ड्राइभ: बीएमडब्ल्यू HP4

(iz Avto पत्रिका 21/2012)

पाठ: Petr Kavchich, फोटो: BMW

BMW HP4 एक जनावर, दुष्ट, राक्षसी, क्रूर, सुन्दर र यति राम्रो हो कि यसले तपाईंलाई फेरि प्रयास गर्न, ज्ञात र सुरक्षित भन्दा बाहिर हेर्न बनाउँछ। म त्यहाँ थिएँ, मैले यसमा सवारी गरें, मैले यसलाई अन्त्यसम्म हेरेँ, र अन्तमा म असन्तुष्ट छु। मलाई अझै चाहिन्छ! सेप्टेम्बर दक्षिणी स्पेनमा तातो छ, जहाँ Jerez de la Frontera 'circuito de velocidad' रेस ट्र्याक अर्ध-मरुभूमिको वातावरणमा घुम्छ जहाँ MotoGP र F1 रेसरहरूले प्रतिस्पर्धा गर्छन्, धेरै स्पीड-भोका मोटरसाइकल चालकहरूको लागि सपनाको गन्तव्य।

बीएमडब्लु वरिपरि फर्केन र आफ्नो नवीनतम मोटरसाइकल संग पहिलो सम्पर्क को लागी सही स्थान रोजे। त्यहाँ पोलिशहरु हाम्रो पर्खाइमा थिए HP4, प्रत्येकको आफ्नै मेकानिक थियो जसले सेटिंग्स को साथ मद्दत गर्यो र ध्यानपूर्वक टेलीमेट्री डाटा, जो (तपाइँ पत्यार लाग्दैन) केहि सय यूरो को लागी किन्न सकिन्छ, र यस प्याकेज मा तपाइँ सेटिंग्स को लागी डाटा पनि पाउन सक्नुहुन्छ। अन्य चीजहरु को बीच मा, हाम्रो लागी निकटतम सडक गति को लागी हिप्पोड्रोम ग्रोबनिक (पर्वत श्रृंखला पक्कै सूची मा छैन)। हामी र कारखाना सवारहरु बीचको फरक अब सानो छ, कम से कम सामग्री मा हामी दुबै बाट सवारी गर्न सक्छौं।

तर एकै समयमा, यो सबै इलेक्ट्रोनिक बुद्धिमत्ता तवर्न बहसको लागि मृत्यु हो। तपाईले वास्तवमा कति "जलाउनुभयो" र कति झुकाव बिन्दुमा बाँकी छ जहाँ टायर अब तपाइँ तपाइँको कम्प्युटरमा प्लग इन गर्ने नियमित USB कुञ्जीमा रेकर्ड गर्न सकिँदैन र डेटा, गति, इनलाइन, गियरबक्स र प्रणाली कार्यसम्पादनको विश्लेषण गर्नुहोस्। व्हील स्लिप विरुद्ध (BMW ले यसलाई DTC कल गर्दछ)।

तर बीएमडब्ल्यू HP4 टेलीमेट्री र सीरियल स्वचालित इग्निशन स्विच को कारणले त्यो सबै विशेष छैन जहाँ, पूर्ण थ्रोटल र कुनै क्लच संग, तपाइँ भर्खरै शिफ्ट र Akrapovich निकास को गुगल र थम्प सुन्नुहोस्। इन्जिन छ १२५ 'घोडा', जुन स्टक S1000RR जस्तै हो, र Akrapovic ले 3.500 र 8.000 rpm को बीचमा पावर र टर्क थप्छ, जुन तपाईले कुनाबाट बाहिर निस्कँदा थ्रोटल खोल्दा गधामा धेरै निर्णायक किक जस्तो महसुस हुन्छ। तर सबैभन्दा शक्तिशाली र हलुका चार सिलिन्डर सुपरस्पोर्ट बाइक हुनु पर्याप्त छैन।

वास्तवमा, उनको साँचो क्रान्तिकारी वी सक्रिय निलम्बनजुन सुपरबाइकमा प्रतिबन्धित थियो। सञ्चालन को यो सिद्धान्त १० बर्ष भन्दा पुरानो हो, प्रतिष्ठित बीएमडब्ल्यू Series श्रृंखला सेडान बाट उधारो। निलम्बन विकास विभागका प्रमुखले सरल शब्दमा भने: "हामीलाई थाहा छ कि यो काम गर्दछ, कि यस प्रणाली मा कुनै ब्रेकडाउन छैन, र यो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हो।"

मैले पक्कै पनि पहिले लेखेको छु कि BMW कहिले काँही हाँसो उठेको थियो, भन्नुहोस्, 15 वर्ष पहिले, ABS मोटरसाइकलमा थपिएको थियो। तर जब उनीहरूले आफ्नो सुपरबाइकमा एबीएस इन्स्टल गरे, दुई वर्षअघि ब्राण्डको नयाँ S1000RR, कोही पनि हाँसेनन्। HP4 अब पूरै नयाँ कथा हो, मोटरसाइकल इतिहासमा नयाँ पृष्ठ होइन, तर म भन्न हिम्मत गर्छु कि यो सम्पूर्ण अध्यायको सुरुवात हो।

सक्रिय निलम्बन काम गर्दछ! अर्थात्, यति राम्रो छ कि तपाईसँग सधैं ट्र्याक (वा सडक), सडक अवस्था र सवारी शैलीको लागि उत्तम ट्युन गरिएको बाइक छ। यसलाई सरल रूपमा भन्नुपर्दा: मैले यसमा जति धेरै धक्का दिए, रेस बाइक जति कडा र सीधा भयो, त्यति नै यो फुटपाथमा काटियो र निस्सन्देह, यसको विपरित। यदि सडक तपाईले चाहानु भएको छ भने, तपाई अझ आरामसँग सवारी गर्न सक्नुहुन्छ।

बीएमडब्ल्यूले यो प्रणालीलाई भनिन्छ DDC (गतिशील भिगो नियन्त्रण)... तर, जे होस्, तपाइँ अझै पनी वसन्त preload "क्लिक" गर्नु पर्छ। यो सबै स्टीयरिंग व्हील को बायाँ तिर बटन को माध्यम बाट काम गर्दछ, जहाँ तपाइँ इन्जिन को प्रकृति र ABS को संचालन को चयन गर्नुहोस्, र यसैले सक्रिय निलम्बन। यो धेरै सम्भावना छ कि चाँडै यो सक्रिय निलम्बन संग मात्र मोटरसाइकल हुनेछैन, कम्तिमा यदि प्रतियोगीहरु प्राविधिक आविष्कारहरु संग राख्न सक्नुहुन्छ। HP4 पनि छ 'प्रक्षेपण नियन्त्रण', वा यदि म अनुवाद गर्न को लागी कोशिश गर्छु, प्रणाली शुरू हुन्छ। यो मात्र sportiest इन्जिन कार्यक्रम (चिकनी) मा काम गर्दछ र इष्टतम एक स्ट्यान्डस्टिल बाट शुरू गर्न को लागी बनाईएको हो, रेसिंग को लागी भनिएको छ। जतिसक्दो चाँडो सेन्सरले पत्ता लगायो कि अगाडिको पा wheel्ग्रा उठिरहेको छ, इलेक्ट्रोनिक्सले इन्जिनबाट टोक हटाउँछ।

निलम्बन, स्टार्टर सिस्टम, प्रीमियम स्पोर्ट्स एबीएस र ब्रेम्बो रेसि bra ब्रेकहरु के हुन सक्दैनन् यदि उनीहरु HP4 मा बनेका थिएनन्। १५ गति पछाडिको पा wheel्ग्रा कर्षण नियन्त्रण... तपाइँ कुनै पनी समस्या बिना सडक सेटिंग संग खेल्न सक्नुहुन्छ, इलेक्ट्रोनिक्स कि सम्पूर्ण थ्रोटल स्थिति, झुकाव सेन्सर, एबीएस र मोटरसाइकल को मस्तिष्क छ कि मोड्युल सुरक्षा र रमाईलो सुनिश्चित गर्दछ।

परिचयात्मक गोद मा, म HP4 खेलकुद कार्यक्रम मा सवार, जसको मतलब सेतो प्रकाश, विरोधी स्किड छेडछाड को संकेत, धेरै पटक मा आउनुभयो। यो धेरै सुरक्षित छ, तपाइँ पालो मा पछाडि चोट लाग्न डराउनुहुन्न। तब म रेस कार्यक्रम मा स्विच, जो पहिले नै केहि स्पोर्टी चरित्र थपिएको थियो, र आधा एक खेल दिन पछि, बाइकहरु Pirelli रोड टायर बाट रेसिंग स्लिक टायर मा परिवर्तन गरीयो, जस्तै कि उनीहरु सुपरबाइक रेसि used मा प्रयोग गरीएको थियो।

मेरा जनता, कस्तो कविता! Slick र फिसलन टायर मा, उनी पहिले नै धेरै छिटो थियो। कोर्नरिंग को सजीलो प्रभावशाली छ, आंशिक रूपमा रेसिंग टायर को कारण, आंशिक रूपमा हल्का एल्युमिनियम पाels्ग्राहरु को कारण, आंशिक रूपमा उत्कृष्ट निलम्बन को कारण, अल्ट्रा हल्का वजन र मोटरसाइकल को फ्रेम। ड्राइभि While्ग गर्दा, म धेरै चासो थियो, के हुन्छ यदि केहि मलाई १ km० किमी / घन्टा को गति मा एक लामो मोड को माध्यम बाट वंश मा हुन्छ, वास्तव मा, यो बिल्कुल काउन्टर मा नहेर्नु राम्रो हुनेछ! तर केही भएन। HP180 राम्रो तरिकाले आफ्नो पाठ्यक्रम राखे र BMW साँच्चै थाहा छ कसरी बाइक ट्रयाक मा राम्रो रहन्छ सुनिश्चित गर्न को लागी पुष्टि गरीयो।

म यो पनि उत्सुक थिए कि इलेक्ट्रोनिक्स यति कठोर व्यवहार हस्तक्षेप गर्दैन, उदाहरण को लागी, मँ पछाडिको पा .्ग्रा मा एक कुना बाट छिटो थियो। सबैभन्दा स्पोर्टी कार्यक्रम मा, इलेक्ट्रोनिक्स पछाडिको पा wheel्ग्रा मा एक लामो सवारी को अनुमति दिन्छ, अत्यधिक लिफ्ट रोक्न मात्र जब यो खतरनाक हुन्छ।

बाइक मा भरोसा यहाँ कुञ्जी हो, र म आराम र बिस्तारै को रूप मा, कदम द्वारा कदम, जाँच र परीक्षण DTC र DDC वास्तव मा के गरे, मँ मात्र मेरो नोटबुक मा मुस्कुरायो। राम्रो को रूप मा यो फिट हुन्छ यदि तपाइँ जान्दछन् कि कसैले तपाइँलाई तपाइँको बाट बचाईरहेको छ। किनकि टायर स्लिप हुन्छ जब त्यहाँ धेरै ग्याँस हुन्छ र यसैले पछाडि पा wheel्ग्रा मा शक्ति, र अब इलेक्ट्रोनिक्स यो बिल्कुल पत्ता लगाउन र शान्त मात्र प्रकाश को एक छोटो फ्ल्यास संग चेतावनी दिन्छ।

म तपाईलाई विश्वास गर्छु, सर्कलमा कति चिनिन्छ, यदि तपाइँ BMW S1000RR र HP4 तुलना गर्नुहुन्छ - त्यो हो, यसको प्राविधिक रूपमा अझ उन्नत रेसिङ क्लोन? BMW ले जेरेज जस्तो सर्किटमा HP4 ले राम्रो ल्याप सेकेन्ड पाउँछ। अब यसलाई ल्यापको संख्याले गुणन गर्नुहोस् मनोरञ्जन दौड लामो समयसम्म... तपाईंले विचार पाउनुभयो, सही। खैर, यो लाभ केहि लायक छ, तर, अचम्मको कुरा, यो सुक्खा सुन मा भुक्तान गरिएको छैन। तपाईले अलि बढी आधार HP4 पाउनुहुन्छ 19.000 यूरोजबकि एक पूर्ण लोड वा बरु हल्का कार्बन फाइबर र रेसिंग सहायक चार हजारौं भन्दा कम मात्र जोड्न को लागी आवश्यक छ।

मलाई आशा छ कि कुनै दिन यसले हामीलाई MotoGP बाइकको नजिक ल्याउनेछ, किनभने यो बाघले स्पेनमा आफ्नो दाँत एकदमै बलियो देखाएको छ। २.९ ​​सेकेन्ड ० देखि १०० किमी/घण्टा र लगभग ३०० किमी/घण्टाको उच्च गति सजिलो छैन।