ड्राइभ: बीएमडब्ल्यू एस १००० आरआर
धेरै पर्याप्त, किनकि सुपरस्पोर्ट मोटरसाइकल को दुनिया मा मात्र उल्लेख गरिएको डाटा लाई ध्यान मा राखिएको छ, र ती सबै महामहिम को सेवा मा छन्, दौड का मैदान मा सयौं। निस्सन्देह, नयाँ बीएमडब्ल्यू एस १००० आरआर, जुन २०१० को सिजन को लागी २०१५ मा बजारमा आए पछि यसको पहिलो प्रमुख सुधार भयो, यो पनि दैनिक उपयोग को लागी एक मोटरसाइकल बनी रहन्छ, राम्रो मौसममा यात्रा गर्न र घाम को आनन्द को लागी। सप्ताहन्त कहीं एक देश घुमाउने सडक मा वा सबै भन्दा माथि, निकटतम दौड पटरिहरु मध्ये एक मा। यसको परिष्कृत ergonomics साँच्चै रेसिंग को लागी डिजाइन गरीएको हो, त्यसैले आर १२०० जी एस enduro बाट आराम को आशा नगर्नुहोस्, तर स्पोर्टी ड्राइभि of को सीमाहरु लाई दिईयो, यो धेरै डर्न राम्रो संग बस्छ।
BMW ले सबै साइजका राइडरहरूलाई सहज महसुस गर्न दिने मोटरसाइकललाई पुनः डिजाइन गरेको छ। नयाँ इलेक्ट्रोनिक्स, नयाँ इनटेक खण्ड ज्यामिति सहितको पालिश गरिएको सिलिन्डर हेड, नयाँ क्यामशाफ्ट र लाइटर इनटेक भल्भहरू साथै ठूलो एयरबक्स (एयरबक्स स्ल्याङ), इन्जिनमा छोटो एयर इन्टेक र तीन किलोग्राम हल्का र पूर्ण रूपमा परिमार्जित निकास प्रणाली, राम्रो पावर ट्रान्समिशन। सबै रेभ दायराहरूमा र पक्कै पनि थप टर्क। मानक 199 अश्वशक्तिको साथ, 200 सीमा अब निकास प्रणाली परिवर्तन गरेर सजिलै पहुँचयोग्य छ। अक्रापोभिक, बीएमडब्ल्यूको लामो समयको साझेदारको रूपमा, पक्कै पनि यो पहिले नै छ।
यस प्रकार, पुन: डिजाइन गरिएको इन्जिन अधिकतम टोक प्रदान गर्दछ र यसैले,, ५०० आरपीएम बाट सबैभन्दा निर्णायक त्वरण जब यो ११२ न्यूटन मीटर टर्क को विकास गर्दछ, १२००० आरपीएम जब यो ११३ न्यूटन मिटर टर्क पुग्छ। अधिकतम शक्ति 9500 112 आरपीएम मा पुग्यो। सधैं को रूप मा, शक्ति र इन्जिन को टोक र कसरी यो सडकमा त्यो शक्ति स्थानान्तरण साँचो मोटरसाइकल राइडिंग आनन्द को लागी धेरै महत्त्वपूर्ण छ। बजार मा यसको परिचय पछि, बीएमडब्ल्यू एस 12.000 आरआर सबै शर्तहरु मा यसको प्रयोग को अविश्वसनीय सहज संग प्रभावित छ। यस क्षेत्र मा, विकास टीम फेरि आफैं प्रमाणित भएको छ।
सबै नयाँ, हल्का एल्युमिनियम फ्रेम, साथै संशोधित ज्यामिति, नयाँ सस्पेन्सन र पछिल्लो पुस्ताको इलेक्ट्रोनिक्सले यो सुनिश्चित गर्छ कि १९९ अश्वशक्तिको बाइक ह्यान्डल गर्न त्यति सजिलो थिएन। कति सजिलो, सुरक्षित पनि! सेभिल नजिकैको स्पेनको मोन्टेब्लान्को सर्किटमा, जहाँ फर्मुला १००० टोलीहरूले कडा परिक्षण गर्छन्, जर्मन प्रविधिले अविश्वसनीय साबित गरेको छ। आज इलेक्ट्रोनिक्सले तपाईंलाई यति धेरै मद्दत गर्दछ कि गल्ती गर्ने सम्भावना धेरै कम छ। 199 RR तीन कार्य कार्यक्रमहरूको साथ मानकको रूपमा सुसज्जित छ: पहिलो वर्षा हो, जसको अर्थ खराब पकड (खराब डामर वा वर्षा) संग ड्राइभ गर्दा सिफारिस गरिएको सबैभन्दा नरम काम हो र इन्जिनको टोकक र शक्ति घटाउँदछ, त्यसपछि त्यहाँ खेलकुद कार्यक्रम छ। , जुन मुख्यतया चालमा दैनिक प्रयोगको लागि हो, र खेलकुद दौड कार्यक्रम, पूर्ण शक्ति र टर्क प्रदान गर्दै।
थप शुल्कको लागि, तपाईंले अझ उन्नत इन्जिन मोड रोज्न सक्नुहुन्छ, जुन प्रो राइड लेबल अन्तर्गत लुकेको छ र सबैभन्दा अनुभवी व्यक्तिहरूको लागि मात्र हो। यहाँ तपाइँ दुई अतिरिक्त Slick सबरुटिनहरू - रेसिङ र प्रयोगकर्ता - तपाइँको मनपर्ने पूर्ण अनुकूलन अनुमति दिँदै छनोट गर्न सक्नुहुन्छ। प्रो राइडिङ प्याकेजले दौडको सुरुमा एक्सेलेरेशन अधिकतम बनाउनको लागि स्टार्टर प्रोग्राम र पिटहरूमा स्पीड लिमिटर पनि समावेश गर्दछ। तपाईं आफैले गति सेट गर्न सक्नुहुन्छ र, MotoGP रेसर जस्तै, यसलाई गडबडी र ग्रन्टिङ कारमा खाडलहरूमा ल्याउनुहोस्। इन्जिन ध्वनि अब नयाँ मफलरको साथ धेरै रफ भएको छ जसलाई हामी सौन्दर्यशास्त्रको कमीको लागि दोष दिन सक्दैनौं, र इन्जिन गर्जन गहिरो बासको साथ सुनिन्छ। यद्यपि, यो सबै केवल एक भविष्यवाणी हो कि चालकले मोटरसाइकलमा चढ्दा र ग्यास खोल्दा के पर्खिरहेको छ।
हार्ड ब्रेकि and र तीन छोटो कुनाहरु को कारण कारहरु को लागी अधिक उपयुक्त छ कि एक ट्र्याक मा केहि परिचयात्मक वार्म अप पछि, पहिलो पटक को लागी, मैले अन्तिम कुना बाट फिनिश लाइन को लागी अधिक निर्णायक गति। विन्डशील्ड पछाडि लुकेको, टाउको झुकाएको छ कि मेरो हेलमेट ईन्धन टैंक मा थियो, म क्लच र पूर्ण थ्रोटल बिना गियर्स मा सारियो, र बीएमडब्ल्यू सजीलो र अविश्वसनीय चपलता र सुपरबाइक रेसिंग को विशिष्ट रेसिंग ध्वनि संग छिटो छिटो। कारहरु। तुरुन्तै ब्रेक गर्नु भन्दा पहिले, manometers मा आंकडा २ little० किलोमिटर प्रति घन्टा भन्दा कम देखाइयो। उह, छिटो, तर सधैं यस्तो अवस्थामा, पालो छिटो आउँदैछ!
सबै गियर परिवर्तन माथि र तल एक खुशी राम्रो संग काम गर्ने इग्निशन बाधा प्रणाली को लागी धन्यवाद हो। पोम, पोम, पूम आवाज जब तपाइँ छिटो गर्नुहुन्छ, र जब ब्रेक लगाउनुहुन्छ र बन्द थ्रोटल र कुनै क्लच संग शिफ्ट गर्दै हुनुहुन्छ, यसको माथि, यो कहिलेकाहिँ ठूलो स्वरमा रमाउँछ र फोहोर हुन्छ जब निकासमा जम्मा भएका ग्यासहरु विस्फोट हुन्छन्। तेसैले, म अत्यधिक सिफारिश गर्दछु शिफ असिस्ट प्रो सबै खेल ड्राइविंग उत्साहीहरुलाई। सुधारिएको रेसिंग एबीएस ब्रेक लगाउँदा आफैंमा अझ राम्रो साबित भएको छ। सक्रिय निलम्बन वा गतिशील भिगोना नियन्त्रण (DDC), जो सबै अधिक मांग खेल सवारहरु को लागी एक सहायक को रूप मा उपलब्ध छ र बिल्कुल प्रतिष्ठित बीएमडब्ल्यू HP4 मा जस्तै छ, यो यसको प्रतिष्ठा सम्म रहन्छ संग संयुक्त।
सस्पेन्सन र ब्रेक अचम्मका साथ काम गर्दछ। ब्रेक लगाउँदा, अगाडिको ब्रेक पूर्ण रूपमा लागू गर्न र बिस्तारै यसलाई पालोमा लागू गर्न पूर्ण रूपमा सुरक्षित छ। म केवल कल्पना गर्न सक्छु कि यो सबै संग अगाडिको पाङ्ग्रामा के हुन्छ, के भारहरू छन्, तर यो सजिलो काम होइन। तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, मोटरसाइकल चरम अवस्थामा पनि पाङ्ग्राहरूमा सुरक्षित रूपमा राखिएको छ। एकपटक मैले ट्र्याक भेटेपछि र ब्रेकिङ पोइन्टहरू फेला पारेपछि, ब्रेक लगाउन धेरै रमाइलो हुन्छ, मोटरसाइकलको इलेक्ट्रोनिक सहायता प्रणालीले तपाईंलाई MotoGP राइडरहरूको शैलीमा अगाडिको पाङ्ग्राको वरिपरिको आन्दोलनलाई नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ (होइन, Dani Pedroso को नक्कल नगर्नुहोस्। , त्यस्ता चरमहरू संसारमा सबै भन्दा राम्रोको लागि मात्र अनुमति दिइएको छ)।
ब्रेक लगाइसकेपछि, बाइक सजिलै पालोमा खस्छ, भले पनि यो रेसिङ एल्युमिनियम पाङ्ग्राहरू र दौड "चिकनी" टायरहरूसँग बदलिएको छ। नयाँ टेक खेलौनाहरूले तपाइँलाई पालोमा दुबला रेकर्ड गर्न पनि अनुमति दिन्छ, जुन डिस्प्लेमा वास्तविक समयमा प्रदर्शित हुन्छ, र सवारी पछि, तपाइँ सजिलैसँग बायाँ र दायाँ मोडमा दुबला के थियो भनेर देख्न सक्नुहुन्छ। यहाँ स्पेनको दक्षिणमा, राम्रो फुटपाथमा र रमाइलो 30 डिग्री सेल्सियसमा, उहाँ 53 डिग्री बायाँ र 57 डिग्री दायाँ तिर जानुभयो। इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, यो टेभर्नमा तर्कहरूको अन्त्य हो, कसैले उसलाई कति प्रभावित गर्यो र उनी रोसी र मार्केज भन्दा राम्रो छन् भन्ने विश्वास। अब सबै कुरा प्रदर्शनमा छ। त्यहाँ गम्भीर रेसिङको लागि पर्याप्त शक्ति छ, र इन्जिन आफैंले यति लचिलो रूपमा शक्ति प्रदान गर्दछ कि तपाईं द्रुत रूपमा केवल एउटा थप गियर सिफ्ट गरेर र क्रूज नियन्त्रण प्रयोग गरेर छिटो हुन्छ (हो, यसमा क्रूज नियन्त्रण छ - सुपरकारहरू मध्ये पहिलो) र ट्विस्टमा धेरै आराम। ट्रेलहरू।
हल्का र अझ बढी अनुकूलित फ्रेमको कठोरता र फ्लेक्सको नयाँ ज्यामिति, विभिन्न चरणहरू (कार्यक्रमहरू) मा उपयुक्त रूपमा व्यवहार गर्ने उच्च निलम्बनसँग मिलाएर, अत्यन्त सुरक्षित सवारी स्थिति र ह्यान्डलिङमा सहजता प्रदान गर्दछ। हार्ड एक्सेलेरेशन अन्तर्गत, जब टायरको पावर हालको दुबला र ग्रिपको लागि धेरै हुन्छ, सेन्सरहरूले रियर व्हील ट्र्याक्सन नियन्त्रणको संकेत देखाउँछन्, पछाडिको छेउ नियन्त्रित स्लिपमा अलिकति बहन्छ, र यो हो। तपाईं पहिले नै अर्को कुनामा हतार गर्दै हुनुहुन्छ, कुनै नाटक छैन, कुनै रडर ग्रिप बायाँ र दायाँ छैन, कुनै उच्च साइडर छैन। थोरै अभ्यास पछि, यो सजिलो बहाव एक वास्तविक आनन्द बन्छ। BMW S 1000 RR एक बहुमुखी मेसिन हो।
तपाइँ यसलाई हरेक दिन सवारी गर्न सक्नुहुन्छ, तर यदि तपाइँ खेलकुद गतिविधिहरु र एड्रेनालाईन भीड को जरूरत छ, तपाइँ मात्र एक छाला jumpsuit प्याक र यो दौड ट्र्याक गर्न सक्नुहुन्छ। जे होस् यो धेरै इलेक्ट्रोनिक सुरक्षात्मक स्वर्गदूतहरु छन् कि यो सडक मा ड्राइभ गर्न को लागी धेरै सुरक्षित छ, हामी कुनै पनी तरीका मा रोड रेसिंग लाई प्रोत्साहित गर्न चाहँदैनौं। सडक, आखिर, एक racetrack छैन र गल्ती माफ गर्दैन। दुर्भाग्यवश, सबैभन्दा पॉलिश Bavarian जनावर को लागी मूल्यहरु अझै थाहा छैन, तर सामान को एक धनी सेट ज्ञात छ, जो पहिले नै मानक को रूप मा उपलब्ध छ।
तपाइँ तपाइँको सम्पूर्ण S 1000 RR लाई कारखाना बाट सीधा अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ, वा तपाइँको BMW डीलर बाट एक स्पोर्ट्स कार मा मूल सामानहरु लाई रूपान्तरण गर्न सक्नुहुन्छ। वैकल्पिक उपकरण एक रेसिंग प्याकेज कि सवारी मोड प्रो, डीटीसी र क्रूज नियन्त्रण को लागी इलेक्ट्रोनिक एड्स शामिल छ, तपाइँ पनी एक गतिशील प्याकेज को लागी छनौट गर्न सक्नुहुन्छ कि डीडीसी, एलईडी टर्न सिग्नल, एचपी शिफ्ट असिस्ट प्रो बिना क्लच र लीभर तातो गियर सार्न को लागी छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। वैकल्पिक जाली एल्युमिनियम पाels्ग्रा, अलार्म र रियर सीट कभर उपलब्ध छन्। सूची मा पनी कवच र कार्बन फाइबर सामान, समायोज्य स्थिति रेसि ped पेडल, पारी इग्निशन, ब्रेक लीभर र पut्क्ति को एक गिरावट को घटना मा तोक्दैनन् कि पनी सहित एक एचपी ब्रांडेड सामान को एक किस्म, सामेल छन्। Akrapovic निकास हल्का टाइटेनियम बाट बनेको, सबै चीज तपाइँ एक दौड को लागी वा एक आरामदायक सवारी (झोला, आरामदायक सीट, उठाएको विंडशील्ड ...) को लागी आवश्यक छ यदि तपाइँ एक दौड ट्रैक भन्दा एक गतिशील सवारी जस्तै हुनुहुन्छ।
यसको सहायक उपकरण को एक विस्तृत श्रृंखला को लागी धन्यवाद, बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर मोटरसाइकल चालकहरु को एक विस्तृत विविधता को लागी एक मोटरसाइकल हुन सक्छ। यदि तपाइँ एक रेसर हुनुहुन्छ, आधुनिक टेक्नोलोजी र अन्तरिक्ष टेक्नोलोजी संग सम्बन्धित महान घटक को एक प्रशंसक, वा कोहि जो एक खेल बाइक मा यात्रा गर्न को लागी माया गर्नुहुन्छ र, यदि सम्भव छ, गतिशील एक राम्रो सडक मा सवारी। त्यहाँ सधैं एक मोटरसाइकल छ कि यी परिस्थितिहरु मध्ये एक ह्यान्डल गर्न सक्नुहुन्छ। र यदि कामुकता को परिभाषा आकर्षण संग सम्बन्धित छ, तब यो एस १००० आरआर धेरै बलियो गुण छ। Grrrr!
पाठ: Petr Kavchich
