गर्मीमा टायर लगाएर हिउँदमा गाडी चलाउने। यो सुरक्षित छ?
सामग्रीहरू
पोल्याण्ड यस्तो जलवायु भएको एक मात्र EU देश हो, जहाँ नियमहरूले शरद ऋतु-जाडो अवस्थाहरूमा जाडो वा सबै-सिजन टायरहरूमा ड्राइभ गर्ने आवश्यकता प्रदान गर्दैन। यद्यपि, पोलिश ड्राइभरहरू यसको लागि तयार छन् - उत्तरदाताहरूको 82% को रूपमा यो समर्थन गर्दछ। यद्यपि, एक्लै घोषणाहरू पर्याप्त छैनन् - अनिवार्य मौसमी टायर प्रतिस्थापनको परिचयको लागि यस्तो उच्च समर्थनको साथ, कार्यशाला अवलोकनहरूले अझै पनि देखाउँछन् कि 1/3, अर्थात्। करिब 6 मिलियन चालकहरूले जाडोमा गर्मीमा टायर प्रयोग गर्छन्।
यसले सुझाव दिन्छ कि त्यहाँ स्पष्ट नियमहरू हुनुपर्छ - कुन मितिबाट यस्तो टायर कारमा स्थापना गर्नुपर्छ। पोल्यान्डले सडक सुरक्षामा युरोपलाई पक्रन मात्रै सक्दैन, युरोप सडक सुरक्षाको दौडमा हामीबाट निरन्तर दौडिरहेको छ । हरेक वर्ष धेरै दशकहरूमा 3000 भन्दा बढी मानिसहरू पोलिश सडकहरूमा मर्छन् र लगभग आधा मिलियन दुर्घटनाहरू र ट्राफिक दुर्घटनाहरू हुन्छन्। यस डेटाको लागि, हामी सबैले बढ्दो बीमा दरहरूसँग बिलहरू तिर्छौं।
पोल्याण्डमा जाडोको लागि टायर परिवर्तन गर्न बाध्य छैन।
– सिट बेल्ट लगाउने बाध्यता लागू भएदेखि, अर्थात् टक्करपछिका अवस्थाहरू समाधान भइसकेका छन्, किन अहिलेसम्म यी टक्करका कारणहरू मेटिएका छैनन्? तिनीहरूमध्ये लगभग 20-25% टायरहरूसँग सम्बन्धित छन्! हामीले आफ्नो व्यवहारबाट अरूलाई प्रभाव पार्ने र कारको गति वा तौलका कारण यसले विनाशकारी नतिजा निम्त्याउने स्थितिमा स्वतन्त्रता हुनुहुँदैन। यो धेरै अचम्मलाग्दो छ कि निम्न सम्बन्धहरू दिमागमा जोडिएका छैनन्: जाडोमा जाडो सहिष्णुताको साथ टायरहरूमा ड्राइभिङ - अर्थात्। जाडो वा सबै-सिजन टायरहरू - दुर्घटनाको सम्भावना 46% कम छ, र दुर्घटनाहरूको संख्या 4-5% कम छ! पोलिश टायर उद्योग संघ (PZPO) को सीईओ Piotr Sarnecki औंल्याउँछ।
पोल्याण्डमा, हामीसँग युरोपियन युनियनमा सबैभन्दा धेरै ट्राफिक दुर्घटनाहरू छन्। जाडो वा सबै-सिजन टायरहरूमा ड्राइभिङको स्पष्ट अवधिको परिचयले दुर्घटनाहरूको संख्या प्रति वर्ष 1000 भन्दा बढी कम गर्नेछ, बम्पहरू गणना नगरी! चालक र यात्रुहरू सुरक्षित हुनेछन् र स्वास्थ्य सेवा कम व्यस्त हुनेछ। यो सरल तुलना पोल्याण्ड वरपरका सबै देशका सरकारहरूलाई स्पष्ट छ। हामी युरोपमा छौं
यस्तो वातावरण भएको एक मात्र देश जहाँ यस विषयमा कुनै नियम छैन। स्लोभेनिया, क्रोएसिया वा स्पेन जस्ता धेरै तातो मौसम भएका दक्षिणी देशहरूमा पनि यस्ता नियमहरू छन्। तपाईंले अनुसन्धानलाई हेर्दा यो अझ अचम्मको छ - सक्रिय चालकहरूको 82% भन्दा बढीले जाडोमा वा जाडोमा सबै-सिजन टायरहरूमा ड्राइभ गर्ने आवश्यकताको परिचयलाई समर्थन गर्दछ। त्यसोभए यी नियमहरू लागू हुनबाट के रोक्छ? यो बेवास्ताले जाडोमा अझै कति दुर्घटना र ठूला ट्राफिक जाम देख्ने ?
यो पनि हेर्नुहोस्: इन्धन कसरी बचत गर्ने?
सबै देशहरूमा जहाँ जाडो टायर आवश्यक छ, यो सबै-सिजन टायरहरूमा पनि लागू हुन्छ। जाडोको टायरको लागि कानुनी आवश्यकताको परिचयले मात्र गर्मीको टायरहरूमा जाडोको बीचमा ड्राइभ गर्ने केही चालकहरूको लापरवाहीलाई रोक्न सक्छ।
जाडोमा टायर लगाएर सवारी चलाउनु पर्ने आवश्यकता ल्याएका २७ युरोपेली देशहरूमा जाडो मौसममा ग्रीष्मकालीन टायर लगाएर सवारी चलाउने तुलनामा ट्राफिक दुर्घटनाको सम्भावना औसत ४६ प्रतिशतले घटेको छ, युरोपेली आयोगले केही पक्षहरूमा गरेको अध्ययनले देखाएको छ। टायर को। सुरक्षा-सम्बन्धित प्रयोग 27. यो प्रतिवेदनले जाडो टायरको साथ ड्राइभ गर्ने कानुनी आवश्यकताको परिचयले घातक दुर्घटनाहरूको संख्या 46% ले घटाउँछ - र यो औसतमा मात्र हो, किनभने त्यहाँ संख्यामा कमी रेकर्ड गर्ने देशहरू छन्। 3% द्वारा दुर्घटना।
‘सावधानीले सवारी चलाएर मात्र पुग्दैन। सडकमा हामी एक्लै छैनौं। त्यसोभए यदि हामी राम्रो र सुरक्षित रूपमा जाँदैछौं, यदि अरूहरू छैनन् भने। र तिनीहरू हामीसँग ठोकिन सक्छन् किनभने तिनीहरूसँग चिप्लो बाटोमा ढिलो गर्न समय हुँदैन। हामीले आफ्नो व्यवहारबाट अरूलाई प्रभाव पार्ने परिस्थितिमा यति धेरै स्वतन्त्रता हुनुहुँदैन र यसले कारको गति वा तौलका कारण विनाशकारी परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ। डिसेम्बर वा जनवरीमा टायर नफेरेको कारण सबैले फरक तरिकाले बताउँछन्। यो हिउँ गोला-गहिरो हुँदा, वा बाहिर -5 डिग्री सेल्सियस हुँदा मात्र जाडो टायर लगाउने समय हो। अरू कसैले भन्नुहुन्छ कि तिनीहरू केवल शहर वरिपरि ड्राइभ गर्छन्, त्यसैले तिनीहरू जाडो टायरहरूमा 2 एमएमको ट्रेडमा सवारी गर्नेछन्। । यी सबै धेरै खतरनाक अवस्थाहरू छन्, - Piotr Sarnetsky थप्छन्।
गर्मीको टायरको साथ जाडो ड्राइभिङ
किन यस्तो आवश्यकताको परिचयले सबै कुरा परिवर्तन गर्छ? किनभने ड्राइभरहरूसँग स्पष्ट रूपमा परिभाषित समयसीमा छ, र तिनीहरूले टायर परिवर्तन गर्ने कि नगर्ने भनेर पजल गर्न आवश्यक छैन। पोल्याण्डमा, यो मौसम मिति डिसेम्बर 1st हो। त्यसबेलादेखि, देशभरको तापमान 5-7 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम छ - र यो सीमा हो जब गर्मीको टायरको राम्रो पकड समाप्त हुन्छ।
ग्रीष्मकालीन टायरहरूले 7ºC भन्दा कम तापक्रममा सुख्खा सडकहरूमा पनि उचित कार पकड प्रदान गर्दैन - त्यसपछि तिनीहरूको ट्रेडमा रबर कम्पाउन्ड कडा हुन्छ, जसले विशेष गरी भिजेको, चिप्लो सडकहरूमा कर्षण बिग्रन्छ। ब्रेकिङको दूरी लामो छ र सडक सतहमा टर्क प्रसारण गर्ने क्षमता उल्लेखनीय रूपमा कम भएको छ।
जाडो र सबै-सिजन टायरहरूको ट्रेड कम्पाउन्ड नरम हुन्छ र, सिलिकाको लागि धन्यवाद, कम तापक्रममा कडा हुँदैन। यसको मतलब तिनीहरूले लोच गुमाउँदैनन् र कम तापक्रममा, सुख्खा सडकहरूमा, वर्षा र विशेष गरी हिउँमा पनि गर्मी टायरहरू भन्दा राम्रो पकड छ।
परीक्षणहरूले के देखाउँछ?
जाडो टायरहरूमा अटो एक्सप्रेस र आरएसी परीक्षण रेकर्डहरूले कसरी तापमान, आर्द्रता र चिप्लो सतहहरूको लागि पर्याप्त टायरहरूले ड्राइभरलाई ड्राइभ गर्न र हिउँ परेको सडकहरूमा मात्र होइन, भिजेका टायरहरूमा पनि जाडो र गर्मीको टायरहरू बीचको भिन्नता पुष्टि गर्न मद्दत गर्दछ। सडक चिसो शरद ऋतु र जाडो तापमान:
• 48 किमी/घन्टाको गतिमा हिउँ परेको सडकमा, जाडोमा टायर भएको कारले गर्मीको टायर भएको कारलाई ३१ मिटरसम्म ब्रेक गर्नेछ!
• 80 km/h को गति र +6°C को तापक्रममा भिजेको सडकहरूमा, गर्मीको टायर भएको कारको रोक्ने दूरी जाडोमा टायर भएको कारको भन्दा 7 मिटर लामो थियो। सबैभन्दा लोकप्रिय कारहरू मात्र 4 मिटर लामो छन्। जाडोमा टायर लगाएको कार रोकिँदा गर्मीमा टायर लगाएको कार अझै ३२ किलोमिटर/घण्टाको गतिमा गुडिरहेको थियो।
• 90 किमी/घण्टाको गति र +2 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा भिजेको सडकमा, गर्मीमा टायर भएको गाडीको रोकिने दूरी जाडोमा टायर भएको गाडीको भन्दा 11 मिटर लामो थियो।
टायर स्वीकृति
याद गर्नुहोस् कि अनुमोदित जाडो र सबै-मौसम टायरहरू तथाकथित अल्पाइन प्रतीकको साथ टायरहरू हुन् - पहाडको बिरूद्ध हिमपात। M+S प्रतीक, जुन आज पनि टायरहरूमा छ, माटो र हिउँको लागि ट्रेडको उपयुक्तताको वर्णन मात्र हो, तर टायर निर्माताहरूले यसलाई आफ्नो विवेकमा दिन्छन्। M+S मात्र भएका टायरहरू तर पहाडमा स्नोफ्लेक प्रतीक नभएको नरम जाडो रबर कम्पाउन्ड हुँदैन, जुन चिसो अवस्थामा महत्त्वपूर्ण हुन्छ। अल्पाइन प्रतीक बिनाको स्व-निहित M+S को मतलब टायर न त जाडो हो न त सबै सिजन हो।
यो पनि हेर्नुहोस्: यो नयाँ फोर्ड ट्रान्जिट L5 जस्तो देखिन्छ
