ड्राइभ: होन्डा Crosstourer १२००

(Iz Avto पत्रिका 07/2012)

पाठ: Matevž Gribar, फोटो: Aleš Pavletič

त्यसोभए तपाइँ आश्चर्यचकित हुनुहुन्न किन हामी यहाँ छोटो हुनेछौं। मोटरसाइकल संग पहिलो केहि किलोमिटर को लागी यी न्यानो पर्याप्त दिनहरुमा, वास्तविक परीक्षण को लागी हाम्रो कार्यक्रम भीड छ, र होन्डा डीलरशिप को सामने लाइन घुमाउरो छ किनकि सबैलाई कसरी सवारी गर्न को लागी अनुभव गर्न चाहानुहुन्छ। होंडा बनाम बीएमडब्ल्यू जीएस... तेसैले, यो समय मात्र यो होन्डा को बारे मा संक्षिप्त। वास्तविक परीक्षा निम्नानुसार छ।

V4 तब... यस्तो मोटरसाइकल सबैभन्दा मोटरसाइकल चालकहरु द्वारा माया गरिन्छ, यो ड्राइविंग प्रदर्शन, ध्वनि र स्वभाव संग खुसी को रूप मा। हामीलाई यो VFR liked०० मा मन पर्यो, हामी यो Crossrunner मा मन पराउछौं, र यो VFR १२०० मा राम्रो प्रदर्शन गरीएको छ। तर कसरी १ 800-भल्भ V1200 सिलिन्डरहरु बीच degrees डिग्री एक भ्रमण एन्डुरो मा फिट हुन्छ? यो समय, एक कालो पट्टिका संग शुरू गरौं: इन्जिन तिर्खाएको छ, हामीले आशा गरे अनुसार। पहिलो (साँच्चै व्यस्त) ३० किलोमिटर पछि, अन-बोर्ड कम्प्यूटर १०० किलोमिटर प्रति लगभग नौ लीटर को खपत देखाइयो।

भोलिपल्ट, फोटो सत्र समाप्त गरेपछि, मलाई कुनै हतार थिएन र म मेरो कोमल दाहिने हात संग स्क्रिन मा 6,4.४ फिगर conjure गर्न सफल भयो, जो अझै बिरुवा को प्रतिज्ञा भन्दा तीन डेसिलिटर अधिक छ। तर एकै समयमा, मँ १,२०० ४ क्यूबिक मीटर मा लुकेको क्षमता को उपयोग कहिल्यै गरेको छैन। अप्रिलिया RSV1.200 (V4 पनि अभूतपूर्व हुन जान्छ) जस्तै एक सडक सुपरबाइक मा, दुई लीटर एक प्रमुख मुद्दा होईन र यो एक 4 लीटर ईन्धन टैंक संग एक यात्रा बाइक हो, जो औसत हो। सात लीटर को खपत, को बारे मा 21,5 किमी को एक माइलेज प्रतिज्ञा। थोरै होइन, तर धेरै छैन।

अर्कोतर्फ, Crosstourer, को रूप मा प्रतिस्पर्धी "आर्थिक" प्रस्ताव को विरोध हेलमेट को शीर्ष मा बिजुली आपूर्ति... यो राम्रो संग दुई हजार rpm बाट तान्छ, र छैठौं गियर मा २२228 किलोमिटर प्रति घन्टा मा, इलेक्ट्रोनिक्स थप त्वरण रोक्न। पर्याप्त? धेरै धेरै। Ljubljana बाट मोटरसाइकल चालक र उद्धारकर्ताहरु कथित प्रदर्शन साँच्चै प्रभावशाली को रूप मा रेटेड।

यसले यसको समानुपातिक कार्यक्षेत्र (वा बरु आनन्द) सँग पनि प्रभाव पार्छ। मलाई उच्च मनपर्छ, तल्लोहरू अलि कम बढ्छ - यो कारणले पनि भारी, जो एक ग्यास स्टेशन मा पैतृक मिल्दोजुल्दो छ। बाइक विश्वसनीय रूप मा ह्यान्डल गर्न को लागी छोडिएको छ र सुश्री Varadero भन्दा छिटो सवारी गर्दा धेरै राम्रो अनुभूति दिन्छ, जो कम से कम दुई बर्ष सम्म राम्रो मूल्य मा होन्डा को प्रस्ताव मा रहन्छ।

को बारे मा एक थप शब्द विरोधी पर्ची प्रणाली: यो छिटो, कुशलतापूर्वक र बिस्तारै प्रतिक्रिया गर्दछ जब पछाडिको पा wheel्ग्रा स्लिप हुन्छ वा अगाडिको पा wheel्ग्रा उठ्छ, तर एक सानो ढिलाइ संग एक वक्र मा चालक को लागी उपलब्ध इन्जिन शक्ति फर्काउँछ। मानिस को अनुसार: चाँडै स्लिप पछि, इन्जिन पूर्णतया ग्यास खोल्न अनुमति छैन। चमत्कारी ढंगले TC (कर्षण नियन्त्रण) स्विच गर्दा पनि ड्राइभि्ग।

यति नै। तर हामी नयाँ होन्डासँग लामो ड्राइभ लिँदा त्यसमा थप कुराहरू (थपिएको: तपाईंले यहाँ तुलनात्मक कक्षा परीक्षण पढ्न सक्नुहुन्छ)। यदि तपाईंको औंलाहरू (र वालेट) धेरै खुजली छन् भने, तपाईंको नजिकको डिलरलाई कल गर्नुहोस् - उनीहरूले सम्भावित ग्राहकहरूलाई परीक्षण ड्राइभहरू प्रस्ताव गर्नुपर्छ।