चलाईयो: सुजुकी V-Strom DL650ABS

(iz Avto पत्रिका 01/2012)

पाठ: Petr Kavčič फोटो: Aleš Pavletič

सुजुकी मा, उनीहरु साँच्चै धूलो को रूप मा, कम से कम टाढा बाट, यस्तो लाग्छ कि उनीहरु एक क्रान्ति गरेनन्, तर भर्खरै पुरानो इस्पात फ्रेम संरचना लाई ताजा बनायो।

तीव्र किनारहरु अलविदा भन्नुहोस्, अब तपाइँ स्पोर्टी संग स्वागत छ, तर थोरै नरम, पोइन्ट लाइनहरु। उहाँ गम्भीर, वयस्क, र नजिकको निरीक्षण मा देख्नुहुन्छ, तपाइँ देख्न सक्नुहुन्छ कि उसको विवरण पनि मिल्छ। यसको अतिरिक्त, खुट्टा बीच संकुचित र पतली छ, एथलेटिक पनि। यो बीएमडब्ल्यू वा ट्रायम्फ संग तुलना गर्न गाह्रो छ, जो यस वर्ग मा मापदण्डहरु सेट, तर त्यहाँ कुनै सस्तो कम्पोनेन्टहरु छैनन्, र निर्माण सटीकता को स्तर मा, सुजुकी GSX-R or०० वा एक स्ट्रिप-डाउन को स्तर मा पुरा तरिकाले छ। एउटा। ग्लेडियस।

उनले पछिल्लो एक को पछि आफ्नो मार्मिकता को सारांश दिए, 645४५ क्यूबिक फुट वी सिलिन्डर सफलतापूर्वक प्रत्यारोपण गरीएको थियो र प्रदर्शन को सबै बनाए राखे। तेसैले दुबै माग्नेहरु को लागी र जोड़ी मा सवारी गर्न मन पराउने सबै को लागी पर्याप्त शक्ति हुनेछ। कागज मा, अधिकतम शक्ति कसैलाई आश्चर्य छैन, यो "" अश्वशक्ति ",०० आरपीएम मा छ।

Same४०० आरपीएम मा N० एनएम टर्क को लागी जान्छ। तर यदि कागज मा कुनै अधिशेष छैन, उनीहरु एक अर्का लाई जीवित पूरक र एक undemanding, तर धेरै एथलेटिक सम्पूर्ण। इन्जिन, एक शब्द मा, प्यारा छ। हो, धेरै राम्रो छ, किनकि यो तपाइँलाई क्रूरता संग आश्चर्यचकित पार्दैन र तपाइँको हड्डीहरु मा डर हड्ताल गर्दैन यदि तपाइँ ग्यास सबै तरीकाले घुमाउनुहुन्छ। यात्रा रमाईलो छ, र उहाँ पर्याप्त चुस्त हुनुहुन्छ playfully आफ्नो मनपर्ने मोड लिन।

गियरबक्स पनि एकदम नयाँ छ। गियर अनुपात राम्रो स्थितिमा छन् र स्थानान्तरण चिकनी र शान्त छ। सबै कुरा शहरी र ग्रामीण सडकहरुमा संयुक्त ड्राइभि्ग को लागी अनुकूलित छ। यो त्यहाँ महान काम गर्दछ, र राजमार्ग मा यो १ 180० किमी / घन्टा को एक अधिकतम सम्म पुग्छ। हामीलाई लाग्यो कि म अझ छिटो जान सक्छु, केवल एक लामो छैठौं गियर को आवश्यकता हुनेछ। जे होस्, उहाँ सधैं एक ठुलो टाउको राख्नुहुन्छ र विश्वसनीयता दिईएको दिशा राख्छ। उनीहरुले यो तौल घटाएर पनि हासिल गरे। नयाँ मोटरसाइकल पुरानो भन्दा छ किलोग्राम हल्का छ र सबै भन्दा माथि, अधिक रमाईलो छ। तिनीहरूले एक बाइक बनाउन को लागी व्यवस्थित छ कि राम्रो लाग्छ जुनसुकै परिस्थितिमा तपाइँ बाटोमा सामना गर्नुहुन्छ। र यदि यो काम को लागी एक बिहान ड्राइभ हो, सहकर्मीहरु संग एक कफी ब्रेक वा इटालियन डोलोमाइट्स को लागी एक सप्ताहन्त यात्रा।

यसको सुधारिएको एरोडायनामिक्स को लागी धन्यवाद, यो उच्च ड्राइभि speed्ग गति मा आरामदायक छ, किनकि यसले तपाइँलाई बिल्कुल सीधा बस्न अनुमति दिन्छ, भले ही तपाइँ पहिले नै राजमार्ग सीमा भन्दा धेरै छिटो हुनुहुन्छ। शीर्ष गति मा, हामी रडर wobble पत्ता लगाउन सकेनौं, जो अन्यथा एक V-Strom रोग थियो, त्यसैले यो दोष, जो सूटकेस किट को उपयोग बाट बिग्रेको थियो, स्पष्ट रूप मा सच्याइएको थियो। एक पटक नयाँ V-Strom 650५० पुरा तरिकाले लोड भैसकेको छ, हामी यो परीक्षण गर्न को लागी, र यो हाम्रो 2012 नयाँ बर्ष को प्रतिज्ञा हो भनौं।

हामीले यो धेरै छिटो चिसो नोभेम्बर मौसममा परीक्षण, जसको मतलब हामी वास्तव मा aerodynamics परीक्षण, जो, यो फेरि जोड दिनु पर्छ, उत्कृष्ट छ। अन्यथा, सफा पाँच को लागी, तपाइँ एक विद्युत समायोज्य विंडशील्ड को आवश्यकता छ, तर अब को लागी, तपाइँ मा समायोजन पेंच गर्न आवश्यक छ। चिसो मौसममा ड्राइभिंग को लागी, हामी अत्यधिक हात गार्डहरु स्थापित गर्न को लागी सिफारिश गर्दछौं, तर तपाइँ बिल्कुल तातो ग्रिप्स को रक्षा गर्नुहुन्न। सुजुकी एक सहायक को रूप मा यो सबै प्रदान गर्दछ।

सेट पर्याप्त धनी छ तपाइँ तपाइँको V-Strom लाई अनुकूलित गर्न को लागी तपाइँ चाहानुहुन्छ। अन्यथा, उत्कृष्ट मूल सीट २० मिलिमिटर माथि वा कम प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ, तपाइँ अतिरिक्त इन्जिन सुरक्षा (ट्यूबलर र प्लास्टिक), एक उठाएको विंडशील्ड र प्लास्टिक वा एल्युमिनियम आवास र पक्कै, ABS, को नाम मात्र सबैभन्दा धेरै किन्न सक्नुहुन्छ। रोचक।

जब हामी Primorskaya र रमाईलो तातो घाम को लागी कुहिरो र बर्फीली Ljubljana बाट ड्राइभ गर्दै थियौं, हामी ABS को परीक्षण गर्ने मौका पाएका थियौं। यो एक राम्रो तरिकाले आफ्नो काम गर्छ, तर यो अधिक एथलेटिक हो, जसको मतलब यो वास्तव मा किक हुन्छ जब यो बिल्कुल आवश्यक छ। तर फिसलन, फिसलन डामर पछि, एबीएस संग एक मोटरसाइकल मा भावना यो भन्दा अतुलनीय अधिक सुखद छ।

यस तरीकाले, सुजुकीले मोटरसाइकल चालकहरुको चाहना र आवश्यकताहरु लाई पूरा गरेको छ, र स्पष्ट रूप मा, मोटरसाइकल चालकहरु लाई आफ्नो मध्यम वर्ग टूरिंग साहसी को नया डिजाइन गरी। धेरै उहाँ संग सवारी गर्न खुशी हुनेछन्। यो सत्य हो कि यो सकारात्मक वा नकारात्मक बाहिर खडा छैन, तर यो एक सुनौलो, भरोसेमंद सुनौलो मतलब हो, र यदि तपाइँ यो आशा गर्नुहुन्छ, तपाइँ यसलाई याद गर्नुहुन्न।

यो सबैभन्दा अधिक प्रतिस्पर्धी मूल्य द्वारा जटिल हुन सक्छ। TC-Motoshop मा, जो सुजुकीले हामीलाई परीक्षण को लागी दिए, त्यहाँ कावासाकी पनि छ, उदाहरण को लागी, 650cc Versys को लागत कम, धेरै कम छ। मूल्य को लागी, यो होन्डा Transalp को तुलना मा अझ धेरै तुलनात्मक छ। तर यदि तपाइँ यसलाई बीएमडब्ल्यू संग तुलना गर्नुहुन्छ, स्केल फेरी सुजुकी को पक्ष मा छ।

प्रदर्शन संग सम्बन्धित सबै कुरा, र के यो परीक्षण मा देखाइएको छ, पनि मूल्य मा लागू हुन्छ। यो कहीं बीचमा छ, कहीं बीचमा। निश्चित रूपले मानिसहरु को लागी जो आफ्नो मन संग एक मोटरसाइकल किन्ने को लागी, आफ्नो मुटु को लागी होइन।