यात्रा: सुजुकी GSX-S 1000

तर सुजुकी GSX-S 1000 "स्ल्याम" लाई पालोमा कत्तिको कठिन छ भन्ने सोचाइले मलाई छक्क पार्छ, जसरी मलाई हंगेरीमा सुजुकी टेस्ट ड्राइभको दिनमा स्टीप इन्ट्रुडर 1800 बाट स्थानान्तरण गरिएको थियो, जुन पूर्ण रूपमा उल्टो छ। यस खेलको। कवच बिना कार।

यो एक सपना देख्ने मोटरसाइकल हैन। त्यहाँ धेरै धेरै चिन्ता छ, यो ठूलो स्वरमा र बिजुलीको गति संग चम्किन्छ जब इन्जिन रातो वर्गमा १०,००० १४५.५ आरपीएम सम्म स्पिन हुन्छ, जब सबै (१०००) घोडाहरु रिलीज हुन्छन्। आधुनिक रोडस्टर को बाढी संग, जहाँ धेरै निर्माताहरु विभिन्न इन्जिन विन्यास मा आफ्नो दिशा को लागी खोजिरहेका छन्, यस्तो मोटरसाइकल को सवारी वास्तव मा लगभग एक दुर्लभ बन्न पुगेको छ। मँ कोमलता मन पराउँछु जहाँ यो टर्क समात्छ र नरम छ अझै पनी दृढतापूर्वक तान्छ र तपाइँ प्रसिद्ध GSX नाम मार्केटि and र राम्रो देखो को लागी फ्रिज को वायुगतिकीय सुरक्षा संग जोडिएको छैन थाहा छ। यो एक सडक अनुकूलित GSX-R 10.000 सुपरकार कोनहरु मा रमाईलो को लागी बनाईएको हो। यसको Renthal फराकिलो ह्यान्डलबार मेरो हात मा बिल्कुल फिट, र यद्यपि यो एक लीटर इन्जिन द्वारा संचालित छ, यो (लगभग) छ सय ह्यान्डल। Chicane मा बायाँ र दायाँ स्थानान्तरण छिटो र सजिलो थियो, तर छोटो पालो मा सबै भन्दा आश्वस्त। छोटो wheelbase र धेरै ठाडो उल्टो टेलिस्कोपिक काँटा, जो पक्कै पुरा तरिकाले समायोज्य छन्, धेरै तंग मोड को लागी अनुमति दिन्छ। केटाहरु को लागी एक वास्तविक खेलौना जो जान्दछन् कि कसरी एक खेल बाइक चलाउन को लागी र वास्तव मा यस तथ्य को बारे मा सीटी बजाउने कि यात्री बिल्कुल सहज छैन। यस मामला मा, यो एक्लै हुनु राम्रो छ।