सानो सडकमा मुर्ख जस्तै सवारी, पेशेवरहरूको राय

गिट्टी, खाल्डा, बम्पहरू बीच ग्यास ठूलो रहनुहोस्

सडक र्‍यालीका आयाम र अज्ञात व्यक्तिहरूले हामीलाई उनीहरूको दृष्टिकोण दिन्छन्

एक पटक लीक, सधैं लीक? यो सम्भव छ, तर अपरिहार्य छैन। किनभने हामी गति वा सुरक्षाको हिसाबले मोटरसाइकलमा पुग्छौं, एउटा कुरा साझा रहन्छ: पराक्रम। सानो सडकमा कसरी सुधार गर्ने भनेर जान्नको लागि, यो बाइकको नियन्त्रण होस्, बाहिरी भागको शुद्धता होस्, साना विवरणहरू जसले सबै कुरालाई परिवर्तन गर्छ, हामी 2016 ज्वालामुखी र्‍यालीका सहभागीहरूलाई सोध्न गयौं, कसरी तिनीहरूले ग्यास (र विशेष गरी यसलाई समात्नुहोस्) एउटा सानो सडकमा ल्यान्डस्केपमा राख्ने प्रबन्ध गर्छन् जुन निश्चित रूपमा बुकोलिक छ, तर

ध्यान दिनुहोस्, निम्न लेख "सबै दर्शकहरू" को रूपमा लेबल गरिएको छैन। यसमा समावेश छ स्पष्ट भाषा... संवेदनशील आत्माहरू, यो अर्को पोस्ट सुजुका 8 घण्टा छाता केटीहरूको लागि बरु चिल आउट गर्नुहोस्। वास्तवमा, के आउँछ पीडाको गन्ध: पहिलो, किनभने यसले "गति" बोल्छ, 2016 मा शापित शब्द। दोस्रो, किनकि हामी कठिन र खतरनाक वातावरणमा द्रुत गतिमा जाने कुरा गरिरहेका छौं: एउटा सानो विभागीय सडक हतार र बजरी। हामी अपराधको बारेमा कुरा गर्दैछौं, अवश्य पनि, तर जोखिम रोकथाम, पहिचान, मोटरसाइकलको नियन्त्रणको बारेमा पनि: यो, शब्दहरू अनुसार, सुरक्षामा योगदान गर्दछ। हामीले बुझ्नेछौं कि हामी एक सीमित र सुरक्षित ठाउँमा छिटो ड्राइभिङको बारेमा कुरा गर्दैछौं: विशेष दृश्यहरू जुन ट्राफिकमा बन्द छन्। खुला सडकहरूमा निम्न मध्ये कुनै पनि पक्कै पनि पुन: उत्पादन गर्नु हुँदैन। र संवेदनशील आत्माहरूलाई शान्त पार्न: यस लेखमा कुनै पनि जनावरहरूलाई हानि पुर्‍याएन।

रैली ब्रह्माण्ड हो, यो दर्शन हो। तिनीहरूका धेरै सहभागीहरूका अनुसार, यो ट्रेकुलेन्थेनिया पनि हो: "जिप्सीहरूको खेल जो गधाहरू जस्तै सवारी गर्छन्।" आत्मा र पत्रको सम्मान गर्न, उहाँहरूको सल्लाह र विचार हामीलाई सुम्पनुभएकोमा उहाँहरूलाई धन्यवाद दिन, जब तिनीहरू विशेषको लागि आइपुगे, हामीले केहि पनि मीठो नगर्ने निर्णय गर्यौं।

जुलियन टोनिउट्टी, ४ पटक फ्रान्सेली र्याली च्याम्पियन

जुलियन टोनिउट्टी

जुलियन टोनिउट्टी निस्सन्देह, मोटो टुरमा लगातार ४ फ्रेन्च र्याली च्याम्पियनसिप उपाधि र ३ मानार्थ पोडियम (२०१२ मा २, २०१३ मा ३ र २०१४ मा २) सहित ज्वालामुखी र्‍यालीमा भाग लिन सबैभन्दा सफल सवार थिए। उनी duTT आइल अफ म्यान टुरमा दोस्रो सबैभन्दा छिटो फ्रान्सेली खेलाडी पनि हुन्। जुलियन भर्खरै Auvergne परीक्षणमा दर्शकको रूपमा आए र हामीलाई केही सल्लाह दिन समय निकाले।

सानो सडकमा छिटो चलाउन सजिलो छैन किनभने तपाईं प्रतिकूल वातावरणमा हुनुहुन्छ, र अझै पनि जब तपाईं नजिकबाट हेर्नुहुन्छ, शीर्ष चालकहरू सेकेन्डको 3 दशौं भागमा उभिरहेका छन्। सडक एक विशेष अनुशासन हो, ट्र्याक भन्दा फरक। यहाँ 3 बक्सहरू लिनुहोस्: हरियो, सुन्तला र रातो। र्‍याली ड्राइभर सुन्तला रङमा छ र उसले रातो छुनु पर्छ। चेन ड्राइभर सधैं रातो बक्समा हुन्छ, र त्यहाँ उसले उसलाई कुहिनो मुनि समात्नु पर्छ र सुन्तला चलाउनु पर्छ, किनकि अन्यथा ऊ एक, दुई, तर तीन मार्फत जान्छ। यो एउटै दृष्टिकोण होइन, र त्यहाँ दुर्लभ साँच्चै मोटा पायलटहरू छन्।

आधार भनेको मान्यता हो । आज हामीसँग मोटरसाइकलमा स्वीकार गर्ने अधिकार छैन, जुन राम्रो छ, किनभने यस अनुशासनमा 90% धेरै गम्भीर दुर्घटनाहरू अन्वेषणको क्रममा भएका छन्। र यसले अरूलाई सुरु हुनु अघि पत्ता लगाउन खराब समाचारको साथ र्‍यालीमा पुग्नबाट बचाउँछ। सडकमा छिटो ड्राइभ गर्न, तपाईंले सुधार नगरी सफल हुनुपर्दछ। तसर्थ, म कारबाट धेरै पटक विशेष चरणहरू मार्फत सही ठाउँमा ड्राइभ गर्छु, तर उल्टो पनि, किनकि मलाई लाग्छ कि मलाई बाटो राम्रोसँग थाहा छ जब म यसलाई उल्टो मोडेर पढ्न सक्छु। त्यसपछि म खुट्टामा फर्कन्छु, किनभने यहाँ तपाईंले पहिले नदेखेको चीजहरू देख्नुहुनेछ, तल्लो पर्खालहरू, टक्करहरू।

एकचोटि म बाइकमा छु, तपाईले शिकारीलाई ब्रेक लगाउनबाट जोगिनु पर्छ, यसले समय बर्बाद गर्छ, बाइकमा सडकमा, यसले काम गर्दैन। यसको विपरित, तपाईंले चाँडै ब्रेक लगाउनु पर्छ, ब्रेक चाँडै छोड्नु पर्छ र अगाडिको ब्रेक पालोमा नराख्नु पर्छ, किनकि यदि तपाईंले त्यसो गर्नुभयो भने, तपाईंले अगाडिको ट्रान्समिसन लक गर्नुहुनेछ र सस्पेन्सन सार्नबाट आफूलाई रोक्नुहुनेछ, त्यसैले तपाईंलाई गाह्रो हुनेछ। झटका अवशोषित। तपाईंले बाइकलाई स्थिर गर्नको लागि सानो पछाडिको ब्रेकलाई सीमामा समात्नुहोस्। त्यसोभए तपाईं सकेसम्म चाँडो गति बढाउनको लागि राम्रो स्थितिमा हुनुपर्दछ: गति बढाउँदा राम्रो समय गरिन्छ।

द्रुत सडक सवारीको लागि राम्रो बाइक, यो चेसिसमा राम्रोसँग तयार हुनुपर्छ। तपाईलाई 200 घोडाहरू चाहिँदैन, यसबाहेक, तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ कि एकल सिलिन्डरहरू अझै पनि एम्बुशमा छन्। कुञ्जी भनेको निलम्बन र विशेष गरी पछाडिको झटका हो जुन राम्रोसँग फिल्टर गर्दछ।

निकोलस ससोलास, 2016 ज्वालामुखी रैली को विजेता

निकोलस ससोलास

ध्यान: ठूलो सम्भावना! माउन्टेन बाइकिङ र एन्डुरोमा खेलकुद पृष्ठभूमि भएको, निकोलस सासोलाले भर्खरै ज्वालामुखी र्‍याली जितेका थिए जब यो उनको पहिलो र्याली सिजन हो। यो वर्ष उनले Rally-l'Aine मा 7 औं स्क्र्याच-अफ समयको लागि हस्ताक्षर गरे।

कुञ्जी भनेको प्रत्येक मोड पछि के हुन्छ भनेर जान्नको लागि ठूलो ठाउँ बनाउनु हो र पूरै सडक प्रयोग गर्नु हो किनभने त्यहाँ विस्तार गर्ने ठाउँ, कसरी आफ्नो अनुक्रमहरू व्यवस्थापन गर्ने भनेर बाँयामा कोही पनि हुनेछैन। तपाईंले कुनै पनि हालतमा धेरै छिटो जाने प्रयास गर्नुपर्दैन, धेरै कडा ब्रेक नगर्नुहोस्, म सकेसम्म छिटो र छोटो यात्रा गर्ने प्रयास गर्छु, अर्थात्, म किलोमिटर / गति अनुपात अनुकूलन गर्ने प्रयास गर्छु।

जहाँसम्म बाइकको सवाल छ, यो मानक BMW S 1000 R हो। म ESA लाई सस्पेन्सन नियन्त्रण गर्न दिन्छु, म अगाडि ABS राख्छु तर पछाडि होइन, र ट्र्याकको साथमा पनि बारम्बार झिम्किए पनि मैले कर्षण नियन्त्रण कायम राख्छु। टायर। र म गियर लीभर पनि प्रयोग गर्छु, जुन साँच्चै राम्रो छ।

जुलियन ससोलासले आफ्नो BMW S1000R मा र्‍याली जितेका थिए

पियरे लेमोस, 2016 ज्वालामुखी र्‍यालीमा दोस्रो

पियरे लेमोस

2005 मा फ्रेन्च र्याली च्याम्पियन, पियरे लेमोसले खेलकुद विधामा मोटरसाइकल टुर पनि जिते र बोल डी'ओर जिते। उनले KTM 1290 Super Duke मा ज्वालामुखी चढे।

तपाईंले बाटोलाई हृदयबाट चिन्नुपर्छ, र यो पहिचानबाट जान्छ। मलाई थाहा छ जब म कागजको टुक्रामा हेडलाइन कोर्न सक्छु भनेर मलाई थाहा छ। त्यस पछि यो अभ्यास: तपाइँ यसको सीमा र कम्फर्ट जोन निर्धारण गर्न पाठ्यक्रम दौडने अभ्यास गर्न सक्नुहुन्छ, तर यहाँ तपाइँले सडक कसरी पढ्ने भनेर सिक्नु पर्छ, तपाइँ दुबै veterate, धेरै सटीक हुनु पर्छ। जानु अघि, म ध्यान केन्द्रित गर्छु, म फेरि कोण देख्छु, म अरू कसैसँग कुरा गर्दिन, मलाई के हुनेछ र मैले के गर्नुपर्छ भनेर अनुमान गर्छु। यस्तो वातावरणमा छिटो दौडनु एउटा खेल हो, तपाई शारीरिक रूपमा तिखो हुनुपर्छ। हाइड्रेटेड रहनको लागि म हरेक पाँच मिनेटमा पानीको एक चुस्की पिउँछु।

के आवश्यक छ भने कर्भबाट बाहिर निस्कन प्राथमिकता दिनु हो, सानो सडकमा ब्रेक लगाएर प्रवेश गर्नको लागि कहिल्यै सीमित नहुनु, यो एक्सेलेरेशन हो जसले तपाईंको समय बचाउँछ। चिसो टायरहरू (जहाँ तपाईंले विशेष संस्करण सुरु नभएसम्म कुर्नु पर्ने हुन्छ, जस्तै जब कुनै घटना घट्छ) को साथ सुरू गर्दा, म पहिलो दुई चालहरूमा धेरै ग्यारेन्टी दिन्छु, मेरो Conti चाँडै तातो भए पनि।

रहस्य पनि थ्रुपुटमा उत्कृष्ट हुनु हो, र यो निलम्बन समायोजन संग बाइक को तयारी सुरु गर्नुपर्छ। म स्पेशलमा हुँदा ABS हटाउँछु, मलाई लीभरमा भएका प्रभावहरूको अनुभूति मन पर्दैन, तर मैले कर्षण नियन्त्रण कायम राख्छु। तर, म दोस्रो सुरु गर्छु । म मोड स्विच गर्छु र तुरुन्तै क्लच छोड्छु। धेरै शक्तिशाली मोटरसाइकलहरूसँग, शक्ति घुँडामा विस्फोटक हुन्छ र हामी पहिले एन्टी-व्हील वा इग्निशनमा समय खर्च गर्छौं। यो विशेषमा उस्तै छ, कहिलेकाहीँ म कम नियन्त्रित शक्तिको साथ तेस्रो भन्दा तल हुनु भन्दा उपयोगी शक्ति प्राप्त गर्न 5 औं कक्षामा बढी अध्ययन गर्छु।

Pierre Lemos आफ्नो KTM 1290 Super Duke R मा

मेरी पोन्स, 2016 ज्वालामुखी र्‍यालीमा पहिलो महिला

मारी पोन्स

मेरीले सन् २०१२ देखि आफ्नो श्रीमानसँग रोड र्‍यालीहरू चलाउँदै आएकी छिन् र दुवैजना त्यसबाट बाहिर निस्किरहेका छन्। यो भन्न गाह्रो छ कि सबैभन्दा छिटो को हो किनभने तिनीहरू विरलै सँगै र्याली समाप्त गर्न प्रबन्ध गर्छन्। मारियाले ज्वालामुखीमा पहिलो महिलाको स्थान लिनुभयो, जबकि सिरिलले पतनमा आत्मसमर्पण गरे। उनले KTM 2012 Duke मा ज्वालामुखी र उनको पति 690 Super Duke मा ज्वालामुखी चढिन्।

म ट्र्याकमा ड्राइभ गर्दिन, र मेरो लागि र्‍याली भनेको सबैभन्दा पहिले रमाईलो गर्नु हो, यदि मेरो हेलमेट मुनि मुस्कान छैन भने, यो छोड्नु उपयुक्त छैन। जब तपाईं एक साँझ विशेषको लागि आइपुग्नु हुन्छ र अँध्यारोमा हतार गर्नु अघि सेकेन्डहरू गन्ती देख्नुहुन्छ, यो मेरो लागि उत्तम समय हो। म थोरै अन्वेषण गर्छु, म ट्रकलाई विशेष चरणहरूमा एक वा दुई पटक चलाउँछु, केवल साँच्चै खतरनाक ठाउँहरू फेला पार्नको लागि, बाँकी, म यो गर्छु जबसम्म तपाईंले सडक पढ्नुपर्छ जस्तो लाग्दैन। एक विशेष प्रस्ताव एक स्टीमर हो।

के मेरो रहस्य छिटो जान्छ? उसले तौल घटाउँछ र बाँसुरी खान छोड्छ। होइन, तर यो लगातार सडक पढ्ने र पूरै सडक प्रयोग गर्ने ट्र्याजेक्टोरीहरूमा मलाई जबरजस्ती गर्ने बारे पनि हो। र हामीले यो पनि बुझ्नु पर्छ कि सडक अवस्थाहरू परिवर्तन हुन्छन्: तापक्रम, पकड, ह्वीलचेयरहरू तपाईंको अगाडिबाट गुजरेका छन् कि छैनन् भन्ने आधारमा बजरीको उपस्थिति वा अनुपस्थिति, यी सबै ... अर्कोतर्फ, तपाईंलाई हल्का बाइक पनि चाहिन्छ। र्‍यालीमा तपाईले दिनभरि 500 ​​किलोमिटर भन्दा बढी मोटरसाइकल गर्नुहुन्छ, कठिन परिस्थितिमा तपाईलाई नथकाउने मोटरसाइकल चाहिन्छ।

मेरी पोन्स पहिलो महिला बनिन्

स्टेफान डेलो, 7 वर्ष पुरानो रैली र गत वर्ष ज्वालामुखीमा 5 औं

स्टेफान डेलो

द्रुत रोलिङमा सफल हुनको लागि, तपाईंले सबै मोडहरू जान्न आवश्यक छ, काई र बजरी कहाँ छ भनेर जान्नु आवश्यक छ, जान्नुहोस् कि पालो बन्द हुन्छ वा छैन। तपाईं लचिलो हुनुपर्दछ र सबै ठाउँमा लडाकुको रूपमा पुग्न प्रयास गर्नु हुँदैन। स्थिर गति हुनु राम्रो र समय बर्बाद नगर्ने प्रयास गर्नुहोस्। बाटोमा, म ब्रेक लगाउन ढिलाइ गर्ने प्रयास गर्दिन, म ठूलो कोण पनि लिन्न, मेरो घुँडाले कहिलेकाहीं जमिन छुन्छ, तर फुटरेस्ट होइन। तपाईं सडक पढ्न सक्षम हुनुपर्छ। यदि तपाईं बिटुमेन पिघलने साइटमा पुग्नुभयो भने, तपाईंले तुरुन्तै फरक प्रक्षेपणमा निर्णय गर्नुपर्छ। मैले सर्ज नुक्ससँग भिडियो हेरेँ, उसले केही सुझावहरू दिन्छ जुन मलाई उपयोगी थियो, उदाहरणका लागि, जब तपाईं बिरालो हुनुहुन्छ पछाडिको ब्रेक प्रयोग गर्नुहोस्। हामीले अरूको कुरा सुन्नुपर्छ। जहाँसम्म बाइकको सवाल छ, मूल फोर्क ठीक छ, तर अर्कोतर्फ, तपाईंले पछाडिको झट बदल्नुपर्छ।

स्टेफेन डेलोट आफ्नो ट्राइम्फमा आक्रमणमा

क्रच, प्रबुद्ध प्रेमी

चरण

यसको 111 किमीमा Honda CBR 000 R. Krach 900 पछि 9 औं र्‍यालीमा छ। गाय मार्टिन हेलमेटको प्रतिकृतिको साथ (जसले उसलाई राम्रोसँग मिल्छ), यहाँ एउटा सानो सडकमा ट्वीकिंगको लागि उहाँका व्यञ्जनहरू छन्:

तपाईंले आफैलाई पूरै सडक प्रयोग गर्न बाध्य पार्नु पर्छ, किनकि सुरुमा, मेरो पहिलो र्‍यालीमा, म सडकको दायाँ तिर धेरै टाढा ड्राइभ गरिरहेको थिएँ। दोस्रो पासमा, मैले बायाँ साइड प्रयोग गर्न थालें र 10 सेकेन्डमा स्कोर गरें। मेरो बाइक ट्रेलको लागि तयार छ, यो गाह्रो छ, तर म यसको बानी परेको छु। म टिभीमा विशेष भिडियोहरू हेर्न प्रयास गर्छु, तर मलाई ती सम्झन गाह्रो हुन्छ। त्यस पछि, म जो बार टोली मोडमा जान्छु।

क्रच आफ्नो CBR900 मा

Toph, 5 वर्ष र्‍याली, गत वर्ष ज्वालामुखीमा चौथो स्थान

टोफ

मलाई विशेषको बारेमा धेरै थाहा छैन र अलिकति सहज रूपमा जान्छु। प्रहार हुँदा म डराउने पक्का छु। म गतिलाई कुनामा राख्न चाँडै ब्रेक लगाउने प्रयास गर्छु। मेरो सुजुकी GSX-R 1000 मा टर्क र एक्सटेन्सन छ; म गियर सिफ्ट नगरी 2nd मा सबै विशेष गर्छु, यो 220 km/h मा जान्छ।

आफ्नो Suzuki GSX-R1000 मा Tof

Elodie Guisar, 5 वर्ष पुरानो रैली, Durdu 2 मा दोस्रो महिला र 2016 ज्वालामुखी मा पहिलो महिला

इलोडी गिसार

म काउन्टडाउनको समयमा एक ठूलो एड्रेनालाईन रश गर्छु। म हिल्टको अलि नजिक पुग्छु किनभने म विशेष दृश्यहरू चिन्न सक्दिन, र टिभीमा हेर्दा म तिनीहरूलाई समावेश गर्न सक्दिन। म केवल कठिन परिच्छेदहरू सम्झने प्रयास गर्दैछु। मोटरसाइकल स्काउटिङ गर्न सक्ने समयमा मैले राम्रो गरिरहेको थिएँ। जहिलेदेखि म सडकमा ढिलो गाडी चलाउँदै आएको छु।

इलोडी कार्यक्रममा दोस्रो महिला बनिन्

थियरी बोयर, चालक, व्यापारी, शिक्षक, 1999 देखि र्यालीम्यान र सबै भन्दा माथि, उत्तर आधुनिक कवि

थियरी बोए

कलम निचोड गर्ने कलाकार, थियरीले 10 मोटो टुरहरू पूरा गरिसकेका छन्, बारम्बार रोड र्‍यालीमा शीर्ष 10 मा समाप्त भएका छन्, र आफ्नो रिजुमेमा ज्वालामुखीहरूमा स्क्र्याचमा दोस्रो स्थानमा छन्। उहाँ केन्द्रीय टोली प्रतियोगिताको आयोजक र एनिमेटर हुनुहुन्छ र र्‍याली-शैली ड्राइभिङ कोर्सहरू र ट्र्याक दिनहरू आयोजना गर्नुहुन्छ।

द्रुत गतिको लागि मेरो नुस्खा भनेको मलाई नुहाउँदा झटका दिनु र चिच्याउदै बाहिर जानु हो। मैले भनेको कुरा अनौठो लाग्न सक्छ, तर यो सत्य हो। जानु अघि, तपाईंले आफ्नो टाउको खाली गर्नुपर्छ, तपाईंसँग नकारात्मक भावनाहरू हुनुहुँदैन।

विशेष संस्करणमा छिटो ड्राइभिङलाई सडक सुरक्षाले प्रोत्साहन गर्नुपर्छ। केवल किनभने तपाईं मेरुदण्ड, एक wetsuit, गुणस्तरीय उपकरण संग सुसज्जित हुनुहुन्छ, तपाईंले देख्नुहुन्छ, मैले सडकमा जुत्ता चढ्ने यी सबै केटाहरूको तुलनामा त्यो परिवर्तन हुन्छ। त्यसोभए, किनकि यदि तपाईं खस्नुभयो भने, 10 सेकेन्ड भित्रमा तपाईंलाई आपतकालीन डाक्टरको छेउमा, यसले बलबाट घर जाने बाटोमा शनिबार राति हिट हुनेहरूलाई ठूलो फरक पार्छ।

त्यसोभए, किनकि जब तपाईं पूर्ण रूपमा विशेषमा हुनुहुन्छ, यो धिक्कार एड्रेनालाईनमा टाँसिन्छ, र त्यसपछि तपाईं सडकमा मूर्ख हुन छोड्नुहुन्छ। तपाईंले देख्नुभयो, यो सहरका ती बच्चाहरू जस्तै छ जसलाई तल बक्सिङ कोठा दिइएको छ। जब तिनीहरूले यो दुई घण्टा भित्र गर्छन्, तिनीहरू त्यसपछि बकवास गर्न चाहँदैनन्।

विशेष र राम्रो नदीको पहिचान गर्नका साथै पैदल चलाउँदा, तपाईलाई हल्का तौल, सन्तुलित मोटरसाइकल, राम्रोसँग काम गर्ने सस्पेन्सनसहितको एकदमै लचिलो सस्पेन्सन बाइक चाहिन्छ। केवल यस तरिकाले तपाइँ एक मोड लिन र ग्यासको राम्रो ठूलो धारामा राख्न सक्षम हुनुहुनेछ।

थेरीले सन् १९९९ देखि सडक बैठकहरू गर्दै आएका छन्

निष्कर्षमा

विशेष संस्करणमा, सबै रोड र्‍याली सहभागीहरूले सकेसम्म छिटो ड्राइभ गर्दै, सानो सडकमा आफ्नो उत्कृष्ट प्रयास गर्ने प्रयास गर्छन्। यद्यपि, हामीले चाँडै बुझ्छौं कि त्यहाँ दुई महान विचारधाराहरू छन्। त्यहाँ ती व्यक्तिहरू छन् जसको र्‍यालीको बरु रोमान्टिक दृष्टिकोण छ, एउटा दर्शन जुन तपाईंसँग Lair मा साझा गरिएको थियो, लीक्सको पहिलो अनुभवको बारेमा बताउँदै, र जसले र्‍यालीलाई उच्च स्तरको खेलको रूपमा हेर्छन् र जसले वास्तविक खेलाडीहरू जस्तै तयारी गर्छन्। अत्यन्त सावधानीपूर्वक। उत्कृष्ट प्रदर्शनको लागि आवश्यक छ। र हामी देख्न सक्छौं कि विशेष चरणहरूको सावधानीपूर्वक मान्यता आवश्यक छ!

तिनीहरूको सल्लाह केवल बन्द र समयसापेक्ष विशेषको कडा सन्दर्भमा लागू गर्न सकिन्छ भन्ने स्पष्ट छ। यद्यपि, यसले मुख्य रूपमा शिल्प कौशलको बारेमा कुरा गर्छ र सायद यहाँ केही विवरणहरू बटुलेको छ र त्यहाँ औसत बाइकरलाई उनीहरूको बाइक र ड्राइभिङसँगको सम्बन्धलाई अझ राम्रोसँग बुझ्न मद्दत गर्न सक्छ। तर सावधान रहनुहोस्: सडक ट्र्याक होइन।