यात्रा: कावासाकी Z650 2017

हो, क्रोम फ्रन्ट फन्डरहरू, ठूला गोलो हेडलाइटहरू, त्यस्ता उपकरणहरू र फराकिलो स्टेयरिङ ह्वील पछाडि ठाडो र्याकको दिन सकियो, र Z परिवार बाँकी छ। पहिलो जीसका डिजाइनर "केन" नोरिमास टाडाले त्यस समयमा भने: "मोटरसाइकलको डिजाइन र उपस्थिति धेरै महत्त्वपूर्ण छ किनभने यो मोटरसाइकलको कार्य र कार्यसम्पादनसँग मेल खानुपर्छ, जबकि पहिचान योग्य र प्रतिस्पर्धा भन्दा फरक छ।"

जेड साँच्चिकै फरक थियो, कावासाकीले उत्तराधिकारीलाई जन्म दिएपछि 1983 सम्म, निम्न दशकहरूमा छिटो र फुर्तिलो भएकोले आफ्नो प्रतिष्ठा कायम राख्यो। Z750 द्वारा चिन्हित नयाँ सहस्राब्दीको पहिलो दशकको मध्यसम्म। यस वर्षको नयाँ कावासाकीको तत्काल पूर्ववर्ती, Z650 डब गरिएको, यसको 6s को जेठो भाइ जस्तै, ER-2005n थियो, जसले सेप्टेम्बर 121.161 मा पहिलो परिचय दिएदेखि विश्व बजारमा 650 ग्राहकहरू फेला पारेको छ। ठीक छ, धेरै नयाँहरू बेचेका थिए, र व्यापक प्रयोगको मोटरसाइकलको रूपमा, यसले धेरै नयाँ ग्राहकहरू फेला पार्यो जो आउने वर्षहरूमा Z परिवारप्रति वफादार रहे। यसको तत्काल पूर्ववर्ती भन्दा बढी, नयाँ Z900 यसको पुरानो नामबाट प्रेरित छ। नयाँ सिजनको साथमा, कावासाकीले Z800 मोडेलको प्रतिस्थापनको रूपमा ठूलो ZXNUMX मोडेल पनि प्रस्तुत गर्‍यो।

40 वर्ष फरक, एउटै सन्देश

पुरानो र नयाँ Z40s बीच 650 वर्ष बितिसकेको भए पनि, तिनीहरू दर्शन र ग्राहक अपील मा धेरै समान छन्। जहाँ ER-6n अझै पनि अनावश्यक राइडर र नौसिखियाका लागि अलि नरम थियो, Z650 समान जराहरूको बावजुद तीखो, जीवन्त र हल्का छ। यो ड्राइभरहरू सहित अलि बढी अनुभवी अनावश्यक प्रयोगकर्ताहरूलाई लक्षित गर्ने उद्देश्य पनि हो, तर यसले अझै लामो अनुभवको साथ मोटरसाइकल चालकहरूलाई खुशी पार्नेछ।

पचास भन्दा बढी मोडेलहरूको Z परिवारको 650-वर्षीय सम्पदाको लागि धन्यवाद, तथाकथित "सुगोमी" एक महत्त्वपूर्ण डिजाइन तत्व भएको छ, जुन सम्पूर्ण परिवारको विशेषताको रूपमा आक्रामक आकारको पहिचान योग्य डिजाइनद्वारा परिभाषित गरिएको छ। ... ठीक छ, ZXNUMX यसको अधिक शक्तिशाली भाइबहिनीहरू जस्तै लगभग आक्रामक छैन, तर यो एक वास्तविक कुकुर हो। यसको स्वामित्व यसको Z आकारको टेललाइटले पनि संकेत गर्दछ। परियोजना प्रबन्धक, केन्जी इडाका नामक व्यक्ति, मोटरसाइकलको विकासको लागि जिम्मेवार थिए।       

समयसँगै ट्राफिकमा प्राविधिक

यो मोटरसाइकलको डिजाइन र यसको आधुनिक रूप मात्र होइन, यसको अपडेटेड प्रविधि पनि महत्त्वपूर्ण छ। यो मोटरसाइकलमा ER-6n इन्जिनको तुलनामा अलिक फरक शक्ति र टर्क विशेषता भएको समानान्तर ट्वीन-सिलिन्डर इन्जिनद्वारा संचालित छ। कावास्की इन्जिनियरहरूले मेसिन सबैभन्दा सहज भएको ठाउँमा दक्षता चाहेको हुनाले दुवै अब मिडरेन्जमा बढी रैखिक छन्; 3.000 देखि 6.000 rpm को दायरामा। तिनीहरूले इन्धन खपत पनि अनुकूलित गरेका छन्, जुन मध्यम ड्राइभिङको साथ, प्रति सय किलोमिटर पाँच लिटर भन्दा कम गर्न सकिन्छ। अलिकति परिमार्जित निकास प्रणालीले Euro 4 उत्सर्जन मानकको पालना गर्दछ। ट्युबुलर फ्रेम ER-10n भन्दा १० किलो हल्का छ र HP6 सुपरस्पोर्टको मोडेल जस्तो देखिन्छ, हरियो र सेतोसँग मिलाएर पेन्ट गरिएको (यो परीक्षण बाइक थियो) र विषाक्त खेलकुद, भव्यता। पछाडिको स्विङआर्म पनि हल्का छ, जुन बाहिर जाने मोडेलको तुलनामा झन्डै तीन किलोग्राम हल्का छ, र ड्राइभरलाई स्लाइडिङ क्लचद्वारा सहयोग गरिएको छ जुन स्पेनिस ग्रामीण इलाकामा गाडी चलाएको दिनभर पछि पनि नरम रहन्छ, जबकि गियर परिवर्तनहरू प्रगतिमा छन्। सही।       

स्पेनिश ओभरचर

हामीले स्पेनी सहर ह्युल्भाको बाहिरी भागमा भएको प्रस्तुतिमा बीचमा देख्यौं। यस सहरको समृद्ध इतिहास छ, क्रिस्टोफर कोलम्बस यहाँबाट अमेरिका गएको तथ्यका लागि सबैभन्दा राम्रोसँग परिचित छ। स्पेनको दक्षिणमा डिसेम्बरमा, दिनहरू धेरै न्यानो हुन्छन्, र रात र बिहान कुकुरहरू जस्तै हुन्छन्। यहाँ भन्दा झन्डै एक घण्टा ढिलो लाग्छ, दिनको साँझको करिब ६ बजेको छ । सडकहरू उत्कृष्ट छन् र Huelva को उत्तर पहाडहरूमा तिनीहरू न त भीडभाड छन् न त भीडभाड।

बिहानै न्यानो मोटरसाइकलमा चिसो भएर बस्छु । समानान्तर जुम्ल्याहा इन्जिनको लागि धन्यवाद, यो साँघुरो छ, सडक फाइटर स्टेयरिङ ह्वीलले तपाईंलाई आराम गर्न र बाइक नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। यो जमिनबाट 790 मिलिमिटर मात्र उचाइको सीटको साथ एकदम कम छ, जसले विशेष गरी नौसिखिया र महिला पाइलटहरूलाई आकर्षित गर्नेछ। काउन्टरहरू समयको भावनामा छन्, र तपाईंले विभिन्न प्रकाश र प्रकाश अवस्थाहरूमा प्रयोग गर्न आवश्यक छ। एकाइ जीवित छ, कम रेभहरूमा पनि चम्किलो हुन्छ, त्यहाँ जाबुगको बाटोमा, जहाँ धेरै मोडहरू छन्, यसले माथि उकालोमा ड्राइभ गर्दा पनि देखाउँदछ। पावर डेलिभरी स्पोर्टी झटका होइन, कम्पनहरू व्यावहारिक रूपमा महसुस हुँदैन। ER-6n को तुलनामा, यो 19 किलोग्राम हल्का छ, जुन मोडमा मोटरसाइकल रिचार्ज गर्दा र आन्दोलनका अन्य तत्वहरू राम्ररी चिनिन्छ। त्यहाँ, ड्राइभिङ एक वास्तविक आनन्द बन्छ।

यसैले, यसले निश्चित रूपमा खरीददारहरूको एक विस्तृत श्रृंखला भेट्टाउनेछ, र एक चाखलाग्दो मूल्यले निश्चित रूपमा यसमा योगदान गर्नेछ, सम्भावित खरीददारहरूले बहुमुखी मोटरसाइकल प्राप्त गर्नेछन् जुन कम्तिमा एक Akrapovich निकास, साइड झोला र एक सहित विभिन्न प्रकारका सामानहरूसँग सुसज्जित हुन सक्छ। अगाडि विन्डशील्ड।

टेक्स्ट: प्रिमोज जर्मन फोटो: जे राइट