने मा मन को शान्ति प्रदान गर्दछ, बाइक पनि वास्तविक ब्रेक संग सुसज्जित छ। शक्तिशाली रेडियल माउन्ट गरिएको ब्रेक कैलिपर २ 298 mm एमएम डिस्क को एक जोडी को समर्थन गर्दछ। उनीहरुसंग ABS पनि छ, र यस पटक हामी मात्र "सामान्य" ब्रेक को परीक्षण गर्न सक्षम थियौं।

यो भन्न गाह्रो छ कि यो पहिलो छाप मात्र एक शान्त पर्यटक सवारी थियो किनकि हामी पूर्व सुपरमोटो रेसर र युरोपेली च्याम्पियन बेनो स्टर्न को नेतृत्वमा थियौं, तर अर्कोतर्फ, हामी MT09 कसरी एक धेरै "गतिशील" सवारी मा प्रदर्शन गर्छौं भनेर राम्रो तरिकाले परीक्षण गरीयो। नियमित रूपमा भारी लोड थ्रोटल भल्भ संग, खपत घोषित 4,5 बाट 6,2 लीटर बाट 260 लीटर सम्म बढ्यो। यामाहा धेरै मध्यम खपत र ईन्धन (280 लीटर) को एक पूरा टैंक संग २14० देखि १४ किलोमिटर को स्वायत्तता प्रतिज्ञा।

MT09 ढिलो गिरावट मा बिक्री मा जाने आशा गरिन्छ, तर हामी पहिले नै अनुमानित "अनौपचारिक" मूल्य घोषणा गर्न सक्छौं। ABS ब्रेकि system प्रणाली बिना मूल्य को बारे मा 7.800 यूरो, र ABS प्रणाली संग 400-500 यूरो अधिक हुनेछ।

टोक़, हल्कापन र धेरै राम्रो ह्यान्डलि us्गले हामीलाई प्रभावित पारेको छ, र यामाहा को संकेत संग कि यो तीन सिलिन्डर इन्जिन संग मात्र पहिलो नयाँ पुस्ता को मोटरसाइकल हो, हामी मात्र भन्न सक्छौं कि हामी उनीहरु को लागी स्टोर मा अरु के हेर्न को लागी तत्पर छौं। । ... हालैका वर्षहरुमा, जापान मा एक सुस्त जस्तो देखिने संग, उनीहरु कथित पहिले भन्दा कडा मेहनत गरे।

पाठ: Petr Kavchich, फोटो: कारखाना