सवारी: Honda NC 700 D Integra - स्कुटर वा मोटरसाइकल?
(Iz Avto पत्रिका 06/2012)
पाठ: Matevž Gribar, फोटो: Aleš Pavletič
तेसैले, उनीहरु होन्डा वेबसाइट मा सूचीबद्ध बाइकहरु छन्, र चूंकि Integra न त एक स्कूटर हो न त एक मोटरसाइकल (कुनै पनि प्रकार को), तिनीहरूले भर्खरै एक नयाँ सबमेनू बनाए: Integra... किन? टाढा बाट, यो मैक्सी स्कूटरहरु को बीच मा राख्न संकोच हुनेछैन, तर क्लोज अप ठूलो १-इन्च पाels्ग्रा, पछाडिको पा wheel्ग्रा को लागी चेन ड्राइभ, एक स्कूटर को लागी एक धेरै उच्च केन्द्र रिज र दुबै मा असामान्य स्विच देखाउँछन्। ह्यान्डलबार पक्ष।
सामान्य डी (आन्दोलन) वा खेल कार्यक्रम एस (खेल) लाई सक्षम गर्न को लागी निष्क्रिय (एन) बाट तपाइँको दाहिने औंला को उपयोग गर्नुहोस् र एक मोड को चयन गर्न को लागी कर्सर को उपयोग गर्नुहोस्। स्वचालित वा म्यानुअल स्विचिंग... बाँयामा, औंला र तर्जनी औंला क्लच प्रसारण मा छ गियर मध्ये एक छान्नुहोस्, तर पक्कै पनी इच्छा मा छैन। इलेक्ट्रोनिक्स धेरै उच्च वा धेरै कम एक गियर मा स्थानान्तरण रोक्न, र पनि साइड स्ट्यान्ड सक्रिय छ जब सार्न अनुमति छैन।
२०१२ को मोटरसाइकल क्याटलगको अन्त्यमा समयको चरम अभावको कारण, मैले इन्टेग्रासँग ट्र्जिन - लुब्जानाको केन्द्रमा 2012 किलोमिटर मात्र यात्रा गरें। अर्को म्याक्सी स्कूटरको कुनामा - घुमाउरो सडकमा ड्राइभ गर्ने ठाउँमा यसलाई परीक्षण गर्न धेरै थोरै, तर शहरमा यो चमत्कारले ट्राफिक लाइटबाट ट्राफिक लाइटमा अपमानजनक प्रवेगको साथ प्रकट गर्दछ। नयाँ कालो BMW 25 शृङ्खलाका सज्जन टायरहरू चकनाचुर भए तापनि पछाडि छोडिएका थिए...
मलाई लाग्यो कि यो स्कूटर भन्दा राम्रो उड्छ NC700X एउटै इन्जिन र परम्परागत गियरबक्सको साथ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, इन्जिनमा दाहिने नाडी जोड्ने भावना प्रभावशाली छ। भेरियोम्याटसँग त्यस्तो कुनै चीज छैन (वा यो तानिएको छ, यो स्पष्ट छैन), तर यो DSG, माफ गर्नुहोस्, DCT ले तपाईंलाई हाम्रो ग्यारेजमा समतल फुटपाथमा बहाउन अनुमति दिन्छ। प्रसारण छिटो छ, VFR 1200 DCT भन्दा धेरै कम squeak र ध्वनि ट्र्याक संग। म दावी गर्न जाँदैछु कि यो पहिलो श्रेणी हो र एक दोष बिना, तर यो प्रशंसा र प्रतिबिम्बको योग्य छ।
उदाहरण को लागी, म चिन्तित थिए कि शहर मा ग्यास को एक सानो मात्रा संग, गियरबक्स एक धेरै कम गियर मा शिफ्ट र त्यो इन्जिन (वा चेन?) अजीब कम्पन उत्सर्जन गर्दछ। समस्या एक खेल कार्यक्रम छ कि कम्तीमा तीन हजार को बारे मा इन्जिन को गति बनाए राख्ने छनौट गरेर हल छ। एकीकृत तौल जब पार्कि lot मा सार्दै र तथ्य यो हो कि यति ठूलो सीट संग यस्तो ठूलो स्कूटर छैन अभिन्न हेलमेट को लागी ठाउँ.
आधा दशक पहिले याद छ कि केहि यस्तै (मोटरसाइकल + स्कूटर variomat) अप्रिलिया द्वारा विकसित र मनो द्वारा बनाईएको थियो। आज पनि, दुखी बिक्री को बावजुद, मँ भन्छु कि यो एक राम्रो अवधारणा हो। के यो गलत मूल हो, वा होन्डा पनि मोटर चालकहरु बाट नवीनता को प्रतिरोध को सामना गर्दछ? म NC700X DCT मा शर्त।
